KR20110118422A

KR20110118422A - 조수석 에어백 장치

Info

Publication number: KR20110118422A
Application number: KR1020100038010A
Authority: KR
Inventors: 권해욱
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2010-04-23
Filing date: 2010-04-23
Publication date: 2011-10-31
Also published as: US20110260431A1; US8342573B2; CN102233862A; KR101136309B1

Abstract

조수석에 장착된 유아보호장치를 점유한 대상의 머리를 에어백 쿠션이 짓누르는 것을 방지할 수 있는 조수석 에어백 장치가 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치는, 가스가 유입되면 팽창 전개되고, 조수석에 장착된 유아보호장치를 점유한 대상의 머리와 접촉되는 머리접촉부를 포함하여 이루어진 에어백 쿠션과, 상기 머리접촉부에 결합된 스트랩과, 상기 에어백 쿠션에 결합되어 상기 에어백 쿠션의 팽창시에 상기 머리접촉부가 함입되도록 상기 스트랩을 당기는 테더를 포함한다.

Description

조수석 에어백 장치{Passenger airbag apparatus}

본 발명은 조수석 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조수석에 장착된 유아보호장치를 점유한 대상의 머리와 접촉되는 에어백 쿠션의 부분이, 상기 에어백 쿠션의 팽창시에 함입되는 조수석 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 사고시에 차량의 구조물과 승객과의 사이에서 전개되어, 승객이 차량의 구조물에 직접적으로 부딪쳐서 상해를 입는 것을 방지하기 위한 에어백 장치가 장착되어 있다.

상기 에어백 장치는 차량의 사고를 감지하는 센서로부터 검출된 신호에 따라 제어부(ACU;Airbag Control Unit)가 가스발생수단인 인플레이터를 제어함으로서 작동이 이루어진다. 즉, 상기 제어부의 제어명령에 의해 상기 인플레이터 내부의 가스발생매체가 폭발하여 가스가 발생되면, 그 가스가 상기 인플레이터와 연결된 에어백 쿠션으로 유입되고, 상기 에어백 쿠션이 유입된 가스의 압력에 의해 팽창전개됨으로서 승객을 보호하게 되는 것이다.

그런데, 상기 에어백 쿠션은 통상적으로 성인의 신체조건을 고려하여 성인을 보호할 수 있는 전개압으로 전개될 수 있도록 제작된다. 그러나, 조수석에는 성인뿐만 아니라 유아 또는 어린이도 앉게 되는데, 조수석 에어백 쿠션의 지나친 전개압이 오히려 상기 유아 또는 어린이의 생명을 위협하는 위험요소로 작용할 가능성이 있다.

실제적으로, 북미에서는 조수석에 앉은 승객을 1세 이하의 유아, 3세 이하의 유아, 6세 이하의 어린이 등으로 구분하여, 이들이 조수석 에어백 쿠션의 지나친 전개압에 의해 상해를 입지않도록 법규를 마련하고 있는 실정이다.

따라서, 조수석 에어백 쿠션의 전개압을 조절하여서 성인뿐만 아니라, 1세 이하의 유아, 3세 이하의 유아, 6세 이하의 어린이를 모두 보호할 수 있는 조수석 에어백 쿠션의 개발이 활발히 진행되고 있다.

본 발명이 해결하려는 과제는, 조수석에 장착된 유아보호장치를 점유한 대상의 머리를 에어백 쿠션이 짓누르는 것을 방지할 수 있는 조수석 에어백 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치는, 가스가 유입되면 팽창 전개되고, 조수석에 장착된 유아보호장치를 점유한 대상의 머리와 접촉되는 머리접촉부를 포함하여 이루어진 에어백 쿠션과, 상기 머리접촉부에 결합된 스트랩과, 상기 에어백 쿠션에 결합되어 상기 에어백 쿠션의 팽창시에 상기 머리접촉부가 함입되도록 상기 스트랩을 당기는 테더를 포함한다.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명에 따른 조수석 에어백 장치는, 조수석에 장착된 유아보호장치를 점유한 대상의 머리와 접촉되는 에어백 쿠션의 머리접촉부가, 상기 에어백 쿠션이 팽창시에 함입되기 때문에, 상기 유아보호장치를 점유한 대상의 머리를 에어백 쿠션이 짓누르는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치의 작동상태가 도시된 도면,
도 2는 도 1에 도시된 에어백 쿠션의 사시도,
도 3은 도 2에 도시된 스트랩 및 테더가 도시된 사시도,
도 4는 도 2에 도시된 에어백 쿠션의 작동설명도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치(10)의 작동상태가 도시된 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치(10)는, 차량의 조수석(S) 전방에 배치된 인스트루먼트 패널(instrument panel; 1) 내부에 배치된다.

조수석 에어백 장치(10)는 가스를 발생시키는 인플레이터(3)와, 인플레이터(3)와 연결되어 인플레이터(3)로부터 발생된 가스가 유입되면 팽창 전개됨으로서 조수석(S)에 앉은 승객을 보호하는 에어백 쿠션(100)을 포함한다.

조수석(S)에는 성인뿐만 아니라, 유아 및 어린이도 앉게 된다.

상기 유아 및 어린이는 조수석(S)에 유아보호장치(CRS;Child Restraint System 20)를 장착한 후, 그 유아보호장치(20)에 머리가 전방을 향하도록 눕혀진다.

북미에서는 상기 유아 및 어린이를 1세 이하의 유아, 3세 이하의 유아, 6세 이하의 어린이로 구분하여서, 이들이 모두 에어백 쿠션(100)의 전개압에 의해 상해를 입지 않도록 규정하고 있다. 따라서, 본 실시예에서 유아보호장치(20)를 점유하는 대상(C)은 상기 1세 이하의 유아, 3세 이하의 유아, 6세 이하의 어린이를 모두 포함한다.

에어백 쿠션(100)은 유아보호장치(20)를 점유한 대상(C)의 머리와 접촉되는 머리접촉부(121)를 포함한다.

도 2는 도 1에 도시된 에어백 쿠션(100)의 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 에어백 쿠션(100)은 조수석(S)에 앉은 승객과 접촉되는 메인패널(120)과, 메인패널(120)의 양측에 각각 결합된 사이드패널(140,160)을 포함한다.

사이드패널(140,160)은 메인패널(120)의 우측에 결합되는 제1 사이드패널(140)과, 메인패널(160)의 좌측에 결합되는 제2 사이드패널(160)을 포함한다.

제1 사이드패널(140) 및 제2 사이드패널(160)에는 에어백 쿠션(100)이 지나치게 높은 전개압으로 팽창 전개되는 것을 방지하기 위해 가스가 유출되는 벤트홀(145,165)이 각각 형성된다. 즉, 에어백 쿠션(100)이 적정 크기로 전개된 후에 인플레이터(3)로부터 유입되는 가스는 벤트홀(145,165)을 통해 에어백 쿠션(100)의 외부로 배출됨으로서, 에어백 쿠션(100)은 적정 전개압을 유지하게 된다.

메인패널(120)은 머리접촉부(121)가 형성된 후면부(122)와, 후면부(122)로부터 이격되어 후면부(122)의 맞은편에 배치된 전면부(124)와, 전면부(124) 및 후면부(122) 사이를 연결하는 상면부(126)를 포함한다.

전면부(124)에는 내측으로 함입되어 그루브(123)가 형성되고, 후면부(122)에는 내측으로 함입되어 머리접촉부(121)가 형성된다.

그루브(123)는 전면부(124)에 형성되되, 제1 사이드패널(140)에서부터 제2 사이드패널(160)까지 연속적으로 형성되고, 머리접촉부(121)는 후면부(122)에 형성되되, 제1 사이드패널(140)에서부터 제2 사이드패널(160)까지 연속적으로 형성된다.

에어백 쿠션(100)은 팽창 전개되어, 조수석(S)에 성인이 앉았을 경우에는 전면부(124)가 그 성인과 접촉되어 그 성인을 보호한다.

또한, 에어백 쿠션(100)은 조수석(S)에 유아보호장치(20)를 점유하는 대상(C)이 있을 경우에는 후면부(122)가 그 대상(C)과 접촉되어 그 대상(C)을 보호한다. 이때, 후면부(122)에 형성된 머리접촉부(121)는 유아보호장치(20)를 점유한 대상(C)의 머리와 접촉된다.

그런데, 유아보호장치(20)를 점유한 대상(C)은 성인에 비해 신체적 조건이 열악하기 때문에, 머리접촉부(121)가 유아보호장치(20)를 점유한 대상(C)의 머리와 접촉될 때, 머리접촉부(121)가 지나친 전개압으로 유아보호장치(20)를 점유한 대상(C)의 머리를 짓누름으로서, 유아보호장치(20)를 점유한 대상(C)의 목이 상해를 입을 가능성이 있다.

따라서, 머리접촉부(121)의 지나친 전개압으로 인해 유아보호장치(20)를 점유한 대상(C)이 상해를 입는 것을 방지하기 위해, 에어백 쿠션(100)에는 머리접촉부(121)에 스트랩(130)이 결합되고, 에어백 쿠션(100)이 팽창될 때 머리접촉부(121)가 함입되도록 스트랩(130)을 당기는 테더(150)가 에어백 쿠션(100)에 결합된다.

도 3은 도 2에 도시된 스트랩(130) 및 테더(150)가 도시된 사시도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 스트랩(130)은 에어백 쿠션(100)의 내부에서 머리접촉부(121)에 결합된다.

스트랩(130)은 양단(132,134)이 머리접촉부(121)에 결합되고, 그 양단(132,134) 사이는 머리접촉부(121)에 결합되지 않아서, 스트랩(130) 및 머리접촉부(121) 사이에는 테더(150)가 관통하는 관통홀(135)이 형성된다.

테더(150)는 관통홀(135)을 관통하여 에어백 쿠션(100)의 상면부(126)에 일단이 결합되고, 타단은 에어백 쿠션(100)의 전면부(124) 중 그루브(123)에 결합되어서, 관통홀(135)을 통과하여 이동 가능토록 배치된다.

테더(150)는 에어백 쿠션(100)의 내부에 배치되어, 일단이 에어백 쿠션(100)의 상면부(126) 중 제1 사이드패널(140)과 제2 사이드패널(160) 사이의 중간 지점에 결합되고, 타단은 에어백 쿠션(100)의 그루브(123) 중 제1 사이드패널(140)과 제2 사이드패널(160) 사이의 중간 지점에 결합된다.

한편, 스트랩(130)이 강성(inflexible) 재질로 이루어진다면, 에어백 쿠션(100)의 머리접촉부(121)가 유아보호장치(20)를 점유한 대상(C)의 머리와 접촉될 때, 스트랩(130)의 강성으로 인해 유아보호장치(20)를 점유한 대상(C)의 머리가 상해를 입을 가능성이 있다.

따라서, 스트랩(130)은 유연성(flexible) 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 본 실시예에서 스트랩(130)은 에어백 쿠션(100)과 동일한 재질로 이루어진다. 즉, 스트랩(130)은 직물에 가스온도를 견딜 수 있는 실리콘을 코팅하여서 이루어져서, 머리접촉부(121)에 바느질되어 결합된다.

또한, 테더(150)도 스트랩(130)과 마찬가지로 유연성 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 본 실시예에서 테더(150)도 스트랩(130)과 마찬가지로 에어백 쿠션(100)과 동일한 재질로 이루어젼다. 즉, 테더(150)는 직물에 가스온도를 견딜 수 있는 실리콘을 코팅하여서 이루어져서, 관통홀(135)을 관통한 후 일단이 에어백 쿠션(100)의 상면부(126)에 바느질되어 결합되고, 타단은 에어백 쿠션(100)의 전면부(124) 중 그루브(123)에 바느질되어 결합된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치(10)의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 4는 도 2에 도시된 에어백 쿠션(100)의 작동설명도이다. 도 4에서 (a)도는 에어백 쿠션(100)이 만개되기 전 상태를 나타내는 도이고, (b)도는 에어백 쿠션(100)이 만개된 후 상태를 나타내는 도이다.

먼저, 인플레이터(3)로부터 에어백 쿠션(100)으로 가스가 유입되면, 에어백 쿠션(100)이 만개되기 전에는 도 4의 (a)도에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(100)의 전면부(124)에는 내측으로 함입된 그루브(123)가 형성되어 있는 상태이고, 후면부(122)에는 내측으로 함입된 머리접촉부(121)가 형성되어 있는 상태이다.

이러한 상태에서, 인플레이터(3)로부터 에어백 쿠션(100)으로 계속하여 가스가 유입되면, 에어백 쿠션(100)은 더욱 팽창되기 시작하는데, 이 때 전면부(124)에 형성된 그루브(123)가 팽창되면서 테더(150)를 당기게 된다.

따라서, 테더(150)는 그루브(123)가 팽창될 때 그루브(123)를 따라 이동되어 스트랩(130)을 당기게 되고, 이에 따라 에어백 쿠션(100)이 만개되어 그루브(123)가 완전히 팽창된 후에는 도 4의 (b)도에 도시된 바와 같이, 후면부(122)에 내측으로 함입되어 형성된 머리접촉부(121)는 더욱 함입됨으로서, 유아보호장치(20)를 점유한 대상(C)의 머리를 에어백 쿠션(100)이 짓누르는 것을 방지할 수 있게 된다.

특히, 본 발명의 실시예에 따른 조수석 에어백 장치(10)는 에어백 쿠션(100)이 팽창되기 시작한 후 50msec 이후에도 머리접촉부(121)가 함입되어 있는 것을 확인할 수 있었다. 즉, 기존에도 에어백 쿠션(100)의 초기 전개압을 낮춰서 유아보호장치(20)를 점유한 대상(C)의 머리를 에어백 쿠션(100)이 짓누르는 것을 방지하도록 하고 있었으나, 기존에는 에어백 쿠션(100)이 팽창되기 시작한 후 50msec가 지난 후에 에어백 쿠션(100)의 전개압이 다시 높아져서, 유아보호장치(20)를 점유한 대상(C)의 머리를 에어백 쿠션(100)이 짓누르는 문제점이 있었다. 하지만, 본 발명의 실시예에 따른 조수석 에어백 장치(10)는 에어백 쿠션(100)이 팽창되기 시작한 후 50msec가 지난 후에도 머리접촉부(121)가 계속 함입되어 있으므로, 유아보호장치(20)를 점유한 대상(C)의 머리를 에어백 쿠션(100)이 짓누르는 것을 더욱 확실하게 방지할 수 있게 된다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 조수석 에어백 장치 20: 유아보호장치
100: 에어백 쿠션 120: 메인패널
121: 머리접촉부 122: 후면부
123: 그루브 124: 전면부
126: 상면부 130: 스트랩
135: 관통홀 140: 제1 사이드패널
150: 테더 160: 제2 사이드패널

Claims

가스가 유입되면 팽창 전개되고, 조수석에 장착된 유아보호장치를 점유한 대상의 머리와 접촉되는 머리접촉부를 포함하여 이루어진 에어백 쿠션;
상기 머리접촉부에 결합된 스트랩; 및
상기 에어백 쿠션에 결합되어, 상기 에어백 쿠션의 팽창시에 상기 머리접촉부가 함입되도록 상기 스트랩을 당기는 테더;를 포함하는 조수석 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 에어백 쿠션은, 상기 머리접촉부가 형성된 후면부와, 상기 후면부로부터 이격되어 상기 후면부의 맞은편에 배치된 전면부와, 상기 전면부 및 후면부 사이를 연결하는 상면부를 포함하고,
상기 테더는 일단이 상기 상면부에 결합되고, 타단은 상기 전면부에 결합된 조수석 에어백 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 전면부에는 상기 테더가 결합되는 부분이 내측으로 함입되어 그루브가 형성된 조수석 에어백 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 에어백 쿠션은 상기 후면부, 전면부 및 상면부를 포함하는 메인패널과, 상기 메인패널의 양측에 각각 결합되는 제1 사이드패널 및 제2 사이드패널을 포함하고,
상기 테더는 일단이 상기 상면부 중 상기 제1 사이드패널과 상기 제2 사이드패널 사이의 중간 지점에 결합되고, 타단은 상기 그루브 중 상기 제1 사이드패널과 상기 제2 사이드패널 사이의 중간 지점에 결합되는 조수석 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 스트랩은 양단이 상기 머리접촉부에 결합되고, 그 양단 사이는 상기 머리접촉부에 결합되지 않아서, 상기 스트랩 및 머리접촉부 사이에는 상기 테더가 관통하는 관통홀이 형성된 조수석 에어백 장치.
청구항 5에 있어서,
상기 테더는 상기 관통홀을 관통하여 이동가능토록 배치된 조수석 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 테더 또는 상기 스트랩은 상기 에어백 쿠션의 내부에 배치된 조수석 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 테더 또는 상기 스트랩은 유연성 재질로 이루어진 조수석 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 테더 또는 상기 스트랩은 상기 에어백 쿠션에 바느질되어 결합된 조수석 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 머리접촉부는 상기 에어백 쿠션이 팽창되기 시작한 후 50msec 이후에도 함입되어 있는 조수석 에어백 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 후면부에는 내측으로 함입되어 상기 머리접촉부가 형성되고,
상기 테더는 상기 그루브가 팽창될 때 상기 그루브를 따라 이동되어 상기 스트랩을 당겨서, 상기 머리접촉부를 더욱 함입되게 하는 조수석 에어백 장치.