KR20040072328A - 서브프레임의 지지구조 - Google Patents

서브프레임의 지지구조 Download PDF

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KR20040072328A
KR20040072328A KR1020030008774A KR20030008774A KR20040072328A KR 20040072328 A KR20040072328 A KR 20040072328A KR 1020030008774 A KR1020030008774 A KR 1020030008774A KR 20030008774 A KR20030008774 A KR 20030008774A KR 20040072328 A KR20040072328 A KR 20040072328A
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KR1020030008774A
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김기창
Original Assignee
현대자동차주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B62D21/155—Sub-frames or underguards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/15—Mounting of subframes

Abstract

본 발명은 서브 프레임 지지구조로서, 원형 파이프 빔을 사각 롤 성형 후 벤딩에 의해 'ㄷ'자 형상으로 성형한 후, 종래와 같이 리어 프레임을 결합시켜 차량의 엔진과 변속기를 지지하도록 할 목적으로;
서브 프레임 지지구조에 있어서, 상기 서브 프레임은 'ㄷ'자 형상의 제1 멤버와; 상기 제1 멤버의 리어 양단부에 결합되는 제2 멤버와; 상기 제1 멤버 프론트 좌단부에 결합되는 제1 마운팅 익스텐션과; 상기 제1 멤버 프론트 우단부에 결합되는 제2 마운팅 익스텐션으로 이루어져 있어서, 서브 프레임의 제작 공정 수를 저감시킬 수 있고, 제작 부품 수를 저감시킬 수 있어, 제작 원가를 절감할 수 있다. 또한, 서브 프레임 프론트 상단부에 브라켓트에 엔진 롤 프론트 마운팅을 다수점 볼팅 지지함으로, 목 길이 감소에 의한 전후 상하 진동발생을 저감시킬 수 있어, 실내로 유입되는 소음을 저감시킬 수 있다.

Description

서브프레임의 지지구조{STRUCTURE OF SUB-FRAME SUPPORT}
본 발명은 서브프레임의 지지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 부품수 저감 및 강성 증대 가능한 롤 벤딩 1피스(piece) 서브프레임 지지구조로 원가 절감 및 실내 소음을 저감시킬 수 있는 서브프레임의 지지구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 서브프레임 구조는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 프런트 멤버인 제1 멤버(3)와 좌측 사이드 멤버인 제2 멤버(5), 우측 사이드 멤버인 제3 멤버(7) 및 리어 멤버인 제4 멤버(9)가 '井'형으로 어퍼, 로워, 레인포스 결합에 의해 구성되어, 자동차의 엔진 룸 하부에서 엔진과 변속기(T/M)를 지지하는 역할을 한다.
즉, 상기 '井'형 서브프레임(1)은 16가지 이상의 부품으로 이루어지는데, 도 1a의 부분 상세도에 도시되어 있는 바와 같이 프런트 멤버인 제1 멤버(3)는 어퍼(3-1), 로워(3-2), 롤 어퍼(3-3), 롤 로워(3-4) 로 4개 파트로 구성되어 있고, 좌측 사이드 멤버인 제2 멤버(5)는 어퍼(5-1), 로워(5-2), 레인포스(미도시), 브라켓트(미도시)로 4개 파트로 구성되며, 우측 사이드 멤버인 제3 멤버(7)는 어퍼(7-1), 로어(7-2) 및 레인포스(7-3)로 3개 파트로 구성되며, 리어 멤버인 제4 멤버(9)는 어퍼(9-1), 로어(9-2), 롤 어퍼(9-3)와 롤 러워(9-4), 서포트로(9-5) 5개 파트로 구성되어 있다.
상기와 같이 여러 가지 다중 부품으로 결합되어 있는 종래의 서브프레임은원가 상승의 문제점을 내포하고 있다.
또한, 엔진 롤 마운팅부(4)가 도 1에 도시되어 있는 바와같이 서브프레임(1) 프로트 멤버인 제1 멤버(3)에 구비된 브라켓트(3-1)에 지지되어 후방에 위치(원 내)됨에 따라, 전, 후 상하진동 대비 불리하며, 주행시 부밍 영역에서 진동레벨이 과다함에 따라 실내 소음이 증가하는 문제점을 내포하고 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 부품수를 저감하고, 프레임 강성을 증대시킬 수 있는 롤 벤딩 1피스 서브 프레임 지지구조를 제공하기 위한 것이다.
도 1은 종래의 서브프레임 사시도 이고,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 서브 프레임 사시도 이고,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 서브 프레임 분해 사시도 이고,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 서브 프레임 프론트 멤버의 엔진 롤 마운트 멤버 상단지지 구조도 이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10 : 제1 멤버 14 : 제2 멤버
16 : 제1 멤버 프론트 16-1 : 제1 멤버 프론트 좌단부
16-2 : 제1 멤버 프론트 우단부 18 : 제1 마운팅 익스텐션
18' ; 제2 마운팅 익스텐션 20 : 리어 브라켓트
22 : 프론트 브라켓트 24 : 엔진 롤 프론트 마운트 지지대
26 : 엔진 롤 프론트 마운트 MT1,MT2,MT3,MT4 : 지지점
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,
서브 프레임 지지구조에 있어서, 상기 서브 프레임은 'ㄷ'자 형상의 제1 멤버와; 상기 제1 멤버의 리어 양단부에 결합되는 제2 멤버와; 상기 제1 멤버 프론트 좌단부에 결합되는 제1 마운팅 익스텐션과; 상기 제1 멤버 프론트 우단부에 결합되는 제2 마운팅 익스텐션으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기에서 서브 프레임의 프론트 상단부에 브라켓트 결합되고, 이 브라켓에 다 수점의 볼팅으로 엔진 롤 프론트 마운팅이 지지된다.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 서브 프레임 사시도 이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 서브 프레임 분해 사시도 이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른서브 프레임 프론트 멤버의 엔진 롤 마운트 멤버 상단지지 구조도 이다.
도 2에 도시되어 있는 바와 같이 서브 프레임은 'ㄷ'자 형상의 제1 멤버(10)의 리어 양단부(12)에 제2 멤버(14)가 결합되고, 상기 제1 멤버 프론트 좌단부(16-1)에 제1 마운팅 익스텐션(18)이 결합되며, 상기 제1 멤버 프론트 우단부(16-2)에 제2 마운팅 익스텐션(18')이 결합되어 이루어져 있다.
상기 제1 멤버(10)는 소정의 강성을 갖는 원통형 파이프 빔을 사각 롤 성형한 후 벤딩에 의해 'ㄷ' 형상으로 1피스(piece)성형되고, 리어 양단부(12) 소정의 위치에 제3 및 제4 지지점(MT3,MT4)을 갖는다.
그리고, 제2 멤버(14)가 제1 멤버(10)의 리어 양단부(12)에 결합됨에 있어서, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 리어 어퍼 멤버(14-1)와 리어 로워 멤버(14-2)가 종래와 같이 점용접에 의해 결합되고, 상기 제2 멤버(14)의 일단이 제1 멤버(10)의 리어 좌측단(12-1)에 CO2용접으로 접합 결합되며, 제2 멤버(14)의 타단이 제1 멤버(10)의 리어 우측단(12-2)에 CO2용접으로 접합 결합된다.
이어서, 제2 멤버(14)의 소정의 위치에 종래와 동일하게 롤 어퍼(미부호)와 롤 로워(미부호) 구비되고, 그 위에 서포트(미부호)가 구비되어, 이 서포트(미부호) 상부에 엔진 롤 리어 마운팅(미도시)이 지지된다.
상기 제1 마운팅 익스텐션(18)은 차체에 지지되는 제1 지지점(MT1)이 형성되어 있고, 제1 멤버(10)의 프론트(16) 좌단부(16-1)에 CO2용접으로 접합 결합된다.
상기 제2 마운팅 익스텐션(18')은 차체에 지지되는 제2 지지점(MT2)이 형성되어 있고, 상기 제1 멤버(10)의 프론트(16) 우단부(16-2)에 CO2용접으로 접합 결합된다.
그리고, 상기 제1 멤버(10)의 프론트(16) 상단부 소정의 위치에 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 엔진 롤 프론트 마운팅 지지대(24)를 지지할 수 있는 프론트 브라켓트(22)가 구비된다.
상기 프론트 브라켓트(22)는 서브 프레임(10)의 프론트(16) 상단부에 CO2용접으로 접합 결합된다.
따라서, 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 서브 프레임(10)의 프론트(16) 상단부에 구비된 프로튼 브라켓트(22)에 엔진 롤 프론트 마운팅 지지대(24)가 다수점(예:3점)으로 볼팅 지지된다.
이로서, 상기와 같이 서브 프레임의 제1 멤버(10)를 원형 파이프 빔을 사각 롤 성형 후 벤딩에 의해 'ㄷ' 형상으로 1피스 성형함으로서, 다수의 부품수를 저감시킬 수 있고, 결합 공정 수를 저감할 수 있을 뿐 아니라, 원가를 절감시킬 수 있다.
또한, 엔진 롤 프론트 마운팅(26)을 서브 프레임 프론트 상단부에 구비되는 프론트 브라켓트(22)에 엔진 롤 프론트 마운팅 지지대(24)를 매개로 지지함에 따라, 목 길이 감소에 의한 전후 상하 진동을 저감할 수 있어, 실내로 유입되는 소음을 저감시킬 수 있다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명은 서브 프레임 지지구조로서, 원형 파이프 빔을 사각 롤 성형 후 벤딩에 의해 'ㄷ'자 형상으로 성형한 후, 종래와 같이 리어 프레임을 결합시켜 차량의 엔진과 변속기를 지지하도록 함으로서, 서브 프레임의 제작 공정 수를 저감시킬 수 있고, 제작 부품수를 저감시킬 수 있어, 제작 원가를 절감할 수 있다. 또한, 서브 프레임 프론트 상단부에 브라켓트에 엔진 롤 프론트 마운팅을 다수점 볼팅 지지함으로, 목 길이 감소에 의한 전후 상하 진동발생을 저감시킬 수 있어, 실내로 유입되는 소음을 저감시킬 수 있다.

Claims (3)

  1. 서브 프레임 지지구조에 있어서, 상기 서브 프레임은 'ㄷ'자 형상의 제1 멤버와; 상기 제1 멤버의 리어 양단부에 결합되는 제2 멤버와; 상기 제1 멤버 프론트 좌단부에 결합되는 제1 마운팅 익스텐션과; 상기 제1 멤버 프론트 우단부에 결합되는 제2 마운팅 익스텐션으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 서브 프레임 지지구조.
  2. 제1 항에 있어서, 제1 멤버는 원형 파이프 빔을 사각 롤 성형한 후, 벤딩에 의해 'ㄷ'자 형상으로 성형하는 것을 포함하는 서브 프레임 지지구조.
  3. 제1 항에 있어서, 제1 멤버의 프론트 상단부에 엔진 롤 프론트 마운팅지지 브라켓트가 구비되어 있는 것을 포함하는 서브 프레임 지지구조.
KR1020030008774A 2003-02-12 2003-02-12 서브프레임의 지지구조 KR20040072328A (ko)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102161349A (zh) * 2010-02-12 2011-08-24 福特全球技术公司 机动车辆的车架
CN114179930A (zh) * 2021-11-29 2022-03-15 华中科技大学 一种重载足式机器人的整体式轻质机体及重载足式机器人

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