CN102207071A - 电动压缩机 - Google Patents

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Abstract

一种电动压缩机，包括壳体、旋转轴、压缩机构和电动机。壳体包括吸入口和排出口。压缩机构布置在壳体内，并且压缩通过吸入口流入到压缩机构内的制冷剂并通过排出口排出制冷剂。电动机布置在壳体内，并驱动旋转轴旋转以驱动压缩机构。电动机包括固定地安装在旋转轴上的转子和固定到壳体上的定子。转子包括永磁体和压缩机内部环境改善媒介，该压缩机内部环境改善媒介包含用于吸湿的吸收剂和用于中和酸的中和剂中的至少一个。

Description

电动压缩机
技术领域
本发明涉及一种电动压缩机。
背景技术
作为全球变暖预防措施之一，在车辆空气调节器的制冷剂回路中，对臭氧耗竭具有很小影响的新型制冷剂已取代例如氯氟烃的传统制冷剂。如日本专利申请公开No.2009-225636中公开的其分子式为C3HmFn(其中“m”是从一到五的整数，“n”是从一到五的整数，且满足等式“m+n＝6”)并且具有例如CF3-CF＝CH2(2、3、3、3-四氟-1-丙烯)的一个双键的制冷剂作为新型制冷剂(以下称之为“HFO1234yf型制冷剂”)最近已经引起工业界的注意。
具有双键的HFO1234yf型制冷剂趋于在存在湿气的情况下分解。在制造或使用具有HFO1234yf型制冷剂的车辆空气调节器期间，如果由于某种原因湿气进入到制冷剂回路内，那么制冷剂分解，因此，由制冷剂中的氟(F)产生氟化氢(HF)。酸(例如HF)导致对具有较低耐腐蚀性的电动压缩机的金属部件的早期腐蚀。另外，湿气本身导致在电动压缩机的金属部件内发生化学反应，从而使它们的性能退化。
结合在具有最低耐腐蚀性的电动压缩机的电动机内的部件中的一个是永磁体。铁氧体磁体和稀土磁体主要用于电动机，但它们趋于在存在酸或湿气的情况下使它们的性能退化。稀土磁体比铁氧体磁体对酸或湿气更敏感。电动机的永磁体的任何退化的性能都会使电动压缩机的特性恶化。
相同的问题可能存在于传统制冷剂、未来研制的任何新型制冷剂和包含在电动压缩机的制冷剂中的润滑油以及HFO1234yf型制冷剂中。另外，湿气与电动压缩机的任何部件(例如永磁体)的化学反应可能给电动压缩机带来相同的问题。
本发明旨在提供一种电动压缩机，该电动压缩机能够防止结合在电动机中的永磁体的性能退化。
发明内容
根据本发明，电动压缩机包括壳体、旋转轴压缩机构和电动机。所述壳体包括吸入口和排出口。压缩机构布置在壳体内，其压缩通过吸入口流入到压缩机构内的制冷剂并通过排出口排出制冷剂。电动机布置在壳体内，其驱动旋转轴旋转以驱动压缩机构。电动机包括固定地安装在旋转轴上的转子和固定在壳体上的定子。转子包括永磁体和压缩机内部环境改善媒介，该压缩机内部环境改善媒介包含用于吸湿的吸收剂和用于中和酸的中和剂中的至少一个。
从下面结合附图的、通过本发明原理的示例阐释的说明中，本发明的其它方面和优点将变得更加清楚。
附图说明
认为具有新颖性的本发明的特征尤其限定在附属的权利要求中。通过参照当前的优选实施例和附图的以下说明能够最好地理解本发明及其目的和优点，在附图中：
图1是根据本发明的第一优选实施例的电动压缩机的纵截面图；
图2是示出图1的电动压缩机的电动机的示意图；
图3是示出图2的电动机的转子的示意性截面轴向图；
图4是包括图1的电动压缩机的车辆空气调节器的示意性构造图；
图5是示出根据本发明的第二优选实施例的电动压缩机的电动机的转子的分解图；
图6是示出图5的转子的转子铁芯薄板的形状的示意性截面图；
图7是示出图5的转子的端板的形状的示意性截面图；
图8是示出布置在图5的转子中的媒介单元的示意性纵截面图；
图9是示出图5的转子的透视图；
图10是示出布置在根据本发明的第三优选实施例的电动压缩机的转子中的媒介单元的透视图；
图11是示出转子的示意性截面图，其中图10的媒介单元插入到根据本发明的第三优选实施例的电动压缩机的电动机的转子的转子铁芯中；
图12是示出根据本发明的第四优选实施例的电动压缩机的电动机的转子的端板的形状的示意图；
图13是沿图12的线A-A截取的图12的端板的示意性截面图；
图14是示出形成在根据本发明的第四优选实施例的电动压缩机的电动机的转子的转子铁芯中的连通通路的部分视图；
图15是根据本发明的第五优选实施例的电动压缩机的电动机的转子的转子铁芯薄板的示意性截面图；
图16是示出形成在图15的转子的转子铁芯中的连通通路的部分视图；
图17是根据本发明的第六优选实施例的电动压缩机的电动机的转子的说明性透视图，示出了树脂涂层；
图18是根据本发明的第七优选实施例的电动压缩机的电动机的纵截面图；以及
图19是图18的电动机的示意性前视图。
具体实施方式
根据本发明的电动压缩机具有包括用于吸湿的吸附剂和用于中和酸的中和剂中的至少一个(作为压缩机内部环境改善媒介)的结构。电动压缩机可以具有包括两个或仅一个上述吸收剂和/或中和剂的结构。电动压缩机的该结构可以由用于压缩机内部环境改善媒介的媒介孔的尺寸确定，或者由电动压缩机内的制冷剂或润滑油是否趋于产生酸决定。
转子包括形成为沿其轴向方向延伸通过转子的磁体孔，永磁体布置在磁体孔内。转子还包括形成为沿其轴向方向延伸通过转子的媒介孔，压缩机内部环境改善媒介布置在媒介孔内。磁体孔和媒介孔可以形成在转子内，以便沿其轴向方向延伸并在其一个轴向端处开口。
转子包括转子铁芯和布置在转子铁芯的相对端上的一对端板，转子铁芯包括磁体孔和媒介孔。每个端板具有用于在媒介孔与转子铁芯的外部之间连通的流体孔。在该结构中，转子包括转子铁芯和一对端板，转子铁芯插入在端板之间。端板封闭磁体孔的相对端，从而防止了循环的制冷剂和润滑油直接流入到磁体孔中。这减少了永磁体与包含在循环的制冷剂和润滑油中的湿气或酸之间的接触的担忧。形成在转子铁芯的端板中的流体孔允许循环的制冷剂和润滑油通过流体孔被确定地引入到媒介孔内。使转子旋转增大了压缩机内部环境改善媒介与流体之间的接触机会，所述流体例如为通过流体孔流入到媒介孔内的制冷剂。因此，转子中的湿气或酸被布置在媒介孔中的压缩机内部环境改善媒介很早地去除或中和，从而使得进入到磁体孔内的循环的制冷剂和润滑油不与永磁体发生化学反应地存在。
翼片布置在流体孔内，用于当转子旋转时将流体引入到媒介孔内。翼片的板部可以布置为面向端板的流体孔，并相对于端板倾斜。
空间轴向延伸地形成在邻近压缩机内部环境改善媒介的媒介孔内或者邻近媒介孔的压缩机内部环境改善媒介内。特别地，用作该空间的纵向槽形成为沿媒介孔的内表面和包括压缩机内部环境改善媒介的媒介单元的外表面中的至少一个轴向地延伸。流体通道由上述空间形成，由此还增加了媒介单元与制冷剂和润滑油之间接触的机会。
转子包括转子铁芯和布置在转子铁芯的相对端上的一对端板，转子铁芯包括磁体孔和媒介孔。每个端板封闭媒介孔和磁体孔，以密封媒介孔和磁体孔。连通通路形成在转子铁芯内或端板的内表面中，用于在磁体孔与媒介孔之间连通。在该结构中，制冷剂被防止进入到媒介孔和磁体孔内，包含在制冷剂中的进入媒介孔和磁体孔内的任何湿气或酸被压缩机环境改善药剂很早地吸收或中和。进入磁体孔内的湿气或酸通过连通通路被引入到媒介孔内，从而可以防止磁体孔内的湿气或酸停留在其内，结果可以延迟永磁体的性能退化。
在这种类型的转子中，端板封闭转子铁芯的媒介孔和磁体孔，以密封媒介孔和磁体孔，转子的外表面由树脂涂层覆盖。通过树脂涂层可以防止湿气或酸进入到磁体孔内。如果即使树脂涂层施加到转子上但湿气或酸仍进入到磁体孔内，那么湿气或酸可以由压缩机环境改善媒介很早地去除或中和。树脂涂层可以通过喷涂、浸渍或电沉积涂覆施加到转子上。转子安装在旋转轴上，转子以及转子与旋转轴之间的边界由树脂涂层覆盖。因此，可以防止湿气和酸通过所述边界进入到转子内。
用于树脂涂层的树脂包括天然树脂、合成树脂、天然橡胶和合成橡胶。另外，聚乙烯系树脂、环氧系树脂、氟系树脂、丙烯酸系树脂、聚酰胺系树脂、聚酰胺亚胺系树脂、硅酮系树脂、聚醚酮醚系树脂、聚醚胺系树脂、苯酚系树脂、三聚氰胺系树脂、脲酯系树脂或橡胶用作用于树脂涂层的树脂。
转子的媒介孔可以定位在电动机对磁路性能具有很小影响的任何位置处。为了尽可能地激活布置在媒介孔内的压缩机环境改善媒介，媒介孔优选地在邻近永磁体的位置处形成在转子内。因此，转子布置在定子的内部，媒介孔形成在永磁体的内部。在布置在定子的内部的这种类型的转子中，媒介孔位于上述位置处，从而保持了转子的磁性能，并且容易获得用于压缩机环境改善媒介的安装空间。永磁体可以以沿转子的轴向方向看的多边形或圆形排列布置在转子内。永磁体可以形成为在其截面上具有板形状或圆弧形状。
转子布置在定子的外部，媒介孔形成在永磁体的外部。在转子布置在定子的外部的结构中，保持了转子的磁性能，并且能够容易地获得用于压缩机环境改善媒介的安装空间。在定子布置在转子的内部的结构中，媒介孔形成在定子内，压缩机环境改善媒介布置在媒介孔内。永磁体可以以沿转子的轴向方向看的多边形或圆形排列布置在转子内。永磁体可以形成为在其截面上具有板形状或圆弧形状。
吸收剂由沸石、活性碳、氧化铝和硅胶中的至少一种制成。该吸收剂具有优良的每单位体积吸附特性，并且有益于安装在转子内部的有限空间内。该吸收剂通常被称为干燥剂。
中和剂由氢氧化钙、氢氧化镁、碳酸钙和碳酸钠中的至少一种制成。由于这些物质长时间稳定地以固态存在，因此这些物质是优选的。
转子可以包括插入在媒介孔内的颗粒状的吸收剂和中和剂，媒介孔在其相对端处由具有网状结构的端盖或上述端板封闭。包括外壳的媒介单元插入在媒介孔内，该外壳的每个端部具有网状结构，并且该外壳填充有吸收剂和中和剂中的至少一种。形成为对应于媒介孔的形状的形状的吸收剂用作吸收剂。
电动压缩机是包括由非金属管制成的循环通路的车辆空气调节器。该车辆空气调节器包括通过填充有制冷剂和润滑油的循环通路连接的电动压缩机、冷凝器、接收器、膨胀阀和蒸发器。该循环通路的一部分由诸如树脂管的非金属管制成，以具有柔性特性。树脂管的树脂包括天然树脂、合成树脂、天然橡胶和合成橡胶。非金属管具有允许很少的湿气穿过其的特性。因此，如果非金属管长时间在热且潮湿环境下使用，那么空气中的水分通过例如树脂管的非金属管进入到循环通路内。在具有包括由例如树脂管的非金属管制成的循环通路的车辆空气调节器的制冷循环中，与具有无非金属管的循环通路的另一制冷循环相比，制冷剂趋于分解以产生酸。因此，压缩机环境改善媒介布置在电动机的转子内部的结构对包括由非金属管制成的循环通路的车辆空气调节器是有用的。
电动压缩机用于制冷循环中，制冷剂或混合制冷剂在该制冷循环中循环，制冷剂的分子式为C3HmFn，其中，“m”是从1到5的整数，“n”是从1到5的整数，并且满足等式“m+n＝6”，并且该分子式C3HmFn具有一个双键。HFO1234yf型制冷剂分解以在存在湿气的情况下产生氟化氢。因此，压缩机环境改善媒介布置在电动机的转子内部的结构对于延迟酸的产生是有用的。
在电动压缩机中，壳体填充有作为润滑油的多元醇酯(POE)、聚乙烯醚(PVE)和聚亚烷基二醇(PAG)中的至少一种。在该结构中，湿气进入到循环通路内是不可取的。例如，多元醇酯在存在湿气的情况下水解成有机羧化物。如在氟化氢的情况下，有机羧化物导致对永磁体的早期腐蚀。这种情况下，压缩机环境改善媒介布置在电动机的转子内部的结构对于延迟酸的产生是有效的。
以下将参照图1至4说明根据本发明的第一优选实施例的电动压缩机。参照图1，由参考数字1指示的电动压缩机包括具有压缩机构15和电动机2的壳体10。吸入口11和排出口12形成在壳体10内。制冷剂通过吸入口11流入到压缩机构15内，制冷剂在压缩机构15内被压缩。压缩的制冷剂通过排出口12从压缩机构15和电动压缩机排出。电动机2驱动旋转轴21旋转，以由此驱动压缩机构15。
压缩机构15具有固定到壳体10上的固定涡管13和布置在壳体10中的可动涡管14，从而该可动涡管14面对固定涡管13做轨道运动。可变压缩室150形成在固定涡管13与可动涡管14之间，用于压缩制冷剂。可动涡管14通过轴承216和曲柄衬套215与曲柄销210连接，从而可动涡管14随旋转轴21的旋转做上述轨道运动，以改变在固定涡管13与可动涡管14之间的压缩室150的容积。
旋转轴21插入在通过电动机2的转子22形成的中心孔221内，旋转轴21的相对端延伸到中心孔221外并分别通过轴承41、42由壳体10旋转地支承。如图1、2所示，电动机2包括转子22和定子23。转子22固定地安装在旋转轴21上，定子23在转子22的外部固定到壳体10的内周面上。线圈235布置在定子23中。具有永磁体31的转子22通过激励线圈235旋转。
如图1至3所示，转子22包括由多个层压的电磁钢板形成的柱形转子铁心220，并且具有穿过转子22形成的且沿转子22的轴向延伸的六个磁体孔222。该六个磁体孔222形成为对应于永磁体31的形状的形状并布置为在转子22的轴向方向上看的六边形结构。永磁体由已知的钕磁体(稀土磁体)形成，该钕磁体主要由钕(Nd)、铁(Fe)和硼(B)组成。
如图2、3所示，转子22具有吸收剂，例如作为压缩机内部环境改善媒介32的沸石。压缩机内部环境改善媒介32布置在沿转子铁心220的轴向方向通过转子铁心220形成的多个媒介孔225中的每一个中。具有网状结构的端盖226布置在每个媒介孔225的相对端处。在端盖226之间的媒介孔225充满作为吸收剂的沸石。沸石的平均粒径在0.5和10mm之间。端盖226的网状结构形成为具有开口，该开口具有比沸石颗粒的直径小的尺寸，以防止沸石流出到媒介孔225外。另外，转子铁心220具有固定铆钉(未示出)和孔(也未示出)，铆钉插入通过所述孔。
如图4所示，上述电动压缩机1用作用于车辆空气调节器5的压缩机。车辆空气调节器5包括电动压缩机1、冷凝器51、接收器52、膨胀阀53和蒸发器54，这些部件在电动压缩机1的排出口12侧上从电动压缩机1通过循环通路55以上述顺序连接。根据由布置在蒸发器54的下游的温度传感器56测量的制冷剂的温度通过控制器57调整膨胀阀53的开口。
接收器52起作用以使液体制冷剂和气体制冷剂分离，并且允许仅液体制冷剂流向膨胀阀53，并通过布置在制冷剂中的吸收剂(未示出)去除包含在制冷剂中的湿气。循环通路55或电动压缩机1被填充作为制冷剂的CF3-CF＝CH2(2、3、3、3-四氟-1-丙烯)和作为润滑油(润滑剂)的多元醇酯。循环通路55的一部分由例如树脂管的非金属管制成。
如果长时间驱动上述车辆空气调节器5，那么湿气穿过或透过树脂管并且逐渐进入到循环通路55内。如果循环通路55内的湿气不被去除，而是继续存在于循环通路55中，制冷剂分解由此产生HF。永磁体通过自身与湿气的化学反应而退化。根据例如5表示的传统车辆空气调节器，进入到循环通路55内的湿气仅通过结合在例如52的接收器内的吸收剂去除。
根据本发明的第一优选实施例的车辆空气调节器5，除了接收器52中的吸收剂之外，压缩机内部环境改善媒介(吸收剂)32设置在电动压缩机1的转子22中。在电动压缩机1中设置吸收剂32增大了进入到制冷循环的车辆空气调节器5内的湿气的容许体积，而不增大作为制冷循环的用于车辆空气调节器5的安装空间。
因此，如果车辆空气调节器5长时间用于热且湿润的地区，通过电动压缩机1中的附加吸收剂以及接收器中的吸收剂而提高的总湿气吸收特性允许车辆空气调节器5稳定地运转更长的时间。虽然转子22中的永磁体与电动压缩机1的其它构件或部件相比在存在酸或湿气的情况下趋于使其性能退化，但是合适地邻近永磁体31布置的压缩机内部环境改善媒介(吸收剂)32去除了在永磁体31附近进入的任何湿气，因此防止了永磁体31的性能的退化。虽然在本发明的第一优选实施例中仅吸收剂用作压缩机内部环境改善媒介32，但中和剂也可以另外地用作用于中和酸的压缩机内部环境改善媒介32。
以下将参照图5至9说明根据本发明的第二优选实施例的电动压缩机。第二优选实施例与第一优选实施例的不同之处在于采用了改变结构的转子。参照图5和9，在如图1、2所示的本发明的第一优选实施例的情况下，转子24布置在定子23的内周侧上。转子24具有形成为沿其轴向穿过其延伸的磁体孔242，并且包括转子铁心240和一对端板25，该转子铁心240具有穿过其形成的媒介孔243，该一对端板25布置在转子铁心240的相对端上。
参照图6，转子铁心240由多个层压的转子铁心薄板241形成，每个层压的转子铁心薄板241由盘形电磁钢板制成。如图6所示，每个转子铁心薄板241具有轴向穿过其形成的中心孔249和四个矩形磁体孔242，旋转轴21插入通过中心孔249，矩形磁体孔242以规则的分隔间隔沿转子铁心薄板241的外周形成。如图6所示，如在转子24的轴向方向上看到的，磁体孔242布置为方形结构。
转子铁心薄板241还具有四个矩形媒介孔243，所述四个矩形媒介孔243媒介媒介在相应的磁体孔242与中心孔249之间、在轴向上且以规则的分隔间隔沿转子铁心薄板241的外周形成。圆形铆钉孔244形成在两个相邻的磁体孔242之间。转子铁心240由层压在一起的多个转子铁心薄板241形成，使得相应的转子铁心薄板241的孔242、243、244对应于相邻的转子铁心薄板241的相应的孔。
如图5所示，容纳在转子铁心240的磁体孔242中的每个永磁体34具有板形状。如在转子铁心240的磁体孔242的布置的情况下，沿转子24的轴向方向看，四个永磁体34在转子24中布置成方形结构，如图5所示。
如图5所示，包括填充有作为压缩机内部环境改善媒介的吸收剂和中和剂的外壳350的媒介单元35插入到转子铁心240的媒介孔243内。如图8所示，媒介单元35的外壳350具有多个端口(未示出)，所述端口通过外壳350的相对端形成，并且所述外壳350被填充粒状吸收剂351和中和剂352。吸收剂351由具有在0.5和10mm之间的平均粒径的沸石制成，中和剂352由具有在0.5和10mm之间的平均粒径的氢氧化钙制成。
如图5、7所示，安装到转子铁心240的相对端上的端板25中的每一个均具有中心孔259和四个流体孔253，该中心孔259用于通过其容纳旋转轴21，该四个流体孔253形成为对应于转子铁心240的相应的对应媒介孔243。每个端板25具有四个形成为对应于转子铁心240的相应的铆钉孔244的铆钉孔254。端板25没有对应于磁体孔242的孔，从而磁体孔242的相对端由一对端板25封闭。
如图5和9所示，随着永磁体34和媒介单元35分别插入到转子铁心240的磁体孔242和媒介孔243内，并且转子铁心240的相对端被端板25封闭，旋转轴21通过端板25和转子铁心240的中心孔259、249插入，并且铆钉44插入到铆钉孔254、244中。转子铁心240和端板25通过铆钉固定紧固在一起。如在本发明的第一优选实施例的情况中，转子24安装在电动压缩机中。
根据本发明的第二优选实施例，转子24包括转子铁心240和一对端板25，转子铁心240插入在一对端板25之间。端板25封闭磁体孔242的相对端，从而防止循环的制冷剂和润滑油直接流入到磁体孔242中。这减少了永磁体34与包含在循环的制冷剂和润滑油中的湿气或酸之间的接触的担忧。
形成在转子铁心240的端板25中的流体孔253允许循环的制冷剂和润滑油通过流体孔253确定地引入到媒介孔243内。使转子24旋转增加了压缩机内部环境改善媒介与流体之间的接触机会，所述流体例如为流动通过流体孔253进入到媒介孔243内的制冷剂。因此，转子24中的湿气或酸被布置在媒介孔243中的压缩机内部环境改善媒介很早地去除或中和，从而使得进入到磁体孔242内的循环的制冷剂和润滑油不与永磁体34发生化学反应地存在。因此，电动压缩机1可以通过其自身防止永磁体34的性能退化。
以下将参照图10和11说明根据本发明的第三优选实施例的电动压缩机。第三优选实施例与第二优选实施例的不同之处在于转子铁心240的媒介孔243、端板25的流体孔253以及媒介单元35的形状。如图10所示，第三实施例的媒介单元35具有带有纵向槽355的矩形杆的形状，所述纵向槽355形成在杆的相对的侧表面上。如图11所示，转子铁心240(由转子铁心薄板241形成)的媒介孔243具有带有槽248的形状，槽248形成在媒介孔243的相对面上并纵向延伸，从而当媒介单元35插入到媒介孔243中时槽248面对槽355。虽然在附图中未示出，根据第三实施例的转子铁心240的端板25的流体孔253具有与带有槽248的媒介孔243的形状基本上相同的形状。因此，一对空间357邻近媒介单元35轴向延伸地形成在转子铁心240的媒介孔243中，或邻近转子铁心240的媒介孔243轴向延伸地形成在媒介单元35中。
根据本发明的第三优选实施例，如图11所示，由上述空间357形成流体通道，由此进一步加强了媒介单元35与制冷剂和润滑油之间接触的机会。因此，根据第三实施例，可以改善吸湿的效果或中和酸的效果。第三优选实施例的进一步的有益效果与第二优选实施例的那些相同。
以下将参照图12至14说明根据本发明的第四优选实施例的电动压缩机。第四优选实施例与第二优选实施例的不同之处仅在于端板25的形状。如附图所示，第四优选实施例的转子铁心140的端板25省去了第二优选实施例的流体孔例如253，但在面向磁体孔242和转子铁心240的媒介孔243的位置处具有形成在其内表面中的凹部256。如图14所示，端板25封闭磁体孔242和媒介孔243的相对端，以密封磁体孔242和媒介孔243的相对端。如图14所示，凹部256形成用于提供磁体孔242与其邻近的媒介孔243之间的流体连通的连通通路247。
根据本发明的第四优选实施例，制冷剂被防止进入到媒介孔243和磁体孔242内，包含在制冷剂中的并进入到媒介孔243和磁体孔242内的任何湿气或酸被压缩机环境改善媒介很早地吸收或中和。进入到磁体孔242内的湿气或酸通过连通通路247被引入到媒介孔243内，从而防止了磁体孔242中的湿气或酸停留在其内，结果可以延迟永磁体34的性能退化。
以下将参照图15和16说明根据本发明的第五优选实施例的电动压缩机。第五优选实施例与第二优选实施例的不同之处在于端板25的形状，以及还在于转子铁心240的转子铁心薄板241包括一些铁芯薄板，每一个所述铁芯薄板均形成有附加切口。具有切口的一个这样的转子铁心薄板261示出在图15中。尤其是，转子铁心薄板261具有形成在其内的用于磁体孔242与媒介孔243之间的连通的切口(连通通路)265。本发明的第五优选实施例的转子铁心260(图16)由多个转子铁心薄板形成，所述多个转子铁心薄板被层压为使得具有连通通路265的转子铁心薄板261适当地插入在任意两个不具有连通通路265的相邻的铁芯薄板241之间。
如图16所示，转子铁心260具有形成在其内的连通通路265，该连通通路265用于借助于转子铁心260中的转子铁心薄板261的存在在磁体孔242与媒介孔243之间连通。第五优选实施例的端板25形成为通过省去第二优选实施例的流体孔例如253来封闭媒介孔243。
根据本发明的第五优选实施例，尽可能地防止了制冷剂流入到媒介孔243和磁体孔242内，包含在制冷剂内并进入到媒介孔243和磁体孔242中的任何湿气或酸被压缩机环境改善媒介很早地吸收或中和。特别地，进入到磁体孔242内的湿气或酸可以通过连通通路265被引入到媒介孔243内。因此，防止了磁体孔242内的湿气和酸停留在其内，从而可以延迟永磁体34的性能退化。
以下将参照图17说明根据本发明的第六优选实施例的电动压缩机。第六优选实施例与第四和第五优选实施例的不同之处在于转子24的结构。如图17所示，第六优选实施例的转子24的外表面由树脂涂层27覆盖。树脂涂层27通过用喷嘴275喷射涂层树脂270形成。树脂涂层27由氟碳树脂制成。
根据本发明的第六优选实施例，通过树脂涂层27防止了湿气或酸进入到磁体孔242内。已经进入到磁体孔242内的任何湿气或酸被媒介孔243内的压缩机环境改善媒介去除或媒介媒介中和，媒介孔243通过连通通路247或265与磁体孔242连通。因此，可以延迟永磁体的性能退化。在本发明的第六优选实施例中，树脂涂层27由氟碳树脂制成，但是该树脂涂层27也可以由任意其它类型的树脂材料或橡胶材料制成。
以下将参照图18和19说明根据本发明的第七优选实施例的电动压缩机。第七优选实施例与第一优选实施例的不同之处在于电动机2的转子和定子的布置。如图18和19所示，第七优选实施例的电动机6构造成使得转子62布置在定子63的外部。
如图18、19所示，转子62的转子铁心620包括盘形底端621和柱形部622，柱形部622从底端621的外周缘在转子铁心620的轴向上延伸。转子铁心620具有形成在其柱形部622的内周面上的作为磁体孔623的凹部，四个永磁体36布置在磁体孔623内。每个永磁体36在其截面上具有圆弧形状。如在转子62的轴向方向上看到的，四个永磁体36以圆形排列布置在转子62的转子铁心620的磁体孔623内。
转子铁心620具有沿转子铁心620的外周形成在其内的八个媒介孔624，该八个媒介孔624在永磁体36的圆形排列的径向外部，如图19所示。具有填充有作为压缩机内部环境改善媒介的吸收剂和中和剂的外壳的媒介单元37插入在媒介孔624中。虽然在附图中未示出，具有与第一优选实施例相同结构的旋转轴在转子铁心620的中心与转子铁心620的底端621连接。
定子63包括绕线管构件630，该绕线管构件630具有多个径向延伸的线圈铁心631和围绕相应的线圈铁心631缠绕的线圈635。绕线管构件630具有形成在其中心处的第二媒介孔636，第二媒介孔636在其内容纳第二媒介单元38，第二媒介单元38具有填充有作为压缩机内部环境改善媒介的吸收剂和中和剂的外壳。绕线管构件630固定到电动压缩机的壳体上(未示出)。布置在线圈635外部的转子62通过激励线圈635旋转。
本发明的第七优选实施例能够将邻近永磁体36的压缩机环境改善媒介布置在电动机6内，从而防止永磁体36的性能退化，其中所述电动机6的转子径向布置在定子的外部媒介。

Claims (15)

1.一种电动压缩机(1)，包括：
壳体(10)，所述壳体(10)包括吸入口(11)和排出口(12)；
旋转轴(21)；
布置在所述壳体(10)内的压缩机构(15)，所述压缩机构(15)压缩通过所述吸入口(11)流入到所述压缩机构(15)内的制冷剂，并且通过所述排出口(12)排出所述制冷剂；和
布置在所述壳体(10)内的电动机(6)，所述电动机(6)驱动所述旋转轴(21)旋转以驱动所述压缩机构(15)，
其特征在于，所述电动机(6)包括固定地安装在所述旋转轴(21)上的转子(22、24、62)和固定在所述壳体(10)上的定子(23、63)，所述转子(22、24、62)包括永磁体(31、34、36)和压缩机内部环境改善媒介(32、351、352)，所述压缩机内部环境改善媒介(32、351、352)包含用于吸湿的吸收剂(32、351)和用于中和酸的中和剂(352)中的至少一个。
2.根据权利要求1所述的电动压缩机(1)，其特征在于，所述转子(22、24、62)包括形成为沿所述转子(22、24、62)的轴向方向延伸通过所述转子(22、24、62)的磁体孔(222、242、623)，所述永磁体(31、36)布置在所述磁体孔(222、242、623)内，所述转子(22、24、62)包括形成为沿所述转子(22、24、62)的轴向方向延伸通过所述转子(22、24、62)的媒介孔(225、243、624、636)，所述压缩机内部环境改善媒介(32、351、352)布置在所述媒介孔(225、243、624、636)内。
3.根据权利要求2所述的电动压缩机(1)，其特征在于，所述转子(24)包括转子铁芯(240)和布置在所述转子铁芯(240)的相对两端上的一对端板(25)，所述转子铁芯(240)包括所述磁体孔(242)和所述媒介孔(243)，每个端板(25)具有用于在所述媒介孔(243)与所述转子铁芯(240)的外部之间连通的流体孔(253)。
4.根据权利要求3所述的电动压缩机(1)，其特征在于，翼片布置在所述流体孔(253)内，用于当所述转子(22、24)旋转时将流体引入到所述媒介孔(225、243)内。
5.根据权利要求3所述的电动压缩机(1)，其特征在于，空间(357)邻近所述压缩机内部环境改善媒介(32、351、352)轴向延伸地形成在所述媒介孔(243)内。
6.根据权利要求3所述的电动压缩机(1)，其特征在于，空间(357)邻近所述媒介孔(243)轴向延伸地形成在所述压缩机内部环境改善媒介(32、351、352)内。
7.根据权利要求2所述的电动压缩机(1)，其特征在于，所述转子包括转子铁芯(240、260)和布置在所述转子铁芯(240、260)的相对两端上的一对端板(25)，所述转子铁芯(240、260)包括所述磁体孔(242)和所述媒介孔(243)，每个端板(25)封闭所述媒介孔(243)和所述磁体孔(242)，以便密封所述媒介孔(243)和所述磁体孔(242)，连通通路(247)形成在所述转子铁芯(240、260)中或所述端板(25)的内表面中，用于在所述磁体孔(242)与所述媒介孔(243)之间连通。
8.根据权利要求7所述的电动压缩机(1)，其特征在于，所述转子(24)的所述外表面由树脂涂层(27)覆盖。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的电动压缩机(1)，其特征在于，所述转子(22、24)布置在所述定子(23)的内部，所述压缩机内部环境改善媒介(32、351、352)布置在所述永磁体(31、34)的内部。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的电动压缩机(1)，其特征在于，所述转子(62)布置在所述定子(63)的外部，所述压缩机内部环境改善媒介(624)布置在所述永磁体(36)的外部。
11.根据权利要求1至8中任一项所述的电动压缩机(1)，其特征在于，所述吸收剂(32、351)由沸石、活性碳、氧化铝和硅胶中的至少一种制成。
12.根据权利要求1至8中任一项所述的电动压缩机(1)，其特征在于，所述中和剂(352)由氢氧化钙、氢氧化镁、碳酸钙和碳酸钠中的至少一种制成。
13.根据权利要求1至8中任一项所述的电动压缩机(1)，其特征在于，所述电动压缩机(1)是包括循环通路(55)的车辆空气调节器(5)，所述循环通路(55)由非金属管制成。
14.根据权利要求1至8中任一项所述的电动压缩机(1)，其特征在于，所述电动压缩机(1)用在制冷循环中，制冷剂或混合制冷剂在所述制冷循环中循环，所述制冷剂的分子式为C3HmFn，其中，“m”是从1到5的整数，“n”是从1到5的整数，并且满足等式“m+n＝6”，该分子式C3HmFn具有一个双键。
15.根据权利要求1至8中任一项所述的电动压缩机(1)，其特征在于，所述壳体(10)填充有作为润滑油的多元醇酯、聚乙烯醚和聚亚烷基二醇中的至少一种。
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