CN208793342U - 一种卷扬平衡阀组及液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制动性能可靠的卷扬平衡阀组及液压系统，平衡阀、梭阀、定值减压阀、阻尼器、逻辑阀；在卷扬起升或下落的过程中，第一主油路或第二主油路的压力油打开平衡阀，同时压力油从梭阀两端压力较高的一侧进入定值减压阀，然后打开逻辑阀，通过阀组的BR口进入卷扬制动器；需要停止动作时，第一主油路或第二主油路的压力降低，逻辑阀关闭，卷扬制动器的压力油通过阀组内的阻尼器卸荷，实现缓慢制动。卷扬平衡阀组及液压系统通过逻辑阀的关闭，切断了主油路与制动器的连接，有效防止了主油路的背压对制动器启闭的干扰，制动性能稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种制动性能可靠的卷扬平衡阀组及液压系统。
背景技术
卷扬平衡阀是影响卷扬机构起升、下落和停止时的稳定性的关键液压元件。在卷扬机构停止动作时，需要用平衡阀将卷扬马达回油腔闭锁，防止卷扬在自重作用下下溜，但由于马达、平衡阀均存在一定的泄漏，导致卷扬缓慢下溜不可避免，还需要用制动器将卷扬机构机械抱死。
制动器的开启和关闭需依靠制动油路来实现，通常制动油路的来源有两种，一种是外接电磁阀，另一种是平衡阀。第一种方式需要实时检测卷扬的起升、下落动作，然后通过控制程序来控制电磁阀的开与关，需要增加检测元件、电磁阀、外部液压油源、控制器以及控制程序，因实现方式复杂，应用场合受限；第二种方式，通常是利用主油路的压力油，通过集成在平衡阀上的减压阀减压之后为制动器供油，实现起来较为简单，但由于减压阀是一种常开式的液压元件，当卷扬停止动作时，一旦主油路有较高的背压冲击，压力油会直接进入制动器，导致制动器不能完全抱死。
实用新型内容
目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种卷扬平衡阀组及液压系统，制动性能可靠。
技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种卷扬平衡阀组，其特征在于：包括平衡阀、逻辑阀、阻尼器；
平衡阀组的第一主油路与第二主油路用于连接卷扬马达和多路换向阀，BR口用于连接卷扬制动器，DR口用于连接液压油箱；
需要停止卷扬动作时，第一主油路或第二主油路的压力降低，逻辑阀在弹簧作用下处于关闭状态，使卷扬制动器与主油路的连接被切断，而与阻尼器连通，卷扬制动器的压力油从阻尼器卸荷，实现缓慢制动；所述逻辑阀设定的开启压力高于主油路的背压，此时逻辑阀始终处于关闭状态，有效防止了主油路的背压对制动器启闭的干扰，制动性能稳定可靠。
作为优选方案，所述的卷扬平衡阀组，其特征在于：还包括梭阀和定值减压阀；
所述梭阀的输入端连接第一主油路与第二主油路，梭阀的输出端连接定值减压阀；定值减压阀的输出端连接所述逻辑阀的输入端和液控端。
进一步的，所述的卷扬平衡阀组，其特征在于：在卷扬起升或下落的过程中，第一主油路或第二主油路的压力油打开平衡阀，同时压力油从梭阀两端压力较高的一侧进入定值减压阀，然后作用在逻辑阀的液控端；当液控端压力超过逻辑阀设定的开启压力时，逻辑阀开启，定值减压阀的输出端与阀组的BR口连通，压力油进入卷扬制动器，制动解除。
进一步的，所述逻辑阀设定的开启压力低于定值减压阀的设定压力。
作为优选方案，所述卷扬平衡阀组为插装式集成阀组，包括阀体和插装阀芯，所述阀体包括容纳各插装阀芯的插孔及连通各功能油口的内部油道，所述插装阀芯包括平衡阀芯、减压阀芯、逻辑阀芯。
作为优选方案，所述逻辑阀为两位三通液控换向阀。
本发明还提供一种液压系统，包括所述的卷扬平衡阀组。
有益效果：本实用新型提供的卷扬平衡阀组及液压系统，具有以下优点：
1、制动油路来源于平衡阀组内部，结构紧凑，制动方式易于实现；
2、在卷扬停止动作时，通过逻辑阀切断了卷扬制动器与主油路的连接，即使主油路有较高的背压冲击，压力油也不会进入制动器，有效防止了主油路的背压对制动器启闭的干扰，制动性能稳定可靠；
3、平衡阀组为插装式集成阀组，即使某个阀芯出现故障，也便于维修更换。
附图说明
图1为本实用新型的卷扬平衡阀组原理图；
图2为本实用新型的卷扬液压系统原理图；
图中：制动油路1、卷扬制动器2、卷扬马达3、卷扬平衡阀组4、第一主油路5、第二主油路6；平衡阀41、梭阀42、定值减压阀43、阻尼器44、逻辑阀45。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。
如图1至图2所示，一种制动性能可靠的卷扬平衡阀组4，包括平衡阀41、逻辑阀45、阻尼器44；所述平衡阀组4的第一主油路5与第二主油路6用于连接卷扬马达3、多路换向阀，BR口用于通过制动油路1连接卷扬制动器2，DR口用于连接液压油箱；
需要停止卷扬动作时，第一主油路或第二主油路的压力降低，逻辑阀45在弹簧作用下处于关闭状态，使卷扬制动器2与主油路的连接被切断，而与阻尼器44连通，卷扬制动器2的压力油从阻尼器卸荷，实现缓慢制动。所述逻辑阀45设定的开启压力高于主油路的背压，逻辑阀始终处于关闭状态，有效防止了主油路的背压对制动器启闭的干扰，制动性能稳定可靠。
本实用新型进一步地还包括：梭阀42、定值减压阀43；所述梭阀42的输入端连接第一主油路与第二主油路，输出端连接定值减压阀43；定值减压阀43的输出端连接所述逻辑阀45的输入端和液控端。
在卷扬起升或下落的过程中，第一主油路或第二主油路的压力油打开平衡阀，同时压力油从梭阀两端压力较高的一侧进入定值减压阀43，然后作用在逻辑阀45的液控端。当液控端压力超过逻辑阀设定压力时，逻辑阀开启，减压阀的输出端与阀组的BR口连通，压力油进入卷扬制动器，制动解除。
进一步地，所述卷扬平衡阀组4为插装式集成阀组，包括阀体和插装阀芯，所述阀体包括容纳各插装阀芯的插孔及连通各功能油口的内部油道，所述插装阀芯包括平衡阀芯、减压阀芯、逻辑阀芯。
进一步地，所述逻辑阀45为两位三通液控换向阀，且液控开启压力低于定值减压阀43的设定压力。
如图1所示，为一种液压系统，包含所述的卷扬平衡阀组4，还包括制动油路1、卷扬制动器2、卷扬马达3、第一主油路5、第二主油路6。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种卷扬平衡阀组，其特征在于：包括平衡阀、逻辑阀、阻尼器；
平衡阀组的第一主油路与第二主油路用于连接卷扬马达和多路换向阀，BR口用于连接卷扬制动器，DR口用于连接液压油箱；
需要停止卷扬动作时，第一主油路或第二主油路的压力降低，逻辑阀在弹簧作用下处于关闭状态，使卷扬制动器与主油路的连接被切断，而与阻尼器连通，卷扬制动器的压力油从阻尼器卸荷，实现缓慢制动；所述逻辑阀设定的开启压力高于主油路的背压，此时逻辑阀始终处于关闭状态，防止了主油路的背压对制动器启闭的干扰。
2.根据权利要求1所述的卷扬平衡阀组，其特征在于：还包括梭阀和定值减压阀；
所述梭阀的输入端连接第一主油路与第二主油路，梭阀的输出端连接定值减压阀；定值减压阀的输出端连接所述逻辑阀的输入端和液控端。
3.根据权利要求2所述的卷扬平衡阀组，其特征在于：在卷扬起升或下落的过程中，第一主油路或第二主油路的压力油打开平衡阀，同时压力油从梭阀两端压力较高的一侧进入定值减压阀，然后作用在逻辑阀的液控端；当液控端压力超过逻辑阀设定的开启压力时，逻辑阀开启，定值减压阀的输出端与阀组的BR口连通，压力油进入卷扬制动器，制动解除。
4.根据权利要求2所述的卷扬平衡阀组，其特征在于：所述逻辑阀设定的开启压力低于定值减压阀的设定压力。
5.根据权利要求1所述的卷扬平衡阀组，其特征在于：所述卷扬平衡阀组为插装式集成阀组，包括阀体和插装阀芯，所述阀体包括容纳各插装阀芯的插孔及连通各功能油口的内部油道，所述插装阀芯包括平衡阀芯、减压阀芯、逻辑阀芯。
6.根据权利要求1所述的卷扬平衡阀组，其特征在于：所述逻辑阀为两位三通液控换向阀。
7.一种液压系统，其特征在于，集成有如权利要求1-6任一项所述的卷扬平衡阀组。
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| CN201821276400.5U CN208793342U (zh) | 2018-08-09 | 2018-08-09 | 一种卷扬平衡阀组及液压系统 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110817719A (zh) * | 2019-12-08 | 2020-02-21 | 怀化学院 | 一种主卷扬平衡阀组 |
| WO2023130624A1 (zh) * | 2022-01-07 | 2023-07-13 | 北京三一智造科技有限公司 | 双卷扬液压控制系统、作业机械及控制方法 |
| WO2024159846A1 (zh) * | 2023-01-31 | 2024-08-08 | 三一汽车起重机械有限公司 | 控制单元和液压系统及作业机械 |
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