CN102161349B - 机动车辆的车架 - Google Patents

机动车辆的车架 Download PDF

Info

Publication number
CN102161349B
CN102161349B CN201110037654.8A CN201110037654A CN102161349B CN 102161349 B CN102161349 B CN 102161349B CN 201110037654 A CN201110037654 A CN 201110037654A CN 102161349 B CN102161349 B CN 102161349B
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
longeron
crossbeam
generally
rake
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201110037654.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102161349A (zh
Inventor
布兰登·G·都彬斯
埃德加·爱德华·都纳碧迪安
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Publication of CN102161349A publication Critical patent/CN102161349A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102161349B publication Critical patent/CN102161349B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/16—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with provision for separate direct mechanical propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/40—Problem solutions or means not otherwise provided for related to technical updates when adding new parts or software
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/61—Arrangements of controllers for electric machines, e.g. inverters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

本发明提供一种机动车辆的车架。一种混合动力电动车辆具有发动机舱，该发动机舱通过总体上平行于车辆的横轴延伸的横梁、自横梁向前延伸并且总体上平行于车辆的纵轴的第一纵梁和第二纵梁，以及在发动机舱上方延伸并且形成发动机舱的上边界的罩形成。混合动力电动变速箱位于发动机舱内并且逆变器系统控制器模块(ISCM)支撑于在混合动力电动变速箱和罩之间延伸的设备支架上。设备支架包括连接至横梁并且以斜角向上并向前延伸的倾斜部、自倾斜部向前突伸于混合动力电动变速箱之上的总体上水平的托盘、自托盘前端横向于第一纵梁延伸的横向支撑。倾斜部和托盘之间的接合处形成吸收碰撞负荷的变形触发器。

Description

机动车辆的车架
技术领域
本发明总体上涉及一种具有逆变器系统控制器模块作为其动力传动系一部分的混合动力电动车辆，尤其涉及用于支撑发动机舱内的逆变器系统控制器模块的结构。
背景技术
由于汽车制造商试图增加具有电动和混合动力电动动力传动系的车辆数目，已经作出一些努力以将这种电动或混合动力传动系改造至原本围绕常规内燃机设计的现有的车辆平台内。为了避免制造复杂性和相关的重量和成本的增加，车辆制造商通常将试图执行平台共享策略，其中最大实用量的原始常规驱动的车辆被转换为电动/混合动力版本的车辆。因为在动力传动系部件要求的构造和尺寸上的差别，在原本设计用于内燃机的车辆平台内封装电动/混合动力车辆动力传动系是困难的。
一些类型的电动/混合动力传动系包括逆变器系统控制器模块(ISCM)，其将存储在电池内的高电压DC电源转换为由电动/混合动力变速箱内的电机使用的高电压AC电源。ISCM通常比常规的14伏机动车辆电池稍大并且通常重量大约为20kg。在一些系统中，ISCM直接地连接至混合动力变速箱壳体并且组合单元安装在发动机舱内。为了封装的灵活性以及其它原因，将ISCM与混合动力变速箱分离可能较为有利。这种分离带来了必须在携带车身结构的发动机舱内的已经有限的空间封装环境中支撑独立的ISCM、并且在不以牺牲安全性、耐用性、NVH和成本以及重量有效的前提下使其实现的挑战。
发明内容
根据本发明的实施例，提供一种机动车辆的车架，其包括总体上平行于车辆的横轴延伸的横梁、向前延伸并且总体上平行于车辆的纵轴的纵梁以及设备支架。设备支架包括连接至横梁并且以斜角向上和向前延伸的倾斜部、在倾斜部上端前方的总体上水平的托盘、以及连接至托盘前端并且总体上横向延伸以连接纵梁的横向支撑。公开的车架几何尺寸允许逆变器系统控制器模块(ISCM)支撑在混合动力电动变速箱上方同时使用从非混合动力版本车辆平台转用的发动机舱内的结构部件。
在从非混合动力版本的车辆中转用的结构部件的示例中，连接至纵梁的电池安装支架可用于支撑横向支撑的外侧端。
根据公开实施例的又一方面，倾斜部和托盘之间的接合处包括设计用于在正面碰撞的情况下弯曲的变形触发器。通过适当地设计变形触发器，设备支架可吸收在碰撞期间由ISCM后向运动导致的动能。
根据本发明另一方面，提供一种车辆，包括：彼此分离并且总体上平行于车辆的纵轴延伸的第一纵梁和第二纵梁；在第一纵梁和第二纵梁之间延伸并且连接至其上的横梁，第一纵梁和第二纵梁和横梁形成发动机舱；延伸越过发动机舱并且形成发动机舱的上边界的罩；设置于发动机舱内的混合动力电动变速箱；设备支架，包含连接至横梁并且以斜角向上延伸进发动机舱内的倾斜部、连接至倾斜部且自其向前突出并且总体上水平设置于混合动力电动变速箱之上的托盘、具有连接至托盘前端的内侧端和连接至第一纵梁的外侧端的横向支撑；支撑在设备支架的上表面上的逆变器系统控制器模块。
根据本发明的一个实施例，横向支撑通过固定至第一纵梁的支撑支架连接至第一纵梁，混合动力电动变速箱的变速箱安装件也连接至支撑支架。
根据本发明的一个实施例，所述车辆还包含在第一纵梁和横向支撑之间并且连接至其上的支撑支架，该支架进一步连接至混合动力电动变速箱的支撑件。
根据本发明的一个实施例，倾斜部和托盘之间的接合处包含设计用于在正面碰撞的情况下弯曲的变形触发器。
根据本发明的一个实施例，变形触发器包含在倾斜部和托盘之间的弯曲过渡部。
根据本发明的一个实施例，设备支架倾斜部包含两个总体上平行的腿，每个腿均独立地连接至横梁。
根据本发明的一个实施例，至少一个腿螺栓连接至焊接于横梁的连接支架。
根据本发明的一个实施例，横杆在腿之间邻近横梁横向延伸。
根据本发明的另一方面，提供一种具有混合动力电动动力传动系的车辆，包含设置在发动机舱内的混合动力电动变速箱，发动机舱由总体上平行于车辆的横轴延伸的横梁、自横梁向前延伸并且总体上平行于车辆的纵轴的第一纵梁和第二纵梁、以及在发动机舱上方延伸并且形成发动机舱的上边界的罩形成。ISCM位于混合动力电动变速箱和罩之间并且由设备支架支撑，设备支架包含：连接至横梁并且以斜角向上向前延伸的倾斜部；连接至倾斜部且自其向前突出并且设置于混合动力电动变速箱之上的总体上水平的托盘，倾斜部和托盘之间的接合处包含变形触发器；及连接至托盘前端、总体上横向于第一纵梁延伸并连接至第一纵梁的横向支撑。
根据本发明一个实施例，变形触发器包含在倾斜部和托盘之间的弯曲过渡部。
根据本发明一个实施例，所述车辆还包含连接横向支撑和第一纵梁的支撑支架，支撑支架还支撑混合动力电动变速箱的变速箱安装件。
根据本发明一个实施例，设备支架倾斜部包含两个总体上平行的腿，每个腿均独立地连接至横梁。
根据本发明一个实施例，至少一个腿螺栓连接至焊接于横梁的连接支架。
根据本发明一个实施例，横杆在腿之间邻近横梁横向延伸。
本发明的其它特征和优点在阅读后面的描述并且结合附图下将变得更易理解，并且同样变得更明白。
附图说明
现将通过示例参照附图描述本发明的实施例。
图1为依照本发明实施例的车辆车架和动力传动系部件的部分立体图。
图2为图1的车辆车架和动力传动系部件的另一部分立体图。
图3为前面附图的车辆车架和动力传动系部件的另一部分立体图。
图4为依照本发明实施例的ISCM支架视图。
图5为前面附图的车辆车架和动力传动系部件的另一部分立体图。
图6为前面附图的车辆车架和动力传动系部件在正面碰撞之后的概念视图。
图7为单件式ISCM支架的立体图。
具体实施方式
参考图1，机动车辆的车架总体上用10指示并且包括：左纵梁12、右纵梁14，向前延伸并且总体上平行于车辆的纵轴延伸；横梁16，总体上平行于车辆的横轴延伸。通过焊接、螺栓和/或机动车辆领域内已知的其它合适的紧固方法将左纵梁12、右纵梁14和横梁16彼此连接，并且形成发动机舱18。发动机舱18的前边界未显示，但是可包含缓冲梁和/或连接至纵梁12、14的前端的其它结构。
车架10和发动机舱18具有在原本设计为包括常规内燃机(未显示)的机动车辆内使用的一般构造并且已经被转换以允许安装混合动力电动动力传动系。
混合动力电动变速箱(HET)20和逆变器系统控制器模块(ISCM)22位于发动机舱18内。尽管为了清楚从一些视图中省略了HET 20，但是图1中可看到ISCM支架26在HET 20之上延伸并且支撑ISCM 22。如在图3中可见，罩24在上方延伸并且形成发动机舱18的上边界。
如在图4中可见，ISCM支架26包括两个主要部件：连接至横梁16并且越过HET 20向上和向前延伸的弓形支架40，和邻近其前端连接至弓形支架40并且延伸至左纵梁12的横向支撑32。弓形支架40包括连接至横梁16并且以斜角向上和向前延伸的倾斜部分28和自倾斜部分向前突出以在HET20上方总体上水平设置的托盘30。倾斜部分28包含由横杆34连接的总体上平行的一对腿28a、28b。腿28a、28b的下端例如通过焊接或螺纹紧固件分别连接至横梁16。在图2至图4所示的实施例中，左腿28a螺栓连接至连接支架36(其相应焊接至横梁16)，而右腿28b螺栓连接或直接焊接至横梁。横杆34在腿28a、28b之间邻近横梁16横向延伸。
横向支撑32可通过任意合适的方法(例如焊接和/或螺纹紧固件)紧固至托盘30。横向支撑32的外侧端经由支撑支架38连接至左纵梁12。支撑支架38可为从非混合动力版本车辆转用的结构部件。在说明的实施例中，支撑支架38与用于支撑在非混合动力版本的车辆平台中使用的低电压电池托盘(未显示)的支架的构造相同。在混合动力驱动版本的车辆平台中，低电压电池已经移至车辆内的其它位置，使得支撑支架38可用于其它目的。类似地，连接支架36(左腿28a栓接至其上)可为先前用于支撑电池托盘的部件或非混合动力版本车辆平台中的类似部件。利用例如从非混合动力版本的平台转用的支撑支架38和连接支架36的部件是对工程资源和制造资源的有效利用。
弓形支架40的倾斜部分28和托盘30相接的部分包含弯曲变形触发器42。如在本文中使用，变形触发器宽泛地定义为特别设计或工程设计用于在车辆与其它物体碰撞期间以已知的并且可预见的方式塑性变形以便吸收动能的结构部件。在当前的例子中，变形触发器42位于腿28a、28b的上部前端邻近腿与托盘30相接的位置处。变形触发器42包含在倾斜部分28和托盘30之间的弯曲过渡部分。相对于车辆结构的邻近部分，腿28a、28b的设计(包括几何尺寸和材料类型)允许控制相对重的ISCM 22的后向运动以及由弓形支架40的塑性变形吸收的动力。
如在图2和图5中可见，支撑支架38也可作用为变速箱安装件44的连接点。出于清楚的原因，变速箱安装件未在一些视图中显示。变速箱安装件44可为流体和/或黏弹性安装件并且使用螺栓或其它合适的装置通过安装板46连接至支撑支架38。变速箱安装件44连接至变速箱20并且支撑变速箱的外侧端或最左侧端。
如在图2中最佳可见，ISCM支架26将ISCM 22直接定位于变速箱20之上并接近变速箱20的上限，而托盘30底部和变速箱20之间的间隙量最小。同样，如在图3中可见，在ISCM 22的顶部和罩24的下表面之间的间隙量最小。
图6中说明了在与其它物体(未显示)正面碰撞期间变形触发器42的工程变形示例，其中ISCM 22已经被迫向后导致弓形支架40在变形触发器42的位置处扣住。另外地，弓形支架40已经在邻近腿28a、28b下端处变形。弓形支架40的变形的优点在于由ISCM 22运动产生的力几乎全部由弓形支架吸收而不是被传递至横梁16，这样当车辆平台被重新设计以接受HEV动力传动系时不需要额外加强横梁16或其它附近结构。
图7说明了根据本发明可替代实施例的ISCM支架126。ISCM支架126为整体单件式，其可例如通过冲压金属板材经济地成形。单件式支架126总体上包括弓形支架部分140和横向支撑部分132。弓形支架部分140包括托盘部分130和通过横杆部分134连接的一对倾斜腿128a、128b。倾斜腿128a、128b包括在它们连接托盘部分130的位置处的弯曲变形触发器142。
尽管已经详细描述了最佳实施例，但是本领域技术人员可以发现本发明的权利要求范围内的多种可选设计和实施例。尽管已经描述了关于一个或多个期望特性的多种实施例可能具有优点或相较于其他实施例更为优选，本领域技术人员应该意识到，取决于具体应用和执行，为了达到期望系统属性可对一个或多个特性妥协。这些属性包括，但不限于成本、强度、耐用性、寿命周期成本、可销售性、外观、装配、尺寸、适用性、重量、可制造性、易于组装等。这里论述的实施例在一个或多个属性上相对于其他实施例或现有技术应用不令人满意也未超出本发明范围之外，并且可满足特殊应用。

Claims (17)

1.一种机动车辆的车架，包含：
总体上平行于所述车辆的横轴延伸的横梁；
向前延伸并且总体上平行于所述车辆的纵轴延伸的纵梁；
设备支架，包含连接至所述横梁并且以斜角向上和向前延伸的倾斜部、在所述倾斜部上端前方总体上水平的托盘以及连接至所述托盘前端并且总体上横向延伸以连接所述纵梁的横向支撑，所述倾斜部和所述托盘之间的接合处包含在所述倾斜部和所述托盘之间的弯曲过渡部，以形成设计用于在正面碰撞的情况下弯曲的变形触发器，所述变形触发器用于在车辆与其它物体碰撞期间以已知的并且可预见的方式塑性变形以便吸收动能。
2.如权利要求1所述的机动车辆的车架，其特征在于，还包含在所述横向支撑和所述纵梁之间的支撑支架。
3.一种车辆，包含：
彼此分离并且总体上平行于所述车辆的纵轴延伸的第一纵梁和第二纵梁；
在第一纵梁和第二纵梁之间延伸并且连接至第一纵梁和第二纵梁的横梁，第一纵梁和第二纵梁及横梁形成发动机舱；
在发动机舱上方延伸并且形成发动机舱的上边界的罩；
设置于发动机舱内的混合动力电动变速箱；
设备支架，包含连接至横梁并且以斜角向上延伸进发动机舱内的倾斜部、连接至所述倾斜部且自所述倾斜部向前突出并且总体上水平设置于混合动力电动变速箱之上的托盘以及具有连接至托盘前端的内侧端和连接至第一纵梁的外侧端的横向支撑；
支撑在设备支架的上表面上的逆变器系统控制器模块。
4.如权利要求3所述的车辆，其特征在于，横向支撑通过固定至第一纵梁的支撑支架连接至第一纵梁，混合动力电动变速箱的变速箱安装件也连接至所述支撑支架。
5.如权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述倾斜部和所述托盘之间的接合处包含设计用于在正面碰撞的情况下弯曲的变形触发器，所述变形触发器用于在车辆与其它物体碰撞期间以已知的并且可预见的方式塑性变形以便吸收动能。
6.如权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述变形触发器包含在所述倾斜部和所述托盘之间的弯曲过渡部。
7.如权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述设备支架的所述倾斜部包含两个总体上平行的腿，每个腿均独立地连接至横梁。
8.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，至少一个腿螺栓连接至焊接于横梁的连接支架。
9.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，横杆在所述腿之间邻近横梁横向延伸。
10.一种具有混合动力电动动力传动系的车辆，包含：
设置在发动机舱内的混合动力电动变速箱，所述发动机舱由总体上平行于所述车辆的横轴延伸的横梁、自横梁向前延伸并且总体上平行于所述车辆的纵轴延伸的第一纵梁和第二纵梁以及在发动机舱上方延伸并且形成发动机舱的上边界的罩形成；
逆变器系统控制器模块，位于混合动力电动变速箱和所述罩之间并且由设备支架支撑，所述设备支架包含：
连接至横梁并且以斜角向上和向前延伸的倾斜部；
连接至所述倾斜部且自所述倾斜部向前突出并且设置于混合动力电动变速箱之上的总体上水平的托盘，所述倾斜部和所述托盘之间的接合处包含变形触发器，所述变形触发器用于在车辆与其它物体碰撞期间以已知的并且可预见的方式塑性变形以便吸收动能；
连接至托盘前端、总体上横向于第一纵梁延伸并连接至第一纵梁的横向支撑。
11.如权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述变形触发器包含在所述倾斜部和所述托盘之间的弯曲过渡部。
12.如权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包含连接横向支撑和第一纵梁的支撑支架，所述支撑支架还支撑混合动力电动变速箱的变速箱安装件。
13.如权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述设备支架的所述倾斜部包含两个总体上平行的腿，每个腿均独立地连接至横梁。
14.如权利要求13所述的车辆，其特征在于，至少一个腿螺栓连接至焊接于横梁的连接支架。
15.如权利要求13所述的车辆，其特征在于，横杆在所述腿之间邻近横梁横向延伸。
16.一种机动车辆的车架，包含：
总体上平行于所述车辆的横轴延伸的横梁；
向前延伸并且总体上平行于所述车辆的纵轴延伸的纵梁；
设备支架，包含连接至所述横梁并且以斜角向上和向前延伸的倾斜部、在所述倾斜部上端前方总体上水平的托盘以及连接至所述托盘前端并且总体上横向延伸以连接所述纵梁的横向支撑，其特征在于，所述倾斜部包含两个总体上平行的腿，每个腿均独立地连接至横梁，至少一个腿螺栓连接至焊接于横梁的连接支架。
17.一种机动车辆的车架，包含：
总体上平行于所述车辆的横轴延伸的横梁；
向前延伸并且总体上平行于所述车辆的纵轴延伸的纵梁；
设备支架，包含连接至所述横梁并且以斜角向上和向前延伸的倾斜部、在所述倾斜部上端前方总体上水平的托盘以及连接至所述托盘前端并且总体上横向延伸以连接所述纵梁的横向支撑，其特征在于，所述倾斜部包含两个总体上平行的腿，每个腿均独立地连接至横梁，横杆在所述腿之间邻近横梁横向延伸。
CN201110037654.8A 2010-02-12 2011-02-11 机动车辆的车架 Active CN102161349B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/705,005 2010-02-12
US12/705,005 US8336657B2 (en) 2010-02-12 2010-02-12 Support structure for inverter system controller module

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102161349A CN102161349A (zh) 2011-08-24
CN102161349B true CN102161349B (zh) 2014-01-01

Family

ID=44224052

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201110037654.8A Active CN102161349B (zh) 2010-02-12 2011-02-11 机动车辆的车架

Country Status (2)

Country Link
US (1) US8336657B2 (zh)
CN (1) CN102161349B (zh)

Families Citing this family (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8336657B2 (en) * 2010-02-12 2012-12-25 Ford Global Technologies, Llc Support structure for inverter system controller module
JP5604971B2 (ja) * 2010-05-17 2014-10-15 日産自動車株式会社 車両の衝突安全装置
DE102010048102A1 (de) * 2010-10-09 2012-04-12 Audi Ag Fahrzeug mit einer Crashenergie absorbierbaren Traktionsbatterie
US8720627B2 (en) * 2010-12-20 2014-05-13 Mazda Motor Corporation Battery arrangement structure of vehicle
JP5270702B2 (ja) * 2011-02-14 2013-08-21 トヨタ自動車株式会社 車両用機器搭載構造
KR101380476B1 (ko) * 2011-07-26 2014-04-01 도요타 지도샤（주） 차량 구동용 모터를 갖는 자동차
JP5821387B2 (ja) * 2011-08-09 2015-11-24 スズキ株式会社 車両のインバータ搭載構造
US8540259B1 (en) 2012-04-12 2013-09-24 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Construction method to control front engine compartment deformation
US8585066B2 (en) 2012-04-12 2013-11-19 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Electric vehicle construction methods for frontal impact
US8646790B2 (en) 2012-04-12 2014-02-11 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Sub-frame intrusion control by ramping during frontal impact for electric vehicle battery protection
US8646792B2 (en) 2012-04-12 2014-02-11 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Subframe intrusion control by steering gear catcher
US8646791B2 (en) 2012-04-12 2014-02-11 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Electric vehicle construction methods for frontal impact utilizing deformation shape control
US8613461B2 (en) 2012-04-12 2013-12-24 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Tether approach to control underbody energy absorption interaction with subframe
US8701811B2 (en) * 2012-04-30 2014-04-22 Honda Motor Co., Ltd. Battery cooling system and method
JP6035926B2 (ja) * 2012-07-11 2016-11-30 三菱自動車工業株式会社 車載搭載機器の固定構造
WO2014097514A1 (ja) * 2012-12-21 2014-06-26 本田技研工業株式会社 モータ搭載構造
US8813896B2 (en) * 2013-01-18 2014-08-26 GM Global Technology Operations LLC Vehicle
KR101704955B1 (ko) * 2013-02-20 2017-02-08 도요타 지도샤（주） 전기 자동차
JP6398305B2 (ja) * 2014-05-14 2018-10-03 日産自動車株式会社 車両用ブラケット
JP6485223B2 (ja) * 2015-05-28 2019-03-20 スズキ株式会社 コントローラ取付構造
US9517686B1 (en) * 2015-09-03 2016-12-13 Ford Global Technologies, Llc Traction battery dual-stage mounting bracket
JP6432485B2 (ja) * 2015-10-27 2018-12-05 トヨタ自動車株式会社 電力制御装置の車載構造
FR3047469B1 (fr) * 2016-02-09 2018-02-23 Renault S.A.S. Dispositif de support d'un composant de vehicule automobile
CA3025464C (en) * 2016-05-25 2019-07-30 Nissan Motor Co., Ltd. Mounting structure for power conversion device
US10005350B1 (en) * 2017-02-23 2018-06-26 Ford Global Technologies, Llc Traction battery securing assembly and method
US10549706B2 (en) * 2017-06-22 2020-02-04 Ford Global Technologies, Llc Battery pack mounting assembly
US10383263B2 (en) 2017-11-08 2019-08-13 Ford Global Technologies, Llc Inverter capacitor system having internal cooling channel
JP7188096B2 (ja) * 2019-01-10 2022-12-13 日産自動車株式会社 強電部品の支持構造および電動車両
US11155148B2 (en) 2019-04-05 2021-10-26 Ford Global Technologies, Llc Integrated mounting systems for mounting electric drive components within electrified vehicles
US11173777B2 (en) * 2019-05-16 2021-11-16 Ford Global Technologies, Llc Battery pack mounting system and mounting method
JP6990217B2 (ja) * 2019-07-02 2022-01-12 本田技研工業株式会社 車両
JP7221844B2 (ja) * 2019-10-24 2023-02-14 トヨタ自動車株式会社 電動車両
FR3111322B1 (fr) * 2020-06-16 2022-09-09 Psa Automobiles Sa Support de calculateur embarqué de véhicule
US11858550B2 (en) 2020-09-21 2024-01-02 Ford Global Technologies, Llc Electrified vehicle module brace assembly and supporting method
WO2023105757A1 (ja) * 2021-12-10 2023-06-15 日産自動車株式会社 電気機器の取付構造

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1608926A (zh) * 2003-10-16 2005-04-27 本田技研工业株式会社 车身构造
CN1925998A (zh) * 2004-03-02 2007-03-07 丰田自动车株式会社 用于蓄电池装置的安装结构
CN101643087A (zh) * 2008-08-04 2010-02-10 F·波尔希名誉工学博士公司 具有底板加强件的汽车车身

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4259694B2 (ja) * 1999-09-29 2009-04-30 富士重工業株式会社 車両用バッテリの搭載構造
KR20040072328A (ko) * 2003-02-12 2004-08-18 현대자동차주식회사 서브프레임의 지지구조
US7051825B2 (en) 2003-05-21 2006-05-30 Honda Motor Co., Ltd. Structure for installing high-voltage equipment component to vehicle
US7503585B2 (en) * 2004-09-08 2009-03-17 Nissan Motor Co., Ltd. Rear vehicle structure
JP5141026B2 (ja) * 2006-02-27 2013-02-13 トヨタ自動車株式会社 蓄電パックの車載構造
JP4935112B2 (ja) * 2006-02-28 2012-05-23 トヨタ自動車株式会社 蓄電パックの車載構造
JP4857017B2 (ja) * 2006-04-27 2012-01-18 日立オートモティブシステムズ株式会社 電力変換装置
US7913786B2 (en) * 2006-09-29 2011-03-29 Honda Motor Co., Ltd. Battery mounting system
JP2009051242A (ja) 2007-08-23 2009-03-12 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp ハイブリッド電気自動車用電圧変換装置
JP5099433B2 (ja) * 2008-02-21 2012-12-19 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 駆動装置制御ユニット
WO2010097890A1 (ja) * 2009-02-24 2010-09-02 トヨタ自動車株式会社 車両前部構造
US8336657B2 (en) * 2010-02-12 2012-12-25 Ford Global Technologies, Llc Support structure for inverter system controller module
JP5648421B2 (ja) * 2010-10-26 2015-01-07 マツダ株式会社 電動車両のバッテリ搭載構造

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1608926A (zh) * 2003-10-16 2005-04-27 本田技研工业株式会社 车身构造
CN1925998A (zh) * 2004-03-02 2007-03-07 丰田自动车株式会社 用于蓄电池装置的安装结构
CN101643087A (zh) * 2008-08-04 2010-02-10 F·波尔希名誉工学博士公司 具有底板加强件的汽车车身

Also Published As

Publication number Publication date
US8336657B2 (en) 2012-12-25
US20110162902A1 (en) 2011-07-07
CN102161349A (zh) 2011-08-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102161349B (zh) 机动车辆的车架
CN102015344B (zh) 电源装置的保护结构
US9716259B2 (en) Bracket attachment structure with fault folds
CN103129358B (zh) 车辆的电气设备布置构造
CN201400218Y (zh) 一种车辆底盘
CN106882029A (zh) 电池包
CN102159414B (zh) 储存模块和包括这样一个模块的汽车
US9073428B2 (en) Supporting structure for vehicle control unit
CN201777299U (zh) 电动车辆的底部结构
KR101987150B1 (ko) 전기자동차의 모듈화 부품 및 그 조립방법
CN104733672B (zh) 具有联结支架的电池阵列轨道总成
JP6269047B2 (ja) 車体構造
CN103996808A (zh) 车辆用电池组
CN112477599B (zh) 电气设备的车载构造
CN201736783U (zh) 一种电动车的动力系统安装支架总成
KR20130033000A (ko) 하이브리드 전기차의 서브 프레임 마운팅 구조
CN202518201U (zh) 一种汽车电控单元与车身的安装结构
CN202320499U (zh) 一种中巴车底盘
CN102371881B (zh) 动力总成支撑系统
CN206926504U (zh) 一种电动汽车及其动力系统安装组件
CN203308577U (zh) 提高安装效率和运行时稳定性的柴油发电机组
CN202608534U (zh) 柴油机发电机支架
CN204279063U (zh) 变速器支架及车架
CN204020992U (zh) 一种电动汽车后副车架及电动汽车
CN202053983U (zh) 汽车蓄电池支架

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant