CN102227795B - 车辆用开关 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用开关，其具有：配置于所述车辆的安装面上的可倾斜按动操作的第一操作构件；和设置于该第一操作构件上的可按压操作的多个隆起部；所述第一操作构件具有其中央部最凹陷地弯曲的线对称的形状，所述隆起部相对于所述第一操作构件的所述中央部向外侧突出，且沿所述第一操作构件的外壁部隆起。

Description

车辆用开关
技术领域
本发明涉及一种车辆用开关。该车辆用开关例如设置于方向盘等上。
本申请基于2008年12月2日于日本申请的特愿2008-307419号主张了优先权，并引用了其内容。
背景技术
现有技术中，已知有十字型(交叉型)的车辆用开关。例如，设置于方向盘的该十字型的开关作为车载用显示装置的输入用装置。所述开关采用十字型，在感觉上是沿横向或纵向来操作选择显示装置所显示的横向和纵向上的设定项目，在这一点上较为优异，提高了乘员的操作性(参照专利文献1)
专利文献1：日本特开2006-96245号公报
发明内容
发明所需解决的问题
在所述现有技术的车辆用开关中，通过基于转向舵角来变更开关操作的控制，在操作了方向盘的情况下也不会改变项目选择方向。但是，由于需要一边确认开关要按压的部分一边进行操作，结果存在无法简单操作的问题。
因此，本发明目的在于提供一种能够凭感觉迅速把握要操作的部位从而能够提高操作性的车辆用开关。
用于解决问题的手段
(1)作为本发明的技术方案的车辆用开关具有：配置于所述车辆的安装面上的可倾斜按动的第一操作构件；和设置于该第一操作构件上的能够用于按压操作的多个隆起部；所述第一操作构件具有其中央部最凹陷地弯曲的线对称的形状，所述隆起部相对于所述第一操作构件的所述中央部向外侧突出，且沿着所述第一操作构件的外壁部隆起。
(2)另外，所述车辆用开关也可以如下所示地构成：在所述第一操作构件的所述中央部设置有与所述第一操作构件逆向弯曲的第二操作构件。
(3)另外，所述车辆用开关也可以如下所示构成：所述隆起部或所述第二操作构件比所述安装面更向外侧突出。所述隆起部以外的部分位于比所述安装面更靠里侧。
发明效果
根据技术方案(1)，能够凭感觉迅速可靠地把握第一操作构件的作为可按压部位的隆起部，因此，无需目视便能够进行操作。同时，能够降低误操作的可能性，从而能够提高操作性。
根据技术方案(2)，无需目视便能够迅速把握向与第一操作构件逆向弯曲的第二操作构件。同时，由于第二操作构件收容于第一操作构件内，因此能够实现外观质量的提高。
根据技术方案(3)，能够可靠地将隆起部作为与其他部位不同的需要操作的部位来把握。由此，能够可靠地进行操作。
附图说明
图1是本发明的第一实施方式的方向盘的主视图。
图2是本发明的第一实施方式的仪表面板的主视图。
图3是本发明的第一实施方式的左侧车辆用开关的立体图。
图4是本发明的第一实施方式的左侧车辆用开关的主视图。
图5是沿着图4中的A-A线的剖视图。
图6是本发明的第二实施方式的左侧车辆用开关的主视图。
图7是沿着图6中的B-B线的剖视图。
具体实施方式
以下，根据附图，对本发明的第一实施方式的车辆用开关进行说明。此外，为更好地理解发明的宗旨而对该第一实施方式进行了具体说明，但只要未特别指定，则不对本发明进行限定。
如图1所示，方向盘1包括：固定在未图示的转向轴上的凸台部2、供驾驶者把持的圆环状轮圈部3、以及将轮圈部3与凸台部2连结起来的轮辐部4。在凸台部2中内装有未图示的安全气囊单元。该凸台部2的上表面设置有喇叭开关5。
在方向盘1位于中间位置的情况下，轮辐部4包括：沿左侧延伸的左侧轮辐部10、沿右侧延伸的右侧轮辐部11、以及沿下侧延伸的下侧轮辐部12。在左侧轮辐部10和右侧轮辐部11，分别设置有左侧车辆用开关13和右侧车辆用开关14。在此，左侧车辆用开关13和右侧车辆用开关14均配置在从左侧轮辐部10与右侧轮辐部11之间的横向轴线J向上侧偏移Y距离的位置上。并且，左侧车辆用开关13右侧车辆用开关14均配置在距轮圈部3的外缘向内侧距离X的位置上。由此，把持着方向盘1的乘员能够容易以大拇指来操作上述的左侧车辆用开关13和右侧车辆用开关14。
图2表示仪表面板15。在该仪表面板15的中央部配置有速度计16，在左侧配置有转速计17，在右侧配置有燃油计18。所述的仪表面板15、速度计16和转速计17彼此相邻配置。在速度计16的中央部设置有多功能信息显示器19。
通常，在多功能信息显示器19上显示出与音频部分、导航、空调、里程计相关的操作画面。但是，该多功能信息显示器19也能够作为用作自定义设定的显示部。
所谓自定义设定具体是指，可由多个驾驶者共用，假定使用了车辆的每个驾驶者对车门、车窗的设定，以及对里程计、平均油耗的供油联动重置、智能键的设定等车辆的各种基本设定。在设定上述数据的情况下，在多功能信息显示器19以阶层结构来表示自定义用项目信息。使用上述左侧车辆用开关13，用于选择和决定作为该那样自定义用的阶层结构的选择项目。
如图3～图5所示，左侧车辆用开关13具有主视图时呈圆形状的第一操作构件21。该第一操作构件21安装在形成于左侧轮辐部10的安装面26上的圆形状的凹部20中。
第一操作构件21由单一树脂构件形成。该第一操作构件21能够利用设置于内部的未图示的机构部而仅仅向左方、右方、上方和下方倾斜摆动。当第一操作构件21倾斜摆动时，使设置于内部的接点导通，以选择与所倾斜摆动的方向相对应的项目。
第一操作构件21具有中央部最向里侧凹陷且截面为弯曲形状的弯曲部24。该弯曲部24向外缘连续地形成。在该弯曲部24的中央部设置有第二操作构件22的插入孔23。在该插入孔23中，安装有能够按压的第二操作构件22。
第二操作构件22的截面为圆形状。该第二操作构件22具有与第一操作构件21逆向弯曲的顶部25、即向外侧凸出的顶部25。所述第二操作构件22进行用于按压该顶部25的决定操作。此外，该顶部25被设定成与左侧轮辐部10的安装面26同一高度。第二操作构件22的周缘部被设定成与插入孔23的缘部、即左侧轮辐部10的安装面26同等的高度。
第一操作构件21在其左侧、右侧、上侧和下侧的外缘部分，分别具有与其他部分、即左斜上方部分、右斜上方部分、左斜下方部分、右斜下方部分相比更向外侧突出的隆起部27。该隆起部27在相对于中央部的同心圆上以90度的间隔配置。该隆起部27的外侧面27a沿着第一操作构件21的弯曲的外壁部28隆起。并且，如图5所示，该外侧面27a与左侧轮辐部10的安装面26相比向外侧突出高度h(参照图5)。并且，所述隆起部27的内周侧将边缘部29作为棱线而设置。
在第一操作构件21的左侧、右侧、上侧和下侧的外缘部分的各隆起部27之间，在比各个第一操作构件21的安装面26向里侧低Δh的位置上，设置有将隆起部27沿水平切除而成的切削部30(参照图5)。在此，以横跨隆起部27之间的方式形成的切削部30的中间部分，以与弯曲部24相邻的邻接部向内侧翘曲的平缓弧状的棱线31连结起来。
因此，中央部具有第二操作构件22的第一操作构件21形成为线对称形状。弯曲部24做成以形成四个隆起部27、27、27、27的部位为拐角部的大致菱形形状。并且，该弯曲部24的夹在一对切削部30、30之间的部分的宽度缓缓变窄，直至各隆起部27。此外，在弯曲部24的与隆起部27相邻的部位上，分别附加了使顶角与左侧、右侧、上侧及下侧相对应地朝向的三角形状的标识32。该标识32仅仅示于图1中。
另一个面，如图1所示，右侧车辆用开关14具有主视图时呈圆形状的第一操作构件41。该第一操作构件41安装在形成于右侧轮辐部11的安装面36上的圆形凹部37中。所述右侧车辆用开关14的第一操作构件41也由单一树脂构件形成。该右侧车辆用开关14能够利用设置于内部的未图示的机构部仅仅可以在其上侧、下侧倾斜摆动。该右侧车辆用开关14在倾斜摆动时导通设置于内部的接点，实施与倾斜摆动的方向(上侧和下侧)相对应的操作。
第一操作构件41也具有中央部最向里侧凹陷的截面为弯曲形状的弯曲部44。该弯曲部44向外缘连续地形成。并且，该弯曲部44在中央部具有第二操作构件42的插入孔43。在该插入孔43中，安装有能够按压的截面为圆形状的第二操作构件42。第二操作构件42具有向外侧凸出的顶部45。与左侧车辆用开关13同样，通过按压该第二操作构件42来进行决定操作。此外，将第二操作构件42的顶部45设定为与右侧轮辐部11的安装面36相同的高度。
右侧车辆用开关14设置成供巡航定速保持控制的选择和决定用。该右侧车辆用开关14具有隆起部47。该隆起部47在所述右侧车辆用开关14的上侧和下侧的外缘部分，比其他部分、即左方及右方的部分更向外侧突出。并且，该隆起部47在相对于中央部的同心圆上以180度的间隔而配置。该隆起部47的外侧面沿着第一操作构件41的弯曲的外壁部隆起，且与左侧车辆用开关13同样比右侧轮辐部11的安装面36更高地向外侧突出。另一个面，隆起部47的内周侧将边缘部49作为棱线而设置。
这样形成的右侧车辆用开关14的第一操作构件41的上侧与下侧的外缘部分的各隆起部47之间，也就是说在左侧和右侧，与左侧车辆用开关13同样在各个低于第一操作构件41的安装面36的位置上设置有将隆起部47沿水平切除而成的切削部50。以横跨隆起部47之间的方式形成的切削部50的中间部分，以与弯曲部44相邻的邻接部向内侧翘曲的平缓弧状的棱线51连结起来。
因此，中央部具有第二操作构件42的右侧车辆用开关14的第一操作构件41形成为线对称形状。弯曲部44成为以形成二个隆起部47、47的部位为长轴方向的大致椭圆形状。并且，弯曲部44的夹在一对切削部50之间的上下部分的宽度缓缓变窄，直至隆起部47。此外，在弯曲部44的与隆起部47相邻的部位上，在其中的上侧位置附加“+”字形标识52。另外，在其中的下侧位置附加“—”字形标识52。这些标识52仅仅示于图1中。
根据所述第一实施方式，在用户操作左侧车辆用开关13的情况下，通过第一操作构件21来选择仪表面板15的多功能信息显示器19所显示的自定义项目后，按压第二操作构件22来进行决定。也就是说，由第一操作构件21在其上侧或下侧按压而使光标对准目标项目以进行选择，通过在左侧、右侧、上侧和下侧按压第一操作构件而将其显示项目中所设定的呈阶层的选择项目作为目标项目来选择。并且，最后以第二操作构件22来决定设定事项，并结束自定义项目的设定。这样，通过将功能分开设置在第一操作构件21和第二操作构件22中，能够进行可靠的操作。
然而，在选择这样阶层地设定的选择项目时，需要进行按压第一操作构件的左侧、右侧、上侧和下侧的操作。关于第一操作构件21，用户以手指放置在弯曲部24上，仅仅使手指向左方、右方、上方和下方中的任一方向而沿着随着靠近径向外侧逐渐变窄的弯曲部24移动，便能够容易凭感觉判断方向直至隆起部27。另外，用户通过接触高于安装面26的边缘部29，则无需目视操作点也能够进行确认。并且，如果用户不目视其边缘部29而按压里侧，则能够可靠地选择所对应的项目。
在该情况下，在使弯曲部24滑动的手指移到作为切削部30与弯曲部24之间的边界的弧状棱线31而非移到隆起部27的边缘部29时，该所移动的部位位于比安装面26更低的位置，因此，能够凭指尖的感觉把握手指的位置错误。因此，用户无需目视便能够使手指向正确的方向移动。
当然，用于进行决定的第二操作构件22能够将位于第一操作构件21中央部且向外侧凸出的顶部25识别为操作点，因而无需通过目视来确认便能够容易进行把握。
这样，能够快速且可靠地把握第一操作构件21的作为可按压部位的隆起部27。进而，用户无需目视便能够进行操作。并且，能够降低误操作的可能性。其结果能够提高操作性。
另外，无需目视便能够快速把握向与第一操作构件21不同的反方向弯曲的第二操作构件22的顶部25。同时，将第二操作构件22收容在第一操作构件21内。进而，第二操作构件22的周缘部的位置与插入孔23的缘部、即第一操作构件21的弯曲部24的高度位置一致。根据这些特征点，能够实现外观质量的提高。
另一个面，关于右侧车辆用开关14，当用户在按压该第一操作构件的上侧和下侧时，将手指放置在第一操作构件41中的弯曲部44上，只要将手指缓缓沿着上方和下方中的任一方向而向变窄方向移动，便能够容易凭感觉判断方向而移到隆起部47。另外，用户通过与高于安装面36的隆起部47的边缘部49接触，则无需目视便能够确认操作点。并且，如果用户将其边缘部49向里侧按压，则能够可靠地选择所需的速度的增减。
另外，在使弯曲部44滑动的用户的手指移到作为切削部50与弯曲部44间的边界的弧状棱线51而非移到隆起部47的边缘部49的情况下，该所移到的部位为低于安装面36的位置，因此，能够凭指尖的感觉把握手指所在部位是否错误。因此，用户无需目视便能够使手指向正确的方向移动。
因此，用户能够快速可靠地把握第一操作构件41的作为可按压部位的隆起部47。另外，用户无需目视便能够进行操作。由于可进一步降低误操作的可能性，因此能够提高操作性。
进而，用户无需目视便能够快速把握向与第一操作构件41不同的反方向弯曲的第二操作构件42的顶部45。同时，将第二操作构件42收容在第一操作构件41内。并且，第二操作构件42的周缘部的位置与插入子L43的缘部、即第一操作构件41的弯曲部44的高度位置一致，因而能够实现外观质量的提高。
本发明的第二实施方式示于图6、图7中。在该第二实施方式中，省略了第一实施方式中的左侧车辆用开关13的第二操作构件22。将由第二操作构件22实施的决定操作作为决定项目而附加到第一操作构件21的操作或多功能信息显示器19的选择项目中，因而能够省去第二操作构件22。除了在弯曲部54的中央部未设置有插入孔这一点以外，第二实施方式的其他构成与第一实施方式同样。因此，对同一部分标注同一附图标记，并省略了重复部分的说明。
在该第二实施方式中，也与上述第一实施方式同样不需要通过目视来确认按压部位，因此可提高操作性。同时，在第二实施方式中，无需目视便能够简单地进行使手指向正确的方向移动的修正。另外，第二实施方式也能够降低误操作的可能性。
此外，本发明不局限于所述实施方式，在不脱离发明宗旨的范围内，能够进行适当的变更。例如，在上文中，以轮辐部4上设置有车辆用开关设的情况为例而进行了说明，但也可以在除了轮辐部4以外的轮圈部3或凸台部(喇叭开关的侧部)2上设置车辆用开关。另外，还可以在设置于轮辐部4或轮圈部3的支架上设置车辆用开关。
另外，本发明能够适用于设置在除方向盘1以外的仪表面板等上的开关。进而，在上文中，以第一操作构件21、41形成为主视图时的圆形状的情况为例进行说明。但是，该第一操作构件21、41的形状只要是线对称，便不局限于圆形状。另外，隆起部27、47的数目并不局限于在左侧车辆用开关13中为四个、在右侧车辆用开关14中为两个，只要其数目为多个即可。
产业上的可利用性
本发明的车辆用开关，能够凭感觉快速可靠地把握第一操作构件的作为可按压部位的隆起部，因此，无需目视便能够进行操作。同时，能够降低误操作的可能性，因而能够提高操作性。另外，无需目视便能够快速把握与第一操作构件逆向弯曲的第二操作构件。同时，由于第二操作构件被收容在第一操作构件内，因此能够实现外观质量的提高。并且，将隆起部设成与其他部位不同的需要操作的部位，由此能够可靠地对其进行把握，因此能够可靠地进行操作。
附图标记的说明
21、41  第一操作构件
22、42  第二操作构件
26、36  安装面
27、47  隆起部
28      外壁部

Claims (4)

1.一种车辆用开关，其特征在于，具有：
配置于所述车辆的安装面上的可倾斜按动的第一操作构件；和设置于该第一操作构件上的能够用于按压操作的多个隆起部；
所述第一操作构件具有其中央部最凹陷地弯曲的线对称的形状，
所述隆起部相对于所述第一操作构件的所述中央部向外侧突出，且沿着所述第一操作构件的外壁部隆起，
在所述各隆起部之间设置有将所述隆起部沿水平切除而成的切削部，所述车辆用开关设置有弯曲部，该弯曲部的夹在所述切削部之间的部分的宽度缓缓变窄直至所述各隆起部，
切削部以横跨所述隆起部之间的方式形成，切削部的中间部分以向内侧翘曲的弧状的棱线连结起来。
2.根据权利要求1所述的车辆用开关，其特征在于，所述切削部设置在比所述安装面向里侧低预定高度的位置上。
3.根据权利要求1所述的车辆用开关，其特征在于，在所述第一操作构件的所述中央部，设置有与所述第一操作构件逆向弯曲的第二操作构件。
4.根据权利要求3所述的车辆用开关，其特征在于，所述隆起部或所述第二操作构件比所述安装面更向外侧突出。
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