CN203439140U - 一种半挂牵引车挡泥板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂牵引车挡泥板总成，包括挡泥板支架、挡泥板、将挡泥板与挡泥板支架连接在一起的管夹组件。管夹组件包括内管夹、外管夹和连接件，内管夹的一端插入到外管夹的凹槽中、另一端通过定位连接件Ⅰ与外管夹连接，内管夹和外管夹通过连接件Ⅱ共同箍紧在挡泥板支架的外管上。本实用新型具有可靠性高、定位准确、使用寿命长之优点。

Description

一种半挂牵引车挡泥板总成

技术领域

本实用新型涉及商用车辆零部件技术领域，尤其是涉及一种半挂牵引车挡泥板总成。

背景技术

挡泥板总成是半挂牵引车必备的底盘附件，其作用是防止车轮卷起的砂石、泥浆溅到车轮附近的部件上。挡泥板总成由挡泥板及其支架组成，挡泥板支架由圆钢管直接与其支座固定，圆钢管在与其支座连接的部位易出现应力集中，从而在挡泥板支架根部断裂；另一方面，挡泥板通过相应夹紧机构固定在挡泥板支架圆管上，当固定螺栓松动时，由于缺少限位，挡泥板便会绕着挡泥板支架圆管的轴线转动。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种结构合理、稳定可靠、使用寿命长的挡泥板总成，采用的技术方案是：一种半挂牵引车挡泥板总成，包括挡泥板支架和挡泥板，其特征在于：所述半挂牵引车挡泥板总成还包括将挡泥板与挡泥板支架连接在一起的管夹组件。

本实用新型的技术特征还有：所述管夹组件包括内管夹、外管夹和连接件，所述内管夹的一端插入到外管夹的凹槽中、另一端通过定位连接件Ⅰ与外管夹连接，所述内管夹和外管夹通过连接件Ⅱ共同箍紧在所述挡泥板支架的外管上。

本实用新型的技术特征还有：在内管夹与外管夹之间和/或外管夹与外管之间装有环状橡胶垫。

本实用新型的技术特征还有：外管夹和内管夹的下部均有间隙，所述连接件Ⅱ安装在所述间隙中。

本实用新型的技术特征还有：所述挡泥板支架还包括支座、外管和衬管；所述挡泥板包括挡泥板本体、挡泥板衬板和压板。

本实用新型的技术特征还有：所述衬管插入到外管内部，外管插入到支座上，支座、外管和衬管焊接在一起。

本实用新型的技术特征还有：所述管夹组件共两组。

本实用新型的技术特征还有：所述内管夹和外管夹由铝合金制成。

本实用新型的有益效果在于：管夹组件由铝合金制成，不仅能夹紧外管，且具有限位作用，结构合理、重量轻；焊接在一起的支座、外管和衬管形成近似等强度设计结构，从而减小了外管根部应力的集中，可有效避免挡泥板支架根部断裂的出现。本实用新型具有可靠性高、定位准确、使用寿命长之优点。

附图说明

附图1是本实用新型结构示意图，附图2是挡泥板支架结构示意图，附图3是管夹组件结构示意图，附图4是挡泥板简化示意图，附图5是挡泥板结构示意图，附图6是挡泥板立体结构示意图，附图7是挡泥板衬板局部结构示意图，附图8是挡泥板总成主视图。其中1是1为支座，2为衬管，3为外管，4为外管夹，41为外管夹凹槽，5为环状橡胶垫，6为六角头螺钉，7为内管夹，8为法兰面螺栓，9为挡泥板本体，91为方形孔，92为方形凸台，93为挡泥板安装孔，10为挡泥板衬板，11为十字槽螺钉，12为压板，13为垫圈，14为法兰面螺母。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行说明。本实用新型公开了一种半挂牵引车挡泥板总成，该挡泥板总成包括挡泥板支架、挡泥板及将挡泥板与挡泥板支架连接在一起的管夹组件。管夹组件包括内管夹7、外管夹4和连接件，内管夹7的一端插入到外管夹4的外管夹凹槽41中、另一端通过定位连接件Ⅰ与外管夹4连接，内管夹7和外管夹4通过连接件Ⅱ共同箍紧在挡泥板支架的外管3上。挡泥板支架包括支座1、衬管2、外管3。支座1的底部有4个带有锪平面的安装孔，用来与车架连接。支座1圆柱部分的孔径与外管3的外径相等，外管3插入到支座1圆柱部分孔中，支座1圆柱部分分上下两侧、分别设计有三角形加强筋；衬管2的长度比支座1的圆柱部分稍长，一端带有坡口，衬管2的外径与外管3的内径相等，衬管2插入到外管3的内部，支座1、外管3和衬管2三者在支座1的底部焊接在一起，形成近似等强度设计的结构。

内管夹7与外管夹4由轻质金属材料铸造制成，比如可选用铝合金材质。管夹组件共分成两组，一组位于外管3的端部，另一组位于外管3的中部。内管夹7的端部插入到外管夹4的中部相应凹槽中，另一端通过法兰面螺栓8、垫圈13、法兰面螺母14与外管夹4连接，即连接件Ⅱ在本实施例中包括法兰面螺栓8、垫圈13和法兰面螺母14。外管夹4和内管夹7下部有平行的间隙，通过紧固法兰面螺母14完成固定。

在内管夹7、外管夹4与外管3之间有环状橡胶垫5，其下部带有缺口，在挡泥板振动时起到减振作用，六角头螺钉6穿过内管夹7和橡胶垫5相应的通孔，旋入外管3的螺纹孔中，直至紧固，用来限制内、外管夹相对于外管的两个自由度的运动（即绕外管轴线的转动和沿外管轴线的移动），即本实施例中定位连接件Ⅰ为六角头螺钉6。

挡泥板由挡泥板本体9、挡泥板衬板10、压板12、十字槽螺钉11组成。挡泥板本体9由玻璃纤维增强型热塑性塑料制造，内侧布置有横向和纵向的加强筋，加强筋上注塑有10个中间带有孔的小凸台，用来安装挡泥板衬板10。十字槽螺钉11旋入挡泥板本体9的加强筋凸台上的孔中，使挡泥板衬板10固定在挡泥板本体9上，通过在挡泥板衬板10上面安装压板12可减小应力集中。挡泥板本体9上部有两个方形孔91和两个带有圆孔的方形凸台92。

装配时，外管4插入到挡泥板安装孔93中，外管夹4上部的凹槽41卡入挡泥板上部方形孔91中，外管夹4下部紧贴挡泥板方形凸台92，通过紧固法兰面螺母14，使外管夹4和内管夹7共同箍紧挡泥板支架外管3，同时把外管夹4与挡泥板9联接在一起，最终把挡泥板9联接到挡泥板支架上。

半挂牵引车挡泥板总成受力合理、强度高、重量轻。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种半挂牵引车挡泥板总成，包括挡泥板支架和挡泥板，其特征在于：所述半挂牵引车挡泥板总成还包括将挡泥板与挡泥板支架连接在一起的管夹组件。

2.按照权利要求1所述的半挂牵引车挡泥板总成，其特征在于：所述管夹组件包括内管夹、外管夹和连接件，所述内管夹的一端插入到外管夹的凹槽中、另一端通过定位连接件Ⅰ与外管夹连接，所述内管夹和外管夹通过连接件Ⅱ共同箍紧在所述挡泥板支架的外管上。

3.按照权利要求2所述的半挂牵引车挡泥板总成，其特征在于：在内管夹与外管夹之间和/或外管夹与外管之间装有环状橡胶垫。

4.按照权利要求2所述的半挂牵引车挡泥板总成，其特征在于：外管夹和内管夹的下部均有间隙，所述连接件Ⅱ安装在所述间隙中。

5.按照权利要求2所述的半挂牵引车挡泥板总成，其特征在于：所述挡泥板支架还包括支座、外管和衬管；所述挡泥板包括挡泥板本体、挡泥板衬板和压板。

6.按照权利要求5所述的半挂牵引车挡泥板总成，其特征在于：所述衬管插入到外管内部，外管插入到支座上，支座、外管和衬管焊接在一起。

7.按照权利要求2所述的半挂牵引车挡泥板总成，其特征在于：所述管夹组件共两组。

 8. 按照权利要求2所述的半挂牵引车挡泥板总成，其特征在于：所述内管夹和外管夹由铝合金制成。

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