CN111516760A - 挡泥板装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种挡泥板装置。该挡泥板装置包括沿前后向呈依次邻接设置的第一挡泥板结构和第二挡泥板结构、以及用以将第一挡泥板结构和第二挡泥板结构安装至车架上的安装结构，第一挡泥板结构和第二挡泥板结构均沿前后向延伸且呈弯曲以在其各自下侧限定出挡泥区域；安装结构包括第一安装组件、第二安装组件和第三安装组件；第一安装组件与第一挡泥板结构相连接、且位于第一挡泥板结构的前端；第二安装组件与第二挡泥板结构相连接、且位于第二挡泥板结构的后端；第三安装组件连接第一挡泥板结构和第二挡泥板结构、且位于第一挡泥板结构和第二挡泥板结构的邻接处。本发明结构简单，且安装可靠，可有效节约生产成本。

Description

挡泥板装置

技术领域

本发明涉及汽车挡泥板技术领域，具体涉及一种挡泥板装置。

背景技术

挡泥板结构就是安装在车轮外框架后面的板式结构，在公路车辆(汽车、拖拉机、装载机等)行驶时阻挡泥沙上溅，但传统的挡泥板结构的结构复杂，且成本高，以严重影响汽车的总体成本。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的主要目的在于提供一种挡泥板装置，旨在改善传统的挡泥板的结构，以降低汽车的生产成本。

为了实现上述目的，本发明提出的一种挡泥板装置，包括沿前后向呈依次邻接设置的第一挡泥板结构和第二挡泥板结构、以及用以将所述第一挡泥板结构和所述第二挡泥板结构安装至车架上的安装结构，所述第一挡泥板结构和所述第二挡泥板结构均沿前后向延伸且呈弯曲以在其各自的下侧限定出挡泥区域；所述安装结构包括：

第一安装组件，与所述第一挡泥板结构相连接、且位于所述第一挡泥板结构的前端；

第二安装组件，与所述第二挡泥板结构相连接、且位于所述第二挡泥板结构的后端；以及，

第三安装组件，连接所述第一挡泥板结构和所述第二挡泥板结构、且位于所述第一挡泥板结构和所述第二挡泥板结构的邻接处。

可选地，所述第一挡泥板结构和所述第二挡泥板结构均包括沿前后向呈依次邻接设置的前挡泥板、盖板、以及后挡泥板，且所述前挡泥板和所述后挡泥板均呈弧状设置，所述前挡泥板、所述盖板和所述后挡泥板以共同围合形成所述挡泥区域；

所述前挡泥板朝向所述挡泥区域的一侧为所述前挡泥板的内侧，所述前挡泥板背离所述挡泥区域的一侧为所述前挡泥板的外侧；

其中，所述第一挡泥板结构的所述后挡泥板与所述第二挡泥板结构的所述前挡泥板相连接。

可选地，所述第一安装组件与所述前挡泥板相连接；所述第二安装组件与所述后挡泥板相连接；

所述第一挡泥板结构的所述前挡泥板和所述第二挡泥板结构的所述后挡泥板的外侧均凸设有安装凸部，所述安装凸部上开设有第一安装孔，所述第一安装孔内设有限位结构，所述限位结构上设有定位部；

所述第一安装组件和所述第二安装组件均包括：

第一连接杆，穿设于所述第一安装孔中、且一端突出于所述第一安装孔，所述第一连接杆上设有与所述定位部相配合的定位配合部；以及，

第一安装座，设于所述第一连接杆突出于所述第一安装孔的一端，所述第一安装座上设有第一通孔，所述第一通孔用以供与车架相连接的连接件穿设。

可选地，所述定位部设置为第一定位孔，所述定位配合部设置为与所述第一定位孔相对应的第二定位孔；

所述限位结构还包括限位螺栓和螺接于所述限位螺栓端部的限位螺母，所述限位螺栓穿设于所述第一定位孔和所述第二定位孔中以连接所述第一连接杆和所述限位结构。

可选地，所述第二定位孔沿所述第一连接杆的径向贯设于所述第一连接杆，所述前挡泥板上开设有与所述第一定位孔和所述第二定位孔相对应的第三定位孔；

所述限位螺栓穿设于所述第一定位孔、所述第二定位孔和所述第三定位孔中以连接所述第一连接杆、所述限位结构和所述前挡泥板。

可选地，所述前挡泥板的局部向外凸起以形成所述安装凸部，所述限位结构包括位于所述安装凸部朝向所述挡泥区域的一侧的限位板；

所述限位板具有呈夹持所述第一连接杆设置的第一夹持臂和第二夹持臂、以及连接所述第一夹持臂和所述第二夹持臂设置的连接臂；

所述第一定位孔设置有两个，两个所述第一定位孔分别对应设于所述第一夹持臂和所述第二夹持臂上。

可选地，所述限位结构还包括位于所述第一夹持臂和所述连接臂的过渡处、且连接所述第一夹持臂和所述连接臂设置的加强板，所述加强板位于所述限位板靠近所述第一连接杆的一侧；

所述加强板具有与所述第一夹持臂呈适配设置的第一加强臂，以及与所述第一加强臂相连接、且与所述连接臂呈适配设置的第二加强臂。

可选地，所述限位板和所述前挡泥板呈可拆卸连接设置，所述限位板上还设有安装部，所述挡泥板上设有与所述安装部相配合的安装配合部。

可选地，所述安装部包括设于所述连接臂上的第二安装孔、以及设于所述第一夹持臂上的第三安装孔；

所述安装配合部包括与所述第二安装孔相对应的第一配合孔、以及与所述第三安装孔相对应的第二配合孔；

所述限位板和所述前挡泥板分别通过第一螺栓穿设于所述第二安装孔和所述第一配合孔中、以及通过第二螺栓穿设于所述第三安装孔和所述第二配合孔中以进行连接。

可选地，所述第三安装组件包括：

连接座，连接所述第一挡泥板结构的所述后挡泥板和所述第二挡泥板结构的所述前挡泥板、且位于所述第一挡泥板结构和所述第二挡泥板结构背离所述挡泥区域的一侧，所述连接座上设有第四安装孔；

第二连接杆，穿设于所述第四安装孔中、且一端突出于所述第四安装孔；

第二安装座，设于所述第二连接杆突出于所述第四安装孔的一端，所述第二安装座上设有第二通孔，所述第二通孔用以供与车架连接的连接件穿设；以及，

缓震件，设于所述第二连接杆上，且位于所述第二连接杆和所述第二安装座之间；

其中，所述连接座上还设有与所述第三定位孔相对应的第四定位孔，所述限位螺栓穿设于所述第一定位孔、所述第二定位孔、所述第三定位孔和所述第四定位孔中以连接所述第三安装组件和所述前挡泥板或所述后防溅挡板。

本发明提供的技术方案中，通过所述第一挡泥板结构和所述第二挡泥板结构以实现挡泥，通过所述安装结构以便于所述第一挡泥结构和所述第二挡泥结构安装至车架上，且所述安装结构包括第一安装组件、第二安装组件和第三安装组件，通过所述第一安装组件、所述第二安装组件和所述第三安装组件即可将所述第一挡泥板结构和所述第二挡泥板结构安装至车架上，结构简单，且安装可靠，可有效节约生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种挡泥板装置的一实施例的结构示意图；

图2为图1中所述挡泥板和所述第一安装组件的结构示意图；

图3为图2中所述挡泥板和所述第一安装组件配合处的剖面结构示意图；

图4为图1中所述第一挡泥板结构的结构示意图；

图5为图1中所述限位结构的结构示意图；

图6为图1中所述第三安装组件与所述第一挡泥板结构和所述第二挡泥板结构的连接处的局部剖面示意图；

图7为图1中所述第一安装组件或所述第二安装组件的结构示意图；

图8为图1中所述第三安装组件的结构示意图；

图9为图8中所述第二安装座与所述第二连接杆的连接处的剖面结构示意图；

图10为图6中所述加强板的结构示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优异效果，下面将结合具体实施例以及附图做进一步的说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

挡泥板结构就是安装在车轮外框架后面的板式结构，在公路车辆(汽车、拖拉机、装载机等)行驶时阻挡泥沙上溅，但传统的挡泥板结构的结构复杂，且成本高，以严重影响汽车的总体成本。鉴于此，本发明提供一种挡泥板装置，图1至图10为本发明提供的挡泥板装置的一实施例。

请参阅图1，在本实施例中，所述挡泥板装置100包括沿前后向呈依次邻接设置的第一挡泥板结构1和第二挡泥板结构2、以及用以将所述第一挡泥板结构1和所述第二挡泥板结构2安装至车架上的安装结构，所述第一挡泥板结构1和所述第二挡泥板结构2均沿前后向延伸且呈弯曲以在其各自的下侧限定出挡泥区域，所述挡泥区域用以挡泥；所述安装结构包括第一安装组件4、第二安装组件5以及第三安装组件6；所述第一安装组件4与所述第一挡泥板结构1相连接、且位于所述第一挡泥板结构1的前端；所述第二安装组件5与所述第二挡泥板结构2相连接、且位于所述第二挡泥板结构2的后端；所述第三安装组件6连接所述第一挡泥板结构1和所述第二挡泥板结构2、且位于所述第一挡泥板结构1和所述第二挡泥板结构2的邻接处。

本发明提供的技术方案中，通过所述第一挡泥板结构1和所述第二挡泥板结构2以实现挡泥，通过所述安装结构以便于所述第一挡泥结构和所述第二挡泥结构安装至车架上，且所述安装结构包括第一安装组件4、第二安装组件5和第三安装组件6，通过所述第一安装组件4、所述第二安装组件5和所述第三安装组件6即可将所述第一挡泥板结构1和所述第二挡泥板结构2安装至车架上，结构简单，且安装可靠，可有效节约生产成本。

在本实施例中，所述第一挡泥板结构1和所述第二挡泥板结构2均包括沿前后向呈依次邻接设置的前挡泥板11、盖板12、以及后挡泥板13，且所述前挡泥板11和所述后挡泥板13均呈弧状设置，且所述前挡泥板11和所述后挡泥板13呈相对设置，以使挡泥效果更好；所述前挡泥板11、所述盖板12和所述后挡泥板13以共同围合形成所述挡泥区域；所述前挡泥板11朝向所述挡泥区域的一侧为所述前挡泥板11的内侧，所述前挡泥板11背离所述挡泥区域的一侧为所述前挡泥板11的外侧；其中，所述第一挡泥板结构1的所述后挡泥板13与所述第二挡泥板结构2的所述前挡泥板11相连接。

进一步地，可参阅图2和图3，所述第一安装组件4与所述前挡泥板11相连接；所述第二安装组件5与所述后挡泥板13相连接，以分别与所述挡泥板装置100的前后端相连接；所述第一挡泥板结构1的所述前挡泥板11和所述第二挡泥板结构2的所述后挡泥板13的外侧均凸设有安装凸部111，所述安装凸部111上开设有第一安装孔112，所述第一安装孔112内设有限位结构3，所述限位结构3上设有定位部；可参阅图7，所述第一安装组件4和所述第二安装组件5均包括第一连接杆51和第一安装座52；所述第一连接杆51穿设于所述第一安装孔112中、且一端突出于所述第一安装孔112，所述第一连接杆51上设有与所述定位部相配合的定位配合部；所述第一安装座52设于所述第一连接杆51突出于所述第一安装孔112的一端，所述第一安装座52上设有第一通孔521，所述第一通孔521用以供与车架相连接的连接件穿设，所述第一挡泥板结构1通过连接件穿设于所述第一通孔521中以与车架相连接，所述连接件可设置为螺栓或其他连接结构。所述第一通孔521可设置有多个，多处进行连接以使得所述第挡泥板装置100安装至车架上更牢靠。

所述定位部和所述定位配合部的设置形式有多种。具体地，所述定位部设置为第一定位孔3111，所述定位配合部设置为与所述第一定位孔3111相对应的第二定位孔511；所述限位结构3还包括限位螺栓32和螺接于所述限位螺栓32端部的限位螺母33，所述限位螺栓32穿设于所述第一定位孔3111和所述第二定位孔511中以连接所述第一连接杆51和所述限位结构3，从而将所述第一安装组件4固定于所述第一挡泥板结构1的所述限位结构3上。

在本实施例中，所述限位螺母33与所述限位板31可呈一体设置，且对应所述第二夹持臂312的所述第一定位孔3111设置，所述限位螺母33可在螺接前先焊接于所述第一定位孔3111的孔口处，以使得安装更便捷。

进一步地，所述第二定位孔511可沿所述第一连接杆51的径向贯设于所述第一连接杆51，所述前挡泥板11上开设有与所述第一定位孔3111和所述第二定位孔511相对应的第三定位孔115；所述限位螺栓32穿设于所述第一定位孔3111、所述第二定位孔511和所述第三定位孔115中以连接所述第一连接杆51、所述限位结构3和所述前挡泥板11，以使得所述第一安装组件4可与所述限位结构3和所述前挡泥板11均相固定，可防止所述第一连接杆51绕所述第一安装孔112转动，使得所述第一安装组件4的安装更可靠。

在本实施例中，可参阅图5，所述前挡泥板11的局部向外凸起以形成所述安装凸部111，当然，所述安装凸部111也可为凸设于所述前挡泥板11外侧面上的凸台，设置形式有多种，直接与所述前挡泥板11呈一体设置以使得结构更简单，以更便于制造，且使成品重量更轻。所述限位结构3的设置形式有多种，具体地，所述限位结构3包括位于所述安装凸部111朝向所述挡泥区域的一侧的限位板31；所述限位板31具有呈夹持所述第一连接杆51设置的第一夹持臂311和第二夹持臂312、以及连接所述第一夹持臂311和所述第二夹持臂312设置的连接臂313；所述第一定位孔3111设置有两个，两个所述第一定位孔3111分别对应设于所述第一夹持臂311和所述第二夹持臂312上，以使所述第一连接杆51的固定更稳定。当然，所述第一连接杆51可呈中空设置，以减轻所述挡泥板装置100的重量。

进一步地，可参阅图10，所述限位结构3还包括位于所述第一夹持臂311和所述连接臂313的过渡处、且连接所述第一夹持臂311和所述连接臂313设置的加强板34，所述加强板34位于所述限位板31靠近所述第一连接杆51的一侧；所述加强板34具有与所述第一夹持臂311呈适配设置的第一加强臂，以及与所述第一加强臂相连接、且与所述连接臂313呈适配设置的第二加强臂。在本实施例中，所述第一连接杆51呈圆柱状设置，通过所述限位板31夹持住所述第一连接杆51以固定所述第一连接杆51在所述前挡泥板11或所述后挡泥板13上的位置，通过设置有所述第一加强臂和所述第二加强臂以加强所述限位板31的强度，使得夹持更稳定。

在一实施例中，所述限位板31和所述前挡泥板11可呈一体设置，使得结构更简单。

在另一实施例中，所述限位板31和所述前挡泥板11呈可拆卸连接设置，所述限位板31上还设有安装部，所述挡泥板上设有与所述安装部相配合的安装配合部，所述安装部与所述安装配合部配合以将所述限位板31安装至所述前挡泥板11上，以便于安装和拆卸以进行维护。

进一步地，所述安装部包括设于所述连接臂313上的第二安装孔3131、以及设于所述第一夹持臂311上的第三安装孔3112；所述安装配合部包括与所述第二安装孔3131相对应的第一配合孔113、以及与所述第三安装孔3112相对应的第二配合孔114；所述限位板31和所述前挡泥板11分别通过第一螺栓穿设于所述第二安装孔3131和所述第一配合孔113中、以及通过第二螺栓穿设于所述第三安装孔3112和所述第二配合孔114中以进行连接。

在本实施例中，所述第一挡泥板结构1的所述前挡泥板11、所述第一挡泥板结构1的所述后挡泥板13、以及所述第二挡泥结构的所述前挡泥板11可设置为一致，使得所述前挡泥板11的通用性更强，因此制造成本更低。在本实施例中，在每一所述后挡泥板13上均可安装有挡泥毛刷14，以使挡泥效果更好。在本实施例中，可参阅图4，所述第一挡泥板结构和所述第二挡泥板结构也可进行拆卸，以用于安装至单桥型的车轮架上，以适应不同的车型需求，适用范围更广。所述第一挡泥板结构1的所述后挡泥板13或所述第二挡泥板结构2的所述后挡泥板13上均设置有所述安装凸部111，将所述第一挡泥板结构1与所述第二挡泥板结构2拆卸开后，在所述后挡泥板13的所述安装凸部111上安装所述第一安装组件4即可用于安装至单桥型的车轮架上。

在每一所述前挡泥板11或每一所述后挡泥板13上均设置有两个所述限位板31，以对应夹持住所述第一连接杆51的两端，使得所述第一连接杆51的固定更稳定，从而使得所述挡泥板装置100的安装更可靠。

在本实施例中，可参阅图6、图8和图9，所述第三安装组件6包括连接座61、第二连接杆62、第二安装座63、以及缓震件。所述连接座61连接所述第一挡泥板结构1的所述后挡泥板13和所述第二挡泥板结构2的所述前挡泥板11、且位于所述第一挡泥板结构1和所述第二挡泥板结构2背离挡泥区域的一侧，所述连接座61上设有第四安装孔611；所述第二连接杆62穿设于所述第四安装孔611中、且一端突出于所述第四安装孔611；所述第二安装座63设于所述第二连接杆62突出于所述第四安装孔611的一端，所述第二安装座63上设有第二通孔631，所述第二通孔631用以供与车架连接的连接件穿设；所述缓震件设于所述第二连接杆62上，且位于所述第二连接杆62和所述第二安装座63之间；其中，所述连接座61上还设有与所述第三定位孔115相对应的第四定位孔612，所述限位螺栓32穿设于所述第一定位孔3111、所述第二定位孔511、所述第三定位孔115和所述第四定位孔612中以连接所述第三安装组件6和所述前挡泥板11或所述后防溅挡板。

具体地，所述缓震件可设置为硫化橡胶64，所述硫化橡胶64的厚度可设置为5mm～10mm，用于衰减车架传递过来的振动，通过硫化工艺及压装工艺制造而成，所述硫化橡胶64起到衰减外界激励，降低挡泥板振动的作用。在所述缓震件与所述第二连接杆62之间还设置有套管。固定所述第二安装座63，将所述套管通过专用工装植入所述第二安装座63的内部，并保证所述套管与所述第二安装座63的同心度，然后一起放入硫化工艺设备，将硫化橡胶原料高温溶入所述套管与所述第二安装座63之间，使所述第二安装座63、所述套管和所述硫化橡胶64连接为一个整体。待状态稳定后，通过工装将所述第二连接杆62压入所述套管内即可。此工艺结构，使得所述第二安装座63可单独进行硫化制作，工装设备尺寸小，成本低，有利于产品的生产；且目前的硫化工艺结构采用的所述第二连接杆62只能采用直管，本技术方案通过所述第二安装座63增加所述套管与所述第二连接杆62压装的工艺，所述第二连接杆62可为直管，也可为弯管，使用范围得到大大的提高。

且在本实施例中，所述第二挡泥板结构2的所述后挡泥板13可集成安装尾灯及牌照板，在所述后挡泥板13的外侧面上设置多个通孔，孔的安装尺寸满足《GA 36-2018中华人民共和国机动车号牌》的要求，用于与安装尾灯和牌照板上的安装结构相对应，以供安装。且在所述第二挡泥板结构2的所述后挡泥板13上设有遮挡结构，以呈凸出所述后挡泥板13设置，以与尾灯匹配，美观且能避免外界异物碰坏尾灯。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种挡泥板装置，其特征在于，包括沿前后向呈依次邻接设置的第一挡泥板结构和第二挡泥板结构、以及用以将所述第一挡泥板结构和所述第二挡泥板结构安装至车架上的安装结构，所述第一挡泥板结构和所述第二挡泥板结构均沿前后向延伸且呈弯曲以在其各自的下侧限定出挡泥区域；所述安装结构包括：

第一安装组件，与所述第一挡泥板结构相连接、且位于所述第一挡泥板结构的前端；

第二安装组件，与所述第二挡泥板结构相连接、且位于所述第二挡泥板结构的后端；以及，

第三安装组件，连接所述第一挡泥板结构和所述第二挡泥板结构、且位于所述第一挡泥板结构和所述第二挡泥板结构的邻接处。

2.如权利要求1所述的挡泥板装置，其特征在于，所述第一挡泥板结构和所述第二挡泥板结构均包括沿前后向呈依次邻接设置的前挡泥板、盖板、以及后挡泥板，且所述前挡泥板和所述后挡泥板均呈弧状设置，所述前挡泥板、所述盖板和所述后挡泥板以共同围合形成所述挡泥区域；

所述前挡泥板朝向所述挡泥区域的一侧为所述前挡泥板的内侧，所述前挡泥板背离所述挡泥区域的一侧为所述前挡泥板的外侧；

其中，所述第一挡泥板结构的所述后挡泥板与所述第二挡泥板结构的所述前挡泥板相连接。

3.如权利要求2所述的挡泥板装置，其特征在于，所述第一安装组件与所述前挡泥板相连接；所述第二安装组件与所述后挡泥板相连接；

所述第一挡泥板结构的所述前挡泥板和所述第二挡泥板结构的所述后挡泥板的外侧均凸设有安装凸部，所述安装凸部上开设有第一安装孔，所述第一安装孔内设有限位结构，所述限位结构上设有定位部；

所述第一安装组件和所述第二安装组件均包括：

第一连接杆，穿设于所述第一安装孔中、且一端突出于所述第一安装孔，所述第一连接杆上设有与所述定位部相配合的定位配合部；以及，

第一安装座，设于所述第一连接杆突出于所述第一安装孔的一端，所述第一安装座上设有第一通孔，所述第一通孔用以供与车架相连接的连接件穿设。

4.如权利要求3所述的挡泥板装置，其特征在于，所述定位部设置为第一定位孔，所述定位配合部设置为与所述第一定位孔相对应的第二定位孔；

所述限位结构还包括限位螺栓和螺接于所述限位螺栓端部的限位螺母，所述限位螺栓穿设于所述第一定位孔和所述第二定位孔中以连接所述第一连接杆和所述限位结构。

5.如权利要求4所述的挡泥板装置，其特征在于，所述第二定位孔沿所述第一连接杆的径向贯设于所述第一连接杆，所述前挡泥板上开设有与所述第一定位孔和所述第二定位孔相对应的第三定位孔；

所述限位螺栓穿设于所述第一定位孔、所述第二定位孔和所述第三定位孔中以连接所述第一连接杆、所述限位结构和所述前挡泥板。

6.如权利要求4所述的挡泥板装置，其特征在于，所述前挡泥板的局部向外凸起以形成所述安装凸部，所述限位结构包括位于所述安装凸部朝向所述挡泥区域的一侧的限位板；

所述限位板具有呈夹持所述第一连接杆设置的第一夹持臂和第二夹持臂、以及连接所述第一夹持臂和所述第二夹持臂设置的连接臂；

所述第一定位孔设置有两个，两个所述第一定位孔分别对应设于所述第一夹持臂和所述第二夹持臂上。

7.如权利要求6所述的挡泥板装置，其特征在于，所述限位结构还包括位于所述第一夹持臂和所述连接臂的过渡处、且连接所述第一夹持臂和所述连接臂设置的加强板，所述加强板位于所述限位板靠近所述第一连接杆的一侧；

所述加强板具有与所述第一夹持臂呈适配设置的第一加强臂，以及与所述第一加强臂相连接、且与所述连接臂呈适配设置的第二加强臂。

8.如权利要求6所述的挡泥板装置，其特征在于，所述限位板和所述前挡泥板呈可拆卸连接设置，所述限位板上还设有安装部，所述挡泥板上设有与所述安装部相配合的安装配合部。

9.如权利要求8所述的挡泥板装置，其特征在于，所述安装部包括设于所述连接臂上的第二安装孔、以及设于所述第一夹持臂上的第三安装孔；

所述安装配合部包括与所述第二安装孔相对应的第一配合孔、以及与所述第三安装孔相对应的第二配合孔；

所述限位板和所述前挡泥板分别通过第一螺栓穿设于所述第二安装孔和所述第一配合孔中、以及通过第二螺栓穿设于所述第三安装孔和所述第二配合孔中以进行连接。

10.如权利要求9所述的挡泥板装置，其特征在于，所述第三安装组件包括：

连接座，连接所述第一挡泥板结构的所述后挡泥板和所述第二挡泥板结构的所述前挡泥板、且位于所述第一挡泥板结构和所述第二挡泥板结构背离所述挡泥区域的一侧，所述连接座上设有第四安装孔；

第二连接杆，穿设于所述第四安装孔中、且一端突出于所述第四安装孔；

第二安装座，设于所述第二连接杆突出于所述第四安装孔的一端，所述第二安装座上设有第二通孔，所述第二通孔用以供与车架连接的连接件穿设；以及，

缓震件，设于所述第二连接杆上，且位于所述第二连接杆和所述第二安装座之间；

其中，所述连接座上还设有与所述第三定位孔相对应的第四定位孔，所述限位螺栓穿设于所述第一定位孔、所述第二定位孔、所述第三定位孔和所述第四定位孔中以连接所述第三安装组件和所述前挡泥板或所述后防溅挡板。

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