CN102275532B

CN102275532B - 卡锁装置

Info

Publication number: CN102275532B
Application number: CN201110141536.1A
Authority: CN
Inventors: 鎌田清彦; 濑户直也
Original assignee: Mitsui Kinzoku ACT Corp
Current assignee: Mitsui Kinzoku ACT Corp
Priority date: 2010-06-09
Filing date: 2011-05-27
Publication date: 2014-06-25
Anticipated expiration: 2031-05-27
Also published as: CN102275532A; US8882160B2; JP2011255799A; US20110304160A1; JP5140893B2

Abstract

本发明提供一种在作用有冲击力时使强度稳定的卡锁装置。卡锁装置(1)包括：卡锁(3)，转动自如地支承在基座构件(2)上，该基座构件(2)形成有进入槽(2a)，该进入槽(2a)在锁止销(ST)所进入的进入方向的深部具有深部壁(Wb)，该卡锁(3)形成有与锁止销卡合的卡合槽(3b)，通过使该卡锁(3)与锁止销卡合，该卡锁(3)从释放位置朝向卡合槽与进入槽交叉的啮合位置转动；棘轮(6)，转动自如地支承在基座构件上，通过在啮合位置上与卡锁啮合来阻止卡锁向释放方向转动；以及凸轮构件(11)，转动自如地支承在基座构件上，与卡锁抵接，使卡锁转动到在深部壁和卡合槽之间夹持并约束锁止销的约束位置。至少处于啮合位置上的深部壁(Wb)和卡合槽(3b)之间的间隔朝向卡合槽的入口侧变窄。

Description

卡锁装置

技术领域

本发明涉及一种卡锁装置，特别涉及适于将可放倒式座椅的靠背以可装卸的方式支承在车辆主体上的卡锁装置。

背景技术

如图18所示，作为现有的这种车辆用卡锁装置，公知的是这样一种卡锁装置，即，通过基座槽部Sb深部的壁面Fb和钩槽部Sf来约束锁止销St，该基座槽部Sb形成在基座B上，使锁止销St进入，该钩槽部Sf形成在钩F上，从而能够抑制因伴随车辆行走的振动使锁止销St碰撞基座槽部Sb而产生的噪音（例如参照专利文件1：日本专利公开公报特开2009－57039号）。

如图18和图19所示，专利文件1所公开的卡锁装置中，基座槽部Sb的壁面Fb相对于X方向以角度θ2倾斜，并且为凸起形，该X方向与锁止销St进入基座槽部Sb的进入方向Y垂直。此外，钩F的钩槽部Sf的约束面Fc相对于X方向以角度θ3（＜θ2）倾斜，并且为凸起形，该约束面Fc与壁面Fb一起约束锁止销St。

因此，利用壁面Fb和约束面Fc将锁止销St约束在稳定位置Ps上，所述稳定位置Ps为壁面Fb的在图中向上凸起的部分及约束面Fc的在图中向上凸起的部分。

然而，专利文件1的卡锁装置安装在可放倒式座椅的靠背上使用时，在车辆突然减速或发生碰撞等情况下，在与进入方向Y相反的方向上，从锁止销St向钩F作用有释放方向的冲击力。由于该冲击力，钩F向图18中箭头Af所示逆时针方向转动。并且如图19所示，由于约束面Fc向上凸起，所以对作用的冲击力分散响应，锁止销St容易沿约束面Fc向箭头所示的右侧或左侧移动。

因此，专利文件1的卡锁装置中，因作用的冲击力会使锁止销St向钩槽部Sf内的各种位置移动，使移动方向不稳定。所以，在专利文件1的卡锁装置中，由于锁止销St在钩槽部Sf内的移动位置不同，在作用有相同大小的冲击力时，会因钩F与锁止销St的距离不同而产生强度不均。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提供一种能够在作用有冲击力时使强度稳定的卡锁装置。

为了解決上述问题，本发明的卡锁装置包括：卡锁，转动自如地支承在基座构件上，所述基座构件形成有进入槽，所述进入槽在锁止销所进入的进入方向的深部具有深部壁，所述卡锁形成有与所述锁止销卡合的卡合槽，通过使所述卡锁与所述锁止销卡合，所述卡锁从释放位置向啮合位置转动，所述啮合位置是所述卡合槽与所述进入槽交叉的位置；棘轮，转动自如地支承在所述基座构件上，通过在所述啮合位置上与所述卡锁啮合来阻止所述卡锁向释放方向转动；以及凸轮构件，转动自如地支承在所述基座构件上，所述凸轮构件与所述卡锁抵接，使所述卡锁转动到约束位置，所述约束位置是在所述深部壁和所述卡合槽之间夹持并约束所述锁止销的位置，所述卡锁装置的特征在于，所述卡合槽具有形成在入口侧的第一限制部以及形成在深部侧的第二限制部，至少处于所述啮合位置时的所述深部壁和所述卡合槽之间的间隔，在所述第一限制部处朝向所述卡合槽的入口侧变窄。

本发明的卡锁装置在上述发明的基础上，处于所述啮合位置时的所述深部壁和所述卡合槽之间的间隔，在所述第一限制部和所述第二限制部之间最大。

本发明的卡锁装置在上述发明的基础上，所述卡合槽的壁部在所述啮合位置上与所述深部壁相对、且与所述锁止销抵接，所述壁部的形状为：在所述第一限制部和所述第二限制部之间距离所述深部壁最远。

本发明的卡锁装置在上述发明的基础上，在所述棘轮的一端上形成有轴孔，并且在所述棘轮的另一端上设置有卡止孔，在所述凸轮构件的一端上形成有轴孔，在所述凸轮构件的另一端上形成有与所述卡锁抵接的凸轮面，并且在所述轴孔和所述凸轮面之间形成有开口，在所述基座构件上设置有操作开口，所述操作开口用于使操作连杆的端部贯通，所述操作连杆通过所述开口卡止在所述卡止孔中，对所述棘轮进行转动操作，所述棘轮和所述凸轮构件配置成使所述卡止孔与所述开口重合，并分别由贯通各自的所述轴孔的轴构件支承在所述基座构件上。

按照本发明，由于处于啮合位置上的深部壁和卡合槽之间的间隔朝向卡合槽的入口侧变窄，所以锁止销向卡合槽的入口侧的移动受到限制，来自锁止销的冲击力作用在卡合槽的相同位置上，从而可以提供强度稳定的卡锁装置。

附图说明

图1是本发明实施方式卡锁装置的卡锁的约束位置的主视图。

图2是卡锁的主视图。

图3是图1所示卡锁装置的C部的放大图。

图4是示意性表示使用图1所示卡锁装置的车辆用座椅的侧视图。

图5是图1所示卡锁装置的卡锁位于啮合位置时的C部放大图。

图6是表示卡合槽的另一个例子的放大图。

图7是棘轮的主视图。

图8是凸轮构件的主视图。

图9是表示通过牵拉图1所示卡锁装置的操作连杆来解除卡锁与棘轮的啮合状态的主视图。

图10是表示图9所示卡锁装置中卡锁向释放方向转动、锁止销与锁止销卡合槽的卡合被解除状态的主视图。

图11是说明牵拉图1所示卡锁装置的操作连杆时凸轮构件开始转动的时机晚于棘轮的主视图。

图12是表示图1所示卡锁装置的卡锁与锁止销卡合状态的变化的主视图。

图13是卡锁的啮合位置上锁止销被设置在锁止销卡合槽内进入槽的靠左位置的卡锁装置主视图。

图14是卡锁的啮合位置上锁止销被设置在锁止销卡合槽内进入槽的靠右位置的卡锁装置主视图。

图15是卡锁的约束位置上锁止销被约束在锁止销卡合槽内进入槽的靠左位置的卡锁装置主视图。

图16是卡锁的约束位置上锁止销被约束在锁止销卡合槽内进入槽的靠右位置的卡锁装置主视图。

图17是图16所示卡锁装置的G部的放大图。

图18是表示现有卡锁装置的约束位置的图。

图19是图18所示卡锁装置的H部的放大图。

附图标记说明

1 卡锁装置

2 基座板

2a 进入槽

2b 操作开口

2c 挡壁

3 卡锁

3a 轴孔

3b 卡合槽

3c 钩部

3d 抵接部

3e 外周爪部

3f 凸起

4 卡锁轴

5 卡锁弹簧

6 棘轮

6a 主体

6b 轴孔

6c 啮合部

6d 卡止孔

7 棘轮轴

8 棘轮弹簧

11 凸轮构件

11a 主体

11b 轴孔

11c 凸轮面

11d 开口

12 凸轮轴

13 凸轮弹簧

P1 第一限制部

P2 第二限制部

ST 锁止销

Wb 深部壁

Wf 约束壁

Wo 相对壁

具体实施方式

以下，参照附图详细说明本发明卡锁装置的实施方式。另外，该实施方式并不用于限定本发明。

图1是本发明实施方式卡锁装置的卡锁的约束位置的主视图。图2是卡锁的主视图。图3是表示图1的C部中卡锁的卡合槽的放大图。如图4所示，此处例示的卡锁装置以靠背部SS可转动地支承在就座部SZ的后端边缘部上的车辆用座椅S为使用对象，通过使卡锁装置啮合于车辆主体BD上设置的锁止销ST，将靠背部SS可装卸地固定在车辆主体BD上，所述卡锁装置安装在设置于靠背部SS的导向框上。

如图1所示，卡锁装置1包括基座板2、分别转动自如地支承于基座板2的卡锁3、棘轮6和凸轮构件11。在此，图1所示卡锁装置1表示了卡锁3以后述的卡锁轴4为中心转动、且锁止销ST被基座板2的后述进入槽2a的深部壁Wb和卡锁3的后述卡合槽3b所约束时卡锁3的约束位置。

如图1所示，基座板2为金属构成的大致矩形板状构件，并具有使锁止销ST进入的进入槽2a和操作开口2b。进入槽2a具有深部壁Wb，所述深部壁Wb在锁止销ST进入方向的深部与进入槽2a的形成方向垂直。在基座板2的与卡锁3、棘轮6及凸轮构件11的各自转动中心分别对应的位置上，设置有未图示的第一～第三贯通孔。

如图1所示，卡锁3为板状构件，被支承在卡锁轴4上，并利用进入基座板2的进入槽2a的锁止销ST，以卡锁轴4为中心转动。此时，卡锁3从不与锁止销ST卡合的释放位置经过与锁止销ST卡合的啮合位置，转动至约束位置。如图2所示，在卡锁3的转动中心上形成有使卡锁轴4贯通的轴孔3a，并且卡锁3还包括：卡合槽3b，朝向其外周面开口；钩部3c，位于卡合槽3b的下部；抵接部3d，位于卡合槽3b的上部；外周爪部3e，位于抵接部3d的端部；以及凸起3f，位于抵接部3d的上部。卡锁3通过卡锁弹簧5受到以卡锁轴4为中心沿图1中箭头A1所示顺时针方向的作用力，所述卡锁弹簧5设置在卡锁轴4的外周上，其一端5a被卡止在基座板2上，其另一端5b被卡止在凸起3f上。卡锁轴4的一端安装在基座板2上形成的所述第一贯通孔中，并且在其轴中心上形成有螺栓贯通孔4a。卡锁3沿箭头A1所示顺时针方向的转动是其与锁止销ST的卡合被释放的转动方向。因此，在以下的说明中，将卡锁3的顺时针方向的转动称作释放方向的转动。

如图2所示，卡合槽3b具有约束壁Wf以及与约束壁Wf相对的相对壁Wo，在该约束壁Wf和基座板2的深部壁Wb之间约束锁止销ST。如图3所示，约束壁Wf具有形成在卡合槽3b的入口侧的第一限制部P1以及形成在深部侧的第二限制部P2。

如图3所示，第一限制部P1形成在卡合槽3b的入口侧，并由倾斜面构成，该倾斜面以接近深部壁Wb的方式相对于第二限制部P2以角度θ1倾斜。因此，在卡锁3的约束位置上，深部壁Wb与卡合槽3b之间的间隔朝向卡合槽3b的入口侧变窄。在卡锁3的约束位置上，第一限制部P1将约束壁Wf和深部壁Wb在卡合槽3b入口侧的间隔限制为小于锁止销ST的直径D。由此，在卡锁3的约束位置上，卡锁装置1将锁止销ST约束在进入槽2a的深部壁Wb和卡合槽3b之间，并且利用第一限制部P1限制锁止销ST向卡合槽3b的入口侧移动。

图5是表示卡锁的啮合位置上图1的C部的卡合槽的放大图。如图5所示，第二限制部P2为形成于卡合槽3b的深部侧的倾斜面，并且在卡锁3的啮合位置上与第一限制部P1一起在约束壁Wf的中间部位形成有缓和的凹部。因此，在卡锁3的啮合位置上，深部壁Wb和卡合槽3b之间的间隔朝向卡合槽3b的入口侧变窄。换句话说，第一限制部P1和第二限制部P2以如下方式形成：在图5所示卡锁3的啮合位置上，第一限制部P1随着接近卡合槽3b的入口侧成为接近深部壁Wb的倾斜面，第二限制部P2随着接近卡合槽3b的深部侧成为接近深部壁Wb的倾斜面。而且，在啮合位置上，卡合槽3b相对于进入槽2a呈大约90°交叉。因此，在卡锁3的啮合位置上从锁止销ST向卡锁3作用有释放方向的冲击力时，第一限制部P1和第二限制部P2限制了锁止销ST向卡合槽3b的入口侧或深部侧的图中左右方向的移动，并将锁止销ST的位置限制在卡合槽3b的中央附近。

另外，与图3所示约束位置相比，在啮合位置上卡锁3被设置在相对壁Wo比深部壁Wb略微向下侧的释放方向转动的位置。此外，只要可以限制锁止销ST向卡合槽3b的入口侧或深部侧移动，例如图6所示，第一限制部P1和第二限制部P2也可以是弯曲面。

图7是棘轮的主视图。如图1所示，棘轮6为板状的构件，被支承在棘轮轴7上，并以棘轮轴7为中心转动。在锁止销ST卡合于卡合槽3b的啮合位置上，棘轮6与卡锁3啮合，以阻止卡锁3向释放方向转动。如图7所示，棘轮6的主体6a的一端形成有使棘轮轴7贯通的轴孔6b，主体6a的另一端的侧面上形成有与卡锁3啮合的啮合部6c。此外，在棘轮6的主体6a的另一端上形成有卡止孔6d。棘轮6通过棘轮弹簧8受到以棘轮轴7为中心沿图1中箭头A2所示顺时针方向的作用力，所述棘轮弹簧8设置在棘轮轴7的外周上，其一端8a卡止在基座板2上，其另一端8b卡止在凸起6e上。棘轮轴7的一端被安装在基座板2上形成的所述第二贯通孔中，并且在其轴中心上形成有螺栓贯通孔7a。

图8是凸轮构件的主视图。如图1所示，凸轮构件11为板状的构件，被支承在凸轮轴12上，并以凸轮轴12为中心转动。凸轮构件11使啮合位置的卡锁3利用基座板2的进入槽2a和卡锁3的卡合槽3b，向约束锁止销ST的约束位置转动。如图8所示，在凸轮构件11的主体11a的一端上设置有使凸轮轴12贯通的轴孔11b，在主体11a的另一端上形成有凸轮面11c，该凸轮面11c与卡锁3的外周爪部3e抵接。在凸轮构件11的主体11a的轴孔11b和凸轮面11c之间形成有开口11d。凸轮构件11通过凸轮弹簧13受到以凸轮轴12为中心沿图1中箭头A3所示逆时针方向的作用力，所述凸轮弹簧13被设置在凸轮轴12的外周上，其一端13a卡止在基座板2上，其另一端13b卡止在卡止部11e上。另外，凸轮弹簧13的弹簧力大小被设置为：可以克服因卡锁弹簧5使卡锁3受到的沿箭头A1（参照图1）方向的作用力，使凸轮构件11向箭头A3（参照图1）方向转动。此外，凸轮轴12的一端安装在基座板2上形成的所述第三贯通孔中。

在将卡锁3、棘轮6及凸轮构件11安装到基座板2上时，将主体6a的另一端在凸轮轴12的轴向上重合设置在凸轮构件11的凸轮面11c一侧，再将折曲端E贯通操作开口2b和开口11d，并卡止在棘轮6的卡止孔6d中，来组装卡锁装置1，所述折曲端E由操作连杆R的端部保留超过棘轮6的厚度和凸轮构件11的厚度的长度并呈直角弯曲而形成，该操作连杆R设置在基座板2的背面侧。并且，从图1所示基座板2的背面侧使螺栓贯通卡锁轴4的螺栓贯通孔4a及棘轮轴7的螺栓贯通孔7a，将上述卡锁装置1安装在设置于靠背部SS的导向框上。

在卡锁装置1中，如果将图1中的操作连杆R向右方牵拉，首先，棘轮6以棘轮轴7为中心逆时针转动，并且凸轮构件11以凸轮轴12为中心顺时针转动，如图9所示，卡锁3的外周爪部3e和棘轮6的啮合部6c之间的啮合被解除。这时，在卡锁装置1中，由于卡锁弹簧5的作用力使卡锁3向顺时针方向转动，如图10所示，与挡壁2c抵接来阻止其转动，并且锁止销ST和卡合槽3b之间的卡合被解除。其结果，卡锁装置1可以使图4所示车辆座椅S的靠背部SS向就座部SZ倒伏。

此时，通过凸轮构件11的开口11d，操作连杆R的折曲端E被卡止在棘轮6的卡止孔6d中。因此，如果将图1中的操作连杆R向右方牵拉，首先，棘轮6以棘轮轴7为中心开始逆时针转动后，如图11所示，通过折曲端E抵接开口11d的边缘使凸轮构件11开始顺时针转动。因此，凸轮构件11开始转动的时机比棘轮6稍晚。另外，通过使折曲端E与形成在基座板2上的操作开口2b的边缘抵接，操作连杆R在牵拉方向的位置受到限制。

图12是表示图1所示卡锁装置的卡锁和锁止销卡合状态的变化的主视图。使图4所示车辆座椅S的靠背部SS从倒伏状态起立时，卡锁装置1中，锁止销ST进入基座板2的进入槽2a，如图12的（a）所示，锁止销ST抵接于卡锁3的抵接部3d。以下，包括图12的（a）所示卡锁3的位置，将锁止销ST未卡合在卡合槽3b中的卡锁3的位置称为“释放位置”。

通过使锁止销ST抵接于抵接部3d，卡锁3克服卡锁弹簧5的弹簧力，从图12的（a）所示状态逆时针转动，如图12的（b）所示，卡锁3的钩部3c一边逐渐横切进入槽2a一边向进入槽2a的深部移动，如图12的（c）所示，卡合槽3b与进入槽2a交叉，并且钩部3c封闭进入槽2a。此时，卡锁3的外周爪部3e与棘轮6的啮合部6c以紧密接触的状态啮合。以下，将图12的（c）所示卡锁3的位置称为“啮合位置”。

在卡锁3的啮合位置上，如图5和图12的（c）所示，在卡合槽3b的相对壁Wo与进入槽2a的深部壁Wb之间存在可使卡锁3逆时针转动的少许空间。因此，卡锁3向图5和图12的（c）所示啮合位置转动时，通过凸轮弹簧13受到作用力的凸轮构件11将卡锁3从啮合位置向逆时针方向推压，使卡锁3向图1所示约束位置转动。由此，卡锁装置1将锁止销ST约束在进入槽2a的深部壁Wb与卡锁3的约束壁Wf之间。

其结果，靠背部SS保持起立状态，可以落座到车辆用座椅S的就座部SZ上。此时，卡锁装置1利用进入槽2a的深部壁Wb和卡锁3的约束壁Wf，来约束锁止销ST。因此，伴随车辆的行走振动产生的锁止销ST和进入槽2a的碰撞受到抑制，可以抑制因锁止销ST与进入槽2a或卡锁3之间碰撞而产生噪音。

在此，使靠背部SS起立时，如图12的（c）所示，锁止销ST在卡锁3的啮合位置上并不一定在卡合槽3b内总是处于进入槽2a的中央。例如，使靠背部SS起立时，根据将靠背部SS向上方提起时的施力位置，锁止销ST在卡锁3的啮合位置上，可以如图13所示，在卡合槽3b内处于进入槽2a的靠左位置，或者如图14所示，在卡合槽3b内处于进入槽2a的靠右位置。这样，在使靠背部SS起立时，因对靠背部SS的施力位置不同，锁止销ST可以在卡合槽3b内处于进入槽2a的各种位置。

因此，在卡锁3的啮合位置上，如果锁止销ST在卡合槽3b内处于进入槽2a的靠左位置，则如图15所示，锁止销ST在约束位置上也被约束在进入槽2a的靠左位置上。同样，在卡锁3的啮合位置上，如果锁止销ST处于卡合槽3b的靠右位置，则如图16所示，锁止销ST在约束位置上也被约束在进入槽2a的靠右位置上。

并且，当锁止销ST被约束在卡合槽3b的靠右位置上时，假设例如车辆发生碰撞等。此时，靠背部SS受到向前方飞出的惯性力，如图16的箭头所示，在卡锁装置1中，从锁止销ST向卡锁3作用有释放方向的冲击力Fe。如果作用有冲击力Fe，则卡锁装置1的卡锁3一边使凸轮构件11退避一边顺时针转动，卡锁3向啮合位置移动。

此时，卡锁装置1在约束位置上，从卡合槽3b的入口侧以接近深部壁Wb的方式使第一限制部P1相对于第二限制部P2以角度θ1倾斜（参照图3）。因此，卡锁装置1中，如果从锁止销ST向卡锁3作用有释放方向的冲击力Fe，则锁止销ST一边被第一限制部P1限制动作，一边如图16中箭头所示，在卡合槽3b内向第二限制部P2一侧移动，使卡锁3从约束位置向啮合位置顺时针转动。

其结果，锁止销ST被引导到第一限制部P1和第二限制部P2之间的进入槽2a宽度方向中央附近。

另一方面，在约束位置上，如图15所示锁止销ST被约束在卡合槽3b的靠左位置上时、以及如图1所示锁止销ST被约束在进入槽2a的中央位置附近时，如果从锁止销ST向卡锁3作用有释放方向的冲击力Fe，则与上述相同，锁止销ST被引导到进入槽2a的宽度方向中央附近。因此，卡锁装置1中，从锁止销ST向卡锁3沿释放方向的冲击力始终作用在约束壁Wf的确定位置上。因此，使用卡锁装置1的座椅在受到冲击力时，冲击力作用在卡合槽3b的相同部位，并且强度稳定。

图17是图16所示卡锁装置的G部的放大图。如图17所示，卡锁装置1在约束位置上，约束壁Wf的卡合槽3b入口侧相对于深部侧以角度θ1倾斜。因本发明卡锁装置1的图17所示约束壁Wf的角度θ1的倾斜，使卡锁3不会以距离ΔＬ过多地沿逆时针转动，从而可以利用深部壁Wb和约束壁Wf约束锁止销ST。

这样，本发明的卡锁装置1中，卡锁3向逆时针方向的转动量变少。因此，可以将卡锁装置1的基座板2、凸轮构件11及其他的组成构件缩小，从而可以实现装置的小型化。

另外，卡锁装置1安装在设置于车辆用座椅S的靠背部SS上的导向框上，并通过与车辆主体BD上设置的锁止销ST啮合，使靠背部SS保持起立状态。但是，卡锁装置1也可以设置在车辆主体BD上，并通过与安装在导向框上的锁止销ST啮合，使靠背部SS保持起立状态，该导向框设置在车辆用座椅S的靠背部SS上。

工业实用性

如上所述，本发明的卡锁装置在作用有冲击力时能够使强度稳定。

Claims

1.一种卡锁装置，其包括：卡锁，转动自如地支承在基座构件上，所述基座构件形成有进入槽，所述进入槽在锁止销所进入的进入方向的深部具有深部壁，所述卡锁形成有与所述锁止销卡合的卡合槽，通过使所述卡锁与所述锁止销卡合，所述卡锁从释放位置向啮合位置转动，所述啮合位置是所述卡合槽与所述进入槽交叉的位置；棘轮，转动自如地支承在所述基座构件上，通过在所述啮合位置上与所述卡锁啮合来阻止所述卡锁向释放方向转动；以及凸轮构件，转动自如地支承在所述基座构件上，所述凸轮构件与所述卡锁抵接，使所述卡锁转动到约束位置，所述约束位置是在所述深部壁和所述卡合槽之间夹持并约束所述锁止销的位置，所述卡锁装置的特征在于，

所述卡合槽具有形成在入口侧的第一限制部以及形成在深部侧的第二限制部，

至少处于所述啮合位置时的所述深部壁和所述卡合槽之间的间隔，在所述第一限制部处朝向所述卡合槽的入口侧变窄。

2.根据权利要求1所述的卡锁装置，其特征在于，处于所述啮合位置时的所述深部壁和所述卡合槽之间的间隔，在所述第一限制部和所述第二限制部之间最大。

3.根据权利要求2所述的卡锁装置，其特征在于，所述卡合槽的壁部在所述啮合位置上与所述深部壁相对、且与所述锁止销抵接，所述壁部的形状为：在所述第一限制部和所述第二限制部之间距离所述深部壁最远。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的卡锁装置，其特征在于，

在所述棘轮的一端上形成有轴孔，并且在所述棘轮的另一端上设置有卡止孔，

在所述凸轮构件的一端上形成有轴孔，在所述凸轮构件的另一端上形成有与所述卡锁抵接的凸轮面，并且在所述轴孔和所述凸轮面之间形成有开口，

在所述基座构件上设置有操作开口，所述操作开口用于使操作连杆的端部贯通，所述操作连杆通过所述开口卡止在所述卡止孔中，对所述棘轮进行转动操作，

所述棘轮和所述凸轮构件配置成使所述卡止孔与所述开口重合，并分别由贯通各自的所述轴孔的轴构件支承在所述基座构件上。