CN102286904B - 一种十字路口四层立交桥 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及公路建设技术领域，尤其是涉及一种立交桥。其特征是，一种十字路口四层立交桥，适用于十字路口，由机动车直行道、左转弯道、右转弯道、转向道、人行道组成，分第一层桥、第二层桥、第三层桥、第四层桥。经过第一层桥的有通道(1)、通道(2)和通道(15)；经过第二层桥的有通道(3)、通道(5)和通道(6)；经过第三层桥的有通道(7)、通道(9)和通道(10)；经过第四层桥的有通道(11)、通道(13)和通道(14)；四条右转弯道，即通道(4)、通道(8)、通道(12)、通道(16)均接近于自然地面。本发明结构简单、节约土地、车行路线较短，是适用于城区使用的一种十字路口四层立交桥。
Description
技术领域
本发明涉及公路建设技术领域，尤其是涉及一种立交桥。
背景技术
时下，汽车是陆地运输的主要工具；小汽车是个人代步的趋势，甚至是个人财富、地位的象征，很少还会有人把骑着高头大马当着是荣誉。所以，大小汽车越来越多，交通日趋拥挤。特别在城市的一些十字路口，人车混杂，或前或左或右，很容易造成交通堵塞甚至交通事故。建立立交桥可以解决十字路口交通拥挤，但十字路口往往是本区域最繁华的地带，寸土寸金，所以建立造型适度，占地较少的立交桥才是时之所需。不是每一个十字路口都需要建一座北京西直门那样的巨无霸立交桥。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现实需要和现有技术中的不足，提供一种设计合理、结构简单、节约土地、建设成本较低、尤其适用于城区使用的十字路口四层立交桥。
为了实现上述目的，本发明采用技术方案是一种十字路口四层立交桥(如图1)。
所述一种十字路口四层立交桥适用于十字路口。十字路口对应A、B、C、D四个方向。所述一种十字路口四层立交桥由机动车直行道、左转弯道、右转弯道、转向道、人行道组成，分第一层桥(如图2)、第二层桥(如图3)、第三层桥(如图4)、第四层桥。
经过第一层桥的有通道(1)、通道(2)和通道(15)；经过第二层桥的有通道(3)、通道(5)和通道(6)；经过第三层桥的有通道(7)、通道(9)和通道(10)；经过第四层桥的有通道(11)、通道(13)和通道(14)；所述一种十字路口四层立交桥四条右转弯道，即通道(4)、通道(8)、通道(12)、通道(16)均接近于自然地面。
下面进一步说明所述一种十字路口四层立交桥各组成部分。
所述一种十字路口四层立交桥共四条直行道。A、B方向由一条双向直行道在空间上转化为上下垂直分布的两条单向直行道，其一，通道(2)从B至A，经过第一层桥，其二，通道(10)从A至B，经过第三层桥；C、D方向由一条双向直行道在空间上转化为上下垂直分布的两条单向直行道，其一，通道(6)从C至D，经过第二层桥，其二，通道(14)从D至C，经过第四层桥。把双向直行道在空间上转化为上下垂直分布的两条单向直行道的作用有二，其一，解决了直行道与左转弯道交叉问题；其二，在本来是双向通道的路面上只设置了单向通道，减少了一个方向的通道，增加了路宽。
所述一种十字路口四层立交桥共四条左转弯道。通道(1)从B左转弯达到D，经过第一层桥；通道(5)从C左转弯达到B，经过第二层桥；通道(9)从A左转弯达到C，经过第三层桥；通道(13)从D左转弯达到A，经过第四层桥。所述一种十字路口四层立交桥左转弯道优点有二：其一，左转弯道均为直接90度左转弯，行车路线较短；其二，左转弯道均在十字路中，不占用额外的土地。
所述一种十字路口四层立交桥共四条右转弯道；通道(4)从B右转弯达到C，与通道(3)分叉处与自然地面一样高，作用是在坡道长度不变的条件下，减小通道(3)进入第二层桥的坡度大小，与通道(7)、通道(9)交汇处比自然地面稍高，作用是在坡道长度不变的条件下，减小通道(7)、通道(9)从第三层桥出来到C方向的坡度大小；通道(8)从C右转弯达到A，与通道(7)分叉处比自然地面稍高，作用是在坡道长度不变的条件下，减小通道(7)进入第三层桥的坡度大小，与通道(11)、通道(13)交汇处比自然地面稍高，作用是在坡道长度不变的条件下，减小通道(11)、通道(13)从第四层桥出来到A方向的坡度大小；通道(12)从A右转弯达到D，与通道(11)分叉处比自然地面稍高，作用是在坡道长度不变的条件下，减小通道(11)进入第四层桥的坡度大小，与通道(1)、通道(15)交汇处比自然地面稍低，作用是在坡道长度不变的条件下，减小通道(1)、通道(15)从第一层桥出来到D方向的坡度大小；通道(16)从D右转弯达到B，与通道(15)分叉处比自然地面稍低，作用是在坡道长度不变的条件下，减小通道(15)进入第一层桥的坡度大小，与通道(3)、通道(5)交汇处与自然地面一样高，作用是在坡道长度不变的条件下，减小通道(3)、通道(5)从第二层桥出来到B方向的坡度大小。右转弯道不与其它通道交叉，所以右转弯道的主体均接近于自然地面，作用是降低建筑成本，增加驾驶者舒适度。
所述一种十字路口四层立交桥共四条转向道。通道(3)起于B，进入第二层桥，左转弯再左转弯，实现180度转向回到B；通道(7)起于C，进入第三层桥，左转弯再左转弯，实现180度转向回到C；通道(11)起于A，进入第四层桥，左转弯再左转弯，实现180度转向回到A；通道(15)起于D，进入第一层桥，左转弯再左转弯，实现180度转向回到D。四条转向道进一步改善了十字路口的交通。
所述一种十字路口四层立交桥横穿人行道两条：其一，从J点达到L点，通道(4)位于其上，然后从L点达到K点，在L点至K点途中，人行道与通道(2)平行且隔离，从K点达到H点，通道(8)位于其上；其二，从Q点达到N点，通道(16)位于其下，然后从N点达到M点，在N点至M点途中，人行道与通道(10)平行且隔离，从M点达到P点，通道(12)位于其上。
所述一种十字路口四层立交桥竖穿人行道有一条：从H点达到K点，通道(8)位于其上，然后从K点达到M点，在K点至M点途中，人行道与通道(6)平行且隔离，然后从M点达到P点，通道(12)位于其上；J点与Q点之间没有直通的人行道路，从J点过L点、K点、M点、N点、Q点可从J点迂回到达Q点。
[0014]所述一种十字路口四层立交桥设立了四个公务区，分别位于第一层桥的R区域、第二层桥的S区域、第三层桥的T区域、第四层桥的V区域；公务区为处理日常和紧急事务的人员和车辆提供空间。
与现有普通立交桥相比，所述一种十字路口四层立交桥的优点有。
其一，所述一种十字路口四层立交桥分为四层，将各向通道在立体空间中错开，各通道均无灯岗。
其二，所述一种十字路口四层立交桥在本来是双向通道的路面上只设置了单向通道，减少了一个方向的通道，增加了路宽。
其三，所述一种十字路口四层立交桥把双向直行道在空间上转化为上下垂直分布的两条单向直行道，解决了直行道与左转弯道交叉问题。
其四，所述一种十字路口四层立交桥左转弯道均为直接90度左转弯，且行车路线较短。
其五，所述一种十字路口四层立交桥左转弯道均位于十字路中，不占用额外的土地面积，节约了土地使用。
其六，所述一种十字路口四层立交桥右转弯道的主体均接近于自然地面，作用是降低建筑成本，增加驾驶者舒适度；右转弯道为了减小与之同行通道的坡度，又在一定程度上偏离了自然地面。
其七，所述一种十字路口四层立交桥为所有四个方向的道路设计了转向道，进一步改善了十字路口的交通。
其八，所述一种十字路口四层立交桥人行道充分利用了剩余空间。
其九，所述一种十字路口四层立交桥设计了公务区，为处理日常和紧急事务的人员和车辆提供空间。
综上所述，本发明设计合理、结构简单、节约土地、车行路线较短、建设成本较低，是尤其适用于城区使用的一种十字路口四层立交桥。
附图说明
图1一种十字路口四层立交桥总体俯视示意图。
图2第一层桥俯视示意图。
图3第二层桥俯视示意图。
图4第三层桥俯视示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步说明。
实施列1。
一种十字路口四层立交桥(如图1)，位于十字路口。十字路口对应A、B、C、D四个方向，所述一种十字路口四层立交桥由机动车直行道、右转道、左转道、转向道、人行道组成，分第一层桥(如图2)、第二层桥(如图3)、第三层桥(如图4)、第四层桥，第一层桥位于自然地面以下，第二层桥是自然地面，第三层桥是位于自然地面以上的高架桥，第四层桥是位于第三层桥以上的高架桥。
所述一种十字路口四层立交桥起于B方向的通道有4条。
通道(1)是左转弯道，从B到D，从B经过第一层桥90度左转弯到达D。
通道(2)是直行道，从B到A，从B经过第一层桥到达A。
通道(3)是转向道，从B转向回到B，通道(3)起于B，进入第二层桥，左转弯再左转弯，实现180度转向回到B。
通道(4)是右转弯道，从B到C，通道(4)与通道(3)分叉处与自然地面一样高，作用是在坡道长度不变的条件下，减小通道(3)进入第二层桥的坡度大小，与通道(7)、通道(9)交汇处比自然地面稍高，作用是在坡道长度不变的条件下，减小通道(7)、通道(9)从第三层桥出来到C方向的坡度大小。
所述一种十字路口四层立交桥起于C方向的通道有4条。
通道(5)是左转弯道，从C到B，从C经过第二层桥90度左转弯到达C。
通道(6)是直行道，从C到D，从C经过第二层桥到达D。
通道(7)是转向道，从C转向回到C，通道(7)起于C，进入第三层桥，左转弯再左转弯，实现180度转向回到C。
通道(8)是右转弯道，从C到A，通道(8)与通道(7)分叉处比自然地面稍高，作用是在坡道长度不变的条件下，减小通道(7)进入第三层桥的坡度大小，与通道(11)、通道(13)交汇处比自然地面稍高，作用是在坡道长度不变的条件下，减小通道(11)、通道(13)从第四层桥出来到A方向的坡度大小。
所述一种十字路口四层立交桥起于A方向的通道有4条。
通道(9)是左转弯道，从A到C，从A由第三层桥90度左转弯到达C。
通道(10)是直行道，从A到B，从A经第三层桥到达B。
通道(11)是转向道，从A转向回到A，通道(11)起于A，进入第四层桥，左转弯再左转弯，实现180度转向回到A。
通道(12)是右转弯道，从A到D，通道(12)与通道(11)分叉处比自然地面稍高，作用是在坡道长度不变的条件下，减小通道(11)进入第四层桥的坡度大小，与通道(1)、通道(15)交汇处比自然地面稍低，作用是在坡道长度不变的条件下，减小通道(1)、通道(15)从第一层桥出来到D方向的坡度大小。
所述一种十字路口四层立交桥起于D方向的通道有4条。
通道(13)是左转弯道，从D到A，从D由第四层桥90度左转弯到达A。
通道(14)是直行道，从D到C，从D经第四层桥到达C。
通道(15)是转向道，从D转向回到D，通道(15)起于D，进入第一层桥，左转弯再左转弯，实现180度转向回到D。
通道(16)是右转弯道，从D到B，通道(16)与通道(15)分叉处比自然地面稍低，作用是在坡道长度不变的条件下，减小通道(15)进入第一层桥的坡度大小，与通道(3)、通道(5)交汇处与自然地面一样高，作用是在坡道长度不变的条件下，减小通道(3)、通道(5)从第二层桥出来到B方向的坡度大小。
所述一种十字路口四层立交桥横穿人行道两条：其一，从J点达到L点，通道(4)位于其上，然后从L点达到K点，在L点至K点途中，人行道与通道(2)平行且隔离，从K点达到H点，通道(8)位于其上；其二，从Q点达到N点，通道(16)位于其下，然后从N点达到M点，在N点至M点途中，人行道与通道(10)平行且隔离，从M点达到P点，通道(12)位于其上。
所述一种十字路口四层立交桥竖穿人行道有一条：从H点达到K点，通道(8)位于其上，然后从K点达到M点，人行道与通道(6)平行且隔离，然后从M点达到P点，通道(12)位于其上；J点与Q点之间没有直通的人行道路，从J点过L点、K点、M点、N点、Q点可从J点迂回到达Q点。
所述一种十字路口四层立交桥设立了四个公务区，分别位于第一层桥的R区域、第二层桥的S区域、第三层桥的T区域、第四层桥的V区域。公务区为处理日常和紧急事务的人员和车辆提供空间。
在本实施例中，行车的方向为靠右行驶，如按照其国家和地区的交通管理规定，行车的方向为靠左行驶，则可对立交桥的通道布置做出相应的改变，但也属于本发明的保护范围。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化、均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
Claims (6)
1.一种十字路口四层立交桥，其特征在于：所述一种十字路口四层立交桥适用于十字路口；十字路口对应A、B、C、D四个方向；所述一种十字路口四层立交桥由机动车直行道、左转弯道、右转弯道、转向道、人行道组成，分第一层桥、第二层桥、第三层桥、第四层桥；
经过第一层桥的有通道一(1)、通道二(2)和通道十五(15)；经过第二层桥的有通道三(3)、通道五(5)和通道六(6)；经过第三层桥的有通道七(7)、通道九(9)和通道十(10)；经过第四层桥的有通道十一(11)、通道十三(13)和通道十四(14)；所述一种十字路口四层立交桥四条右转弯道，即通道四(4)、通道八(8)、通道十二(12)、通道十六(16)均接近于自然地面；
所述一种十字路口四层立交桥共四条直行道；A、B方向由一条双向直行道在空间上转化为上下垂直分布的两条单向直行道，其一，通道二(2)从B至A，经过第一层桥，其二，通道十(10)从A至B，经过第三层桥；C、D方向由一条双向直行道在空间上转化为上下垂直分布的两条单向直行道，其一，通道六(6)从C至D，经过第二层桥，其二，通道十四(14)从D至C，经过第四层桥；
所述一种十字路口四层立交桥共四条左转弯道；通道一(1)从B左转弯达到D，经过第一层桥；通道五(5)从C左转弯达到B，经过第二层桥；通道九(9)从A左转弯达到C，经过第三层桥；通道十三(13)从D左转弯达到A，经过第四层桥；
所述一种十字路口四层立交桥共四条右转弯道；通道四(4)从B右转弯达到C，与通道三(3)分叉处与自然地面一样高，与通道七(7)、通道九(9)交汇处比自然地面稍高；通道八(8)从C右转弯达到A，与通道七(7)分叉处比自然地面稍高，与通道十一(11)、通道十三(13)交汇处比自然地面稍高；通道十二(12)从A右转弯达到D，与通道十一(11)分叉处比自然地面稍高，与通道一(1)、通道十五(15)交汇处比自然地面稍低；通道十六(16)从D右转弯达到B，与通道十五(15)分叉处比自然地面稍低，与通道三(3)、通道五(5)交汇处与自然地面一样高；
所述一种十字路口四层立交桥共四条转向道；通道三(3)起于B，进入第二层桥，左转弯再左转弯，实现180度转向回到B；通道七(7)起于C，进入第三层桥，左转弯再左转弯，实现180度转向回到C；通道十一(11)起于A，进入第四层桥，左转弯再左转弯，实现180度转向回到A；通道十五(15)起于D，进入第一层桥，左转弯再左转弯，实现180度转向回到D。
2.根据权利要求1所述的一种十字路口四层立交桥，其特征在于：所述一种十字路口四层立交桥在本来是双向通道的路面上只设置了单向通道，减少了一个方向的通道，增加了路宽。
3.根据权利要求1所述的一种十字路口四层立交桥，其特征在于：所述一种十字路口四层立交桥左转弯道均为直接90度左转弯。
4.根据权利要求1所述的一种十字路口四层立交桥，其特征在于：所述一种十字路口四层立交桥左转弯道均位于十字路中。
5.根据权利要求1所述的一种十字路口四层立交桥，其特征在于：所述一种十字路口四层立交桥横穿人行道两条：其一，从J点达到L点，通道四(4)位于其上，然后从L点达到K点，在L点至K点途中，人行道与通道二(2)平行且隔离，从K点达到H点，通道八(8)位于其上；
其二，从Q点达到N点，通道十六(16)位于其下，然后从N点达到M点，在N点至M点途中，人行道与通道十(10)平行且隔离，从M点达到P点，通道十二(12)位于其上；所述一种十字路口四层立交桥竖穿人行道有一条：从H点达到K点，通道八(8)位于其上，然后从K点达到M点，在K点至M点途中，人行道与通道六(6)平行且隔离，然后从M点达到P点，通道十二(12)位于其上。
6.根据权利要求1所述的一种十字路口四层立交桥，其特征在于：所述一种十字路口四层立交桥设立了公务区，分别位于第一层桥的R区域、第二层桥的S区域、第三层桥的T区域、第四层桥的V区域。
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