CN202946920U - 一种液化天然气罐式集装箱的紧急切断系统 - Google Patents

Abstract

一种液化天然气罐式集装箱的紧急切断系统，解决了当罐式集装箱内气压较低无法达到紧急切断阀的开启气压，从而无法实现远程控制的技术问题，采用的技术方案是，系统中包括设置在罐式集装箱的罐体前端或后端的阀箱、以及设置在阀箱内并与罐体的气相管路输出端连接的根部截止阀、设置在根部截止阀与罐体的液相出口之间的紧急切断阀组，关键在于：在气相管路输出端与根部截止阀之间增设恒压储气筒，恒压储气筒的进气口借助取气阀与气相管路输出端连接、输出端通过根部截止阀与紧急切断阀组连接。通过在罐体气相出口与截止阀之间增设一个恒压储气筒作为气源，解决了由于罐内压强不足无法开启紧急切断阀从而导致无法实现远程控制的技术问题。

Description

一种液化天然气罐式集装箱的紧急切断系统

技术领域

本实用新型属于一种液化天然气罐式集装箱紧急切断管路系统，是对现有紧急切断管路系统在无外来起源补充条件下就能实现紧急切断安全工作的改进。 

背景技术

随着人民生活质量的不断提高，人民对清洁能源的需求持续增长，天然气适应了这种需求。天然气热值高，污染少，是理想的清洁能源。市场对LNG储运设备的需求日益增强，集装箱运输灵活方便，并能实现公路和水路联运，且运输成本低，因此成为液化天然气理想的运输工具。 

罐箱的紧急切断装置由紧急切断阀和气动控制系统组成，作用是在紧急情况下，能迅速切断气相、液相气源，达到切断介质防止事故的目的，或在非首次充装时确保安全装卸。紧急切断阀分别设置在气相管路、液相管路、增压管路上，气动操作又可分为近控和远控，近控就是通过操作箱内的多位三通阀来控制，远控就是当管路发生意外事故时，采用远程控制开关进行紧急切断阀的控制。传统紧急切断气动操作的动作气源来自于罐箱内部，公开号为【CN2886299Y】的专利公开了《一种罐式集装箱的紧急切断系统》，当罐内压力较高时可以作为动作气源打开紧急切断阀，但当罐内压力较低时，就无法达到打开紧急切断阀的气压，也就造成了紧急切断阀无法实现气动控制，只能依靠手动控制，当发生意外时，无法实现远程控制。 

发明内容

本实用新型为解决当罐式集装箱内气压较低无法达到紧急切断阀的开启气压，从而无法实现远程控制的技术问题，设计了一种液化天然气罐式集装箱的紧急切断系统，通过在罐体气相出口与截止阀之间增设一个恒压储气筒作为气源，紧急切断阀的开启与罐体内的压力没有关系，完全依靠储气筒内的压力。储气筒内的气体在罐体内的压力较高时可随时补充，达到紧急切断阀的启动压力。 

本实用新型为实现发明目的采用的技术方案是，一种液化天然气罐式集装箱的紧急切断系统，系统中包括设置在罐式集装箱的罐体前端或后端的阀箱、以及设置在阀箱内并与罐体的气相管路输出端连接的根部截止阀、设置在根部截止阀与罐体的液相出口之间的紧急切断阀组，关键在于：在气相管路输出端与根部截止阀之间增设恒压储气筒，恒压储气筒的进气口借助取气阀与气相管路输出端连接、输出端通过根部截止阀与紧急切断阀组连接。 

本实用新型的有益效果是：通过在罐体气相出口与截止阀之间增设一个恒压储气筒作为气源，紧急切断阀的开启与罐体内的压力没有关系，完全依靠储气筒内的压力。储气筒内的气体在罐体内的压力较高时可随时补充，达到紧急切断阀的启动压力。解决了由于罐内压强不足无法开启紧急切断阀从而导致无法实现远程控制的技术问题。 

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

附图中，3代表根部截止阀，4-1代表压力表，5代表取气阀，6代表紧急总控阀，7A代表增压紧急分控阀，7B代表液相紧急分控阀，7C代表气相紧急分控阀，8A代表增压紧急切断阀，8B代表液相紧急切断阀，8C代表气相紧急切断阀。 

具体实施方式

一种液化天然气罐式集装箱的紧急切断系统，系统中包括设置在罐式集装箱的罐体前端或后端的阀箱、以及设置在阀箱内并与罐体的气相管路输出端连接的根部截止阀3、设置在根部截止阀3与罐体的液相出口之间的紧急切断阀组，在气相管路输出端与根部截止阀3之间增设恒压储气筒，恒压储气筒的进气口借助取气阀5与气相管路输出端连接、输出端通过根部截止阀3与紧急切断阀组连接。 

所述的紧急切断阀组结构中包括紧急总控阀6、以及三个紧急切断阀8A、8B、8C，紧急总控阀6的进气口与根部截止阀3连通、出气口借助四通管分别与三个紧急切断阀8A、8B、8C的进气口连通形成控制气源，在上述三个紧急切断阀8A、8B、8C的进气口端均设有紧急分控阀7A、7B、7C。三个紧急分控阀7A、7B、7C是手动阀。 

所述的恒压储气筒上设有压力表4-1。 

所述的紧急总控阀6的结构中包括与根部截止阀3连通的进气口、与三个紧急分控阀7A、7B、7C连通的出气口以及放空口。 

所述的三个紧急切断阀8A、8B、8C包括增压紧急切断阀8A、液相紧急切断阀8B、气相紧急切断阀8C。 

所述的紧急分控阀7A、7B、7C包括：增压紧急分控阀7A、液相紧急分控阀7B、气相紧急分控阀7C。 

本实用新型中的气动紧急切断系统由紧急切断阀及气动控制系统组成，紧急切断阀为安装于气相管路、液相管路、增压管路中距外壳封头最近的第一道阀门，该紧急切断阀的作用是在紧急情况下，能快速切断液、气流，达到切断介质防止火灾的目的。气动控制系统由取气阀5、恒压储气筒、紧急切断总控阀6和另外三个紧急分控阀7A、7B、7C、控制管路组成。运输过程中，取气阀5、根部截止阀3处于关闭状态，所有紧急切断阀8A、8B、8C均处于关闭状态。装卸作业时，打开取气阀5从内容器取气。仅当需要开启紧急切断阀8A、8B、8C时根部截止阀3开启。紧急切断阀8A、8B、8C气缸工作压力为0.3～0.6MPa。正常情况下（首次充装除外），通过操作气动控制系统的三个紧急分控阀7A、7B、7C来打开或关闭紧急切断阀8A、8B、8C，如果气动控制系统临时出现故障，无法正常向阀门提供驱动气源时，可操作紧急切断截止阀顶部的手轮进行装卸作业。发生火灾等意外情况时，紧急切断阀8A、8B、8C的关闭，可由手控，也可自控。手控是通过关闭装设在罐箱前端的紧急切断总控阀6，由放空口卸掉气压，使紧急切断阀8A、8B、8C关闭。紧急切断总控阀6为二位三通阀，一般处于接通状态，当出现紧急情况时，关闭该阀能使操作箱内的液相紧急切断阀、气相紧急切断阀、增压紧急切断阀全部关闭，自控是通过阀上所设有的易熔合金，当环境温度超过易熔合金的温度70±5℃时，易熔合金被烤化，气缸泄压，切断阀自动关闭，阻止介质继续流动，防止事故扩大。 

当储气筒压力表显示罐内压力不足时，在增压卸液时打开取气阀5，使恒压储气筒内增压，充气完毕关闭取气阀5。 

气动打开紧急切断阀8A、8B、8C的步骤如下： 

a.将根部截止阀3开启，由恒压储气筒提供气源； 

b.打开紧急切断总控制阀6；紧急切断总控制阀6置于罐箱前端的阀箱内，其同时控制操作箱内三个紧急切断阀的关闭，当装卸液过程中发生事故时，可通过关闭紧急切断总控制阀6来关闭紧急切断阀，避免事故扩大；

c.打开需要操作的紧急分控阀7A、7B、7C，以使相应的紧急切断阀8A、8B、8C打开正常工作。

气动关闭紧急切断阀的步骤如下： 

气动关闭紧急切断阀的步骤与打开时刚好相反，先关紧急分控阀7A、7B、7C，然后关掉根部截止阀3。

在卸料时，当恒压储气筒的压力表4-1显示压力不足时，则在集装箱增压卸液时，打开取气阀5使储气筒增压，增压完毕关闭取气阀5，使恒压储气筒内的压力总是保持在紧急切断阀启动所需的压力。 

本实用新型解决了无外来气源补充，能成功给紧急切断阀提供动作气源的难题，只利用罐箱内气体，实现了紧急切断阀的气动开启功能，而且十分便捷、安全。 

Claims (6)

1.一种液化天然气罐式集装箱的紧急切断系统，系统中包括设置在罐式集装箱的罐体前端或后端的阀箱（2）、以及设置在阀箱（2）内并与罐体的气相管路输出端连接的根部截止阀（3）、设置在根部截止阀（3）与罐体的液相出口之间的紧急切断阀组，其特征在于：在气相管路输出端与根部截止阀（3）之间增设恒压储气筒，恒压储气筒的进气口借助取气阀（5）与气相管路输出端连接、输出端通过根部截止阀（3）与紧急切断阀组连接。

2.根据权利要求1所述的一种液化天然气罐式集装箱的紧急切断系统，其特征在于：所述的紧急切断阀组结构中包括紧急总控阀（6）、以及三个紧急切断阀（8A、8B、8C），紧急总控阀（6）的进气口与根部截止阀（3）连通、出气口借助四通管分别与三个紧急切断阀（8A、8B、8C）的进气口连通形成控制气源，在上述三个紧急切断阀（8A、8B、8C）的进气口端均设有紧急分控阀（7A、7B、7C）。

3.根据权利要求1所述的一种液化天然气罐式集装箱的紧急切断系统，其特征在于：所述的恒压储气筒上设有压力表（4-1）。

4.根据权利要求2所述的一种液化天然气罐式集装箱的紧急切断系统，其特征在于：所述的紧急总控阀（6）的结构中包括与根部截止阀（3）连通的进气口、与三个紧急分控阀（7A、7B、7C）连通的出气口以及放空口。

5.根据权利要求2所述的一种液化天然气罐式集装箱的紧急切断系统，其特征在于：所述的三个紧急切断阀（8A、8B、8C）包括增压紧急切断阀（8A）、液相紧急切断阀（8B）、气相紧急切断阀（8C）。

6.根据权利要求2所述的一种液化天然气罐式集装箱的紧急切断系统，其特征在于：所述的紧急分控阀（7A、7B、7C）包括：增压紧急分控阀（7A）、液相紧急分控阀（7B）、气相紧急分控阀（7C）。

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