CN102315600B - 手车式断路器设备检修车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种手车式断路器设备检修车，包括车架、刹车机构、承载悬架机构以及导轨升降装置和夹紧装置，车架包括两支架以及分别固定在两支架后部的上横梁和下横梁，两支架的后部具有开口相对的立柱导轨，车架后部安装有驱动齿轮轴，刹车机构安装在车架上，承载悬架机构的竖置两齿条分别与连接板连接，驱动齿轮轴两侧的驱动齿轮与两齿条啮合，连接板侧部的滚轮设置在两支架的立柱导轨内，导轨轴固定在两连接板上，固定导轨固定在导轨轴上，活动导轨套装在导轨轴上并能轴向移动，导轨升降装置和夹紧装置安装在其中一个支架上。本发明能在现场能安全、可靠对手车式断路器进行检修，操作方便，能提高维修工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种手车式断路器设备检修车，属于电气检修辅助工具技术领域。
背景技术
中置式高压开关柜广泛应用于发电厂、变电所、工矿企业、铁路运输、高层建筑等各个行业及领域的配变电中，担当着分配电能的功用，并且对电路实行控制、保护、监测等。移开式高压开关柜通常由控制室、断路器室、母线室和电缆室构成，断路器室的腔室内固定有作为静触头装置的一组静触头座，静触头座上的进、出线静触头与外界高压电源电路联接。当手车断路器推入断路器室内时，手车断路器的上、下触头分别与进、出线静触头接合，手车断路器合闸后，实现电路上的连接。为避免检修时断路器室内的进、出线静触头带电而危及检修人员的人身安全，通常要在对应于进、出线静触头的端口部设置活门，当手车断路器推入断路器室内时活门开启；反之，当拉出手车断路器施行检修时，活门关闭，藉以对进、出线静触头屏蔽。在手车断路器配柜安装以及维修过程中，通常需要用转运工具将手车断路器送至开关柜内。
对于机械转运车或转运平台，一种结构主要由转运车架及托承手车断路器的承载导轨以及升降机构和刹车机构构成，转运车架为一侧开口框形结构，其转运车架的底部安装有四个导向轮，而承载导轨由两个固定在转运车架顶部的固定座构成，每个固定座的导向槽内设有滚轮，通过滚轮使手车断路器移动。而升降机构则由多个独立安装在转运车架顶面和承载导轨之间的高度调节盘构成，该高度调节盘包括主轴、套在主轴上的齿轮和套在该齿轮外缘的手轮以及铰接在主轴外缘的棘轮构成，主轴一端与固定在固定座上、另一端穿过转运车架顶面，其手轮与齿轮连接，通过手轮转动齿轮而带动主轴升降，并通过棘轮对主轴制动，因此在调节承载手轮时，必须手动调节多个高度调节盘，不仅操作烦琐，且无法保证承载两个导轨保持水平位置，由于支撑点不平衡，而降低其工作可靠性。
再一种结构的转运车由箱底，轮子以及连杆升降机构构成，箱底下部安装有轮子，上部的导轨用于放置手车断路器，而中部为连杆升降机构，该连杆升降机构是由两组连杆为高度和宽度调节机构，其中一组两连杆中心铰接，两连杆的前端分别与导轨和底箱铰接，两连杆的后部通过定位销插在导轨及底箱的调节长槽内，通过调节定位销在导轨及底箱调节长槽内的位置以达到调节高度；而另一组的两连杆也中心铰接，两连杆的两端分别通过销轴安装在两导轨的调节长槽内，并通过定位板定位。但同样存在着两承载导轨不能同步动作而保持水平，以及操作烦琐和安全性不高问题，尤其需要调节多销轴，不仅需要多人操作，使工作效率低。
而对于液压结构的转运车在承载导轨的下部安装有液压升降机构，两个液压缸分别支承两个导轨，而液压升降过程中易造成两侧不同步，而导致支撑点不平衡，而降低操作安全性。
其次，由于转运车或转运平台在使用过程中，因转运车运行速度不高，通常不设刹车机构，或只设置简易的刹车，通过踏板将制动带压在行走轮上，造成转运车或平台车运输过程的不便。
虽然目前公开的转运平台其刹车机构是由与两转向轮相接的连接杆、与连接杆连接的踏板以及与该踏板连接的定位座构成，当踏下踏板后，使定位座向下支承在地面上，并通过连接杆使转向轮不会滚动，而达到制动的目的。但在刹车操作过程中，操作人员必须将脚一直踏在踏板上，才能分使转运平台不会移动，故造成操作不便。
再则，目前的转运车仅为对手车断路器进行支承和运送的功能，转运车将手车断路器从开关柜运出后放置在其它的工作台上进行检修，检修后再将手车断路器推送到开关柜内，由于无法利用转运车对手车断路器进行检修，尤其使工作人员不能够在现场对手车断路器进行检修，而无法提高检修的工作效率。
发明内容
本发明的目的是提供一种能在现场安全、可靠对手车式断路器进行检修，操作方便，能提高维修工作效率的手车式断路器设备检修车。
本发明为达到上述目的的技术方案是：一种手车式断路器设备检修车，其特征在于：包括车架、刹车机构、承载悬架机构以及导轨升降装置和夹紧装置，
所述的车架包括两支架以及分别固定在两支架后部的上横梁和下横梁，两支架的后部具有开口相对的立柱导轨，行走轮和导向轮分别安装在两支架底部的前后两侧，车架后部安装有驱动齿轮轴；
所述的刹车机构包括具有摩擦块的底座、导杆以及连杆和操作手柄，导杆安装在车架的上横梁和下横梁上并能上下移动，导杆一端与底座连接、另一端与连杆铰接，套装在导杆上的压簧两端分别顶在下横梁及导杆的轴肩上，操作手柄上的连板两端分别铰接在上横梁和连杆上；
所述的承载悬架机构包括固定导轨、活动导轨、两齿条以及两个以上横置的导轨轴和导轨定位板，竖置的两齿条分别与连接板连接，驱动齿轮轴两侧的驱动齿轮与两齿条啮合，连接板侧部安装有滚轮，滚轮设置在两支架的立柱导轨内，导轨轴固定在两连接板上，固定导轨固定在导轨轴上，活动导轨套装在导轨轴上并能轴向移动，具有定位槽的导轨定位板通过两定位销分别与固定导轨和活动导轨连接；
所述的导轨升降装置包括安装在车架一侧支架上的齿轮减速机构、锁紧机构和传动机构，所述的齿轮减速机构包括升降手轮、齿轮箱以及安装在齿轮箱上的齿轮轴、至少一个中间轴和传动轴，齿轮轴上的主动齿轮通过中间轴上的中间齿轮与传动轴上的传动齿轮啮合；所述的锁紧机构包括锁紧螺母、T形轴套、滑动轴承以及棘轮和棘爪，升降手轮旋接在T形轴套上并由其T形端限位，T形轴套旋接在齿轮轴上并与套装在齿轮轴上能轴向移动的滑动轴承相对，安装在齿轮轴上的棘轮一侧与齿轮轴的轴肩相接、另一侧与滑动轴承端面相对，铰接在齿轮箱上的棘爪与棘轮相接，齿轮箱与棘爪之间安装有弹簧，锁紧螺母通过弹性销轴与齿轮轴固定连接，锁紧螺母的内侧面与升降手轮的凹槽相对；所述的传动机构包括主动链轮、传动链或传动带以及被动链轮，主动链轮安装在延伸出齿轮箱外的传动轴上，驱动齿轮轴端部安装有被动链轮，传动链或传动带安装在主动链轮及被动链轮上；
所述的夹紧装置包括被动夹头、主动夹头以及翻转机构和翻转锁紧机构，被动夹头通过被动轴安装在其中一个支架的侧板座上并能相对转动，被动夹头上至少设有两个定位孔或定位板，所述主动夹头通过调节主轴安装在另一支架的侧板座上并能相对转动，且调节主轴能沿侧板座轴向移动，主动夹头上至少设有两个定位孔或定位板，被动轴和调节主轴的中心轴线共线；所述的翻转机构包括翻转手轮、安装在侧板座上的翻转齿轮轴和至少一个中间过渡轴，翻转齿轮轴上的齿轮通中间过渡轴上的减速齿轮与安装在调节主轴上的未端齿轮啮合；所述的翻转锁紧机构包括锁紧螺母、轴套、滑套以及翻转棘轮和翻转棘爪，翻转手轮旋接在轴套上并由轴套上的T形端限位，轴套旋接在翻转齿轮轴上并与套装在翻转齿轮轴上能轴向移动的滑套相对，安装在翻转齿轮轴上的翻转棘轮其一侧与翻转齿轮轴的轴肩相接、另一侧与滑套端面相对，铰接在侧板座上的翻转棘爪与翻转棘轮相接，侧板座与翻转棘爪之间安装有弹簧，锁紧螺母通过弹性销轴与翻转齿轮轴固定连接，锁紧螺母的内侧面与翻转手轮的凹槽相对。
本发明车架由两支架及其连接的上、下横梁构成，两支架后部具有开口相对的立柱导轨，使固定导轨和活动导轨能在立柱导轨内进行下下移动，由于导向轮和行走轮分别安装在两支架的前后两侧，使检修车行走。发明导杆分别设置在上、下横梁上并能上、下移动，因此可通过控制操作手柄使连板沿上横梁上的铰接中心转动，使导杆沿上、下横梁上下移动，由于导杆上的压簧压在下横梁上，通过压簧使导杆处于解刹车或刹车的工作状态，通过拉出操作手柄和按下操作手柄控制导杆带动底座离开地面或支撑在地面上，结构合理，操作简便、省力，工作可靠。本发明采用固定导轨和活动导轨结构，其固定导轨和活动导轨通过两个以上横置的导轨轴与两连接板连接，由于活动导轨套装在导轨轴上并能轴向移动，故能方便调节固定导轨和活动导轨之间的距离，以满足不同宽度的手车断路器。本发明两个竖置的齿条通过连接板与滚轮连接，因此可将固定导轨、活动导轨、导轨轴和齿条连成一体，通过驱动齿轮轴上的两齿轮与两齿条啮合而上下运动，使两导轨同步沿立柱导轨做升降运动，保证了两导轨的水位置，提高操作安全性。本发明的固定导轨和活动导轨通过定位销与导轨定位板上的定位槽进行限位，既能方便确定两导轨之间的宽度距离，又可防止活动导轨的滑动，操作方便，适用于多种尺寸的中置柜，具有较好的通用性。
本发明的导轨升降装置经两级以上的齿轮减速后再通过传动机构，使安装在车架上的驱动齿轮轴转动，由于驱动齿轮轴上的两驱动齿轮与两齿条啮合，因此能控制两导轨能平稳作升降运动。本发明采用多级齿轮减速，操作轻便。本发明导轨升降装置的锁紧机构将棘轮安装在齿轮轴上，而棘轮一侧与齿轮轴的轴肩相接，在操作升降手轮上升时，可通过升降手轮带动T形轴套沿齿轮轴上的螺纹向前移动，推动滑动轴承移动将棘轮压接在齿轮轴上，将升降手轮的驱动力通过T形轴套、滑动轴承和棘轮传至齿轮轴上，使升降手轮控制齿轮轴转动，在棘轮棘爪的单向性作用下，齿轮轴在转动过程中不会反向转动。由于固定在齿轮轴上的锁紧螺母其内侧面与升降手轮的凹槽相对，当操作升降手轮使导轨下降时，升降手轮带动T形轴套沿齿轮轴上的螺纹向外移动，使滑动轴承和棘轮脱开齿轮轴的轴肩，而升降手轮和T形轴套又顶在锁紧螺母上，从而使升降手轮带动齿轮轴转动实现对导轨的下降控制，当停止导轨下降控制时，由于升降手轮与齿轮轴的轴肩之间存在轴向移动间距而产生相对运动，从而又将滑动轴承、棘轮压在齿轮轴的轴肩上，使齿轮轴无法转动，而达到锁止效果，因此在操作两导轨同时上升和下降过程中，均能随时进行自锁，结构紧凑、合理，操作方便。
本发明在车架的两侧板座上分别安装有中心轴线共线的被动轴和调节主轴，使被动轴和调节主轴能沿两侧板座相对转动，而被动轴和调节主轴分别与被动夹头和主动夹头固定连接，由于调节主轴可轴向移动，故通过调节主轴方便将主动夹头调节到所需位置对手车断路器侧板进行固定，将手车断路器夹持在车架上，对手车断路器进行翻转操作而进行检修，方便操作人员现场检修。本发明的翻转机构经两级以上的齿轮减速后控制调节主轴转动，方便能控制调节主轴带动主动夹头平稳转动而达到所需操作的角度，由于调节主轴旋转角度不受限制，大幅度提高了操作性。再则，翻转机构采用多级齿轮减速，也使得操作非常轻便。本发明翻转锁紧机构上的翻转棘轮安装在翻转齿轮轴上，翻转棘轮一侧与翻转齿轮轴的轴肩相接，在操作翻转手轮带动轴套沿翻转齿轮轴的螺纹向前移动，可推动滑套移动将翻转棘轮压接在翻转齿轮轴的轴肩上，将翻转手轮的驱动力通过轴套、滑套和翻转棘轮传至翻转齿轮轴上，使翻转手轮控制翻转齿轮轴向前翻转，并在棘轮棘爪的单向性作用下，翻转齿轮轴在转动过程中不会反向转动。当操作翻转手轮带动轴套沿翻转齿轮轴的螺纹向外移动时，滑套和翻转棘轮脱开翻转齿轮轴的轴肩，而翻转手轮和轴套再顶在锁紧螺母上，由于锁紧螺母是通过弹性销轴与翻转齿轮轴连接，从而使翻转手轮又能带动翻转齿轮轴转动，实现相反方向的翻转控制，当停止相反方向控制时，由于翻转手轮与翻转齿轮轴的轴肩之间具有轴向移动间距，而产生相对转动，从而又将滑套、翻转棘轮压在翻转齿轮轴的轴肩上，使翻转齿轮轴无法转动，而达到锁止效果。因此在操作调节主轴的翻转过程中，均能随时达到自锁的效果，结构紧凑、合理，操作方便、安全，使工作人员能够在现场方便地对手车断路器进行检修，提高检修工作效率，适用于多种型号如VD4，VS1，VBI，3AH-EP，VEP中置柜断路器设备的检修与维护。
附图说明
下面结合附图对本发明的实施例作进一步的详细描述。
图1是本发明手车式断路器设备检修车的结构示意图。
图2是图1的A向结构示意图。
图3是本发明的刹车机构的结构示意图。
图4是本发明的承载悬架机构结构示意图。
图5是本发明导轨升降装置拆除传动机构的结构示意图。
图6是图5的B-B的剖视结构示意图。
图7是本发明夹紧装置的结构示意图。
图8是图7的C-C的剖视结构示意图。
图9是本发明夹紧装置的局部结构示意图。
其中：1-车架，1-1-行走轮，1-2-支架，1-3-立柱导轨，1-4-支承座，1-5-导向轮，1-6-下横梁，1-7-驱动齿轮轴，1-8-上横梁，1-9-侧板座，2-刹车机构，2-1-底座，2-2-螺母，2-3-下固定座，2-4-压簧，2-5-导杆，2-51-轴肩，2-6-上固定座，2-7-连杆，2-8-操作手柄，2-81-连板，3-承载悬架机构，3-1-固定导轨，3-2-导轨轴，3-3-齿条，3-4-连接板，3-5-活动导轨，3-6-滚轮，3-7-挡边，3-8-导轨定位板，3-81-横槽，3-82-竖槽，3-83-竖长槽，3-9-定位销，4-导轨升降装置，4-1-被动链轮，4-2-传动链，4-3-主动链轮，4-4-齿轮箱，4-5-升降手轮，4-51-凹槽，4-6-齿轮轴，4-7-中间轴，4-8-传动轴，4-9-T形轴套，4-10-锁紧螺母，4-11-弹性销轴，4-12-滑动轴承，4-13-棘轮，4-14-棘爪，4-15-轴座，4-16-中间齿轮，4-17-传动齿轮，5-夹紧装置，5-1-调节主轴，5-2-主动夹头，5-21-定位孔，5-3-定位销，5-4-被动夹头，5-5-耐磨套，5-6-被动轴，5-7-翻转手轮，5-71-凹槽，5-8-翻转齿轮轴，5-9-中间过渡轴，5-10-弹性销轴，5-11-锁紧螺母，5-12-减速齿轮，5-13-翻转棘轮，5-14-轴座，5-15-滑套，5-16-翻转棘爪，5-17-轴套，5-18-未端齿轮。
具体实施方式
见图1～9所示，本发明的手车式断路器设备检修车，包括车架1、刹车机构2、承载悬架机构3以及导轨升降装置4和夹紧装置5。
见图1～3所示，本发明的车架1包括两支架1-2以及分别固定在两支架1-2后部的上横梁1-8和下横梁1-6，两支架1-2与上横梁1-8和下横梁1-6焊接构成整体结构，两支架1-2的后部具有开口相对的立柱导轨1-3，行走轮1-1和导向轮1-5分别安装在两支架1-2底部的前后两侧，使检修车可随意移动，车架1后部安装有驱动齿轮轴1-7，驱动齿轮轴1-7上的两个驱动齿轮分别与两齿条3-3啮合，本发明在两支架1-2的后部固定有两支承座1-4，驱动齿轮轴1-7通过轴承安装在两支承座1-4上。
见图1～3所示，本发明的刹车机构2包括具有摩擦块的底座2-1、导杆2-5以及连杆2-7和操作手柄2-8，导杆2-5安装在车架1的上横梁1-8和下横梁1-6上并能上下移动，导杆2-5一端与底座2-1连接、另一端与连杆2-7铰接，套装在导杆2-5上的压簧2-4两端分别顶在下横梁1-6及导杆2-5的轴肩2-51上，通过压簧2-4使导杆2-5保持所在的工作位置，操作手柄2-8上的连板2-81两端分别铰接在上横梁1-8和连杆2-7上。本发明车架1的上横梁1-8和下横梁1-6上分别固定有上固定座2-6和下固定座2-3，导杆2-5穿过下固定座2-3与底座2-1连接，导杆2-5旋接在底座2-1上并通过螺母2-2锁定，压簧2-4两端分别顶在下固定座2-3及导杆2-5的轴肩2-51上，导杆2-5上部穿过上固定座2-6与连杆2-7的一端铰接，连杆2-7与连板2-81的铰接中心轴线与操作手柄2-8为同一中心轴线，通过推拉操作手柄2-8，使导杆2-5上下移动，本发明为达到较为省力，连杆2-7上两铰接中心之间的距离大于或等于连板2-81上两铰接中心之间的距离。见图1、2所示，本发明车架1上对称设有两组刹车机构。
见图1、2和图4所示，本发明的承载悬架机构3包括固定导轨3-1、活动导轨3-5、两齿条3-3以及两个以上横置的导轨轴3-2和导轨定位板3-8，竖置的两齿条3-3分别与连接板3-4连接，驱动齿轮轴1-7两侧的驱动齿轮与两齿条3-3啮合，连接板3-4侧部安装有滚轮3-6，滚轮3-6采用两个或更多个，该连接板3-4采用角形板或槽形板，滚轮3-6分别设置在两侧支架1-2的立柱导轨1-3内，驱动齿轮旋转带动齿条3-3上下移动时，使滚轮3-6沿立柱导轨1-3上下移动，两个以上的导轨轴3-2固定在两连接板3-4上，固定导轨3-1固定在导轨轴3-2上，活动导轨3-5套装在导轨轴3-2上并能轴向移动，方便调节两导轨之间的宽度距离。为提高承载后的两导轨的机械强度，固定导轨3-1和活动导轨3-5分别位于两支架1-2的内侧，固定导轨3-1和活动导轨3-5的两侧及后部设有向上的挡边3-7，通过挡边3-7可防止手车断路器向后部或侧部移动，固定导轨3-1和活动导轨3-5的后部分别具有连接座，导轨轴3-2设置在固定导轨3-1的连接座和活动导轨3-5的连接座上。见图4所示，本发明具有定位槽的导轨定位板3-8通过两定位销3-9分别与固定导轨3-1和活动导轨3-5连接，导轨定位板3-8上的定位槽由位于固定导轨3-1一侧的竖长槽3-83和位于移动导轨一侧的横槽3-81及与横槽3-81相通的两个以上的竖槽3-82构成，分别固定在固定导轨3-1和活动导轨3-5上的定位销3-9位于竖长槽3-83和竖槽3-82内，通过上下移动导轨定位板3-8，方便对活动导轨3-5锁定或解锁定。
见图1～2和图5～6所示，本发明的导轨升降装置4包括安装在车架1一侧支架1-2上的齿轮减速机构、锁紧机构和传动机构。齿轮减速机构包括升降手轮4-5、齿轮箱4-4以及安装在齿轮箱4-4上的齿轮轴4-6、至少一个中间轴4-7和传动轴4-8，该齿轮轴4-6、中间轴4-7和传动轴4-8通过轴座4-15从上至下依次安装在齿轮箱4-4上，齿轮轴4-6上的主动齿轮通过中间轴4-7上的中间齿轮4-16与传动轴4-8上的传动齿轮4-17啮合，传动轴4-8一侧延伸出齿轮箱4-4并与主动链轮4-3连接，该主动链轮4-3可采用键或销安装在传动轴4-8上，本发明中间轴4-7可设置一个或更多个，其中间轴4-7上的中间齿可为双联齿轮或独立的两齿轮，各齿轮与各轴可采用键或销连接，通过多级齿轮减速达到平稳操作导轨作升降运动。
见图1～2和图5～6所示，本发明的锁紧机构包括锁紧螺母4-10、T形轴套4-9、滑动轴承4-12以及棘轮4-13和棘爪4-14，升降手轮4-5旋接在T形轴套4-9上并由其T形端限位，T形轴套4-9旋接在齿轮轴4-6上并与套装在齿轮轴4-6上能轴向移动的滑动轴承4-12相对，安装在齿轮轴4-6上的棘轮4-13一侧与齿轮轴4-6的轴肩相接、另一侧与滑动轴承4-12端面相对，该T形轴套4-9与滑动轴承4-12之间具有一定的轴向移动距离，如采用2～10mm的轴向移动距离，可为3mm、5mm等，使T形轴套4-9在齿轮轴4-6上能轴向移动，该棘轮4-13可采用键或销连接在齿轮轴4-6上，铰接在齿轮箱4-4上的棘爪4-14与棘轮4-13相接，在棘轮棘爪的单向性作用下，使齿轮轴4-6在转动过程中不会反向转动，齿轮箱4-4与棘爪4-14之间安装有弹簧，使棘爪4-14始终顶在棘轮4-13上，锁紧螺母4-10通过弹性销轴4-11与齿轮轴4-6固定连接，锁紧螺母4-10的内侧面与升降手轮4-5的凹槽4-51相对，通过升降手轮4-5带动T形轴套4-9在齿轮轴4-6的螺纹轴上移动，分别控制齿轮轴4-6正转或反转，达到以手动控制导轨升降运动。
见图1～2和图5～6所示，本发明的传动机构包括主动链轮4-3、传动链4-2或传动带和被动链轮4-1，主动链轮4-3安装在延伸出齿轮箱4-4外的传动轴4-8一侧，驱动齿轮轴1-7端部安装有被动链轮4-1，传动链4-2或传动带安装在主动链轮4-3及被动链轮4-1上，经减速的动力通过传动机构使驱动齿轮轴1-7转动，通过其驱动齿轮使齿条3-3上下移动，而带动固定导轨3-1和活动导轨3-5同步上下移动。
见图1～2和图7～9所示，本发明的夹紧装置5包括被动夹头5-4、主动夹头5-2以及翻转机构和翻转锁紧机构。被动夹头5-4通过被动轴5-6安装在其中一个支架1-2的侧板座1-9上并能相对转动，被动轴5-6可采用花键轴与被动夹头5-4连接，被动轴5-6也可采用平键或销固定连接，使被动轴5-6与被动夹头5-4一起转动，被动夹头5-4上至少设有两个定位孔或至少设有两个定位板，该被动夹头5-4呈V形，被动夹头5-4中部与被动轴5-6固定连接，被动夹头5-4两端设有定位孔，具有T形头的定位销5-3可拆安装在定位孔内，且定位销5-3的T形端位于被动夹头5-4内侧。本发明主动夹头5-2通过调节主轴5-1安装在另一支架1-2的侧板座1-9上并能相对转动，同样该调节主轴5-1可采用花键轴并与主动夹头5-2连接，调节主轴5-1也可采用平键或销与主动夹头5-2固定连接，使调节主轴5-1与主动夹头5-2一起转动，且调节主轴5-1能沿侧板座1-9轴向移动，主动夹头5-2上至少设有两个定位孔5-21或至少设有两个定位板，侧板座1-9由两个安装在支架1-2上的侧板构成，两侧板座1-9上分别安装有耐磨套5-5，被动轴5-6和调节主轴5-1分别支承在耐磨套5-5内并能转动，主动夹头5-2呈V形，主动夹头5-2中部与主动轴固定连接，主动夹头5-2两端设有定位孔5-21，具有T形头的定位销5-3可拆安装在定位孔5-21内，且定位销5-3的T形端位于主动夹头5-2内侧。本发明的被动轴5-6和调节主轴5-1的中心轴线共线，当主动夹头5-2和被动夹头5-4夹紧手车断路器的两侧板后，通过主动夹头5-2的翻转动作，使被动夹头5-4一起随动。
见图1～2和图7～9所示，本发明的翻转机构包括翻转手轮5-7、安装在侧板座1-9上的翻转齿轮轴5-8和至少一个中间过渡轴5-9，翻转齿轮轴5-8上的齿轮通中间过渡轴5-9上的减速齿轮5-12与安装在调节主轴5-1上的未端齿轮5-18啮合，本发明中间过渡轴5-9可设置一个或更多个，如图7～9所示，可设置有两个，中间过渡轴5-9上的减速齿轮5-12可采用双联减速齿轮或独立的减速齿轮，各齿轮与各轴可采用键或销连接，通过多级齿轮减速，达到平稳操作调节主轴5-1转动。见图1～5所示，本发明的翻转齿轮轴5-8和中间过渡轴5-9通过轴座5-14安装在侧板座1-9上。
见图1～2和图7～9所示，本发明的翻转锁紧机构包括锁紧螺母5-11、轴套5-17、滑套5-15以及翻转棘轮5-13和翻转棘爪5-16，翻转手轮5-7旋接在轴套5-17上并由轴套5-17上的T形端限位，轴套5-17旋接在翻转齿轮轴5-8上并与套装在翻转齿轮轴5-8上能轴向移动的滑套5-15相对，安装在翻转齿轮轴5-8上的翻转棘轮5-13其一侧与翻转齿轮轴5-8的轴肩相接、另一侧与滑套5-15端面相对，使轴套5-17与滑套5-15之间具有一定的轴向移动距离，如2～10mm的轴向移动距离，如3mm、5mm等，使轴套5-17沿翻转齿轮轴5-8上轴向移动，翻转棘轮5-13可采用键或销连接在翻转齿轮轴5-8上，铰接在侧板座1-9上的翻转棘爪5-16与翻转棘轮5-13相接，通过棘轮棘爪的单向性作用下，翻转齿轮轴5-8在转动过程中不会反向转动，侧板座1-9与翻转棘爪5-16之间安装有弹簧，使翻转棘爪5-16始终顶在翻转棘轮5-13上，锁紧螺母5-11通过弹性销轴5-10与翻转齿轮轴5-8固定连接，锁紧螺母5-11的内侧面与翻转手轮5-7的凹槽5-71相对，通过翻转手轮5-7带动轴套5-17在翻转齿轮轴5-8的螺纹轴移动时，控制翻转齿轮轴5-8向前翻转或向后翻转，达到手动控制手车断路器向前翻转或向后翻转的效果。
见图1～9所示，将检修车推至开关柜处，当推压操作手柄2-8时，使导杆2-5下移并通过摩擦块支承在地面上刹车，将导轨定位板3-8向上移动，使两定位销3-9分别位于竖长槽3-83的下部和横槽3-81内，此时导轨定位板3-8解锁，活动导轨3-5能沿导轨轴3-2上移动至规定位置后，将导轨定位下移，使两定位销3-9分别位于竖长槽3-83的上部和竖槽3-82内，通过竖槽3-82锁住活动导轨3-5；当操作升降手轮4-5带动T形轴套4-9沿齿轮轴4-6上的螺纹向前移动，从而推动滑动轴承4-12移动并通过棘轮4-13压接在齿轮轴4-6上，将升降手轮4-5的驱动力通过T形轴套4-9、滑动轴承4-12以及棘轮4-13传至齿轮轴4-6上，使升降手轮4-5控制齿轮轴4-6转动将固定导轨3-1和活动导轨3-5的高度调节到位，在棘轮棘爪的单向性作用下，使棘爪4-14顶在棘轮4-13上锁住棘轮4-13，齿轮轴4-6保持不会转动。当需操作升降手轮4-5使固定导轨3-1和活动导轨3-5下降时，操作升降手轮4-5带动T形轴套4-9沿齿轮轴4-6上的螺纹向外移动，使滑动轴承4-12、棘轮4-13脱开齿轮轴4-6的轴肩，而升降手轮4-5和T形轴套4-9顶在锁紧螺母4-10上，而锁紧螺母4-10控制齿轮轴4-6转动，将升降手轮4-5的驱动力经锁紧螺母4-10而带动齿轮轴4-6转动，当停止下降时，由于齿轮轴4-6与升降手轮4-5的移动距离而产生相对转动，从而又将滑动轴承4-12、棘轮4-13压在齿轮轴4-6的轴肩上，使齿轮轴4-6无法转动，达到锁止效果。使被动夹头5-4和主动夹头5-2上的定位孔5-21与手车断路器其侧板上的孔一致，将定位销5-3安装在被动夹头5-4和主动夹头5-2上对手车断路器夹紧，通过升降装置控制固定导轨3-1和活动导轨3-5下降，而不碰撞，如需将手车断路器向前翻转，操作翻转手轮5-7带动轴套5-17沿翻转齿轮轴5-8上的螺纹向前移动，从而推动滑套5-15移动并通过翻转棘轮5-13压接在翻转齿轮轴5-8的轴肩上，将翻转手轮5-7的驱动力通过轴套5-17、滑套5-15以及翻转棘轮5-13传至翻转齿轮轴5-8上，并经减速齿轮5-12传动至调节主轴5-1上的未端齿轮5-18，使翻转手轮5-7控制调节主轴5-1翻转到所需的角度，在棘轮棘爪的单向性作用下，翻转棘爪5-16顶在翻转棘轮5-13上并锁住翻转棘轮5-13，使翻转齿轮轴5-8保持不会转动，而在翻转齿轮轴5-8在转翻过程中不会反向转动。当需手车断路器向后翻转，翻转手轮5-7带动轴套5-17沿翻转齿轮轴5-8上的螺纹向外移动，使滑套5-15和翻转棘轮5-13脱开翻转齿轮轴5-8的轴肩，翻转手轮5-7和轴套5-17顶在锁紧螺母5-11上，由于锁紧螺母5-11通过弹性销轴5-10与翻转齿轮轴5-8连接，从而翻转手轮5-7的驱动力经锁紧螺母5-11而带动翻转齿轮轴5-8转动，经减速齿轮5-12和未端齿轮5-18使调节主轴5-1带动主动夹头5-2翻转。当停止转动时，由于翻转手轮5-7与翻转齿轮轴5-8的轴肩具有移动轴向距离，使翻转手轮5-7与翻转齿轮轴5-8产生相对转动，从而又将滑套5-15装和翻转棘轮5-13压在翻转齿轮轴5-8的轴肩上，使翻转齿轮轴5-8无法转动，而达到锁止效果。当需要解刹车时，拉出操作手柄2-8使导杆2-5上移，摩擦块离开地面而松刹车。
Claims (6)
1.一种手车式断路器设备检修车，其特征在于：包括车架(1)、刹车机构(2)、承载悬架机构(3)以及导轨升降装置(4)和夹紧装置(5)，
所述的车架(1)包括两支架(1-2)以及分别固定在两支架(1-2)后部的上横梁(1-8)和下横梁(1-6)，两支架(1-2)的后部具有开口相对的立柱导轨(1-3)，行走轮(1-1)和导向轮(1-5)分别安装在两支架(1-2)底部的前后两侧，车架(1)后部安装有驱动齿轮轴(1-7)；
所述的刹车机构(2)包括具有摩擦块的底座(2-1)、导杆(2-5)以及连杆(2-7)和操作手柄(2-8)，导杆(2-5)安装在车架(1)的上横梁(1-8)和下横梁(1-6)上并能上下移动，导杆(2-5)一端与底座(2-1)连接、另一端与连杆(2-7)铰接，套装在导杆(2-5)上的压簧(2-4)两端分别顶在下横梁(1-6)及导杆(2-5)的轴肩(2-51)上，操作手柄(2-8)上的连板(2-81)两端分别铰接在上横梁(1-8)和连杆(2-7)上；
所述的承载悬架机构(3)包括固定导轨(3-1)、活动导轨(3-5)、两齿条(3-3)以及两个以上横置的导轨轴(3-2)和导轨定位板(3-8)，竖置的两齿条(3-3)分别与连接板(3-4)连接，驱动齿轮轴(1-7)两侧的驱动齿轮与两齿条(3-3)啮合，连接板(3-4)侧部安装有滚轮(3-6)，滚轮(3-6)设置在两支架(1-2)的立柱导轨(1-3)内，导轨轴(3-2)固定在两连接板(3-4)上，固定导轨(3-1)固定在导轨轴(3-2)上，活动导轨(3-5)套装在导轨轴(3-2)上并能轴向移动，具有定位槽的导轨定位板(3-8)通过两定位销(3-9)分别与固定导轨(3-1)和活动导轨(3-5)连接；
所述的导轨升降装置(4)包括安装在车架(1)一侧支架(1-2)上的齿轮减速机构、锁紧机构和传动机构，所述的齿轮减速机构包括升降手轮(4-5)、齿轮箱(4-4)以及安装在齿轮箱(4-4)的齿轮轴(4-6)、至少一个中间轴(4-7)和传动轴(4-8)，齿轮轴(4-6)上的主动齿轮通过中间轴(4-7)上的中间齿轮(4-16)与传动轴(4-8)上的传动齿轮(4-17)啮合；所述的锁紧机构包括锁紧螺母(4-10)、T形轴套(4-9)、滑动轴承(4-12)以及棘轮(4-13)和棘爪(4-14)，升降手轮(4-5)旋接在T形轴套(4-9)上并由其T形端限位，T形轴套(4-9)旋接在齿轮轴(4-6)上并与套装在齿轮轴(4-6)上能轴向移动的滑动轴承(4-12)相对，安装在齿轮轴(4-6)上的棘轮(4-13)一侧与齿轮轴(4-6)的轴肩相接、另一侧与滑动轴承(4-12)端面相对，铰接在齿轮箱(4-4)上的棘爪(4-14)与棘轮(4-13)相接，齿轮箱(4-4)与棘爪(4-14)之间安装有弹簧，锁紧螺母(4-10)通过弹性销轴(4-11)与齿轮轴(4-6)固定连接，锁紧螺母(4-10)的内侧面与升降手轮(4-5)的凹槽相对；所述的传动机构包括主动链轮(4-3)、传动链(4-2)或传动带以及被动链轮(4-1)，主动链轮(4-3)安装在延伸出齿轮箱(4-4)外的传动轴(4-8)上，驱动齿轮轴(1-7)端部安装有被动链轮(4-1)，传动链(4-2)或传动带安装在主动链轮(4-3)及被动链轮(4-1)上；
所述的夹紧装置(5)包括被动夹头(5-4)、主动夹头(5-2)以及翻转机构和翻转锁紧机构，被动夹头(5-4)通过被动轴(5-6)安装在其中一个支架(1-2)的侧板座(1-9)上并能相对转动，被动夹头(5-4)上至少设有两个定位孔或定位板，所述主动夹头(5-2)通过调节主轴(5-1)安装在另一支架(1-2)的侧板座(1-9)上并能相对转动，且调节主轴(5-1)能沿侧板座(1-9)轴向移动，主动夹头(5-2)上至少设有两个定位孔(5-21)或定位板，被动轴(5-6)和调节主轴(5-1)的中心轴线共线；所述的翻转机构包括翻转手轮(5-7)、安装在侧板座(1-9)上的翻转齿轮轴(5-8)和至少一个中间过渡轴(5-9)，翻转齿轮轴(5-8)上的齿轮通中间过渡轴(5-9)上的减速齿轮(5-12)与安装在调节主轴(5-1)上的末端齿轮(5-18)啮合；所述的翻转锁紧机构包括锁紧螺母(5-11)、轴套(5-17)、滑套(5-15)以及翻转棘轮(5-13)和翻转棘爪(5-16)，翻转手轮(5-7)旋接在轴套(5-17)上并由轴套(5-17)上的T形端限位，轴套(5-17)旋接在翻转齿轮轴(5-8)上并与套装在翻转齿轮轴(5-8)上能轴向移动的滑套(5-15)相对，安装在翻转齿轮轴(5-8)上的翻转棘轮(5-13)其一侧与翻转齿轮轴(5-8)的轴肩相接、另一侧与滑套(5-15)端面相对，铰接在侧板座(1-9)上的翻转棘爪(5-16)与翻转棘轮(5-13)相接，侧板座(1-9)与翻转棘爪(5-16)之间安装有弹簧，锁紧螺母(5-11)通过弹性销轴(5-10)与翻转齿轮轴(5-8)固定连接，锁紧螺母(5-11)的内侧面与翻转手轮(5-7)的凹槽(5-71)相对。
2.根据权利要求1所述的手车式断路器设备检修车，其特征在于：所述车架(1)两支架(1-2)后部的上横梁(1-8)和下横梁(1-6)上分别固定有上固定座(2-6)和下固定座(2-3)，导杆(2-5)穿过下固定座(2-3)与底座(2-1)连接，压簧(2-4)两端分别顶在固定座(2-3)及导杆(2-5)的轴肩(2-51)上，导杆(2-5)上部穿过上固定座(2-6)与连杆(2-7)的一端铰接。
3.根据权利要求1所述的手车式断路器设备检修车，其特征在于：所述固定导轨(3-1)和活动导轨(3-5)分别位于两支架(1-2)的内侧，固定导轨(3-1)和活动导轨(3-5)的两侧及后部设有向上的挡边(3-7)，且固定导轨(3-1)和活动导轨(3-5)的后部分别具有连接座，两个导轨轴(3-2)设置在固定导轨(3-1)的连接座和活动导轨(3-5)的连接座上。
4.根据权利要求1所述的手车式断路器设备检修车，其特征在于：所述导轨定位板(3-8)上的定位槽由位于固定导轨(3-1)一侧的竖长槽(3-83)和位于移动导轨一侧的横槽(3-81)及与横槽(3-81)相通过的两个以上的竖槽(3-82)构成，分别固定在固定导轨(3-1)和活动导轨(3-5)上的定位销(3-9)位于竖长槽(3-83)和竖槽(3-82)内。
5.根据权利要求1所述的手车式断路器设备检修车，其特征在于：所述的被动夹头(5-4)呈V形，被动夹头(5-4)中部与被动轴(5-6)固定连接，被动夹头(5-4)两端设有定位孔，具有T形头的定位销(5-3)可拆安装在定位孔内，且定位销(5-3)的T形端位于被动夹头(5-4)内侧。
6.根据权利要求1所述的手车式断路器设备检修车，其特征在于：所述的主动夹头(5-2)呈V形，主动夹头(5-2)中部与主动轴固定连接，主动夹头(5-2)两端设有定位孔(5-21)，具有T形头的定位销(5-3)可拆安装在定位孔(5-21)内，且定位销(5-3)的T形端位于主动夹头(5-2)内侧。
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