CN102336047A - 一种汽车发动机盖用树脂毡零件的制造方法 - Google Patents
一种汽车发动机盖用树脂毡零件的制造方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102336047A CN102336047A CN201010236294XA CN201010236294A CN102336047A CN 102336047 A CN102336047 A CN 102336047A CN 201010236294X A CN201010236294X A CN 201010236294XA CN 201010236294 A CN201010236294 A CN 201010236294A CN 102336047 A CN102336047 A CN 102336047A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- felt
- engine cover
- semi
- manufacturing
- car engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Nonwoven Fabrics (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
本发明涉及一种汽车发动机盖用树脂毡零件的制造方法,该方法包括半制品毡坯制造及零件成型制造步骤,将布开花、ED纤维、酚醛树脂混合,经气流成网机制成纤维网,再经过高温处理得到半制品毡坯,在半制品毡坯表面铺一张无纺布后放入汽车发动机盖成型模具中,对其进行压制及冷却处理,最后进行修边,即得到成型的汽车发动机盖用树脂毡零件。与现有技术相比,本发明具有安全性能好、安装方便、使发动机的热量均匀地散发,避免机盖过热、防水防油等优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车零件的制造方法,尤其是涉及一种汽车发动机盖用树脂毡零件的制造方法。
背景技术
树脂毡零件是通过棉纤维和酚醛树脂混合后经高温做成的零件,主要安装于汽车发动机盖,主要作用是隔音、隔热。发动机高速运转,产生热量,机舱的温度急剧升高,车头发动机盖过热,长时间将加速车漆的老化、漆面高温退色,龟裂。下雨天发动机盖机盖冒烟等问题。由于其材料的易燃性及安装的位置,对于该种零件的安全性要求就很高。目前国内能生产该种材料零件的企业不多,且基本都按GB8410的阻燃标准生产,对于汽车安全性表现一般。而市场上出售的发动机盖隔热棉都是采用铝箔+带背胶棉纤维组成的,需要自己手工将隔热棉剪成形状后贴在发动机盖上,该种材料安装不方便,还存在安全隐患。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种安全性能好、安装方便、防水防油的汽车发动机盖用树脂毡零件的制造方法。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
一种汽车发动机盖用树脂毡零件的制造方法,其特征在于,该方法包括半制品毡坯制造及零件成型制造,具体步骤如下:
a、半制品毡坯制造
(1)将布开花和市售的ED纤维投入开松机进行开松并混合均匀;
(2)将混合均匀后的布开花和市售的ED纤维输送至气流成网机,向其中加入酚醛树脂继续混合,混合后的材料经气流成网机制成纤维网并通过输送带输出;
(3)将输送带将纤维网送入高温烘房,控制高温烘房温度为160~200℃,高温处理1~2min,得到半制品毡坯;
b、零件成型制造
(1)在得到的半制品毡坯表面铺一张无纺布后放入汽车发动机盖成型模具中,启动压制机对毡坯进行压制处理120~500s;
(2)压制结束后将零件取出置于冷却架上进行冷却定型,控制冷却时间为1~3min;
(3)将冷却成型后的零件进行修边,即得到成型的零件。
所述的布开花、市售的ED纤维及酚醛树脂的重量比为(50~70)∶(10~30)∶(15~40)。
所述的汽车发动机盖成型模具在压制处理时,模具温度控制为140~240℃。
所述的压制机进行压制处理时控制压力为150~200bar。
与现有技术相比,本发明具有以下优点:
(1)安全性能更好,用100mm高度的火焰直接接触零件无纺布面,零件燃烧不会扩散,经过10分钟后移开火源,零件上的火焰离火自熄,不会继续燃烧。将零件剪开,用38mm高火焰直接接触零件剖面零件燃烧不会扩散,经过10分钟后移开火源,零件上的火焰离火自熄,不会继续燃烧;
(2)安装方便,零件与对应车型完美贴合;
(3)能使发动机的热量均匀地散发,避免机盖过热;
(4)冬天能给发动机保暖,在停车熄火时间相隔不是太长的情况下保持热车的状态;
(5)防水防油,发动机舱的各种油腻吸附在零件上后不会到处飞扬。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例1
一种汽车发动机盖用树脂毡零件的制造方法,该方法包括半制品毡坯制造及零件成型制造,具体步骤如下:
a、半制品毡坯制造
(1)将50kg布开花和25kg市售的ED纤维投入开松机进行开松并混合均匀;
(2)将混合均匀后的布开花和市售的ED纤维输送至气流成网机,向其中加入25kg酚醛树脂继续混合,混合后的材料经气流成网机制成纤维网并通过输送带输出;
(3)将输送带将纤维网送入高温烘房,控制高温烘房温度为160℃,高温处理2min,得到半制品毡坯,将毡坯按尺寸进行裁剪并称量。
b、零件成型制造
(1)在得到的半制品毡坯表面铺一张无纺布后放入汽车发动机盖成型模具中,控制模具温度为210℃,启动压制机,控制压力为160bar,对毡坯进行压制处理200s;
(2)压制结束后将零件取出置于冷却架上进行冷却定型,控制冷却时间为2min;
(3)将冷却成型后的零件进行修边,即得到成型的汽车发动机盖用树脂毡零件,将零件包装即可。
实施例2
一种汽车发动机盖用树脂毡零件的制造方法,该方法包括半制品毡坯制造及零件成型制造,具体步骤如下:
a、半制品毡坯制造
(1)将50kg布开花和30kg市售的ED纤维投入开松机进行开松并混合均匀;
(2)将混合均匀后的布开花和市售的ED纤维输送至气流成网机,向其中加入20kg酚醛树脂继续混合,混合后的材料经气流成网机制成纤维网并通过输送带输出;
(3)将输送带将纤维网送入高温烘房,控制高温烘房温度为180℃,高温处理1min,得到半制品毡坯,将毡坯按尺寸进行裁剪并称量。
b、零件成型制造
(1)在得到的半制品毡坯表面铺一张无纺布后放入汽车发动机盖成型模具中,控制模具温度为200℃,启动压制机,控制压力为180bar,对毡坯进行压制处理300s;
(2)压制结束后将零件取出置于冷却架上进行冷却定型,控制冷却时间为2min;
(3)将冷却成型后的零件进行修边,即得到成型的汽车发动机盖用树脂毡零件,将零件包装即可。
实施例3
一种汽车发动机盖用树脂毡零件的制造方法,该方法包括半制品毡坯制造及零件成型制造,具体步骤如下:
a、半制品毡坯制造
(1)将70kg布开花和10kg市售的ED纤维投入开松机进行开松并混合均匀;
(2)将混合均匀后的布开花和市售的ED纤维输送至气流成网机,向其中加入15kg酚醛树脂继续混合,混合后的材料经气流成网机制成纤维网并通过输送带输出;
(3)将输送带将纤维网送入高温烘房,控制高温烘房温度为160℃,高温处理2min,得到半制品毡坯,将毡坯按尺寸进行裁剪并称量。
b、零件成型制造
(1)在得到的半制品毡坯表面铺一张无纺布后放入汽车发动机盖成型模具中,控制模具温度为140℃,启动压制机,控制压力为150bar,对毡坯进行压制处理500s;
(2)压制结束后将零件取出置于冷却架上进行冷却定型,控制冷却时间为1min;
(3)将冷却成型后的零件进行修边,即得到成型的汽车发动机盖用树脂毡零件,将零件包装即可。
实施例4
一种汽车发动机盖用树脂毡零件的制造方法,该方法包括半制品毡坯制造及零件成型制造,具体步骤如下:
a、半制品毡坯制造
(1)将60kg布开花和10kg市售的ED纤维投入开松机进行开松并混合均匀;
(2)将混合均匀后的布开花和市售的ED纤维输送至气流成网机,向其中加入40kg酚醛树脂继续混合,混合后的材料经气流成网机制成纤维网并通过输送带输出;
(3)将输送带将纤维网送入高温烘房,控制高温烘房温度为200℃,高温处理1min,得到半制品毡坯,将毡坯按尺寸进行裁剪并称量。
b、零件成型制造
(1)在得到的半制品毡坯表面铺一张无纺布后放入汽车发动机盖成型模具中,控制模具温度为240℃,启动压制机,控制压力为200bar,对毡坯进行压制处理120s;
(2)压制结束后将零件取出置于冷却架上进行冷却定型,控制冷却时间为3min;
(3)将冷却成型后的零件进行修边,即得到成型的汽车发动机盖用树脂毡零件,将零件包装即可。
Claims (4)
1.一种汽车发动机盖用树脂毡零件的制造方法,其特征在于,该方法包括半制品毡坯制造及零件成型制造,具体步骤如下:
a、半制品毡坯制造
(1)将布开花和市售的ED纤维投入开松机进行开松并混合均匀;
(2)将混合均匀后的布开花和市售的ED纤维输送至气流成网机,向其中加入酚醛树脂继续混合,混合后的材料经气流成网机制成纤维网并通过输送带输出;
(3)将输送带将纤维网送入高温烘房,控制高温烘房温度为160~200℃,高温处理1~2min,得到半制品毡坯;
b、零件成型制造
(1)在得到的半制品毡坯表面铺一张无纺布后放入汽车发动机盖成型模具中,启动压制机对毡坯进行压制处理120~500s;
(2)压制结束后将零件取出置于冷却架上进行冷却定型,控制冷却时间为1~3min;
(3)将冷却成型后的零件进行修边,即得到成型的零件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖用树脂毡零件的制造方法,其特征在于,所述的布开花、市售的ED纤维及酚醛树脂的重量比为(50~70)∶(10~30)∶(15~40)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖用树脂毡零件的制造方法,其特征在于,所述的汽车发动机盖成型模具在压制处理时,模具温度控制为140~240℃。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖用树脂毡零件的制造方法,其特征在于,所述的压制机进行压制处理时控制压力为150~200bar。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201010236294.XA CN102336047B (zh) | 2010-07-26 | 2010-07-26 | 一种汽车发动机盖用树脂毡零件的制造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201010236294.XA CN102336047B (zh) | 2010-07-26 | 2010-07-26 | 一种汽车发动机盖用树脂毡零件的制造方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102336047A true CN102336047A (zh) | 2012-02-01 |
CN102336047B CN102336047B (zh) | 2014-02-12 |
Family
ID=45512118
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201010236294.XA Active CN102336047B (zh) | 2010-07-26 | 2010-07-26 | 一种汽车发动机盖用树脂毡零件的制造方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN102336047B (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104044649A (zh) * | 2013-03-15 | 2014-09-17 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 发动机罩下热量吸收器 |
CN105690899A (zh) * | 2014-11-24 | 2016-06-22 | 上海新安汽车隔音毡有限公司 | 一种汽车驾驶侧踢脚盖板用树脂毡零件 |
CN109823283A (zh) * | 2017-11-23 | 2019-05-31 | 上海新安汽车隔音毡有限公司 | 一种汽车后座椅下隔音垫的制作方法 |
CN110828731A (zh) * | 2019-10-31 | 2020-02-21 | 上海新安汽车隔音毡有限公司 | 一种车用蓄电池护套件的制备方法 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5741390A (en) * | 1991-04-26 | 1998-04-21 | Rieter Automotive (International) Ag | Sound-insulating vehicle body part |
CN1952240A (zh) * | 2006-11-17 | 2007-04-25 | 刘畅 | 一种利用废毛、废涤纶和复合纤维制作的复合毡 |
-
2010
- 2010-07-26 CN CN201010236294.XA patent/CN102336047B/zh active Active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5741390A (en) * | 1991-04-26 | 1998-04-21 | Rieter Automotive (International) Ag | Sound-insulating vehicle body part |
CN1952240A (zh) * | 2006-11-17 | 2007-04-25 | 刘畅 | 一种利用废毛、废涤纶和复合纤维制作的复合毡 |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104044649A (zh) * | 2013-03-15 | 2014-09-17 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 发动机罩下热量吸收器 |
CN105690899A (zh) * | 2014-11-24 | 2016-06-22 | 上海新安汽车隔音毡有限公司 | 一种汽车驾驶侧踢脚盖板用树脂毡零件 |
CN109823283A (zh) * | 2017-11-23 | 2019-05-31 | 上海新安汽车隔音毡有限公司 | 一种汽车后座椅下隔音垫的制作方法 |
CN110828731A (zh) * | 2019-10-31 | 2020-02-21 | 上海新安汽车隔音毡有限公司 | 一种车用蓄电池护套件的制备方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN102336047B (zh) | 2014-02-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102336047B (zh) | 一种汽车发动机盖用树脂毡零件的制造方法 | |
CN101088742A (zh) | 乘用车内饰顶棚及其生产工艺 | |
CN101947829A (zh) | 一种汽车顶篷一次成型湿法生产工艺 | |
CN103318277B (zh) | 汽车备胎盖板的生产工艺 | |
CN104228298A (zh) | 一种汽车发动机底护板的生产方法 | |
CN102673089A (zh) | 汽车顶蓬的制造工艺 | |
CN107599564A (zh) | 一种pet/pp复合吸音材料的制备方法 | |
CN102310613B (zh) | 一种汽车驾舱前围隔音垫的生产方法 | |
CN102336232B (zh) | 一种汽车前围外侧用树脂毡零件的制造方法 | |
CN103386912A (zh) | 一种一体化汽车地毯的生产方法 | |
CN101653997A (zh) | 低密度聚氨酯泡沫隔音垫的生产工艺 | |
CN109610090A (zh) | 一种棉毡汽车地毯下隔音垫的生产方法 | |
CN202413659U (zh) | 一种车用前围树脂毡构件 | |
CN103434248B (zh) | 以混合玻纤的pp木粉板为基材的后搁板的生产工艺 | |
CN107599361A (zh) | 一种复合纤维汽车地毯的生产方法 | |
CN109605902A (zh) | 一种汽车前围辅助隔音垫的加工方法 | |
CN103183059B (zh) | 一种汽车前围用树脂毡组件 | |
CN102673084A (zh) | 汽车发动机舱隔热垫的生产方法 | |
CN103660491A (zh) | 用无纺布制作汽车备胎盖板的生产方法 | |
CN105235118A (zh) | 冷模法加工汽车内饰顶棚生产技术 | |
CN104015646A (zh) | 具有三元乙丙橡胶层的汽车地毯的生产方法 | |
CN107415422A (zh) | 汽车备胎盖板一步法生产工艺 | |
CN105856783A (zh) | 一种汽车地毯下声学减震垫的生产方法 | |
CN110696384A (zh) | 一种pp板材汽车顶蓬生产工艺 | |
CN108099331A (zh) | 一种汽车用蓄电池罩盖隔音垫及其制作方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |