CN109278695A - 车辆安全气囊系统 - Google Patents

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CN109278695A CN201810792208.XA CN201810792208A CN109278695A CN 109278695 A CN109278695 A CN 109278695A CN 201810792208 A CN201810792208 A CN 201810792208A CN 109278695 A CN109278695 A CN 109278695A
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穆罕默德·奥玛·法鲁克
伊斯坎德·法鲁克
迪恩·M·贾拉迪
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Ford Global Technologies LLC
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Abstract

一种安全气囊系统包括包含座椅底部的第一座椅。安全气囊系统包括仪表板。安全气囊系统包括由座椅底部支撑并且可充气到充气位置的第一安全气囊。安全气囊系统包括由仪表板支撑并且可充气到充气位置的一对前部安全气囊。处于充气位置的第一安全气囊从第一座椅延伸到处于充气位置的一对前部安全气囊之间。

Description

车辆安全气囊系统
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体涉及车辆安全气囊系统。
背景技术
车辆可以包括可在车辆碰撞期间展开以在碰撞期间吸收来自车辆乘员的能量的各种安全气囊。安全气囊可以是安全气囊总成的部件，该安全气囊总成包括支撑安全气囊的壳体以及与安全气囊连通的用于使安全气囊从未充气位置充气至充气位置的充气装置。安全气囊总成可以支撑在车辆的方向盘、车辆的仪表板等上。
发明内容
根据本发明，提供一种安全气囊系统，包含：
包括座椅底部的第一座椅；
仪表板；
第一安全气囊，第一安全气囊由座椅底部支撑并且可充气到充气位置；和
一对前部安全气囊，一对前部安全气囊由仪表板支撑并且可充气到充气位置；和
处于充气位置的第一安全气囊从第一座椅延伸到处于充气位置的一对前部安全气囊之间。
根据本发明的一个实施例，仪表板包括方向盘并且一对前部安全气囊中的一个由方向盘支撑。
根据本发明的一个实施例，座椅底部包括侧面、前部和从侧面向前部延伸的弯曲部分，第一安全气囊沿着侧面延伸并且沿着弯曲部分弯曲。
根据本发明的一个实施例，处于充气位置的第一安全气囊在仪表板与一对前部安全气囊中的一个之间弯曲。
根据本发明的一个实施例，第一安全气囊包括在座椅底部的侧面上的第一端和在座椅底部的前部上的第二端。
根据本发明的一个实施例，安全气囊系统还包含连接到第二端的拉带。
根据本发明的一个实施例，第一安全气囊限定充气室，并且拉带设置在充气室中。
根据本发明的一个实施例，处于充气位置的第一安全气囊包括在第二端处的弯曲部分，弯曲部分在第二端处具有外角部，并且拉带连接到外角部。
根据本发明的一个实施例，第一安全气囊限定充气室，并且拉带设置在充气室的外部。
根据本发明的一个实施例，处于充气位置的第一安全气囊包括在第二端处的弯曲部分，弯曲部分具有内角部，并且拉带连接到内角部。
根据本发明的一个实施例，处于充气位置的第一安全气囊邻接处于充气位置的一对前部安全气囊中的至少一个。
根据本发明的一个实施例，安全气囊系统还包含第二安全气囊，第二安全气囊可充气到充气位置，座椅底部包括第一侧面和与第一侧面相对的第二侧面，第一安全气囊支撑在第一侧面上并且第二安全气囊支撑在第二侧面上。
根据本发明的一个实施例，安全气囊系统还包含与第一安全气囊和第二安全气囊流体连通的充气机。
根据本发明的一个实施例，处于充气位置的第一安全气囊和第二安全气囊各自具有远离座椅底部向上间隔开的远端，并且其中从座椅底部到第一安全气囊的远端的距离大于从座椅底部到第二安全气囊的远端的距离。
根据本发明的一个实施例，安全气囊系统还包含计算机，计算机编程为致动第一安全气囊的充气，计算机编程为在致动第一安全气囊之后的预定时间量处致动一对前部安全气囊中的至少一个的充气。
根据本发明的一个实施例，安全气囊系统还包含由座椅底部支撑的偏转器，偏转器配置为随着第一安全气囊的充气而向上偏转第一安全气囊。
根据本发明的一个实施例，安全气囊系统还包含铰链和止动件，止动件限制铰链的运动范围，偏转器通过铰链支撑在座椅底部上。
根据本发明的一个实施例，第一座椅包括座椅靠背，并且其中处于充气位置的第一安全气囊邻接座椅靠背和仪表板。
根据本发明的一个实施例，安全气囊系统还包含包括座椅底部的第二座椅、由第二座椅的座椅底部支撑并且可充气到充气位置的安全气囊，第二座椅的处于充气位置的安全气囊从第二座椅延伸到处于充气位置的一对前部安全气囊之间。
根据本发明的一个实施例，在充气位置，第一座椅的第一安全气囊邻接第二座椅的安全气囊，第一座椅的第一安全气囊邻接一对前部安全气囊中的一个，并且第二座椅的安全气囊邻接一对前部安全气囊中的另一个。
附图说明
图1是包括安全气囊系统的车辆的前侧透视图，其中安全气囊系统的安全气囊处于未充气位置；
图2是包括安全气囊系统的车辆的后侧透视图，其中安全气囊处于未充气位置；
图3是包括安全气囊系统的车辆的透视图，其中安全气囊系统的安全气囊处于充气位置；
图4是包括安全气囊系统的车辆的俯视图，其中安全气囊系统的安全气囊处于充气位置；
图5是安全气囊系统的座椅的俯视图；
图6是安全气囊系统的座椅的正面横截面图；
图7是安全气囊系统的座椅的正面横截面图，其中安全气囊系统的安全气囊处于充气位置；
图8是座椅和仪表板的透视图，其中安全气囊系统的安全气囊处于充气位置；
图9是包括安全气囊系统的另一示例实施例的车辆的透视图，其中安全气囊系统处于充气位置；
图10是车辆的碰撞感测系统的示意图。
具体实施方式
安全气囊系统包括第一座椅，该第一座椅包括座椅底部。安全气囊系统包括仪表板。安全气囊系统包括由座椅底部支撑并且可充气到充气位置的第一安全气囊。安全气囊系统包括由仪表板支撑并且可充气到充气位置的一对前部安全气囊。处于充气位置的第一安全气囊从第一座椅延伸到处于充气位置的一对前部安全气囊之间。
仪表板可以包括方向盘并且一对前部安全气囊中的一个可以由方向盘支撑。
座椅底部可以包括侧面、前部和从侧面向前部延伸的弯曲部分，第一安全气囊沿着侧面延伸并且沿着弯曲部分弯曲。
处于充气位置的第一安全气囊可以在仪表板与一对前部安全气囊中的一个之间弯曲。
第一安全气囊可以包括座椅底部的侧面上的第一端和座椅底部的前部上的第二端。
安全气囊系统可以包括连接到第二端的拉带。
第一安全气囊可以限定充气室，并且拉带可以设置在充气室中。
处于充气位置的第一安全气囊可以包括在第二端处的弯曲部分，弯曲部分可以在第二端处具有外角部，并且拉带可以连接到该外角部。
第一安全气囊可以限定充气室，并且拉带可以设置在充气室的外部。
处于充气位置的第一安全气囊可以包括在第二端处的弯曲部分，弯曲部分可以具有内角部，并且拉带可以连接到该内角部。
处于充气位置的第一安全气囊可以邻接处于充气位置的一对前部安全气囊中的至少一个。
安全气囊系统可以包括可充气到充气位置的第二安全气囊，座椅底部可以包括第一侧面和与第一侧面相对的第二侧面，第一安全气囊可以支撑在第一侧面上，并且第二安全气囊可以支撑在第二侧面上。
安全气囊系统可以包括与第一安全气囊和第二安全气囊流体连通的充气机。
处于充气位置的第一安全气囊和第二安全气囊可各自具有远离座椅底部向上间隔开的远端。从座椅底部到第一安全气囊的远端的距离可以大于从座椅底部到第二安全气囊的远端的距离。
安全气囊系统可以包括计算机，该计算机编程为致动第一安全气囊的充气。计算机可以编程为在致动第一安全气囊之后的预定时间量处致动一对前部安全气囊中的至少一个的充气。
安全气囊系统可以包括由座椅底部支撑的偏转器，偏转器配置为随着第一安全气囊充气而向上偏转第一安全气囊。
安全气囊系统可包括铰链和止动件，止动件限制铰链的运动范围，偏转器通过铰链支撑在座椅底部上。
第一座椅可以包括座椅靠背。处于充气位置的第一安全气囊可以邻接座椅靠背和仪表板。
安全气囊系统可以包括第二座椅，第二座椅包括座椅底部、安全气囊，安全气囊由第二座椅的座椅底部支撑并且可充气到充气位置，第二座椅的处于充气位置的安全气囊从第二座椅延伸到处于充气位置的一对前部安全气囊之间。
在充气位置中，第一座椅的第一安全气囊可以邻接第二座椅的安全气囊，第一座椅的第一安全气囊可以邻接一对前部安全气囊中的一个，并且第二座椅的安全气囊可以邻接一对前部安全气囊中的另一个。
参考附图，其中相同的附图标记在几个视图中表示相同的部件，车辆22中的安全气囊系统20包括第一座椅24。第一座椅24包括座椅底部26。安全气囊系统20包括仪表板28。安全气囊系统20包括由第一座椅24的座椅底部26支撑的第一安全气囊30。第一安全气囊30可充气到充气位置。安全气囊系统20包括一对前部安全气囊32。每个前部安全气囊32由仪表板28支撑。每个前部安全气囊32都可充气到充气位置。处于充气位置的第一安全气囊30从第一座椅24延伸到处于充气位置的一对前部安全气囊32之间。
安全气囊系统20减轻了车辆22的前部偏移和倾斜碰撞中的头部、颈部和胸部损伤。例如，安全气囊系统20可以在车辆22的反弹或翻车事件期间减轻驾驶员与乘客之间的头部接触。安全气囊系统20提供多向保护，例如第一安全气囊20与前部安全气囊32组合工作以减少头部损伤标准(HIC)、脑损伤标准(BrIC)和/或颈部损伤标准。
如图1-4、9和10所示的车辆22可以是任何乘用或商用机动车辆，例如小型客车、载重货车、运动型多功能车、跨界车辆、客货车、厢式旅行车、出租车、公共汽车等。车辆22可以包括乘客舱34。
车辆22可包括位于乘客舱34中的多个座椅(例如第一座椅24和第二座椅36)。如图中所示，第一座椅24和第二座椅36可以是前排座椅。例如，第一座椅24可以是前排驾驶员座椅，并且第二座椅36可以是前排乘客座椅。
参考图1-9，每个座椅24、36包括座椅底部26。每个座椅24、36可以包括座椅靠背38。每个座椅24、36可以包括座椅框架。座椅24、36可各自限定纵向中心线LC。
座椅框架40可以包括管、梁等。座椅框架40可以由任何合适的塑料材料形成，例如碳纤维增强塑料(CFRP)、玻璃纤维增强的半成品热塑性复合材料(有机片)等。
座椅底部26包括第一侧面42和与第一侧面42相对的第二侧面43。座椅底部26可以包括在第一侧面42和第二侧面43之间延伸的前部44。座椅底部26可以包括弯曲部分46。弯曲部分46中的一个可以从第一侧面42延伸到前部44，并且弯曲部分46中的另一个可以从第二侧面43延伸到前部44。
座椅靠背38可由座椅底部26支撑并且可相对于座椅底部26静止或可移动。
如图6和图7所示，座椅底部26和座椅靠背38可以包括面层48。面层48可以包括装饰层和衬垫。装饰层可以由布、皮革、仿皮或任何其他合适的材料形成。装饰层可以围绕框架缝合在面板中。衬垫可以位于面层48和框架之间，并且可以是泡沫或任何其他合适的材料。例如，面层48可以例如在第一座椅24的第一安全气囊30充气时分离、撕裂等。
如图1-4和9所示，仪表板28可以设置在乘客舱34中并且面向座椅24、36。仪表板28可以包括车辆22的控制装置。仪表板28可以包括方向盘50。
一对前部安全气囊32中的每一个都由仪表板28支撑。每个前部安全气囊32可从未充气位置充气到充气位置。一对前部安全气囊32中的一个前部安全气囊32可以由方向盘50支撑。换言之，一个前部安全气囊32可以是驾驶员安全气囊。另一个前部安全气囊32可以是乘客安全气囊。前部安全气囊32可以是圆形、矩形或任何其他形状。
回到图1-9，除了第一安全气囊30和前部安全气囊32之外，安全气囊系统20还可以包括另一个第一安全气囊98和第二安全气囊94、100。第一安全气囊98和第二安全气囊100由第二座椅36支撑。第二安全气囊94由第一座椅24支撑。
安全气囊30、32、94、98、100可以由编织聚合物或任何其他材料形成。作为一个示例，安全气囊30、32、94、98、100可以由织造尼龙纱线(例如尼龙6-6)形成。其他示例包括聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮酮(PEKK)、聚酯等。编织聚合物可以包括涂层，例如硅树脂、氯丁橡胶、聚氨酯等。例如，涂层可以是聚有机硅氧烷(polyorgano siloxane)。
第一安全气囊30、98由其相应座椅24、36的座椅底部26支撑，即第一安全气囊30由第一座椅24的座椅底部26支撑，并且第一安全气囊98由第二座椅36的座椅底部26支撑。第一安全气囊30、98可以支撑在座椅底部26的第一侧面42上。每个第一安全气囊30、98可以包括第一端52。每个第一安全气囊30、98可以包括第二端54。第一端52位于座椅底部26的第一侧面42上。第二端54位于座椅底部26的前部44上。
第一安全气囊30、98可例如从未充气位置充气到充气位置。处于充气位置的每个第一安全气囊30、98可以包括顶部远端56。处于充气位置的每个第一安全气囊30、98可以包括前部远端58和后部远端60。前部远端58与后部远端60间隔开。顶部远端56、前部远端58和后部远端60可以是平坦的或圆形的。处于充气位置的每个第一安全气囊30、98可以包括顶部部分62和底部部分64。如本文所使用的，顶部、底部、前部和后部是以相应的座椅24、36的乘员的视角。
顶部远端56远离座椅底部26向上间隔开。如图7中针对第一安全气囊30所示，处于充气位置的每个第一安全气囊30、98的远端56与它们各自的座椅底部26间隔开距离D1。
每个第一安全气囊30、98可以包括内部面板66和外部面板68。在充气位置，内部面板66与外部面板68间隔开。如图9中针对第一安全气囊30所示，在充气位置，内部面板66可以在顶部部分62处与外部面板68间隔开距离D2。在充气位置，内部面板66可以在底部部分64处与外部面板68间隔开距离D3。顶部部分62处的距离D2可以大于底部部分64处的距离D3。内部面板66和外部面板68可以在顶部远端56、前部远端58和后部远端58之间延伸。如本文所使用的，内部和外部是以相应座椅24、36的乘员的视角。
每个第一安全气囊30、98可以具有弯曲的形状。第一安全气囊30、98可以在第一端52处与它们各自的座椅底部26的第一侧面42平行。第一安全气囊30、98可以在第二端54处朝向它们各自的座椅底部26的纵向中心线LC弯曲。
处于充气位置的每个第一安全气囊30、98在第二端54处弯曲到外部边缘70。外部边缘70可以位于外部面板68与前部远端58汇合的位置处。
处于充气位置的每个第一安全气囊30、98在第二端54处弯曲到外角部72。外角部72可以位于外部面板68与顶部远端56和前部远端58汇合的位置处。
处于充气位置的每个第一安全气囊30、98在第二端54处弯曲到内部边缘74。内部边缘74可以位于内部面板66与前部远端58汇合的位置处。
处于充气位置的每个第一安全气囊30、98在第二端54处弯曲到内角部76。内角部76可以位于内部面板66与顶部远端56和前部远端58汇合的位置处。
如图7中针对第一安全气囊30所示，每个第一安全气囊30、98限定充气室78。充气室78可以位于内部面板66和外部面板68之间。
处于充气位置的每个第一安全气囊30、98从相应座椅24、36延伸到处于充气位置的一对前部安全气囊32之间。在充气位置中，第二端54可以设置在处于充气位置的一对前部安全气囊32之间。前部远端58可以设置在处于充气位置的一对前部安全气囊32之间。
处于充气位置的每个第一安全气囊30、98可邻接相应座椅24、36的座椅靠背38和仪表板28。在充气位置，第一端52可邻接座椅靠背38。后部远端60可邻接座椅靠背38。在充气位置，第二端54可邻接仪表板28。前部远端58可邻接仪表板28。外部面板68可邻接仪表板28。
第一座椅24的处于充气位置的第一安全气囊30可以邻接方向盘50。第二端54可以邻接方向盘50。前部远端58可以邻接方向盘50。
处于充气位置的每个第一安全气囊30、98可以邻接处于充气位置的一对前部安全气囊32中的至少一个前部安全气囊32。第二端54可以邻接一对前部安全气囊32中的一个。内部面板66可以邻接一对前部安全气囊32中的一个。
如图9所示，第一座椅24的第一安全气囊30可以邻接前部安全气囊32中的两个。内部面板66可以邻接一对前部安全气囊32中的一个前部安全气囊32。外部面板68可以邻接一对前部安全气囊32中的另一个前部安全气囊32。
每个第一安全气囊30、98可以沿着座椅底部26的第一侧面42延伸，并且沿着弯曲部分46弯曲。
处于充气位置的每个第一安全气囊30、98可以在仪表板28与一对前部安全气囊32中的一个前部安全气囊32之间弯曲。在充气位置，第二端54可以设置在仪表板28与一对前部安全气囊32中的一个前部安全气囊32之间。前部远端58可以设置在仪表板28与一对前部安全气囊32中的一个前部安全气囊32之间。
每个第一安全气囊30、98可以包括第一拉带80和第二拉带82。拉带80、82帮助成形处于充气位置的安全气囊30、98，例如成形为具有弯曲形状。每个拉带80、82可以包括第一端84和第二端86。第一端84可以与第二端86间隔开。拉带80、82可以从第一端84延伸到第二端86。拉带80、82可以由与安全气囊30、98相同类型的材料制成。
拉带80、82可连接到第二端54。拉带80、82的第一端84可连接到第二端54。第二端86可连接到第一端52、内部面板66、外部面板68、后部远端60等。
第一拉带80可以设置在充气室78中。第一拉带80可以设置在内部面板66和外部面板68之间。
第一拉带80可连接到外部边缘70。第一拉带80的第一端84可连接到外部边缘70。第一拉带80的第一端84可在外部面板68与前部远端58汇合处连接到外部面板。第一拉带80的第一端84可在前部远端58与外部面板68汇合处连接到前部远端58。第一拉带80的第一端84可在前部远端58与外部面板68汇合处连接到外部面板68和前部远端58两者。
第一拉带80可以连接到外角部72。第一拉带80的第一端84可以连接到外角部72。第一拉带80的第一端84可以在顶部远端56与外部面板68和前部远端58汇合处连接到顶部远端56。第一拉带80的第一端84可在前部远端58与外部面板68和顶部远端56汇合处连接到前部远端58。第一拉带80的第一端84可以在外部面板68与顶部远端56和前部远端58汇合处连接到外部面板68。第一拉带80的第一端84可在前部远端58、顶部远端56和外部面板68汇合处连接到前部远端58、顶部远端56和/或外部面板68的组合。
第二拉带82可以设置在充气室78的外部。第二拉带82可以设置在除内部面板66和外部面板68之间以外的其他位置。
第二拉带82可连接到内部边缘74。第二拉带82的第一端84可连接到内部边缘74。第二拉带82的第一端84可在内部面板66与前部远端58汇合处连接到内部面板66。第二拉带82的第一端84可在前部远端58与内部面板66汇合处连接到前部远端58。第二拉带82的第一端84可在前部远端58与内部面板66汇合处连接到内部面板66和前部远端58两者。
第二拉带82可连接到内角部76。第二拉带82的第一端84可连接到内角部76。第二拉带82的第一端84可在顶部远端56与内部面板66和前部远端58汇合处连接到顶部远端56。第二拉带82的第一端84可以在前部远端58与内部面板66和顶部远端56汇合处连接到前部远端58。第二拉带82的第一端84可以在内部面板66与顶部远端56和前部远端58汇合处连接到内部面板66。第二拉带82的第一端84可以在前部远端58、顶部远端56和内部面板66汇合处连接到前部远端58、顶部远端56和/或内部面板66的组合。
安全气囊系统20可以包括偏转器88。偏转器88可以由座椅底部26支撑。偏转器88可以由座椅框架40支撑。偏转器88可以设置在面层48下方。
偏转器88可配置为在第一安全气囊30或第一安全气囊98充气时，例如取决于偏转器88是由第一座椅24还是第二座椅36支撑而向上偏转第一安全气囊30或第一安全气囊98。偏转器88可以具有从座椅底部26的下方沿着座椅底部26的第一侧面42延伸的弓形形状。
安全气囊系统20可以包括铰链90。偏转器88可以通过铰链90支撑在座椅底部26上。铰链90允许偏转器88相对于座椅底部26枢转运动。铰链90可以固定到偏转器88和座椅框架40。
安全气囊系统20可包括止动件92。止动件92限制铰链90的运动范围。例如，当偏转器88围绕铰链90枢转时，止动件92可固定至铰链90并且邻接座椅底部26。止动件92可邻接座椅框架40。
第二安全气囊94、100可以支撑在它们各自的座椅24、36的座椅底部26的第二侧面43上。第二安全气囊94、100可以例如从未充气位置充气到充气位置。处于充气位置的每个第二安全气囊94、100具有从座椅底部26向上间隔开的顶部远端96。如图7中针对第二安全气囊94所示的，处于充气位置的第二安全气囊94、100的顶部远端96与座椅底部26间隔开距离D4。例如从座椅底部26到第一安全气囊30的顶部远端56的距离D1大于例如从座椅底部26到第二安全气囊94的顶部远端96的距离D4。
在充气位置，第一座椅24的第一安全气囊30可以邻接第二座椅36的第一安全气囊98。第一安全气囊30的外部面板68可以邻接第一安全气囊98的外部面板68。第一座椅24的第一安全气囊30可以邻接一对前部安全气囊32中的一个。第二座椅36的第一安全气囊98可以邻接一对前部安全气囊32中的另一个。
参考图1-10，安全气囊系统20可以包括第一充气机102。第一充气机102可以与第一座椅24的第一安全气囊30和第一座椅24的第二安全气囊94流体连通。例如，第一充气机102可以通过填充管104使第一安全气囊30和第二安全气囊94充气。安全气囊系统20可以包括第二充气机106。第二充气机106可以例如通过另一个填充管104与第二座椅36的第一安全气囊98和第二座椅36的第二安全气囊100流体连通。安全气囊系统20可以包括第三充气机108。第三充气机108可以与一对前部安全气囊32中的一个流体连通。安全气囊系统20可以包括第四充气机110。第四充气机110可以与一对前部安全气囊32中的另一个前部安全气囊32流体连通。
充气机102、106、108、110可以是例如使用化学反应将充气介质驱动到安全气囊30、32、94、98、100的烟火式充气机。充气机102、106、108、110可以是任何合适的类型，例如低温气体充气机。
安全气囊系统20可以包括第一壳体112。第一充气机102、第一座椅24的处于未充气位置的第一安全气囊30和第一座椅24的处于未充气位置的第二安全气囊94可以设置在第一壳体112中。安全气囊系统20可以包括第二壳体114。第二充气机106、第二座椅36的处于未充气位置的第一安全气囊98和第二座椅36的处于未充气位置的第二安全气囊100可以设置在第二壳体114中。安全气囊系统20可以包括第三壳体116。第三充气机108和处于未充气位置的一对前部安全气囊32中的一个设置可以在第三壳体116中。安全气囊系统20可以包括第四壳体118。第四充气机110和处于未充气位置的一对前部安全气囊32的另一个前部安全气囊32可以设置在第四壳体118中。安全气囊30、32、94、98、100可以是卷起和/或折叠的以适合在壳体112、114、116、118中。
壳体112、114、116、118为处于充气位置的安全气囊30、32、94、98、100提供反作用表面。第一壳体112和第二壳体114可以分别由座椅底部26中的一个支撑。第三壳体116和第四壳体118可以分别由仪表板28支撑。第三壳体116或第四壳体118可以是由方向盘50支撑。壳体112、114、116、118可以由任何材料形成，例如刚性聚合物、金属、复合材料等。
参考图10，车辆22包括碰撞感测系统120。碰撞感测系统120可以包括用于感测车辆22的碰撞的至少一个碰撞传感器122以及与碰撞传感器122和充气机102、106、108、110通信的计算机124。计算机124可在碰撞传感器122感测到车辆22的碰撞时，激活充气机102、106、108、110(例如向充气机102、106、108、110的烟火填料提供脉冲)。替代地或除了感测碰撞之外，碰撞感测系统120可以配置为在碰撞之前感测碰撞，即碰撞前感测。
碰撞传感器122可以与计算机124通信。碰撞传感器122配置为探测对车辆22的碰撞。碰撞传感器122可以是任何合适的类型，例如接触后传感器(如加速度计、压力传感器和接触开关)；和碰撞前传感器122(例如雷达、LIDAR(激光雷达)和视觉感测系统)。视觉系统可以包括一个或多个摄像机、CCD(电荷耦合器件，charge-coupled device)图像传感器、CMOS(互补金属氧化物半导体，Complementary Metal OxideSemiconductor)图像传感器等。碰撞传感器122可以位于车辆22中或车辆22上的多个点处。
计算机124和碰撞传感器122可以连接到车辆22的通信总线126，如控制器局域网(CAN)总线。计算机124可以使用来自通信总线126的信息来控制激活充气机102、106、108、110。如图10所示，充气机102、106、108、110可以连接到计算机124，或者充气机102、106、108、110可以直接连接到通信总线126。
计算机124可以是通过电路、芯片或其他电子部件实现的基于微处理器的计算机124。例如，计算机124可以包括处理器、存储器等。计算机124的存储器可以包括用于存储处理器可执行的编程指令以及用于电子存储数据和/或数据库的存储器。
计算机124可以编程为致动第一座椅24的第一安全气囊30的充气。计算机124可以编程为在致动第一座椅24的第一安全气囊30之后的预定量时间(例如15毫秒)处致动一对前部安全气囊32中的至少一个前部安全气囊32充气。例如，计算机124可编程为在将信号传输到第一充气机102之后的预定时间量处将信号传输到第三充气机108和/或第四充气机110。
在操作中，如图1、2、5和6所示，在车辆22的正常操作条件下，安全气囊系统20的安全气囊30、32、94、98、100处于未充气位置。在碰撞事件中，碰撞传感器122可以探测到碰撞并且通过通信总线126将信号传输到计算机124。计算机124可以通过通信总线126将信号传输到每个充气机102、106、108、110。充气机102、106、108、110可以在接收到信号时，释放充气介质并且用充气介质使安全气囊30、32、94、98、100从未充气位置充气到充气位置。
形容词“第一”和“第二”在本文件中用作标识符，并不旨在表示重要性或顺序。
已经以说明性方式描述了本公开，并且应该理解，已经使用的术语旨在具有描述性词语的性质而不是限制性的。鉴于上述教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且可以以与具体描述不同的方式实施本公开。

Claims (15)

1.一种安全气囊系统，包含：
包括座椅底部的第一座椅；
仪表板；
第一安全气囊，所述第一安全气囊由所述座椅底部支撑并且可充气到充气位置；和
一对前部安全气囊，所述一对前部安全气囊由所述仪表板支撑并且可充气到充气位置；和
处于所述充气位置的所述第一安全气囊从所述第一座椅延伸到处于所述充气位置的所述一对前部安全气囊之间。
2.根据权利要求1所述的安全气囊系统，其中所述仪表板包括方向盘并且所述一对前部安全气囊中的一个由所述方向盘支撑。
3.根据权利要求1所述的安全气囊系统，其中所述座椅底部包括侧面、前部和从所述侧面向所述前部延伸的弯曲部分，所述第一安全气囊沿着所述侧面延伸并且沿着所述弯曲部分弯曲。
4.根据权利要求3所述的安全气囊系统，其中处于所述充气位置的所述第一安全气囊在所述仪表板与所述一对前部安全气囊中的一个之间弯曲。
5.根据权利要求3所述的安全气囊系统，其中所述第一安全气囊包括在所述座椅底部的所述侧面上的第一端和在所述座椅底部的所述前部上的第二端，以及连接到所述第二端的拉带。
6.根据权利要求5所述的安全气囊系统，其中所述第一安全气囊限定充气室，并且所述拉带设置在所述充气室中。
7.根据权利要求6所述的安全气囊系统，其中处于所述充气位置的所述第一安全气囊包括在所述第二端处的弯曲部分，所述弯曲部分在所述第二端处具有外角部，并且所述拉带连接到所述外角部。
8.根据权利要求5所述的安全气囊系统，其中所述第一安全气囊限定充气室，并且所述拉带设置在所述充气室的外部。
9.根据权利要求1所述的安全气囊系统，其中处于所述充气位置的所述第一安全气囊邻接处于所述充气位置的所述一对前部安全气囊中的至少一个。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的安全气囊系统，还包含第二安全气囊，所述第二安全气囊可充气到充气位置，所述座椅底部包括第一侧面和与所述第一侧面相对的第二侧面，所述第一安全气囊支撑在所述第一侧面上并且所述第二安全气囊支撑在所述第二侧面上。
11.根据权利要求10所述的安全气囊系统，还包含与所述第一安全气囊和所述第二安全气囊流体连通的充气机。
12.根据权利要求10所述的安全气囊系统，其中处于所述充气位置的所述第一安全气囊和所述第二安全气囊各自具有远离所述座椅底部向上间隔开的远端，并且其中从所述座椅底部到所述第一安全气囊的所述远端的距离大于从所述座椅底部到所述第二安全气囊的所述远端的距离。
13.根据权利要求1-9中任一项所述的安全气囊系统，还包含计算机，所述计算机编程为致动所述第一安全气囊的充气，所述计算机编程为在致动所述第一安全气囊之后的预定时间量处致动所述一对前部安全气囊中的至少一个的充气。
14.根据权利要求1-9中任一项所述的安全气囊系统，还包含由所述座椅底部支撑的偏转器，所述偏转器配置为随着所述第一安全气囊的充气而向上偏转所述第一安全气囊。
15.根据权利要求1-9中任一项所述的安全气囊系统，还包含包括座椅底部的第二座椅、由所述第二座椅的所述座椅底部支撑并且可充气到充气位置的安全气囊，所述第二座椅的处于所述充气位置的所述安全气囊从所述第二座椅延伸到处于所述充气位置的所述一对前部安全气囊之间。
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