CN102328556A - 充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种充气轮胎，其能够抑制在刀槽花纹片的内侧端产生裂缝，以及边缘成分长度的减少，并且防止开口。该充气轮胎在胎面部具有多个花纹块。上述多个花纹块至少包括：具有刀槽组合体的带环状刀槽的花纹块，上述刀槽组合体包括：一对刀槽花纹片，它们从两侧的花纹块侧缘侧向花纹块宽度方向内侧延伸，并且内侧端相互面对并被间断；环状刀槽花纹，其被配置在所述内侧端之间，并且被配置在连接该内侧端之间的假想线上。

Description

充气轮胎

技术领域

本发明涉及一种适于在冰雪路面上行驶的充气轮胎。

背景技术

适于在冰雪路面上行驶的充气轮胎，例如无防滑钉轮胎中，例如如图8(A)简略表示的那样，在设置于胎面部的花纹块a上形成多条刀槽花纹b，并且利用其边缘所产生的抓路面效果(边缘效果)来提高摩擦力，提高在冰雪路面上的制动性能和牵引性能。

另外，为了能够通过增加刀槽花纹b的边缘成分的长度来进一步提高摩擦力，如上述提到的图所示，以往作为刀槽花纹b广泛地使用沿轮胎轴向横切花纹块a而延伸的长条的刀槽花纹b。然而，在这样的长条的刀槽花纹b中，如图8(B)夸张表示的那样，存在刀槽宽度t在刀槽花纹b的中央侧y处逐渐增加而引起“开口”这样的问题。当发生该开口时，由于由刀槽花纹b划分的橡胶部分b1彼此不能相互束缚因此易产生移动。因此，边缘效果不能适宜地发挥作用而导致在冰雪路面上的抓地性降低，同时由于减少花纹块刚性，因此也会对在良好路面上的操纵稳定性带来负面影响。

因此，如图8(C)所示，提出一种使用在花纹块内内侧端c1被间断的左右一对刀槽花纹片c、c，来代替长条的刀槽花纹b的方案。虽然这样的刀槽花纹能够防止开口，但是与长条的刀槽花纹b相比由于边缘成分的长度减小，因此在冰雪路面上的抓地性较差。另外，在为了抑制边缘成分的长度减少而使内侧端c1、c1之间接近的情况下，会产生在该内侧端c1应力集中而变得易产生裂缝等从而降低花纹块的耐久性的问题。

另外，作为直线状以外的刀槽花纹，已知有环状刀槽花纹(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2003-127618号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种充气轮胎，其以使用由一对刀槽花纹片和配置在其内侧端之间的环状刀槽花纹构成的刀槽组合体为基本，能够抑制在刀槽花纹片的内侧端产生裂缝，以及边缘成分长度的减少，并且防止开口，且能够抑制由此引起的在冰雪路面上经时的抓地性的降低或花纹块刚性的降低。

为了解决上述问题，本申请的技术方案1的发明是下述一种充气轮胎，其通过在胎面部设置沿轮胎周向延伸的周向沟以及在上述周向沟之间和/或周向沟与胎面端缘之间延伸的横沟，由此形成由上述周向沟与横沟，或者周向沟以及胎面端缘与横沟所划分的多个花纹块，其特征在于，上述多个花纹块至少包括：具有刀槽组合体的带环状刀槽的花纹块，上述刀槽组合体包括：一对刀槽花纹片，它们从两侧的花纹块侧缘侧向花纹块宽度方向内侧延伸，并且一对刀槽花纹片的内侧端相互面对并被间断，其中上述两侧的花纹块侧缘侧为周向沟侧或胎面端缘侧；环状刀槽花纹，其被配置在上述一对刀槽花纹片的上述内侧端之间，且被配置在连接该内侧端之间的假想线上。

另外，在技术方案2的发明中，其特征在于，上述环状刀槽花纹被设置在花纹块中央区域内，上述花纹块中央区域内是指从花纹块宽度方向的中心位置向两侧分别间隔花纹块宽度的40％的距离的区域。

另外，在技术方案3的发明中，其特征在于，上述环状刀槽花纹与上述刀槽花纹片的内侧端之间的最短距离W1为0.4mm～2.0mm的范围。

另外，在技术方案4的发明中，其特征在于，上述环状刀槽花纹的轮胎轴向的长度W3，小于上述刀槽花纹片的轮胎轴向的长度W2。

另外，在技术方案5的发明中，其特征在于，上述多个花纹块具有沿着上述胎面端缘形成沿轮胎周向延伸的胎肩花纹块列的胎肩花纹块，上述胎肩花纹块为上述带环状刀槽的花纹块。

另外，在技术方案6的发明中，其特征在于，上述多个花纹块具有配置在比上述胎肩花纹块更靠轮胎轴向内侧的内花纹块，上述内花纹块包括上述带环状刀槽的花纹块，并且配置在形成上述胎肩花纹块的带环状刀槽的花纹块上的环状刀槽花纹的轮胎轴向的长度W3A，大于配置在上述内花纹块所包括的带环状刀槽的花纹块上的环状刀槽花纹的轮胎轴向的长度W3B。

另外，在技术方案7的发明中，其特征在于，上述刀槽花纹片的深度在上述内侧端形成最大深度，并且上述环状刀槽花纹的深度小于上述最大深度。

如上所述，本发明使用刀槽组合体来代替横切花纹块延伸的长条的刀槽花纹，上述刀槽组合体由从花纹块侧缘一侧延伸并且内侧端相互面对并被间断的一对刀槽花纹片、和配置在一对刀槽花纹片的内侧端之间的环状刀槽花纹构成。

上述一对刀槽花纹片，由于其内侧端相互面对并被间断，从而成为将上述长条的刀槽花纹的中央部封闭的构造。因此能够可靠地防止开口，能够抑制由该开口引起的在冰雪路面上的经时的抓地性的降低，以及花纹块刚性的降低。

另外，由内侧端之间间断而造成的边缘成分长度的减少，通过在上述内侧端之间形成的环状刀槽花纹来弥补或进一步增加。因此能够将新轮胎时在冰雪路面上的抓地性保持为与以往同等水平，或者提高到比以往更高的水平。另外，即使在环状刀槽花纹接近刀槽花纹片的内侧端的情况下，例如与使内侧端彼此接近的情况相比也能够缓和应力集中。因此，能够抑制从上述内侧端产生裂缝，能够提高花纹块的耐久性。

附图说明

图1是将本发明的充气轮胎的一个实施例的胎面花纹平面展开表示的展开图。

图2是将作为胎肩花纹块的带环状刀槽的花纹块进行放大表示的俯视图。

图3是例示环状刀槽花纹的俯视图。

图4是表示刀槽花纹片与环状刀槽花纹的深度关系的剖视图。

图5是表示带环状刀槽的花纹块的另一个例子的俯视图。

图6是将作为内花纹块的带环状刀槽的花纹块进行放大表示的俯视图。

图7是表示表1的以往例的轮胎的刀槽花纹的花纹展开图。

图8(A)～(C)是表示说明背景技术的以往的刀槽花纹及其产生的问题的俯视图。

附图标记说明：

2…胎面部；3…周向沟；4…横沟；5…花纹块；5A…胎肩花纹块；5B…内花纹块；6A、6B…带环状刀槽的花纹块；7i、7o…刀槽花纹片；8…环状刀槽花纹；9…刀槽组合体；17i、17o…刀槽花纹片；18…环状刀槽花纹；19…刀槽组合体；AEi、AEo…花纹块侧缘；BEi、BEo…花纹块侧缘；P…内侧端；R5A…胎肩花纹块列；Te…胎面端缘；X…假想线；Y…花纹块中央区域。

具体实施方式

下面，对本发明的实施方式进行详细地说明。

图1中，本实施方式的充气轮胎1在胎面部2具有轮胎周向延伸的周向沟3以及在上述周向沟3、3之间和/或在周向沟3与胎面端缘Te之间延伸的横沟4，由此在胎面部2形成由上述周向沟3与横沟4，或者周向沟3及胎面端缘Te与横沟4所划分的多个花纹块5。

另外，上述多个花纹块5包括：胎肩花纹块5A，其沿着上述胎面端缘Te形成沿轮胎周向延伸的胎肩花纹块列R5A；内花纹块5B，其被配置在比该胎肩花纹块5A更靠近轮胎轴向内侧(轮胎赤道面侧)。

具体而言，本例的充气轮胎1形成有共计六条周向沟3，即：配置在轮胎赤道面C两侧的第一周向沟3i、3i；配置在第一周向沟3i、3i外侧的第二周向沟3m、3m；配置在第二周向沟3m、3m外侧的第三周向沟3o、3o。

另外，在上述第一周向沟3i、3i之间形成有第一花纹块列Ra，该第一花纹块列Ra由横切第一周向沟3i、3i之间的横沟所划分的第一花纹块5a构成。另外，在上述第一、第二周向沟3i、3m之间形成有第二花纹块列Rb，该第二花纹块列Rb由横切第一、第二周向沟3i、3m的横沟4所划分的第二花纹块5b构成。另外，在上述第二、第三周向沟3m、3o之间形成有第三花纹块列Rc，该第三花纹块列Rc由横切第二、第三周向沟3m、3o之间的横沟4所划分的第三花纹块5c构成。另外，在上述第三周向沟3o与胎面端缘Te之间形成有第四花纹块列Rd，该第四花纹块列Rd由横切第三周向沟3o与胎面端缘Te之间的横沟4所划分的第四花纹块5d构成。

即，本例的胎面花纹被形成为由合计7条的花纹块列Ra～Rd构成的块状花纹，并且上述第四花纹块5d构成上述胎肩花纹块5A，且第一～第三花纹块5a～5c构成上述内花纹块5B。另外，作为胎面花纹，除此以外还可以使用6列、5列、4列块状花纹等各种花纹。

作为上述周向沟3，为了通过提高排雪性来提高雪上性能，而适用如本例那样的沿轮胎周向以直线状延伸的直沟，但是根据需要也可以采用锯齿形沟。另外，对上述周向沟3的沟宽度和沟深度、以及上述横沟4的沟宽度和沟深度也不做特殊限制，可以适宜地使用与以往的无防滑钉轮胎中的周向沟的沟宽度和沟深度、以及横沟的沟宽度和沟深度相同范围的尺寸。

而且，在本实施方式的充气轮胎1中，上述多个花纹块5包括带环状刀槽的花纹块6。

优选地，如本例那样，用带环状刀槽的花纹块6形成上述胎肩花纹块5A，并且上述内花纹块5B中包括带环状刀槽的花纹块6。特别优选将胎肩花纹块5A和内花纹块5B的双方分别用带环状刀槽的花纹块6形成。

图2表示用于胎肩花纹块5A的带环状刀槽的花纹块6A的一个例子，该胎肩花纹块5A具有：上述周向沟3侧的一方的花纹块侧缘AEi、和胎面端缘Te侧的另一方的花纹块侧缘AEo。

而且，本例的带环状刀槽的花纹块6A具有刀槽组合体9，上述刀槽组合体9包括：一对刀槽花纹片7i、7o，它们从上述一方、另一方的花纹块侧缘AEi、AEo侧分别向花纹块宽度方向内侧延伸，并且内侧端P相互面对并被间断；环状刀槽花纹8，其以与上述内侧端P非接触的方式配置在上述一对刀槽花纹片7i、7o的上述内侧端P、P之间。

在本例中，上述一方的刀槽花纹片7i被形成为，从在上述花纹块侧缘AEi开口的外侧端Q，沿长度方向以锯齿形状延伸到上述内侧端P的一端封闭的封闭刀槽。并且，在本例中，另一方的刀槽花纹片7o被形成为，从与上述花纹块侧缘AEo隔开小距离D的外侧端Q，沿长度方向以锯齿形状延伸到上述内侧端P的两端封闭的封闭刀槽。上述小距离D是上述带环状刀槽的花纹块6A的轮胎轴向的花纹块宽度WB的35％以下，在本例中，在上述花纹块侧缘AEo与外侧端Q之间配置有与上述外侧端Q非接触且沿轮胎周向延伸的例如锯齿形状的纵刀槽花纹10。

上述刀槽花纹片7i、7o是相互相同形状的刀槽，如本例所示在形成锯齿形状(也包括波状、正弦曲线等)的情况下，锯齿形的摆幅及间距长度被设定成实质上相等。并且，一对刀槽花纹片7i、7o的长度方向线(在锯齿形的情况下为锯齿形的中心线)J、J构成一条直线或平滑的曲线的一部分。

接下来，上述环状刀槽花纹8是以环状连续延伸的无间断部的连续体，例如图3所示，可列举出圆形状K1、椭圆形状K2(包括长圆形)以及多边形状K3。其中，在多边形状K3的情况下，为了防止在角部应力集中而产生裂缝而优选四边形以上，更优选五边形以上，最优选六边形以上的多边形状。

另外，上述环状刀槽花纹8被配置在连接上述一对刀槽花纹片7i、7o的各内侧端P、P间的假想线X上。即，配置成环状刀槽花纹8的至少一部经过上述假想线X上，特别优选如本例那样，使环状刀槽花纹8的中心经过上述假想线X上。

在这样构成的刀槽组合体9中，由于形成如下构造，即：上述一对刀槽花纹片7i、7o的内侧端P、P相互面对并被间断，将长条的刀槽花纹的中央部封闭的构造，因此能够可靠地防止开口。

另外，由于在各内侧端P被间断而引起的边缘成分长度的减少，可以通过上述环状刀槽花纹8来弥补，或进一步增加。因此能够将新轮胎时在冰雪路面上的抓地性保持为与以往同等水平，或者提高到比以往更高的水平。

另外，由于上述环状刀槽花纹8连续而不间断，因此即使在接近刀槽花纹片7i、7o的内侧端P的情况下，例如与使内侧端P、P彼此接近的情况相比，也能够缓和应力集中。因此，能够抑制从上述内侧端P产生裂缝，从而提高花纹块的耐久性。

另外，上述环状刀槽花纹8与上述内侧端P之间的最短距离W1优选为0.4～2.0mm的范围，当低于0.4mm时，即使是环状刀槽花纹8也无法充分地缓和应力集中，从而成为导致裂缝产生的趋势。相反，当上述最短距离W1超过2.0mm时，则难以由环状刀槽花纹8来弥补边缘成分长度的减少，从而导致在冰雪路面上的抓地性降低。根据这样的观点，更优选最短距离W1的下限值为0.5mm以上，上限值为1.5mm以下。另外，优选将上述最短距离W1设为上述刀槽花纹片7i、7o的轮胎轴向的长度W2的1/4倍以下。

另外，虽说环状刀槽花纹8能够发挥边缘效果提高在冰雪路面上的摩擦力，但是形成线状的刀槽花纹片7i、7o的边缘效果却较差。因此为了充分地确保在冰雪路面上的抓地性，优选地将上述环状刀槽花纹8的轮胎轴向的长度W3设为小于刀槽花纹片7i、7o的上述轮胎轴向的长度W2。另外，在刀槽花纹片7i、7o的长度W2相互不同的情况下，则环状刀槽花纹8的长度W3为小于较小的刀槽花纹片7i的长度W2的长度。另外，当环状刀槽花纹8的上述长度W3过小时，则由环状刀槽花纹8包围的柱状体12(如图3、4所示)的强度会减小因而有可能产生缺损。因此，上述长度W3的下限值优选为1.0mm以上，更优选为1.6mm以上。另外，为了防止上述柱状体12的缺损，优选地将环状刀槽花纹8形成在花纹块变形较少的花纹块中央侧。因此优选如本例那样，将上述环状刀槽花纹8设置在花纹块中央区域Y内，该花纹块中央区域Y是从花纹块宽度方向的中心位置向两侧分别间隔上述花纹块宽度WB的40％的距离的区域。另外设置在花纹块中央区域Y内意味着环状刀槽花纹8全部位于上述花纹块中央区域Y内。

另外，如图4所示，在本例中，在刀槽组合体9中，上述刀槽花纹片7i、7o的深度H7是从上述外侧端Q朝向内侧端P逐渐增加，并在该内侧端P处形成最大深度H7max。由此，抑制从上述外侧端Q产生裂缝。其中允许在上述内侧端P的底部设置曲率半径1.0mm以内的圆弧状倒角部。另外，在上述环状刀槽花纹8中，其深度H8小于上述最大深度H7max，由此防止上述柱状体12产生缺损。另外，上述深度H8与上述外侧端Q处的深度H7(即最小值H7min)之差优选为1.0mm以内，更优选为相同深度。

另外，在上述带环状刀槽的花纹块6A中，根据其轮胎周向的花纹块长度BL，而形成1以上的上述刀槽组合体9，进而形成2以上的多个。另外，在带环状刀槽的花纹块6A中，如本例那样，可以在上述刀槽组合体9的轮胎周向外侧附加形成其他线状的刀槽花纹11。作为该刀槽花纹11，优选地采用与上述刀槽花纹片7i、7o相同形状的刀槽。

另外，在上述带环状刀槽的花纹块6A中，如上所述，例示了在上述花纹块侧缘AEo与外侧端Q之间形成有沿轮胎周向延伸的纵刀槽花纹10的情况。该纵刀槽花纹10是轮胎周向的两端部在花纹块内间断的两端封闭的封闭刀槽，具有防止侧滑提高抓地性的效果。在本例中，例示了纵刀槽花纹10形成为与上述外侧端Q非接触的情况，但也可以如图5所示，形成为与上述外侧端Q相交，另外，如该图所示，纵刀槽花纹10也可以是以直线状延伸的直刀槽。另外，上述环状刀槽花纹8、刀槽花纹片7i、7o、刀槽花纹10、11与以往的刀槽花纹同样，例如沟宽度形成为0.8以下的切入线状，但也可以在上述花纹块侧缘AEo与外侧端Q之间形成沟宽度0.8～2.0mm左右的细沟来代替纵刀槽花纹10。

接下来，图6表示用于上述内花纹块5B的带环状刀槽的花纹块6B的一个例子。该内花纹块5B具有成为周向沟3侧的一方、另一方的花纹块侧缘BEi、BEo。另外，上述带环状刀槽的花纹块6B与上述带环状刀槽的花纹块6A同样具有刀槽组合体19，上述刀槽组合体19包括：一对刀槽花纹片17i、17o，它们从上述一方、另一方的花纹块侧缘BEi、BEo侧分别向花纹块宽度方向内侧延伸，并且内侧端P相互面对并被间断；环状刀槽花纹18，其以与该内侧端P非接触的方式配置在上述一对刀槽花纹片17i、17o的上述内侧端P、P之间。

设置在上述内花纹块5B上的刀槽组合体19与设置在上述胎肩花纹块5A上的刀槽组合体9是实质上相同的构成，本例中与上述刀槽组合体9的不同点在于：

(1)刀槽组合体19中的刀槽花纹片17i、17o是使其各外侧端Q在上述花纹块侧缘BEi、BEo开口的一端封闭的封闭刀槽，以及

(2)刀槽组合体19中的环状刀槽花纹18的轮胎轴向的长度W3B小于刀槽组合体9中的环状刀槽花纹8的轮胎轴向的长度W3A。

上述(1)的不同点的理由在于，在内花纹块5B中消除如胎肩花纹块5A那样的胎肩不均匀磨损的危险，因此为了最大限度地发挥边缘效果，在刀槽组合体19中将双方的刀槽花纹片17i、17o做成一端封闭的封闭刀槽。另外，上述(2)的不同点的理由在于，上述胎肩花纹块5A转弯时作用的外力与内花纹块5B相比较大，存在易在上述环状刀槽花纹18内的柱状体12上产生缺损的趋势。因此，将上述长度W3A设定为大于长度W3B，优选地设定为长度W3B的1.25～1.5倍左右，从而实现提高柱状体12的强度防止该柱状体12产生缺损。

另外如上所述，在胎肩花纹块5A中，与内花纹块5B相比作用的外力较大，因此更显著地产生刀槽花纹的开口变形。因此，优选如本例那样，在多个花纹块5中，将上述胎肩花纹块5A做成带环状刀槽的花纹块6A，更优选除上述胎肩花纹块5A以外，也将内花纹块5B做成带环状刀槽的花纹块6B。

以上，对本发明的特别优选实施方式进行了详述。然而，也可以在带环状刀槽的花纹块6A中，削除上述纵刀槽花纹10，并且做成使刀槽花纹片7o的外侧端Q在上述花纹块侧缘AEo开口的一端封闭的封闭刀槽，以与上述带环状刀槽的花纹块6B相同的构成形成等，本发明不限定于图示的实施方式，能够变形为各种方式来实施。

基于表1的规格试制了以图1表示的胎面花纹为基本饿轮胎尺寸195/65R15的无防滑钉轮胎，并且对各测试轮胎的冰上性能、抗裂缝性能、抗开口性能进行了测试并相互进行了比较。各轮胎除了刀槽花纹以外实质上是相同规格。另外图7表示以往例的胎面花纹。

(1)冰上性能：

将轮胎在轮辋(15×6JJ)、内压(200kPa)的条件下安装于车辆(2000cc、4WD车)的全轮，并在干燥的铺装路面上匀速行驶了大约100km(速度80km/h)后，进行了在冰路上的制动测试。制动测试通过以下方式进行：在试验路面上以30km/h的速度行驶，并锁定4个轮进行紧急制动，测量两次车停止为止的制动距离并计算出其平均值。评价是以以往例的轮胎的制动距离的平均值为100的指数来表示。数值越大，表示制动距离越短、性能越优越。

(2)抗开口性能：

利用上述车辆在干燥铺装路上行驶5000km，行驶后，通过目视观察刀槽花纹中的开口的状态并进行了综合的评价。评价用三个阶段来进行，值越大越优越。

(3)抗裂缝性能：

利用鼓试验机，在轮辋(15×6JJ)、内压(200kPa)、负载(4.24kN)的条件下，以时速60km/h行驶3万km，并以以往例为100的指数表示在刀槽花纹上产生裂缝时的行驶距离(产生距离)。数值越大表示性能越优越。

表1：

如表所示，确认了实施例的轮胎能够兼顾并提高在冰雪路面上的抓地性和抗开口性能。另外实施例3，由于环状刀槽花纹的轴向长度W3为1.0mm这样小的长度，因此减小由环状刀槽花纹包围的柱状体的强度产生橡胶缺损从而降低抗裂缝性能。另外将实施例2与比较例2进行比较，实施例2由于刀槽花纹接近线状刀槽花纹的内端，因此与线状刀槽花纹的内端彼此接近的情况相比，减少了应力的集中，从而确认了能够改善抗裂缝性。

Claims (7)

1.一种充气轮胎，通过在胎面部设置沿轮胎周向延伸的周向沟以及在所述周向沟之间和/或周向沟与胎面端缘之间延伸的横沟，由此形成由所述周向沟与横沟，或者周向沟及胎面端缘与横沟所划分的多个花纹块，其特征在于，

所述多个花纹块至少包括：具有刀槽组合体的带环状刀槽的花纹块，

所述刀槽组合体包括：

一对刀槽花纹片，它们从两侧的花纹块侧缘侧向花纹块宽度方向内侧延伸，并且一对刀槽花纹片的内侧端相互面对并被间断，其中所述两侧的花纹块侧缘侧为周向沟侧或胎面端缘侧；

环状刀槽花纹，其被配置在所述一对刀槽花纹片的所述内侧端之间，且被配置在连接所述内侧端之间的假想线上。

2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，

所述环状刀槽花纹被设置在花纹块中央区域内，

所述花纹块中央区域是指，从花纹块宽度方向的中心位置向两侧分别间隔花纹块宽度的40％的距离的区域。

3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，

所述环状刀槽花纹与所述刀槽花纹片的内侧端之间的最短距离W1为0.4mm～2.0mm的范围。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，

所述环状刀槽花纹的轮胎轴向的长度W3，小于所述刀槽花纹片的轮胎轴向的长度W2。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，

所述多个花纹块具有沿着所述胎面端缘形成沿轮胎周向延伸的胎肩花纹块列的胎肩花纹块，

所述胎肩花纹块为所述带环状刀槽的花纹块。

6.根据权利要求5所述的充气轮胎，其特征在于，

所述多个花纹块具有配置在比所述胎肩花纹块更靠轮胎轴向内侧的内花纹块，所述内花纹块包括所述带环状刀槽的花纹块，

并且配置在形成所述胎肩花纹块的带环状刀槽的花纹块上的环状刀槽花纹的轮胎轴向的长度W3A，大于配置在所述内花纹块所包括的带环状刀槽的花纹块上的环状刀槽花纹的轮胎轴向的长度W3B。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，

所述刀槽花纹片的深度在所述内侧端形成最大深度，并且所述环状刀槽花纹的深度小于所述最大深度。

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