CN102197250A - 车辆用高压箱的阀系统 - Google Patents

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Abstract

阀系统(10)包括起熔塞阀和手动阀的作用的熔塞阀(34)。当起熔塞阀的作用时，熔塞阀(34)在高温时打开以将气体从高压箱(12)释放到外部。当起手动阀的作用时，熔塞阀(34)被手动打开以将气体从高压箱(12)释放到外部。

Description

车辆用高压箱的阀系统
技术领域
本发明涉及一种车辆用高压箱的阀系统的结构。
背景技术
已知的燃料电池车辆依靠燃料电池中产生的电力运行。燃料电池被供给诸如氢气之类的燃料，以产生电力。这种燃料电池车辆通常具有高压箱，该高压箱在高压下容纳要被燃料电池使用的燃料。阀系统安装在高压箱的管口件上。该阀系统具有气流通路和位于该气流通路上的各种阀。气流通路和各种阀被一起集成在阀系统中。
日本专利申请公报No.2006-242225(JP-A-2006-242225)公开了一种用于气体容器的阀系统。该阀系统具有将气体容器与外部连通的第一通路和第二通路。第一通路设计成使气体流入气体容器。第二通路设计成使气体流出气体容器。该阀系统还具有连通通路和切断阀。连通通路将第一通路与第二通路连接。切断阀位于连通通路上。切断阀通常是关闭的。然而，在第二通路上的位于比第二通路与连通通路的连接点更靠近气体容器处的阀发生故障且不能打开的紧急情况下，切断阀打开。这允许气体容器中的气体依次流经第一通路、连通通路和第二通路，从而使气体容器中的气体减压。
JP-A-2006-242225中公开的阀系统还具有释放通路和熔塞阀。释放通路设计成将气体从气体容器释放到外部。熔塞阀设置在释放通路上。根据此结构，当熔塞阀在高温打开时，释放通路与外部连通，从而使气体容器中的气体减压。
日本专利申请公报No.2008-232408(JP-A-2008-232408)公开了一种用于高压气体容器的安全阀。该安全阀具有经通过在阀中的熔塞在高温熔化时移动阀元件而打开的阀排出气体的功能。该安全阀还具有经通过手动移动阀元件而打开的阀排出气体的功能。该安全阀具有本体部和阀壳体。本体部容纳阀元件和熔塞。阀壳体容纳与阀壳体螺纹结合的本体部。在具有前述结构的安全阀中，使用工具手动旋转本体部。这致使本体部连同容纳在本体部中的阀元件和熔塞一起全部朝阀壳体的外侧移动，从而阀被打开以排出气体。
如JP-A-2006-242225中所公开的，根据相关技术的车辆用高压箱的阀系统具有熔塞阀。该熔塞阀位于被设计成将气体从高压箱释放到外部的释放通路(卸压通路)上。熔塞阀在高温将高压箱内的气体释放到外部。如2006-242225中所公开的，车辆用高压箱的阀系统还具有手动减压阀。该手动减压阀位于将流入通路(第一通路)与流出通路(第二通路)连通的连通通路上。流入通路使气体流入高压箱内。流出通路使气体流出高压箱。当位于流出通路上的阀例如主停止阀发生故障时，手动减压阀被手动打开以使气体流出高压箱，以便使高压箱内的气体减压。如上所述，根据相关技术的车辆用高压箱的阀系统设有两种在紧急情况下操作的阀：熔塞阀和手动减压阀。此外，该阀系统具有用于安放这两种阀的单独的通路。因此，阀系统的本体部趋于尺寸加大。然而，车辆仅具有有限的用于安装在车辆上的高压箱的空间，且因此高压箱应当仅具有用于阀系统的紧凑空间。
JP-A-2008-232408公开了熔塞阀和手动阀被结合在一起的安全阀。可以设想，为了减小阀系统的尺寸而在车辆用高压箱的阀系统中使用JP-A-2008-232408中所公开的安全阀。然而，在阀系统中仅使用该安全阀产生了以下问题。更具体而言，JP-A-2008-232408中公开的安全阀被设计成每当阀被关闭时都经阀元件在熔塞阀上施加气体压力。如果这样设计的安全阀被用在车辆用高压箱的阀系统中，则被施加有来自高压箱的高气体压力(例如70MPa)的阀元件导致熔塞变形，使得阀打开。这会导致即使在通常温度时气体也从高压箱释放到外部。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种车辆用高压箱的阀系统。在确保根据相关技术的阀系统的功能的同时，该阀系统具有适于减小其尺寸的简单结构。
本发明的一个方面涉及一种车辆用高压箱的阀系统。所述阀系统安装在所述高压箱上并且包括：流入通路，气体经所述流入通路流入所述高压箱；流出通路，气体经所述流出通路流入所述高压箱；释放通路，气体经所述释放通路从所述高压箱释放到外部；以及沿着所述释放通路设置的熔塞阀。所述熔塞阀包括：熔塞，该熔塞在超过规定温度时熔化；销，所述销在轴向上被施压以推压所述熔塞，其中所述销的侧面具有从所述销的周边凹入的凹入部；阀元件，所述阀元件可滑动地嵌合在所述释放通路中以密封所述释放通路，其中来自所述高压箱的气体压力推压所述阀元件与所述销的所述侧面接触；以及手动移动机构，所述手动移动机构允许所述阀元件与所述销的所述侧面之间的接触部手动移位到所述凹入部。在所述熔塞阀起熔塞阀的作用的情况下，随着所述熔塞熔化，所述销移动到通过熔化所述熔塞而形成的空间，而所述阀元件移动到通过移动所述销而形成的空间，使得所述熔塞阀被打开并且所述释放通路与所述外部连通。在所述熔塞阀起手动阀的作用的情况下，随着所述阀元件与所述销的所述侧面之间的所述接触部被所述手动移动机构移位到所述凹入部，所述阀元件朝所述凹入部向内移动，使得所述熔塞阀被打开并且所述释放通路与所述外部连通。
所述凹入部可从所述销的周边向内变细。所述接触部被所述手动移动机构移位的位移量可被调节，并且因此所述阀元件朝所述凹入部向内移动的移动量也可被调节，从而调节阀开度。
所述接触部可在所述销的所述侧面上沿周向移位。所述手动移动机构可使所述销在所述周向上旋转以使所述接触部朝所述凹入部移位，从而所述熔塞阀起手动阀的作用。
所述销或所述熔塞可具有与所述手动移动机构接合的接合部。所述手动移动机构可接合在所述接合部中，以使所述销在所述周向上旋转。
所述接触部可设置在沿所述销的轴向移动的所述侧面上。所述手动移动机构可使所述销在所述轴向上移动，以使所述接触部移位到所述凹入部，从而所述熔塞阀起手动阀的作用。
所述熔塞阀可具有本体部。所述本体部可包括接合所述手动移动机构的接合部，并被所述手动移动机构在所述销的所述轴向上移动。所述销和所述熔塞可被容纳在所述本体部中。
所述熔塞可具有壳体和本体部，所述本体部容纳所述销和所述熔塞，并且螺纹接合到所述壳体以在所述销的所述轴向上前移和退回。在所述本体部中可形成有与所述手动移动机构接合的接合部。所述手动移动机构可接合在所述接合部中，以使所述本体部相对于所述壳体旋转，从而使所述销在所述轴向上移动。
根据本发明的车辆用高压箱的阀系统在确保根据相关技术的阀系统的功能的同时具有适于减小其尺寸的简单结构。
附图说明
根据以下参考附图对示例性实施例的说明，本发明的前述和其他的特征和优点将变得明显，附图中使用同样的标号表示同样的元件，并且其中：
图1示出了根据本发明的第一实施例的车辆用高压箱的阀系统的结构；
图2示出了根据相关技术的阀系统的系统壳体的结构；
图3示出了根据本发明的第一实施例的阀系统的系统壳体的结构；
图4示出了根据本发明的第一实施例的熔塞阀的结构；
图5是沿图4的线A-A截取的熔塞阀的剖视图；
图6示出了当阀起熔塞阀的作用时熔塞阀的操作状态；
图7示出了当阀起手动阀的作用时熔塞阀的操作状态；
图8是沿图4的线A-A截取的根据本发明的第二实施例的熔塞阀的剖视图；
图9示出了根据本发明的第二实施例的熔塞阀的结构；
图10示出了当阀起手动阀的作用时熔塞阀的操作状态。
具体实施方式
下面将参考附图说明根据本发明的第一实施例的车辆用高压箱的阀系统。以燃料电池汽车为例。燃料电池汽车依靠燃料电池中产生的电力运行。下面将说明要安装在这种燃料电池汽车中的高压箱的阀系统。应注意，根据本发明的阀系统不仅适用于燃料电池汽车，而且可适用于使用天然气或其它气态燃料作为燃料源的内燃发动机汽车。
图1示出了根据本发明的第一实施例的车辆用高压箱的阀系统的结构。阀系统10在高压箱12的轴向端被安装在箱12上。高压箱12形成为圆筒形，以分散被容纳在高压箱12内的气体的压力。储存在高压箱12内的气体的压力例如为70MPa。应注意，该数值只是储存在高压箱12内的气体的压力的一个例子，本发明并不局限于该值。
阀系统10具有气体入口14、气体出口16、流入通路18、流出通路20以及系统壳体22。流入通路18被设计成使气体经气体入口14流入高压箱12。流出通路20被设计成使气体经气体出口16流出高压箱12。系统壳体22被设计成将气体入口14、气体出口16、流入通路18以及流出通路20容纳于其中。
气体入口14被设计成为高压箱12充填来自外部气体源的气体。气体入口14设置在系统壳体22中，同时从系统壳体22的表面露出。气体入口14连接到外部气体连接口(未示出)，以将气体从外部气体源供给到高压箱12。
相反，气体出口16被设计成将储存在高压箱12内的气体供给到燃料电池(未示出)。气体出口16设置在系统壳体22中，同时从系统壳体22的表面露出。气体出口16连接到将气体引导至燃料电池的气体供给通路(未示出)，以将气体从高压箱12供给到燃料电池。
在流入通路18上，在从气体入口14朝高压箱12的方向上依次设置有入口手动阀24和止回阀26。入口手动阀24和止回阀26被容纳在系统壳体22中。
入口手动阀24具有可手动操作的操作部24a。操作部24a被操作而打开或关闭(开或关)入口手动阀24的阀元件(未示出)。另外，操作部24被操作以调节阀元件的开度，使得入口手动阀24调节气体流量。入口手动阀24通常处于打开状态。
止回阀26允许气体沿一个方向流动，但被设计成防止气体沿另一个方向流动。根据本发明的第一实施例的止回阀26被设计成允许气体从气体入口14流到高压箱12，但防止气体从高压箱12流到气体入口14。
相反，在流出通路20上，在从高压箱12朝气体出口16的方向上依次设置有主停止阀28和出口手动阀30。主停止阀28和出口手动阀30被容纳在系统壳体22中。
主停止阀28为电磁阀，它响应于电信号而驱动电磁体以打开或关闭阀。主停止阀28在车辆停止时、更具体而言在点火开关关闭时被控制为关闭状态，并且还在车辆运行时、更具体而言在点火开关打开时被控制为打开状态。在与气体出口16连接的气体供给通路上设置有压力传感器(未示出)。当压力传感器检测到等于或高于预定值的压力时，主停止阀28接收来自压力传感器的电信号并关闭阀元件。
出口手动阀30具有可手动操作的操作部30a。操作部30a被操作以打开或关闭(开或关)出口手动阀30的阀元件(未示出)。另外，操作部30a被操作以调节阀元件的开度，使得出口手动阀30调节气体流量。出口手动阀30通常处于打开状态。
流入通路18的一部分设置在止回阀26与高压箱12之间。释放通路32与流入通路18的该部分连接。释放通路32被设计成将气体从高压箱12释放到外部。在释放通路32上设置有熔塞阀34。熔塞阀34被设置成部分地从系统壳体22的表面突出。
根据本发明的第一实施例的熔塞阀34具有经当环境温度超过预定温度时打开的阀从高压箱释放气体的功能。熔塞阀34还具有经被手动打开的阀从高压箱释放气体的功能。如上所述，熔塞阀34不仅具有其本来的功能，而且具有作为手动减压阀的功能。这避免了需要在阀系统10中设置两种单独的阀：熔塞阀和手动减压阀。因而，根据本发明的第一实施例的阀系统10与根据相关技术的阀系统相比节省了用于一个阀的空间。这使得减小了阀系统10的尺寸。另外，根据相关技术的阀系统具有为了安放这两种单独的阀而形成的单独通路。相反，在本发明的第一实施例中使用具有作为熔塞阀和作为手动减压阀这两个功能的熔塞阀34。这避免了对于使流入通路与流出通路连通并且根据相关技术的手动减压阀被安放在其上的连通通路的需要。因此，与根据相关技术的阀系统相比，根据本发明的第一实施例的阀系统10的尺寸能够减小。
下面将参考图2和图3说明根据本发明的第一实施例的阀系统10如何在尺寸上不同于根据相关技术的阀系统。图2示出了根据相关技术的阀系统的系统壳体的结构。图3示出了根据本发明的第一实施例的阀系统10的系统壳体22的结构。在图2中，与本发明的第一实施例中相同的部件为了方便而用相同的参考标号表示，并且将不重复相同部件的说明。然而，如上所述，根据本发明的第一实施例的系统壳体22在尺寸上小于根据相关技术的系统壳体。因此，根据相关技术的系统壳体用参考标号122表示，以将系统壳体122与系统壳体22进行区分。另外，根据本发明的第一实施例的熔塞阀34与根据相关技术的熔塞阀相比具有附加的功能。因此，根据相关技术的熔塞阀用参考标号134表示，以将熔塞阀134与熔塞阀34进行区分。
图2是当在垂直于高压箱12的轴向的平面上看去时系统壳体122的平面图。图3是当在垂直于高压箱12的轴向的平面上看去时系统壳体22的平面图。高压箱12的轴线沿相对于图面的垂直方向延伸，并且高压箱12位于图面的背侧。主停止阀28位于图2和图3的平面与高压箱12之间的流出通路20上。因此图2和图3中未示出主停止阀28。
如图2所示，在系统壳体122中设有连通通路36和手动减压阀38。连通通路36被设计成将流入通路18与流出通路20连通。手动减压阀38设置在连通通路36上。相反，如图3所示，系统壳体22中未设置诸如连通通路36和手动减压阀38之类的部件。这允许根据本发明的第一实施例的系统壳体22形成为在尺寸上小于根据相关技术的系统壳体122。参考图3，根据相关技术的系统壳体122的轮廓用虚线40示出，并且根据本发明的第一实施例的系统壳体22的轮廓小于系统壳体122的轮廓。如上所述，通过从根据相关技术的阀系统去除连通通路36和手动减压阀38，根据本发明的第一实施例的阀系统10形成为在尺寸上小于根据相关技术的阀系统。
下面将说明根据本发明的第一实施例的熔塞阀34的具体结构。图4示出了根据本发明的第一实施例的熔塞阀34的结构。
熔塞阀34具有安装在系统壳体22的表面22a上的阀壳体40。阀壳体40具有内部圆筒状容纳室42。熔塞44、销46和弹簧部件48被容纳并顺排布置在容纳室42中。阀壳体40具有形成在容纳室42的轴线(沿图纸的上下方向延伸的轴线)上的贯通孔40a。贯通孔40从容纳室42向外部贯通地延伸。
阀壳体40的贯通孔40a形成在容纳室42的第一内壁上。熔塞44设置成与该第一内壁接触。熔塞44由当环境温度超过预定温度(例如110℃)时熔化的材料制成。例如，熔塞44由诸如铅和锡之类的金属制成。熔塞44具有形成在容纳室42的轴线上或与贯通孔40a同心的贯通孔44a。贯通孔44a贯通熔塞44延伸。
销46设置成与熔塞44接触。弹簧部件48设置成使得弹簧部件48的一端与容纳室42的第二内壁接触，而另一端与销46接触。容纳室42的第二内壁与形成有贯通孔40a的第一内壁相对。弹簧部件48允许销46朝容纳室42的第一内壁推压熔塞44。销46具有形成在容纳室42的轴线上或与贯通孔40a和44a同心的接合孔46a。手动移动机构(未示出)例如手柄接合在接合孔46a内。根据本发明的第一实施例的手动移动机构是可从熔塞阀34去除的可去除部件。然而，本发明并不局限于可去除部件，并且手动移动机构可为始终连接于熔塞部件34上的部件。手动移动机构接合在接合孔46a内，以手动使销46在周向上旋转。
销46具有与容纳室42的第三内壁接触的周边，或在销46的圆筒部上的侧面46b。销46还具有从侧面46b凹入的凹入部50。下文将参考图5说明凹入部50。图5是沿图4的线A-A截取的熔塞阀34的剖视图。如图5所示，销46具有小径圆筒部52，该小径圆筒部52的直径小于销46的本体部的直径。小径圆筒部52设置成其侧面52a和销46的本体部的侧面46b沿着系统壳体22侧、换言之沿着阀元件54侧对齐。后文将说明阀元件54。简而言之，小径圆筒部52的轴线相对于销46的本体部的轴线偏心。小径圆筒部52的侧面52a的一部分与阀元件54进行接触，而侧面52a相对于侧面52a的接触部的相对部形成从销46的本体部的侧面46b凹入的凹入部50。
返回参考图4，熔塞阀34被可滑动地插入释放通路32中。熔塞阀34具有打开或关闭释放通路32的阀元件54。阀元件54具有密封部件56。密封部件56以环状方式设置在阀元件54的外周面上。密封部件56例如为O形圈。当阀元件54被插入释放通路32内时，密封部件56被密封地嵌合在释放通路32的内周面上，以密封阀元件54的外周面与释放通路32的内周面之间的间隙。
阀元件54设置成其轴线(沿图纸的左右方向延伸)垂直于销46的轴线定向。阀元件54被释放通路32的在高压箱12侧的一部分内的气体压力推压，并与销46的侧面或小径圆筒部52的侧面52a接触。根据此结构，销46防止了熔塞44被来自高压箱12的高气体压力(70MPa)施加于其上的阀元件54直接推压。这确保了防止熔塞44在常温时变形，并因此防止了高压箱内容纳的气体被释放到外部。应注意，虽然在本发明的第一实施例的说明中阀元件54设置成其轴线(沿图纸的左右方向延伸)垂直于销46的轴线定向定位，但本发明并不局限于此结构。只要来自高压箱的气体压力施加在阀元件54上并经销46间接施加在熔塞44上，阀元件54就可设置成其轴线以任何角度与销46的轴线相交。
下面将参考图6和图7说明具有前述结构的熔塞阀34的操作。图6示出了当阀34起熔塞阀的作用时熔塞阀34的操作状态。图7示出了当阀34起手动阀的作用时熔塞阀34的操作状态。
下面首先将参考图6说明当阀34起普通熔塞阀的作用时熔塞阀34的操作。当环境温度超过例如110℃的预定温度时，熔塞44熔化。这样熔化的熔塞44通过弹簧部件48的弹力施加于其上的销46而经贯通孔40a从阀壳体40释放出来。这致使销46移动到熔塞44原本所处的空间。与销46的移动相结合，被阀元件54推压的侧面52a移动。因而，气体压力施加于其上的阀元件54移入销46原本所处的空间或容纳室42内。如图6所示，这允许释放通路32与外部连通，使得气体从高压箱12释放到外部。
接着，下面将参考图7说明当阀34起普通手动阀的作用时熔塞阀34的操作。手动移动机构接合在接合孔46a内并且销46被手动地沿周向旋转，使得阀元件54与销46的侧面52a之间的接触部移位到凹入部50。凹入部50从销46的本体部的侧面46b凹入。因此，阀元件54由于气体压力施加在阀元件54上而移动到容纳室42内。如图7所示，这允许释放通路32与外部连通，使得气体从高压箱12释放到外部。
在具有在第一实施例中所述的熔塞阀34的阀系统10中，不需要提供两种单独的阀：熔塞阀和手动减压阀。这进一步避免了需要将流入通路18与流出通路20连通的连通通路。因此，根据本发明的第一实施例的阀系统10在尺寸上能够比根据相关技术的阀系统小。
如图5所示，在根据本发明的第一实施例的熔塞阀34中，销46的侧面52a形成为使得其与阀元件54的接触部在阀34在起手动阀的作用时从关闭状态打开期间从销46的本体部逐渐向内移位。根据此结构，手动移动机构用于调节销46在周向上的旋转量或阀元件54与销46的侧面52a之间的接触部的位移量。因此，从销46的本体部向内移动或朝凹入部50移动的阀元件54的移动量被调节，从而调节了阀开度。因此，高压箱12内的气体被减压并被释放到外部。这实现了工作安全性的提高。
在本发明的第一实施例的说明中，与阀元件54局部接触的销46的侧面52a形成为使得侧面52a从熔塞阀34关闭的位置向熔塞阀34在起手动阀的作用时打开的位置从销46的本体部逐渐向内凹入。然而，本发明并不局限于此结构。只要通过经手动移动机构使销46沿周向旋转来手动打开该阀，销46的侧面46b就可以只被局部切削以形成从销46的周边凹入的凹入部50，如图8所示。然而，根据该结构，阀元件54仅在两个位置操作：“开”位置和“关”位置。这并不允许阀元件54调节阀开度。
在本发明的第一实施例的说明中，销46具有接合孔46a，手动移动机构接合在该接合孔46a内。然而，本发明并不局限于此结构。只要手动移动机构允许销46在周向上旋转，熔塞44就可具有手动移动机构接合在其内的接合孔。在这种情况下，销46和熔塞44可接合在一起，或者它们的接触面可彼此卡锁。这允许手动移动机构使销46随同熔塞44一起在周向上旋转。
在本发明的第一实施例的说明中，释放通路32连接到止回阀26与高压箱12之间的流入通路18。然而，本发明并不局限于此结构。只要气体从高压箱12被平稳地释放到外部，释放通路32就可直接连接到高压箱12或可连接在主停止阀28与高压箱12之间的流出通路20上。
下面将参考图9和图10说明根据本发明的第二实施例的熔塞阀34。图9示出了根据本发明的第二实施例的熔塞阀34的结构。图10示出了当阀34起手动阀的作用时熔塞阀34的操作状态。在图9和图10中，与本发明的第一实施例中相同的部件用相同的参考标号表示，并且将不重复相同部件的说明。
根据本发明的第二实施例，容纳室42在其轴向的一端向外部开口。熔塞阀34的本体部60被容纳在容纳室42中，并螺纹接合到容纳室42的圆筒部的内壁。因而，本体部60相对于壳体40旋转，从而使本体部60可在容纳室42的轴向上前移和退回地移动。本体部60具有内部圆筒状空间。熔塞44和销46容纳在该内部圆筒状空间内。本体部60还具有接合孔(未示出)，手动移动机构接合在该接合孔内。本体部60还具有在容纳室42的轴线上从容纳室42贯通地延伸至外部的贯通孔60a。贯通孔60a被设计成将在高温时熔化的熔塞44排出到外部。
根据本发明的第一实施例，销46形成为使得侧面沿着销46的周向从其与处于关闭状态下的阀元件54的接触部延伸至凹入部50的形状。相反，根据本发明的第二实施例，销46形成为沿着销46的轴向延伸的形状。更具体而言，销46形成为圆锥形，使得销46的圆筒部朝弹簧部件48逐渐变窄。
下面将参考图9说明当阀34起手动阀的作用时根据本发明的第二实施例的熔塞阀34的操作。手动移动机构接合在本体部60上的接合孔内，以手动使本体部60在周向上旋转，从而使本体部60从容纳室42的开口端突出。这允许销46在随同本体部60一起旋转的同时随同本体部60一起移动到容纳室42的开口端。与该运动相结合，阀元件54与销46的侧面46b之间的接触部致使销46的侧面46b在轴向上移动。这允许阀元件54在凹入部50处与销46的侧面46b接触。阀元件54由于气体压力施加在阀元件54上而移入容纳室42内，使得释放通路32与外部连通且气体从高压箱12释放到外部，如图10所示。
在具有在第二实施例中所述的熔塞阀34的阀系统10中，不需要提供两种单独的阀：熔塞阀和手动减压阀。这进一步避免了需要将流入通路18与流出通路20连通的连通通路。因此，根据本发明的第二实施例的阀系统10在尺寸上能够比根据相关技术的阀系统小。
虽然已参考本发明的示例性实施例描述了本发明，但应当理解，本发明并不限于所述的实施例或结构。相反，本发明旨在涵盖各种变型和等同布置。此外，虽然在各种示例性组合和构造中示出所公开的发明的各种要素，但包括更多、更少或仅单个要素的其他组合和构造也在所附权利要求的范围内。

Claims (7)

1.一种车辆用高压箱的阀系统，所述阀系统安装在所述高压箱上并且包括：
流入通路，气体经所述流入通路流入所述高压箱；
流出通路，气体经所述流出通路流出所述高压箱；
释放通路，气体经所述释放通路从所述高压箱释放到外部；
以及沿着所述释放通路设置的熔塞阀；
其中，所述熔塞阀包括：
熔塞，该熔塞在超过规定温度时熔化；
销，所述销在轴向上被施压以推压所述熔塞，其中所述销的侧面具有从所述销的周边凹入的凹入部；
阀元件，所述阀元件可滑动地嵌合在所述释放通路中以密封所述释放通路，其中来自所述高压箱的气体压力推压所述阀元件与所述销的所述侧面接触；以及
手动移动机构，所述手动移动机构允许所述阀元件与所述销的所述侧面之间的接触部手动移位到所述凹入部，
其中，所述熔塞阀起熔塞阀的作用，随着所述熔塞熔化，所述销移动到通过熔化所述熔塞而形成的空间，而所述阀元件移动到通过移动所述销而形成的空间，使得所述熔塞阀被打开并且所述释放通路与所述外部连通，并且
在所述熔塞阀起手动阀的作用的情况下，随着所述阀元件与所述销的所述侧面之间的所述接触部被所述手动移动机构移位到所述凹入部，所述阀元件朝所述凹入部向内移动，使得所述熔塞阀被打开并且所述释放通路与所述外部连通。
2.根据权利要求1所述的阀系统，其中
所述凹入部从所述销的周边向内变细，并且
所述接触部被所述手动移动机构移位的位移量被调节，并且因此所述阀元件朝所述凹入部向内移动的移动量也被调节，从而调节阀开度。
3.根据权利要求2所述的阀系统，其中
所述接触部在所述销的所述侧面上沿周向移位，并且
所述手动移动机构使所述销在所述周向上旋转以使所述接触部朝所述凹入部移位，从而所述熔塞阀起手动阀的作用。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的阀系统，其中
所述销或所述熔塞具有与所述手动移动机构接合的接合部，并且
所述手动移动机构接合在所述接合部中，以使所述销在所述周向上旋转。
5.根据权利要求2所述的阀系统，其中
所述接触部设置在沿所述销的轴向移动的所述侧面上，并且
所述手动移动机构使所述销在所述轴向上移动，以使所述接触部移位到所述凹入部，从而所述熔塞阀起手动阀的作用。
6.根据权利要求5所述的阀系统，其中
所述熔塞阀包括本体部，所述本体部包括接合所述手动移动机构的接合部，并被所述手动移动机构在所述销的所述轴向上移动，并且
所述销和所述熔塞被容纳在所述本体部中。
7.根据权利要求5所述的阀系统，其中
所述熔塞阀包括壳体和本体部，所述本体部容纳所述销和所述熔塞，并且螺纹接合到所述壳体以在所述销的所述轴向上前移和退回，
在所述本体部中形成有与所述手动移动机构接合的接合部，并且
所述手动移动机构接合在所述接合部中，以使所述本体部相对于所述壳体旋转，从而使所述销在所述轴向上移动。
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