CN102233862A

CN102233862A - 乘员气囊装置

Info

Publication number: CN102233862A
Application number: CN2010102624340A
Authority: CN
Inventors: 权海旭
Original assignee: Hyundai Mobis Co Ltd
Current assignee: Hyundai Mobis Co Ltd
Priority date: 2010-04-23
Filing date: 2010-08-25
Publication date: 2011-11-09
Also published as: KR101136309B1; US8342573B2; KR20110118422A; US20110260431A1

Abstract

本发明提供一种乘员气囊装置，该乘员气囊装置能够防止气囊垫挤压安装在乘员座椅上的儿童约束装置中的乘坐者的头。根据本发明的乘员气囊装置包括：气囊垫，所述气囊垫通过流入内部的气体膨胀，且包括接触安装在乘员座椅上的儿童约束装置中的乘坐者的头的头接触部；系带，所述系带连接到所述头接触部；和系绳，所述系绳连接到所述气囊垫且当所述气囊垫膨胀时牵拉所述系带，使得所述头接触部凹陷。

Description

乘员气囊装置

技术领域

本发明涉及一种乘员气囊装置，尤其涉及一种乘员气囊装置，其中当气囊垫膨胀时，气囊垫的接触安装在乘员座椅上的儿童约束装置中的乘坐者的头的部分凹陷。

背景技术

通常，车辆装配有气囊装置，通过在碰撞过程中，在车辆的结构和乘员之间膨胀，防止乘员由于直接撞击车辆的结构而受到伤害。

气囊装置通过响应由检测碰撞的传感器检测到的信号控制充气机的ACU(气囊控制单元)操作，该充气机是气体发生器。即，充气机中的气体产生物质通过来自ACU的控制命令而爆炸，且产生气体，气体流入连接到充气机的气囊垫且气囊垫由于流入内部的气体而膨胀，从而保护乘员。

然而，气囊垫通常被制造成考虑成年人的身体条件，以用于保护成年人的扩展压力扩展。然而，在某些情况下，不仅成年人，而且婴儿或儿童坐在乘员座位中，乘员气囊垫的过度扩展压力对婴儿或儿童而言是潜在的危及生命的危险因素。

实际上，北美洲已制定了法律，通过将乘员座椅中的乘员分成1岁或以下和3岁或以下的婴儿、6岁或以下的儿童，预防婴儿和儿童由于乘员气囊垫的过度扩展压力而受到伤害。

因此，已经进行了很多研究，来开发通过控制乘员气囊垫的膨胀压力保护所有乘员(即，除了成年人以外，1岁或以下和3岁或以下的婴儿、6岁或以下的儿童)的乘员气囊垫。

发明内容

本发明的目的是提供一种乘员气囊装置，该乘员气囊装置能够防止气囊垫挤压安装在乘员座椅上的儿童约束装置中的乘坐者的头。

本发明不限于该目的，对于本领域技术人员而言，通过下面的描述，上面没有描述的其它目的能够被显而易见地理解。

为了实现本发明的目的，根据本发明实施例的乘员气囊装置包括：气囊垫，所述气囊垫通过流入内部的气体膨胀，且包括头接触部，所述头接触部接触安装在乘员座椅上的儿童约束装置中的乘坐者的头；系带，所述系带连接到所述头接触部；和系绳，所述系绳连接到所述气囊垫且当所述气囊垫膨胀时牵拉所述系带，使得所述头接触部凹陷。

根据本发明的乘员气囊装置具有防止气囊垫压迫儿童约束装置中的乘坐者的头的优势，因为当气囊垫膨胀时，气囊垫的接触儿童约束装置中的乘坐者的头的头接触部凹陷。

本发明不限于上面提到的效果，对于本领域技术人员而言，从权利要求中能够显而易见地理解上面没有描述的其它效果。

附图说明

图1是说明根据本发明实施例的乘员气囊装置的操作的图；

图2是图1示出的气囊垫的透视图；

图3是示出图2所示的系带和系绳的透视图；和

图4是说明图2所示的气囊垫的操作的图。

具体实施方式

从下面参考附图对实施例的详细描述中，本发明的优势和特征以及其实现方法将是清楚的。然而，本发明不限于这里描述的实施例，且可以不同方式实现。此外，该实施例帮助使本发明完整，且对于本领域技术人而言帮助完全理解本发明的精神，且本发明被限定在权利要求的范围内。贯穿说明书，相同附图标记表示相同部件。

下文将参考附图描述根据本发明实施例的乘员气囊装置。

图1是说明根据本发明实施例的乘员气囊装置10的操作的图。

参考图1，根据本发明实施例的乘员气囊装置10被设置在车辆中位于乘员座椅S前方的仪表板1中。

乘员气囊装置10包括产生气体的充气机3和与充气机3连接的气囊垫100。当气囊垫100通过从充气机3流入内部的气体膨胀时，它保护乘员座椅S中的乘坐者。

婴儿或儿童以及成年人坐在乘员座椅S中。

儿童约束装置20被安装在乘员座椅S上，婴儿或儿童以头向前的姿势被放到儿童约束装置20中。

北美洲已经规定婴儿和儿童被分成1岁或以下和3岁或以下的婴儿和6岁或以下的儿童以保护他们不会由于气囊垫100的扩展压力而受到伤害。因此，儿童约束装置20的乘坐者C考虑所有1岁或以下、3岁或以下的婴儿和6岁或以下的儿童

气囊垫100包括头接触部121，该头接触部121接触儿童约束装置20中的乘坐者C的头。

图2是图1所示的气囊垫100的透视图。

参考图1和图2，气囊垫100包括接触乘员座椅S中的乘坐者的主板120和连接在主板120的两侧的侧板140、160。

侧板140、160是连接到主板120的右侧的第一侧板140和连接到主板120的左侧的第二侧板160。

排出空气的通风孔145和165被形成为贯穿第一侧板140和第二侧板160以防止气囊垫100以过度的扩展压力膨胀。换言之，在气囊垫100扩展到适当尺寸后从充气机3流入气囊垫100内部的气体通过通风孔145和165排出到气囊垫100外部，使得气囊垫100能够保持适当的扩展压力。

主板120具有形成头接触部121的后部122和与后部122分离设置且面对后部122的前部124以及连接前部124和后部122的顶部126。

在前部124中形成向内凹陷的槽123，在后部122中形成向内凹陷的头接触部121。

在前部124中，槽123从第一侧板140到第二侧板160连续形成，在后部122中，头接触部121从第一侧板140到第二侧板160连续形成。

当成年人坐在乘员座椅S中且气囊垫100膨胀时，前部124接触且保护成年人。

此外，当乘坐者C是乘员座椅D上的儿童约束装置20中的儿童且气囊100膨胀时，后部122接触和保护乘坐者C。在这种情况下，后部122的头接触部121接触儿童约束装置20中的乘坐者的头。

然而，由于儿童约束装置20中的乘坐者C比成年人身体弱，当接触儿童约束装置20中的乘坐者C时，头接触部121可能由于过度的扩展压力压迫儿童约束装置20中的乘坐者C而伤害儿童约束装置20中的乘坐者C的颈部。

因此，为了防止儿童约束装置20中的乘坐者C由于头接触部121的过度扩展压力而受到伤害，系带130被连接到气囊垫100的头接触部121，系绳150被连接到气囊垫100以牵拉系带130，使得当气囊垫100膨胀时头接触部121凹陷。

图3是示出图2所示的系带130和系绳150的透视图。

参考图2和图3，系带130被连接到气囊垫100中的头接触部121。

系带130的两端部132和134都附接到头接触部121，但是端部132和134之间的部分不附接到头接触部121，使得在系带130和头接触部121之间限定系绳150通过的孔135。

系绳150具有通过孔135附接到气囊垫100的顶部126的一端和可动地通过孔135附接到气囊垫100的前部124的槽123的另一端。

系绳150被设置在气囊垫100内部，且其一端被附接到气囊垫100的第一侧板140和第二侧板160之间的中部，另一端被附接到气囊垫100的槽123的第一侧板140和第二侧板160之间的中部。

另一方面，当系带130由非柔性材料制成时，当气囊垫100的头接触部121接触儿童约束装置20中的乘坐者C的头时，儿童约束装置20中的乘坐者C的头可能由于系带130的非柔性而受到伤害。

因此，优选系带130由柔性材料制成。在本实施例中，系带130由与气囊垫100相同的材料制成。详细地，系带130由用能够经受气体温度的硅涂覆纤维且将纤维缝到头接触部121而形成。

此外，与系带130相同，系绳150优选由柔性材料制成。在本实施例中，与系带130相同，系绳150也由与气囊垫100相同的材料制成。详细地，系绳150由用能够经受气体温度的硅涂覆纤维形成，且其一端通过孔135被缝到气囊垫100的顶部126，另一端被缝到气囊垫100的前部124的槽123。

具有根据本发明实施例的构造的乘员气囊装置10的操作如下。

图4是示出图2所示的气囊垫100的操作的图。在图4中，(a)是说明当气囊垫100不完全扩展时的图，(b)是说明当气囊垫100完全扩展时的图。

首先，当气体从充气机3流入气囊垫100时，如图4的(a)所示，在气囊垫100完全扩展之前，向内凹陷的槽123保留在气囊垫100的前部124中，向内凹陷的头接触部121保留在气囊垫100的后部122中。

在该位置，在气体继续从充气机3流入气囊垫100时，气囊垫100开始进一步膨胀，其中前部124上的槽123在膨胀的同时牵拉系绳150。

因此，当槽123扩展时和槽123一起移动的系绳150牵拉系带130，相应地气囊垫100完全扩展。在槽123完全扩展后，如图4的(b)所示，从后部122向内凹陷的头接触部121进一步凹陷，使得它可能防止气囊垫100压迫儿童约束装置10中的乘坐者C的头。

尤其是在根据本发明实施例的乘员气囊装置10中，应该看到在气囊垫100开始膨胀后，头接触部121仍保持凹陷50兆秒。即，现有技术中，通过减少气囊垫100的初始扩展压力，防止气囊垫100压迫儿童约束装置20中的乘坐者C；然而，在该构造中，在气囊垫100开始膨胀后，气囊垫100的扩展压力再增加50兆秒，使得气囊垫100可仍压迫儿童约束装置20中的乘坐者C的头。然而，在根据本发明实施例的乘员气囊装置10中，由于在气囊垫100开始膨胀之后头接触部121仍保持凹陷50兆秒，可能更确实地防止气囊垫100压迫儿童约束装置20中的乘坐者C的头。

虽然上面已经描述了一些实施例，本领域技术人员应该理解描述的实施例仅是示例的方式。因此，这里描述的实施例应该解释成仅是示例性而不是限制性的。本发明的范围由随后的权利要求限定，从权利要求的含义和范围派生出来的所有变化和变型以及其等价概念应该包含在本发明的范围内。

Claims

1.一种乘员气囊装置，其特征在于，该装置包括：

气囊垫，所述气囊垫通过流入内部的气体膨胀，且包括接触安装在乘员座椅上的儿童约束装置中的乘坐者的头的头接触部；

系带，所述系带连接到所述头接触部；和

系绳，所述系绳连接到所述气囊垫且当所述气囊垫膨胀时牵拉所述系带，使得所述头接触部凹陷。

2.如权利要求1所述的乘员气囊装置，其特征在于，所述气囊垫包括：

后部，所述后部是形成所述头接触部之处；

前部，所述前部与所述后部分离且面对所述后部；和

顶部，所述顶部连接所述前部与所述后部；

其中所述系绳具有连接到所述顶部的一端和连接到所述前部的另一端。

3.如权利要求2所述的乘员气囊装置，其特征在于，所述前部在连接所述系绳之处具有向内凹陷的槽。

4.如权利要求3所述的乘员气囊装置，其特征在于，所述气囊垫包括：

主板，所述主板具有所述后部、所述前部和所述顶部；和

第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板分别连接到所述主板的两侧；

其中所述系绳具有连接到所述顶部中的所述第一侧板和所述第二侧板之间的中部的一端和连接到所述槽中的所述第一侧板和所述第二侧板之间的中部的另一端。

5.如权利要求1所述的乘员气囊装置，其特征在于，所述系带的两端部都连接到所述头接触部，但是所述系带的所述两端部之间的部分不连接到所述头接触部，使得在所述系带和所述头接触部之间限定所述系绳穿过的孔。

6.如权利要求5所述的乘员气囊装置，其特征在于，所述系绳被设置成可移动地通过所述孔。

7.如权利要求1所述的乘员气囊装置，其特征在于，所述系绳或所述系带被设置在所述气囊垫中。

8.如权利要求1所述的乘员气囊装置，其特征在于，所述系绳或所述系带由柔性材料制成。

9.如权利要求1所述的乘员气囊装置，其特征在于，所述系绳或所述系带被缝到所述气囊垫上。

10.如权利要求1所述的乘员气囊装置，其特征在于，在所述气囊垫开始膨胀后，所述头接触部仍保持凹陷50兆秒。

11.如权利要求3所述的乘员气囊装置，其特征在于，所述后部向内凹陷以形成所述头接触部，且当所述槽扩展时，所述系绳在和所述槽一起移动的同时牵拉所述系带，使得所述头接触部进一步凹陷。