CN102147970A - 无限定站点无固定线路的公共交通运营系统及其方法 - Google Patents
无限定站点无固定线路的公共交通运营系统及其方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102147970A CN102147970A CN2010105997723A CN201010599772A CN102147970A CN 102147970 A CN102147970 A CN 102147970A CN 2010105997723 A CN2010105997723 A CN 2010105997723A CN 201010599772 A CN201010599772 A CN 201010599772A CN 102147970 A CN102147970 A CN 102147970A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- user
- vehicle
- information
- car
- vehicles
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Abstract
一种无限定站点无固定线路的公共交通运营系统及其方法,能够根据用户个性化的交通服务请求,制定或修改至少一台公共交通运营车辆的行驶计划,含行驶线路、停靠地点等信息,使车辆行驶计划与用户的出发地点和/或目的地点在约定时间段内相吻合,构成一个满足公众个性化交通需求的公共交通服务单元。并通过组合、优化各个公共交通服务单元,使公共交通系统为公众提供经济、高效的个性化交通服务。本发明将快递车辆管理理念、拼车思路与公交车运营相融合,加强民众自身对公共交通工具的控制能力,以及缓解其带来的各类社会、环境问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种公共交通运营系统及其方法,尤其是使用公共交通车辆,为用户提供定制交通服务的运营系统及其方法,具体地说是一种无限定站点无固定线路的公共交通运营系统及其方法。
背景技术
目前,城市公共交通服务由政府提供,为公民提供出行代步工具。我国现有的公共交通服务方式主要有:道路交通(如公交车、出租车等)、轨道交通(如地铁、轻轨等)。在现有公共交通体系下,主要存在以下问题:
在现有的公共交通体系中,公民处于“被动接受”位置,乘坐公共交通工具出行只是前往车要去的地点,而非车将人送到人想去的地点。因此,公交及地铁等的这种站点固定、线路固定的运营模式,为公民出行带来极大的不便;同时,因外地人通常对当地公交站点不熟悉,采用公交工具更为不便;
出租车的服务相对可定制,但费用较公交车高出很多;
现有的拼车平台,多以“车友会”方式存在,为乘客提供车辆“匹配”服务,约束条件过多,且无安全性保障,游离于法律法规之外,实用性差。
发明内容
本发明的目的是针对现有公共交通体系所存在的问题,提出一种无限定站点无固定线路的公共交通运营系统及其方法,将快递公司车辆管理理念、拼车思路与公交车运营相融合,加强民众自身对公共交通工具的控制能力,以及缓解其带来的各类社会、环境问题,达到提高公共交通的利用率,缓解城市道路拥堵现象,降低碳排放,实现节能减排的环保目标。
本发明的技术方案是:
一种无限定站点无固定线路的公共交通运营系统,它包括用户终端、多台装有车载终端的运营车辆和运营业务管理平台,运营业务管理平台与用户终端、运营车辆通过通讯网络相连接,用户通过用户终端向运营业务管理平台发送用车请求,运营业务管理平台通过与各运营车辆的车载终端通讯,进行运营业务管理,其中:
用户终端,是用户自有的具备通讯功能的终端设备,用于向运营业务管理平台发送交通服务请求、指令或查询,并接收反馈结果;它包括:用户输入单元、用户输出单元、用户发送单元和用户接收单元;
车载终端,用于车辆定位、接收平台的指令信息;它包括:定位单元、车辆信号发送单元、车辆信号接收单元、车辆信号输入单元、车辆信号输出单元、记录存储单元和处理器;
运营业务管理平台,用于接收用户交通请求,并与各车载终端通过网络构成运营管理系统。
本发明的用户终端,是用户自有的具备通讯功能的终端设备,用于向运营业务管理平台发送交通服务请求、指令或查询,并接收反馈结果、报告、提醒信息;它包括:用户输入单元、用户输出单元、用户发送单元和用户接收单元;
所述的各单元是分立对接的或一体化集成;输入/输出单元可以与其它系统或设备对接;
所述的用户输入单元用于用户输入信息。
所述的用户输出单元用于向用户输出信息。
所述的用户发送单元用于用户向运营业务管理平台上传/提交信息。
所述的用户接收单元用于用户下载/接收运营管理系统向用户发送的信息。
本发明的车载终端,用于车辆定位、接收平台的指令信息、指示下面的停靠点、乘客认证、计价收费和打印凭据;它包括:定位单元、车辆信号发送单元、车辆信号接收单元、车辆信号输入单元、车辆信号输出单元、记录存储单元和处理器;
所述的各单元是分立对接的或一体化集成;输入/输出单元可以与其它系统或设备对接;
所述的定位单元用于定位相应运营车辆的地理位置;
所述的车辆信号发送单元用于向运营业务管理平台上传/提交运营车辆的运营和/或状态信息;
所述的车辆信号接收单元用于下载/接收运营指示和/或提示信息;
所述的车辆信号输入单元用于采集运营车辆在运营过程中的运营和/或状态信息;
所述的车辆信号输出单元用于向车辆内运营服务方提供运营指令信息,以及向用户提供提示、指示信息;
所述的记录存储单元用于记录存储该运营车辆运营及状态信息、用户识别信息、计价收费信息,以及运营业务管理平台所发相关指令信息。
本发明的定位单元是用于确定运营车辆当前行驶位置的系统单元,为GPS、基站、RFID/传感器或信标等。
本发明的运营管理系统基于用车请求分布、变化、运营状况、交通条件等因素,优化单一运营车辆行驶计划,或对运营车辆池进行跨车辆行驶计划综合优化。
一种无限定站点无固定线路的公共交通运营方法,应用权利要求1所述的无限定站点无固定线路的公共交通运营系统,运营业务管理平台与各车载终端通过网络构成运营管理系统,运营管理系统为信息处理模式和存储模式提供三种选择,分别是:平台层面的集中式、车载终端的分布式和二者结合的混合式,其特征在于它包括以下步骤:
(a)、用户向运营业务管理平台发出用车请求;
(b)、运营业务管理平台收到用车请求后,运营管理系统制定出乘车计划,发送给用户作为回复;
(c)、用户收到乘车计划信息后,根据确认流程的要求,选择回复接受、回复拒绝、默认接受、默认拒绝等方式建立确认状态;
(d)、乘车计划确认状态为接受时,运营管理系统向用户发送乘客认证信息,供登车时确认身份;同时,运营管理系统同步更新运营业务管理平台与相关运营车辆的行驶计划信息和运营状态信息;
(e)、车辆到达时,用户采用乘客认证信息进行认证,并成功搭乘;同时,运营管理系统同步运营业务管理平台与相关运营车辆的行驶计划信息和运营状态信息。
本发明的运营车辆设有车辆信号输出单元,该单元用于向车辆内运营服务方提供运营指令信息,以及向用户提供提示、指示信息;
向车辆内运营服务方提供的运营指令信息包括:车辆已更新的行驶计划信息;
向用户发送的提示、指示信息包括:运营车辆车身外部的车辆识别信息、行车方向显示、车辆运营状态和车身内部的停靠点提示信息;用户根据车身外部的提示、指示信息乘车或拦车搭乘;用户根据车身内部的各类提示信息进行下车的操作。
本发明中:当有用户临时拦车搭乘时,可通过通讯网络即时获取当前周边运营车辆行驶计划信息,选择与自身需求相符车辆搭乘;而车辆运营服务人员则因需要,通过车辆信号输入单元录入增加的停靠点至运营管理系统,该车辆信号输入单元包括语音识别系统、键盘、手写板或触摸屏中的一种或几种。
本发明中:用户的用车请求可包含付费信息,如果用户的用车请求为虚假信息,或用户因个人原因未能搭乘且未能及时取消服务,则运营管理系统仍可适当扣费。
本发明的有益效果:
本发明提供一种可定制的公共交通出行规划系统,将拼车思路与公交车运营相融合,加强民众自身对公共交通工具的控制能力,以及缓解其带来的各类社会、环境问题。
本发明增加了公民对“公共交通”的控制力,实现公共交通任意“点到点”的可定制服务,公民在出行前即可对自身出行方式进行计划,合理选择并组合公共交通服务方式。
本发明解决了外地人因不熟悉城市道路规划而造成的出行不便;最大程度使用公共交通车辆,降低道路交通车辆的空载率。
本发明针对公共交通事业,较私家车、出租车的自发性拼车安全性、可靠性增加,且能有效维护消费者权益;增加了公共交通的便利性,减少了公民对私家车的依赖及使用;可有效减少城市交通拥堵现象,缓解城市交通压力;车辆的承载能力达到最大化利用,减少车辆空载率,减少尾气排放,实现低碳环保的出行。
附图说明
图1是本发明的运营系统的结构示意图。
图2是本发明的车载终端的原理框图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
如图1所示,一种无限定站点无固定线路的公共交通运营系统,能够根据用户个性化的交通服务请求,制定或修改至少一台公共交通运营车辆的行驶计划(一系列包含时间属性的停靠地点),使车辆行驶计划与用户的出发地点、零或若干个经停地点和目的地点在约定时间段内相吻合,构成一个满足公众个性化交通需求的公共交通服务单元。并通过组合、优化各个公共交通服务单元,使公共交通系统为公众提供经济、高效的个性化交通服务。
本发明中,每位乘客的乘车费用都是基于各自出发地点与目的地点之间最优行驶路线的里程。
本发明的公共交通系统包括用户终端、多台装有车载终端的运营车辆和运营业务管理平台,运营业务管理平台与用户终端、运营车辆通过通讯网络相连接,用户通过用户终端向运营业务管理平台发送用车请求,运营业务管理平台通过与各运营车辆的车载终端通讯,进行运营业务管理,其中:
用户终端,是用户自有的具备通讯功能的终端设备,用于向运营业务管理平台发送交通服务请求、指令或查询,并接收反馈结果、报告、提醒信息;它包括:用户输入单元、用户输出单元、用户发送单元和用户接收单元;
车载终端,用于车辆定位、接收平台的指令信息、指示下面的停靠点、乘客认证、计价收费和打印凭据;它包括:定位单元、车辆信号发送单元、车辆信号接收单元、车辆信号输入单元、车辆信号输出单元、记录存储单元和处理器;
运营业务管理平台,用于接收用户交通请求,并与各车载终端通过网络构成运营管理系统。运营管理系统为运营车辆制定或修改行驶计划,向用户发送最贴合其交通服务请求的乘车计划,以及调度、指挥、监控、协调运营车辆。
本发明的用户终端是用户自有的具备通讯功能的终端设备,可以为手机、PDA、平板电脑,也可以为专用设备。包括用户输入单元、用户输出单元、用户发送单元和用户接收单元;
所述的各单元是分立对接的或一体化集成;输入/输出单元可以与其它系统或设备对接,如打印机、U盘、移动硬盘等用户辅助设备;
所述的用户输入单元(型号可为Hi3611)用于用户输入信息,可以采用具有网络通讯功能的手机、PDA、平板电脑,也可以为专用设备。
所述的用户输出单元(型号可为Hi3611)用于向用户输出信息,可以采用具有网络通讯功能的手机、PDA、平板电脑,也可以为专用设备。
所述的用户发送单元(型号可为Hi3611)用于用户向运营业务管理平台上传/提交信息。
所述的用户接收单元(型号可为Hi3611)用于用户下载/接收运营业务管理平台向用户发送的信息。
本发明的运营业务管理平台基于用车请求分布、变化、运营状况、交通条件的因素,对单一运营车辆进行行驶计划优化,或对运营车辆池进行跨车辆行驶计划综合优化。
本发明的车载终端包括:定位单元、车辆信号发送单元、车辆信号接收单元、车辆信号输入单元、车辆信号输出单元、记录存储单元和处理器;
所述的各单元是分立对接的或一体化集成;输入/输出单元可以与其它系统或设备对接,如里程传感器等现有的公共交通运营车辆所具备的运营辅助设备;
所述的定位单元(型号可为LD-3W)用于定位相应运营车辆的地理位置,为GPS、基站、RFID/传感器或信标。
所述的车辆信号发送单元(型号可为TX4915 )用于向运营业务管理平台上传/提交运营车辆的运营和/或状态信息;
所述的车辆信号接收单元(型号可为SK-2000A)用于下载/接收运营业务管理平台向运营车辆发出的运营指示和/或提示信息;
所述的车辆信号输入单元(型号可为FP2-C1D)用于采集运营车辆在运营过程中的运营和/或状态信息;该车辆信号输入单元包括:语音识别模块、键盘输入模块、手写输入模块、触摸输入模块、身份认证输入模块;语音识别模块是将语音信号转换成数字化文字信息。键盘输入模块、手写输入模块、触摸输入模块是分别以键盘、手写板、触摸屏为媒介传输数字化文字信息。身份认证输入模块可以为上车门禁系统,用于认证用户信息。计价收费输入模块是将用户乘车起始信息传输至存储单元,从而与计价收费算法相结合,用于用户乘车费用计算。
所述的车辆信号输出单元(型号可为FP2-Y16T)用于向车辆内运营服务方提供运营指令信息,以及向用户提供提示、指示信息。该车辆信号输出单元包括显示模块、语音输出模块。显示模块包括车身外部的行车方向显示器、车身内部的实时目的地显示器和用户乘车费用显示器;语音输出则是将数字化文字信息转化成语音信号,语音输出模块是用于车内报站的广播语音模块。
所述的记录存储单元(型号可为FPG-EM1)用于记录存储该运营车辆运营及状态信息、用户当前及历史服务请求、使用及识别信息,以及运营业务管理平台所发相关指令信息。
本发明中,为方便调度、指挥、监控及运算的准确性、实时性及可控性;用户在请求服务时,可采用预付费方式进行。运营车辆也同时装备有支付系统,根据用户搭乘距离、时间等因素收取费用;当某运营车辆满载时,则不作为承载车辆选择。
本发明的行驶计划是指增减或调整包含时间属性的停靠点。
本发明的乘车计划是指包含时间属性的出发地、包含时间属性的目的地,以及零或若干个经停点。
一种无限定站点无固定线路的公共交通运营方法,运营业务管理平台与各车载终端通过网络构成运营管理系统,运营管理系统为信息处理模式和存储模式提供三种选择,分别是:
平台层面的集中式即:运算处理集中在运营业务管理平台进行的信息处理模式和存储模式;
车载终端的分布式即:运算处理分布于各个车载终端进行的信息处理模式和存储模式;
和二者结合的混合式即:运算处理依据实际使用情况,混合分布于运营业务管理平台和车载终端进行的信息处理模式和存储模式。
包括以下步骤:
(a)、用户向运营业务管理平台发出用车请求;该用车请求信息包括请求用车的时间、人数、出发地点、目的地点、周期、频率等。为简化用车请求信息的输入,各信息项尽可能提供省缺值/预设值;用车请求的历史记录也可被直接导入利用。
(b)、平台收到用车请求后,运营管理系统以用车请求为条件,综合各运营车辆运营信息和原有行驶计划等因素进行筛选处理,选定由至少一辆运营车辆构成的车组;并根据该车组中每辆车的运营信息、原有行驶计划与用户用车请求的差异,制定、保持、修改每辆车的行驶计划。并且为用户制定如何乘坐每一辆车的行动规划(简称:乘车计划),发送给用户作为回复;
平台还可以基于用车请求分布、变化、运营状况、交通条件等因素,对单一运营车辆进行行驶计划优化,或对运营车辆池进行跨车辆行驶计划综合优化。
(c)、用户收到乘车计划信息后,根据确认流程的要求,选择回复接受、回复拒绝、默认接受、默认拒绝建立确认状态;
(d)、乘车计划确认状态为接受时,运营管理系统向用户发送乘客认证信息,供登车时确认身份;步骤(c)和(d)因运营需求、状态等因素省略时,乘客认证信息则作为步骤(b)中乘车计划的一部分;
运营管理系统根据设计,适时同步平台与选定车组中的每个运营车辆的行驶计划信息和运营状态信息即:当运营车辆行驶计划发生变化,以及运营车辆已搭乘乘客人数发生变化时,反馈信息至管理平台;使组中每辆车都能够为用户实现乘车计划。
即平台层面的集中式即:运算处理集中在运营业务管理平台进行的信息处理模式和存储模式;
车载终端的分布式即:运算处理分布于各个车载终端进行的信息处理模式和存储模式;
和二者结合的混合式即:,运算处理依据实际使用情况,混合分布于运营业务管理平台和车载终端进行的信息处理模式和存储模式。
(e)、选定车组中车辆按计划到达时,用户与车辆依照乘车计划中的信息相互识别、认证,用户转变为乘客,从而实现乘车计划;乘客认证成功信息通过该车载终端的输入系统单元采集进入运营管理系统,运营管理系统对选定车组中其它车辆的行驶计划进行修改,及相关的刷新同步操作,消除该乘客乘车计划对这些车辆的影响。
本发明的运营车辆设有车辆信号输出单元,该单元用于向车辆内运营服务方提供运营指令信息,以及向用户提供提示、指示信息;
向车辆内运营服务方提供的运营指令信息包括:车辆已更新的行驶计划信息;
向用户发送的提示、指示信息包括:运营车辆车身外部的行车方向显示和车身内部的实时站点、行驶计划、道路状况的提示信息;用户根据车身外部的行车方向显示器所显示的行车方向,进行拦车搭乘;用户根据车身内部的各类提示信息进行下车的操作。
本发明中:当有用户临时拦车搭乘时,用户可通过通讯网络即时获取当前周边运营车辆行驶计划信息,选择与自身路线相符车辆进行搭乘服务;而车辆运营服务人员则因需要,通过车辆信号输入单元录入运营初始目的地至处理器,处理器通过信号发射系统单元发送该信号至运营业务管理平台,该车辆信号输入单元包括语音系统、键盘、手写板或触摸屏中的一种或几种。
本发明中:用户的用车需求采用预付费模式进行,如果用户的用车需求为虚假信息,或用户因个人原因未能及时完成本次搭乘服务,则可以直接通过用户发送信息的自有终端进行扣费操作。
本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (9)
1.一种无限定站点无固定线路的公共交通运营系统,其特征在于它包括用户终端、多台装有车载终端的运营车辆和运营业务管理平台,运营业务管理平台与用户终端、运营车辆通过通讯网络相连接,用户通过用户终端向运营业务管理平台发送用车请求,运营业务管理平台通过与各运营车辆的车载终端通讯,进行运营业务管理,其中:
用户终端,是用户自有的具备通讯功能的终端设备,用于向运营业务管理平台发送交通服务请求、指令或查询,并接收反馈结果;它包括:用户输入单元、用户输出单元、用户发送单元和用户接收单元;
车载终端,用于车辆定位、接收平台的指令信息;它包括:定位单元、车辆信号发送单元、车辆信号接收单元、车辆信号输入单元、车辆信号输出单元、记录存储单元和处理器;
运营业务管理平台,用于接收用户交通请求,并与各车载终端通过网络构成运营管理系统。
2.根据权利要求1所述的无限定站点无固定线路的公共交通运营系统,其特征在于所述的用户终端,是用户自有的具备通讯功能的终端设备,用于向运营业务管理平台发送交通服务请求、指令或查询,并接收反馈结果、报告、提醒信息;它包括:用户输入单元、用户输出单元、用户发送单元和用户接收单元;
所述的各单元是分立对接的或一体化集成;输入/输出单元可以与其它系统或设备对接;
所述的用户输入单元用于用户输入信息;
所述的用户输出单元用于向用户输出信息;
所述的用户发送单元用于用户向运营业务管理平台上传/提交信息;
所述的用户接收单元用于用户下载/接收运营管理系统向用户发送的信息。
3.根据权利要求1所述的无限定站点无固定线路的公共交通运营系统,其特征在于所述的车载终端,用于车辆定位、接收平台的指令信息、指示下面的停靠点、乘客认证、计价收费和打印凭据;它包括:定位单元、车辆信号发送单元、车辆信号接收单元、车辆信号输入单元、车辆信号输出单元、记录存储单元和处理器;
所述的各单元是分立对接的或一体化集成;输入/输出单元可以与其它系统或设备对接;
所述的定位单元用于定位相应运营车辆的地理位置;
所述的车辆信号发送单元用于向运营业务管理平台上传/提交运营车辆的运营和/或状态信息;
所述的车辆信号接收单元用于下载/接收运营指示和/或提示信息;
所述的车辆信号输入单元用于采集运营车辆在运营过程中的运营和/或状态信息;
所述的车辆信号输出单元用于向车辆内运营服务方提供运营指令信息,以及向用户提供提示、指示信息;
所述的记录存储单元用于记录存储该运营车辆运营及状态信息、用户识别信息、计价收费信息,以及运营业务管理平台所发相关指令信息。
4.根据权利要求3所述的无限定站点无固定线路的公共交通运营系统,其特征在于所述的定位单元是用于确定运营车辆当前行驶位置的系统单元,为GPS、基站、RFID/传感器或信标等。
5.根据权利要求1所述的无限定站点无固定线路的公共交通运营系统,其特征在于所述的运营管理系统基于用车请求分布、变化、运营状况、交通条件等因素,优化单一运营车辆行驶计划,或对运营车辆池进行跨车辆行驶计划综合优化。
6.一种无限定站点无固定线路的公共交通运营方法,应用权利要求1所述的无限定站点无固定线路的公共交通运营系统,运营业务管理平台与各车载终端通过网络构成运营管理系统,运营管理系统为信息处理模式和存储模式提供三种选择,分别是:平台层面的集中式、车载终端的分布式和二者结合的混合式,其特征在于它包括以下步骤:
(a)、用户向运营业务管理平台发出用车请求;
(b)、运营业务管理平台收到用车请求后,运营管理系统制定出乘车计划,发送给用户作为回复;
(c)、用户收到乘车计划信息后,根据确认流程的要求,选择回复接受、回复拒绝、默认接受、默认拒绝等方式建立确认状态;
(d)、乘车计划确认状态为接受时,运营管理系统向用户发送乘客认证信息,供登车时确认身份;同时,运营管理系统同步更新运营业务管理平台与相关运营车辆的行驶计划信息和运营状态信息;
(e)、车辆到达时,用户采用乘客认证信息进行认证,并成功搭乘;同时,运营管理系统同步运营业务管理平台与相关运营车辆的行驶计划信息和运营状态信息。
7.根据权利要求6所述的无限定站点无固定线路的公共交通运营方法,其特征在于所述的运营车辆设有车辆信号输出单元,该单元用于向车辆内运营服务方提供运营指令信息,以及向用户提供提示、指示信息;
向车辆内运营服务方提供的运营指令信息包括:车辆已更新的行驶计划信息;
向用户发送的提示、指示信息包括:运营车辆车身外部的车辆识别信息、行车方向显示、车辆运营状态和车身内部的停靠点提示信息;用户根据车身外部的提示、指示信息乘车或拦车搭乘;用户根据车身内部的各类提示信息进行下车的操作。
8.根据权利要求6或7所述的无限定站点无固定线路的公共交通运营方法,其特征在于当有用户临时拦车搭乘时,可通过通讯网络即时获取当前周边运营车辆行驶计划信息,选择与自身需求相符车辆搭乘;而车辆运营服务人员则因需要,通过车辆信号输入单元录入增加的停靠点至运营管理系统,该车辆信号输入单元包括语音识别系统、键盘、手写板或触摸屏中的一种或几种。
9.根据权利要求6所述的无限定站点无固定线路的公共交通运营方法,其特征在于用户的用车请求可包含付费信息,如果用户的用车请求为虚假信息,或用户因个人原因未能搭乘且未能及时取消服务,则运营管理系统仍可适当扣费。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010105997723A CN102147970A (zh) | 2010-12-22 | 2010-12-22 | 无限定站点无固定线路的公共交通运营系统及其方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010105997723A CN102147970A (zh) | 2010-12-22 | 2010-12-22 | 无限定站点无固定线路的公共交通运营系统及其方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102147970A true CN102147970A (zh) | 2011-08-10 |
Family
ID=44422214
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2010105997723A Pending CN102147970A (zh) | 2010-12-22 | 2010-12-22 | 无限定站点无固定线路的公共交通运营系统及其方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN102147970A (zh) |
Cited By (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102938198A (zh) * | 2011-12-26 | 2013-02-20 | 刘胜强 | 公共交通运输分配方法与公共交通运输系统 |
CN103021173A (zh) * | 2012-12-19 | 2013-04-03 | 陈旺 | 全息靶向智能公交系统及其实现方法 |
CN103164751A (zh) * | 2013-01-30 | 2013-06-19 | 顾泰来 | 一种无限定站点无固定线路公共交通运营系统及运营方法 |
CN103956041A (zh) * | 2014-03-28 | 2014-07-30 | 东南大学 | 一种公交调度系统及其控制方法 |
CN104867323A (zh) * | 2015-05-28 | 2015-08-26 | 成都亿邻通科技有限公司 | 一种提供专车的方法 |
WO2015157971A1 (zh) * | 2014-04-17 | 2015-10-22 | 张志强 | 一种无人驾驶车辆车门解锁控制系统和方法 |
CN105279953A (zh) * | 2014-07-21 | 2016-01-27 | 卢祝明 | 一种指定站点车辆匹配搭载的互联网方法和系统 |
CN105551235A (zh) * | 2015-11-27 | 2016-05-04 | 优优光辉科技(北京)有限公司 | 基于互联网的城际拼车出行的调度系统 |
CN105844941A (zh) * | 2016-03-30 | 2016-08-10 | 乐视控股(北京)有限公司 | 班车管理方法及装置 |
CN106228800A (zh) * | 2016-08-17 | 2016-12-14 | 成都聚美优品科技有限公司 | 一种灵活高效的定制公交系统 |
CN106448235A (zh) * | 2016-08-25 | 2017-02-22 | 合肥康胜达智能科技有限公司 | 一种交互式公共交通网络系统 |
CN107274707A (zh) * | 2017-08-15 | 2017-10-20 | 邓梅花 | 非固定运营路线的公共交通小巴 |
CN107481081A (zh) * | 2017-06-15 | 2017-12-15 | 夏胜德 | 一种共享体育器材商业模式、器材取用方法及其盈利模式 |
CN108611936A (zh) * | 2018-05-12 | 2018-10-02 | 徐州蓝湖信息科技有限公司 | 高速公路、高速公路的运行方法及系统 |
CN108765948A (zh) * | 2018-06-05 | 2018-11-06 | 厦门大学 | 一种弹性的公车调度方法和系统 |
CN108847019A (zh) * | 2018-05-29 | 2018-11-20 | 东南大学 | 一种计算可变线路公交车辆到达固定站点行程时间的方法 |
CN111033595A (zh) * | 2017-08-08 | 2020-04-17 | 日产自动车株式会社 | 共用车辆管理方法以及共用车辆管理装置 |
CN111144684A (zh) * | 2018-11-01 | 2020-05-12 | 丰田自动车株式会社 | 车辆调度系统、服务器和信息处理方法 |
CN111447576A (zh) * | 2020-04-16 | 2020-07-24 | 新石器慧通(北京)科技有限公司 | 通知信息发送方法、装置及无人车辆 |
CN111680812A (zh) * | 2019-03-11 | 2020-09-18 | 丰田自动车株式会社 | 计算机可读存储介质和信息处理方法 |
CN113191837A (zh) * | 2021-04-09 | 2021-07-30 | 南京字符路科技有限公司 | 一种基于虚拟站台的乘客拼车系统 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1484206A (zh) * | 2003-08-13 | 2004-03-24 | 倚天资讯股份有限公司 | 行车自动派遣系统及方法 |
CN1564611A (zh) * | 2004-04-09 | 2005-01-12 | 上海埃卡信息技术有限公司 | 利用lbs位置服务定位乘客叫车点的方法 |
CN1585515A (zh) * | 2004-06-15 | 2005-02-23 | 上海埃卡信息技术有限公司 | 出租车调度中空车寻找要车乘客的方法 |
CN1588476A (zh) * | 2004-08-07 | 2005-03-02 | 中华电信股份有限公司 | 出租车营运安全与派遣监控系统 |
CN1932921A (zh) * | 2006-09-28 | 2007-03-21 | 江苏天泽信息产业有限公司 | 出租车辆调度中快速定位就近空车的方法 |
-
2010
- 2010-12-22 CN CN2010105997723A patent/CN102147970A/zh active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1484206A (zh) * | 2003-08-13 | 2004-03-24 | 倚天资讯股份有限公司 | 行车自动派遣系统及方法 |
CN1564611A (zh) * | 2004-04-09 | 2005-01-12 | 上海埃卡信息技术有限公司 | 利用lbs位置服务定位乘客叫车点的方法 |
CN1585515A (zh) * | 2004-06-15 | 2005-02-23 | 上海埃卡信息技术有限公司 | 出租车调度中空车寻找要车乘客的方法 |
CN1588476A (zh) * | 2004-08-07 | 2005-03-02 | 中华电信股份有限公司 | 出租车营运安全与派遣监控系统 |
CN1932921A (zh) * | 2006-09-28 | 2007-03-21 | 江苏天泽信息产业有限公司 | 出租车辆调度中快速定位就近空车的方法 |
Cited By (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102938198A (zh) * | 2011-12-26 | 2013-02-20 | 刘胜强 | 公共交通运输分配方法与公共交通运输系统 |
CN103021173A (zh) * | 2012-12-19 | 2013-04-03 | 陈旺 | 全息靶向智能公交系统及其实现方法 |
CN103021173B (zh) * | 2012-12-19 | 2015-07-08 | 陈旺 | 全息靶向智能公交系统的实现方法 |
CN103164751A (zh) * | 2013-01-30 | 2013-06-19 | 顾泰来 | 一种无限定站点无固定线路公共交通运营系统及运营方法 |
CN103164751B (zh) * | 2013-01-30 | 2016-08-03 | 顾泰来 | 一种无限定站点无固定线路公共交通运营系统及运营方法 |
CN103956041A (zh) * | 2014-03-28 | 2014-07-30 | 东南大学 | 一种公交调度系统及其控制方法 |
WO2015157971A1 (zh) * | 2014-04-17 | 2015-10-22 | 张志强 | 一种无人驾驶车辆车门解锁控制系统和方法 |
CN105279953A (zh) * | 2014-07-21 | 2016-01-27 | 卢祝明 | 一种指定站点车辆匹配搭载的互联网方法和系统 |
CN104867323A (zh) * | 2015-05-28 | 2015-08-26 | 成都亿邻通科技有限公司 | 一种提供专车的方法 |
CN105551235A (zh) * | 2015-11-27 | 2016-05-04 | 优优光辉科技(北京)有限公司 | 基于互联网的城际拼车出行的调度系统 |
CN105844941A (zh) * | 2016-03-30 | 2016-08-10 | 乐视控股(北京)有限公司 | 班车管理方法及装置 |
CN106228800A (zh) * | 2016-08-17 | 2016-12-14 | 成都聚美优品科技有限公司 | 一种灵活高效的定制公交系统 |
CN106448235A (zh) * | 2016-08-25 | 2017-02-22 | 合肥康胜达智能科技有限公司 | 一种交互式公共交通网络系统 |
CN107481081A (zh) * | 2017-06-15 | 2017-12-15 | 夏胜德 | 一种共享体育器材商业模式、器材取用方法及其盈利模式 |
US11663532B2 (en) | 2017-08-08 | 2023-05-30 | Nissan Motor Co., Ltd. | Shared vehicle management method and shared vehicle management device |
CN111033595A (zh) * | 2017-08-08 | 2020-04-17 | 日产自动车株式会社 | 共用车辆管理方法以及共用车辆管理装置 |
CN107274707A (zh) * | 2017-08-15 | 2017-10-20 | 邓梅花 | 非固定运营路线的公共交通小巴 |
CN108611936A (zh) * | 2018-05-12 | 2018-10-02 | 徐州蓝湖信息科技有限公司 | 高速公路、高速公路的运行方法及系统 |
CN108847019A (zh) * | 2018-05-29 | 2018-11-20 | 东南大学 | 一种计算可变线路公交车辆到达固定站点行程时间的方法 |
CN108765948A (zh) * | 2018-06-05 | 2018-11-06 | 厦门大学 | 一种弹性的公车调度方法和系统 |
CN111144684A (zh) * | 2018-11-01 | 2020-05-12 | 丰田自动车株式会社 | 车辆调度系统、服务器和信息处理方法 |
CN111144684B (zh) * | 2018-11-01 | 2023-09-22 | 丰田自动车株式会社 | 车辆调度系统、服务器和信息处理方法 |
CN111680812A (zh) * | 2019-03-11 | 2020-09-18 | 丰田自动车株式会社 | 计算机可读存储介质和信息处理方法 |
CN111680812B (zh) * | 2019-03-11 | 2023-12-26 | 丰田自动车株式会社 | 计算机可读存储介质和信息处理方法 |
CN111447576B (zh) * | 2020-04-16 | 2021-09-21 | 新石器慧通(北京)科技有限公司 | 通知信息发送方法、装置及无人车辆 |
CN111447576A (zh) * | 2020-04-16 | 2020-07-24 | 新石器慧通(北京)科技有限公司 | 通知信息发送方法、装置及无人车辆 |
CN113191837A (zh) * | 2021-04-09 | 2021-07-30 | 南京字符路科技有限公司 | 一种基于虚拟站台的乘客拼车系统 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102147970A (zh) | 无限定站点无固定线路的公共交通运营系统及其方法 | |
KR102116964B1 (ko) | 전기차를 위한 충전 및 결제 통합 관리 시스템 | |
RU2717114C2 (ru) | Система для контроля совместных поездок ни транспортном средстве (варианты) и способ контроля совместных поездок на транспортном средстве | |
CN103198564B (zh) | 公共交通系统及公共交通计费方法 | |
US20160321771A1 (en) | Ride-sharing range contours | |
CN102063766B (zh) | 无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法 | |
CN202075810U (zh) | 无固定取还点的自行车租赁运营系统 | |
CN103514737B (zh) | 智能拼车控制系统及智能拼车控制方法 | |
WO2017159419A1 (ja) | 移動手段手配システム | |
CN103198652B (zh) | 一种基于移动互联网的出租车运营业务管理系统及方法 | |
CN103927789A (zh) | 一种无人驾驶出租车系统 | |
CN107393295A (zh) | 一种无人驾驶出租车乘客中途变更信息的应对方法 | |
CN110223529A (zh) | 预约公交车防止下错车的方法及系统 | |
CN103325241A (zh) | 乘客候车系统及其方法 | |
CN103164751A (zh) | 一种无限定站点无固定线路公共交通运营系统及运营方法 | |
Hidalgo et al. | A review of technological improvements in bus rapid transit (BRT) and buses with high level of service (BHLS) | |
JP2020071778A (ja) | 車両派遣システム、サーバおよび情報処理方法 | |
CN107341551A (zh) | 一种电动交通工具租赁系统及其管理方法 | |
CN201910073U (zh) | 无限定站点无固定线路的公共交通运营系统 | |
CN106560849A (zh) | 基于互联网大数据的停车充电位智能预测管理技术和方法 | |
KR101111733B1 (ko) | 교통서비스 제공방법, 교통서비스 제공시스템, 교통서비스 요청방법 및 이를 위한 사용자 기기 | |
CN112288518A (zh) | 一种基于自动驾驶的短时租车系统及方法 | |
CN101236625A (zh) | 移动定位通信终端物流信息系统及配货方法 | |
KR101576493B1 (ko) | 정기승차 버스 예약 관리 장치 및 방법 | |
CN102393927A (zh) | 公路运输力量优化配置系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20110810 |