CN105587923B - 车辆及其阀门紧急切断系统 - Google Patents

Abstract

一种车辆及其阀门紧急切断系统，阀门紧急切断系统应用在车辆的气动紧急切断阀上。阀门紧急切断系统包括：储气装置、手动控制阀以及门控阀。储气装置通过供气回路与气动紧急切断阀相连。手动控制阀设置在气动紧急切断阀与储气装置之间的供气回路上。门控阀设置在手动控制阀与气动紧急切断阀之间的供气回路中，门控阀受控于操作箱门，当车辆的操作箱门关闭时，门控阀自动关闭以切断供气回路，将气动紧急切断阀关闭。本发明门控阀不需操作人员手动操作而利用操作箱门的开启与关闭实现对门控阀的控制，从而达到对气动紧急切断阀的供气回路的控制，实现对气动紧急切断阀的控制，进而避免在气动紧急切断阀开启状态下运行车辆，保证安全运行。

Description

车辆及其阀门紧急切断系统

技术领域

本发明涉及车辆，特别涉及车辆的阀门紧急切断系统。

背景技术

阀门紧急切断系统常应用在罐式运输车的气动紧急切断阀上。参阅图1，气动紧急切断阀2具有气动头。气动紧急切断阀2与罐式运输车的罐体出口相连，气动紧急切断阀2有开启和关闭的两种使用状态：当气动紧急切断阀2处于开启状态时，罐体内的介质可输出；当气动紧急切断阀2处于关闭状态时，罐体内的介质无法输出。

继续参阅图1，现有阀门紧急切断系统3包括：储气装置31以及手动控制阀32。储气装置31通过供气回路与气动紧急切断阀2的气动头相连，并为气动紧急切断阀2的气动头提供气源。手动控制阀32设置在气动紧急切断阀2与储气装置31之间的供气回路上。当手动控制阀32开启时，供气回路中的气源通行，气动紧急切断阀的气动头受气源驱动而使气动紧急切断阀打开，这时罐体内的介质可输出。当手动控制阀32关闭时，供气回路被切断时，气动紧急切断阀2的气动头因失去气源而无法被驱动以使气动紧急切断阀关闭，这时罐体内的介质无法输出。

在车辆运行中，气动紧急切断阀应处于关闭状态，以提高运行安全性。由于现有阀门紧急切断系统需要手动进行切断，一旦操作人员遗忘关闭气动紧急切断阀，气动紧急切断阀在车辆运行时处于开启状态，将对车辆运行有很大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供车辆的阀门紧急切断系统，以解决现有技术的车辆在运行过程中，由于气动紧急切断阀处于打开状态，导致车辆危险运行而产生重大安全隐患的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种车辆的阀门紧急切断系统，应用在车辆的气动紧急切断阀上，所述阀门紧急切断系统包括：储气装置、手动控制阀以及门控阀。所述储气装置通过供气回路与所述气动紧急切断阀相连，并为所述气动紧急切断阀提供气源。所述手动控制阀设置在所述气动紧急切断阀与所述储气装置之间的供气回路上，以手动控制所述气动紧急切断阀关闭或开启。所述门控阀设置在所述手动控制阀与所述气动紧急切断阀之间的供气回路中，所述门控阀受控于所述操作箱门，当车辆的操作箱门关闭时，所述门控阀自动关闭以切断所述供气回路，将所述气动紧急切断阀关闭。

进一步地，所述门控阀安装在车辆的操作箱门上，所述门控阀包括阀体和受控端，所述受控端控制所述阀体打开或关闭。

进一步地，所述门控阀为机械阀，所述门控阀的受控端被所述操作箱门的开启或关闭触碰而改变控制状态。

进一步地，所述门控阀的受控端安装在车辆的操作箱门的门沿、门框或门控制开关上。

进一步地，所述门控阀为电磁阀，所述阀门紧急切断系统还包括一用以检测车辆操作箱门启闭状态的检测单元，所述门控阀的受控端与所述检测单元相连并受所述检测单元控制而改变控制状态。

进一步地，所述门控阀是两位三通阀，所述门控阀的阀体包括：一进气口、一放空口以及一出气口；所述进气口与所述手动控制阀相连，所述出气口与所述气动紧急切断阀相连，所述受控端受车辆的操作箱门的打开和关闭而改变控制状态，使所述阀体打开和关闭，当所述阀体打开时，所述进气口与所述出气口连通，当所述阀体关闭时，所述出气口与所述放空口连通。

进一步地，所述手动控制阀是两位三通机械阀，其包括：一进气口、一放空口、一出气口以及一手动控制端；所述手动控制阀的出气口与所述门控阀的进气口相连，所述手动控制阀的进气口与储气装置相连，通过操纵所述手动控制端使所述手动控制阀打开或关闭，当所述手动控制阀打开时，所述手动控制阀的进气口与其自身的出气口连通，当所述手动控制阀关闭时，所述手动控制阀的出气口与其自身的放空口连通。

本发明还提出一种车辆，其包括：操作箱以及安装在操作箱里的气动紧急切断阀，所述操作箱具有操作箱门，所述车辆还包括上述的阀门紧急切断系统。

进一步地，所述气动紧急切断阀包括气动紧急切断阀阀体以及与所述气动紧急切断阀阀体相连的气动头，所述气动头受供气回路中气源驱动而使气动紧急切断阀阀体关闭。

进一步地，所述车辆为罐式运输车，所述气动紧急切断阀与所述罐式运输车的罐体的出口相连。

由上述技术方案可知，本发明的优点和积极效果在于：本发明的门控阀不需要操作人员手动操作，而利用所述操作箱门的开启与关闭实现对门控阀的控制，从而达到对所述气动紧急切断阀的供气回路的控制，即实现对所述气动紧急切断阀的控制。当车辆运行时，即使出现所述手动控制阀未关闭或意外开启情况，所述门控阀通过操作箱门关闭而自动关闭，从而释放供气回路中的气源，避免在所述气动紧急切断阀开启状态下运行车辆，保证安全运行。

附图说明

图1是现有的阀门紧急切断系统。

图2是本发明一优选实施例的阀门紧急切断系统。

附图标记说明如下：1、操作箱；11、操作箱门；2、气动紧急切断阀 ；3、阀门紧急切断系统；31、储气装置；32、手动控制阀；33、门控阀。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

参阅图2，本发明提出一种车辆，其安装有气动紧急切断阀2，该车辆包括：操作箱1、安装在操作箱1里的气动紧急切断阀2、应用在气动紧急切断阀2上的阀门紧急切断系统3。操作箱1具有用以打开或关闭操作箱1的操作箱门11。

该车辆为罐式运输车，气动紧急切断阀2与罐式运输车的罐体的出口相连，从而防止罐体内的介质随意排放。在其他实施例中，该车辆也可为半挂车，气动紧急切断阀2与半挂车的底部出口相连。

气动紧急切断阀2具有气动紧急切断阀阀体和气动头，气动紧急切断阀2有开启和关闭的两种使用状态：当气动头与气源连通时，气动紧急切断阀阀体打开，使罐体的出口打开，从而使罐体内的介质可输出；当气动头与气源断开时，气动紧急切断阀阀体关闭，使罐体的出口关闭，从而罐体内的介质无法输出。

本发明的核心在于阀门紧急切断系统3，以下将继续参阅图2而详细说明本发明的阀门紧急切断系统3。

一种车辆的阀门紧急切断系统3，应用在车辆的气动紧急切断阀2上，阀门紧急切断系统3包括：储气装置31、手动控制阀32以及门控阀33。

储气装置31通过供气回路与气动紧急切断阀2的气动头相连，并为气动紧急切断阀2的气动头提供气源。当供气回路中的气源通行时，气动紧急切断阀2的气动头与气源连通，气动头受气源驱动而使气动紧急切断阀2打开。当供气回路被切断时，气动紧急切断阀2的气动头与气源断开，气动头因失去气源而无法被驱动以使气动紧急切断阀2关闭。

手动控制阀32设置在气动紧急切断阀2与储气装置31之间的供气回路上，以手动控制气动紧急切断阀2关闭或开启。具体地，手动控制阀32是两位三通机械阀，其包括：一进气口、一放空口、一出气口以及一手动控制端；手动控制阀32的出气口与门控阀33相连，手动控制阀32的进气口与储气装置31相连，通过操纵手动控制端使手动控制阀32打开或关闭。当手动控制阀32打开时，手动控制阀32的进气口与其自身的出气口连通，供气回路中的气源通行，气动紧急切断阀2的气动头受气源驱动而使气动紧急切断阀2打开，这时罐体内的介质可输出。当手动控制阀32关闭时，手动控制阀32的出气口与其自身的放空口连通，释放供气回路中气源（即供气回路被切断），气动紧急切断阀2的气动头因失去气源而无法被驱动以使气动紧急切断阀2关闭，这时罐体内的介质无法输出。

门控阀33设置在手动控制阀32与气动紧急切断阀2之间的供气回路中。 门控阀33受控于操作箱门11，当车辆的操作箱门11关闭时，门控阀33自动关闭以切断供气回路，将气动紧急切断阀2关闭。门控阀33安装在车辆的操作箱门11上，门控阀33包括阀体和受控端，受控端控制阀体打开或关闭。

在本实施例中：门控阀33为机械阀，门控阀33的受控端被操作箱门11的开启或关闭触碰而改变控制状态，门控阀33的受控端安装在车辆的操作箱门11的门沿、门框或门控制开关上。

在其他实施中：门控阀33也可为电磁阀，阀门紧急切断系统还包括一用以检测车辆的操作箱门11启闭状态的检测单元，门控阀33的受控端与检测单元相连并受检测单元控制而改变控制状态。具体而言，当检测单元检测到操作箱门11关闭时，检测单元向门控阀33的受控端发送控制信号，门控阀33的受控端继而使门控阀33的阀体关闭。

门控阀33是两位三通阀， 门控阀33的阀体包括：一进气口、一放空口以及一出气口。门控阀33的进气口与手动控制阀32的出气口相连，门控阀33的出气口与气动紧急切断阀2相连。门控阀33的受控端受车辆的操作箱门11的打开和关闭而改变控制状态，使门控阀33的阀体打开和关闭。当门控阀33的阀体打开时（也即门控阀33打开时），门控阀33的进气口与其自身的出气口连通，供气回路中的气源通行，气动紧急切断阀2的气动头受气源驱动而使气动紧急切断阀2打开，这时罐体内的介质可输出。当门控阀33的阀体关闭时（也即门控阀33关闭时），门控阀33的出气口与其自身的放空口连通，释放供气回路中气源（即供气回路被切断），气动紧急切断阀2的气动头因失去气源而无法被驱动以使气动紧急切断阀2关闭，这时罐体内的介质无法输出。

本发明的手动控制阀32和门控阀33均能切断供气回路从而将气动紧急切断阀2关闭，但手动控制阀32需要操作人员手动操作，门控阀33不需要操作人员手动操作，而利用操作箱门11的开启与关闭实现门控阀33的自动开启和关闭，从而达到对气动紧急切断阀2的供气回路的自动控制，即实现对气动紧急切断阀2的控制。当车辆要行驶时，如出现手动控制阀32遗忘关闭或意外开启从而未能将气动紧急切断阀2关闭，但伴随着车辆要行驶时的操作箱门11关闭，门控阀33动作而关闭，释放供气回路中气源，从而使气动紧急切断阀2关闭，车辆无法输出介质。简言之，在操作箱门11关闭情况下，即使出现手动控制阀32未关闭或意外开启状况，门控阀33也能自动释放供气回路中气源，以避免发生意外泄露等事故，保证安全运行。

虽然已参照典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种车辆的阀门紧急切断系统，应用在车辆的气动紧急切断阀上，其特征在于，所述阀门紧急切断系统包括：

储气装置，其通过供气回路与所述气动紧急切断阀相连，并为所述气动紧急切断阀提供气源；

手动控制阀，其设置在所述气动紧急切断阀与所述储气装置之间的供气回路上，以手动控制所述气动紧急切断阀关闭或开启；以及，

门控阀，设置在所述手动控制阀与所述气动紧急切断阀之间的供气回路中，所述门控阀受控于车辆的操作箱门，当所述操作箱门关闭时，所述门控阀自动关闭以切断所述供气回路，将所述气动紧急切断阀关闭；所述门控阀安装在车辆的操作箱门上，所述门控阀包括阀体和受控端，所述受控端控制所述阀体打开或关闭；所述门控阀是两位三通阀，所述门控阀的阀体包括：一进气口、一放空口以及一出气口；所述进气口与所述手动控制阀相连，所述出气口与所述气动紧急切断阀相连，所述受控端受车辆的操作箱门的打开和关闭而改变控制状态，使所述阀体打开和关闭，当所述阀体打开时，所述进气口与所述出气口连通，当所述阀体关闭时，所述出气口与所述放空口连通。

2.根据权利要求1所述的阀门紧急切断系统，其特征在于，所述门控阀为机械阀，所述门控阀的受控端被所述操作箱门的开启或关闭触碰而改变控制状态。

3.根据权利要求2所述的阀门紧急切断系统，其特征在于，所述门控阀的受控端安装在车辆的操作箱门的门沿、门框或门控制开关上。

4.根据权利要求1所述的阀门紧急切断系统，其特征在于，所述门控阀为电磁阀，所述阀门紧急切断系统还包括一用以检测车辆操作箱门启闭状态的检测单元，所述门控阀的受控端与所述检测单元相连并受所述检测单元控制而改变控制状态。

5.根据权利要求1所述的阀门紧急切断系统，其特征在于，所述手动控制阀是两位三通机械阀，其包括：一进气口、一放空口、一出气口以及一手动控制端；所述手动控制阀的出气口与所述门控阀的进气口相连，所述手动控制阀的进气口与储气装置相连，通过操纵所述手动控制端使所述手动控制阀打开或关闭，当所述手动控制阀打开时，所述手动控制阀的进气口与其自身的出气口连通，当所述手动控制阀关闭时，所述手动控制阀的出气口与其自身的放空口连通。

6.一种车辆，包括：操作箱以及安装在操作箱里的气动紧急切断阀，所述操作箱具有操作箱门，其特征在于，所述车辆还包括权利要求1-5任一所述的阀门紧急切断系统。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述气动紧急切断阀包括气动紧急切断阀阀体以及与所述气动紧急切断阀阀体相连的气动头，所述气动头受供气回路中气源驱动而使气动紧急切断阀阀体关闭。

8.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述车辆为罐式运输车，所述气动紧急切断阀与所述罐式运输车的罐体的出口相连。