CN1585515A - 出租车调度中空车寻找要车乘客的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种出租车调度中空车寻找要车乘客的方法，其包括如下步骤：手机将叫车请求发送给手机短信电招系统；手机短信电招系统将叫车请求组成一个队列，每个叫车请求均包含乘客叫车时的时间点、等候时间；所述手机可通过短信修改等候时间；可以规定等候时间与乘客愿意贴补给司机的钱成正比，这样，在下雨天或其他叫车高峰时间，乘客更愿意采用短信叫车的方式，而不是在马路边扬招，等候时间一长，乘客愿意贴补给司机的钱越多，司机也会更积极地响应调度，更愿意搭载等候时间长的乘客，乘客也可以发短信表示愿意贴补更多的钱给司机，只要司机愿意马上搭载自己。这样就彻底解决了下雨天叫车难的问题。也为乘客急需出租车提供了一种手段。
Description
技术领域
本发明涉及一种出租车调度方法，尤其涉及一种空车寻找要车乘客的方法。
背景技术
目前的出租车调度，一般都是由乘客打电话告知调度中心，调度中心再寻找空车，并询问空车司机是否愿意搭载叫车乘客。
此过程中，如果碰上下雨天或叫车高峰期，经常会出现大批乘客打电话叫车，调度中心却很难找到空车，无法实行调度，因为空车的司机很容易就在路边找到需要车的乘客，没有任何积极性响应调度中心的调度。
久而久之，乘客对调度中心失去了信任感，也没有积极性打电话到调度中心叫出租车。即使碰上意外情况，乘客愿意出更多的钱，只要马上能叫到空的出租车，也没有办法实现。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种出租车的统一调度方法，以使出租车主动响应调度中心的调度。
为了解决上述技术问题，本发明采用了下述技术方案：
手机将叫车请求发送给手机短信电招系统；
手机短信电招系统接受手机短信，并识别短信内容；
手机短信电招系统将叫车请求组成一个队列，每个叫车请求均包含乘客叫车时的时间点、等候时间；
所述手机可通过短信修改等候时间；
出租车变成空车时，计价器翻成空车，与计价器相连接的车载调度终端链接手机短信电招系统；
手机短信电招系统找到此空车附近、等候时间最长的乘客叫车请求；
手机短信电招系统将此叫车请求发送并显示在此空车的车载调度终端；
此空车的司机可以通过车载调度终端响应叫车请求。
如果某空车不响应此叫车请求，那么别的空车也会找到此叫车请求，也可能同时会有多个空车同时找到此叫车请求，所以会有一个竞抢业务的过程。空车司机们会用手按下车载调度终端上的一个按钮做为希望接收此业务的响应，车载调度终端会将这个响应信号送到后台的短信电招系统，短信电招系统收到第一个响应信号，就认为发出此信号的空车司机抢到了此笔业务，并对此司机车上的车载调度终端回复业务匹配成功，成功信息会显示在车载调度终端上，同时短信电招系统会继续接收后面的响应信号，但回复业务已被抢掉的信息，此信息会显示在参与业务竞抢的其他空车的车载调度终端上。
本发明采用“车找人”的方式，是由一辆空车去找附近的乘客叫车请求队列，何谓“附近”，就是乘客叫车时，通过查LBS(该方案详见专利号为200410017586.9，发明名称为“利用LBS位置服务定位乘客叫车点的方法”的专利)，知道此乘客是在何地点叫车，地点信息中包含此地点在电子地图上的横坐标和纵坐标，我们将上海电子地图划分为多个小区，每个小区有一个乘客叫车请求队列，乘客叫车时，短信电招系统找到此乘客叫车点所属的小区乘客叫车请求队列，将叫车请求插入此队列中。当空车要找人时，同样，短信电招系统查LBS得知空车所在地点，从而知道空车所在小区，从而找到此小区的乘客叫车请求队列。
可以规定以上方案中，等候时间与乘客愿意贴补给司机的钱成正比，这样，在下雨天或其他叫车高峰时间，乘客更愿意采用短信叫车的方式，而不是在马路边扬招，等候时间一长，乘客愿意贴补给司机的钱越多，司机也会更积极地响应调度，更愿意搭载等候时间长的乘客，乘客也可以发短信表示愿意贴补更多的钱给司机，只要司机愿意马上搭载自己。这样就彻底解决了下雨天叫车难的问题。也为乘客急需出租车提供了一种手段。
附图说明
图1为本发明的方法的工作流程示意图。
具体实施方式
乘客需要招出租车时，将叫车请求通过手机发送给手机短信电招系统1，手机短信电招系统接受乘客发的短信，并识别短信内容。目前中国移动的“移动梦网”和中国联通的“联通在信”平台可以提供此类技术接口，手机短信电招系统可以利用此类接口完成短信接受和识别功能。
手机短信电招系统1在收到乘客的短信叫车请求后，将其组成一个队列，并且每个叫车请求都包含乘客叫车时的时间点，此队列称为“等候乘客队列”。
队列中，每个叫车请求里面由于包含了该乘客的叫车时间，所以随着时间的推移，若此乘客到目前还没有叫到车，那么叫车时间与目前时间的时间差，就是乘客目前的等候时间，等候时间越长，叫车请求中包含的乘客应该贴补给司机的钱就越多。(如：9:00叫车，等到9:10分还没叫到车，那么等候时间为10分钟，如果每分钟按1元钱算，则表示只要哪个司机愿意马上搭载此乘客，乘客愿意贴补给司机10元钱)
乘客的等候时间会越来越长，也说明此时空的出租车很少，大家都不大容易叫到车，既然大家都在叫车，那么愿意出更多钱的乘客应该更快地获得稀有资源——空的出租车。
所以乘客可以发送短信给短信电招系统1，要求系统自动加大自己的等候时间，其实也就是增加自己愿意贴补给司机的钱的数目。(如：9:00叫车，等到9:10分还没叫到车，乘客再发短信要求将等候时候再增加5分钟，则表示乘客将自己的等候时间改成了15分钟，按每分钟1元钱算，表示只要哪个司机愿意马上搭载此乘客，乘客愿意贴补给司机15元钱)
出租车司机的车变成空车时，计价器翻成空车，同时，与计价器连接的车载调度终端2获知车已经空了以后，马上通过GPRS数据链路连接手机短信电招系统，并且获得当前在空车附近，愿意贴补自己最多钱的乘客叫车请求，司机可以在车载调度终端2上看到此叫车请求信息，并决定是否响应此叫车请求。
Claims (6)
1、一种出租车调度中空车找寻客户的方法，其特征在于，包括如下步骤：
手机将叫车请求发送给手机短信电招系统；
手机短信电招系统接受手机短信，并识别短信内容；
手机短信电招系统将叫车请求组成一个队列，每个叫车请求均包含乘客叫车时的时间点、等候时间；
所述手机可通过短信修改等候时间；
出租车变成空车时，计价器翻成空车，与计价器相连接的车载调度终端链接手机短信电招系统；
手机短信电招系统找到合适的乘客叫车请求；
手机短信电招系统将此叫车请求发送并显示在此空车的车载调度终端；
此空车的司机可以通过车载调度终端响应叫车请求。
2、根据权利要求1所述的出租车调度中空车找寻客户的方法，其特征在于，所述的合适的叫车请求为位于空车附近、且等候时间最长的叫车请求。
3、根据权利要求1所述的出租车调度中空车找寻客户的方法，其特征在于，所述的手机短信电招系统为移动梦网或联通在信。
4、根据权利要求1所述的出租车调度中空车找寻客户的方法，其特征在于，所述的车载调度终端通过GPRS数据链接手机短信电招系统。
5、根据权利要求1所述的出租车调度中空车找寻客户的方法，其特征在于，所述等候时间为目前时间与叫车时间点的时间差。
6、根据权利要求1所述的出租车调度中空车找寻客户的方法，其特征在于，所述的空车的司机通过车载调度终端响应叫车请求包括如下步骤：
空车司机们会用手按下车载调度终端上的一个按钮做为希望接收此业务的响应；
车载调度终端会将这个响应信号送到后台的短信电招系统；
短信电招系统收到第一个响应信号，就认为发出此信号的空车司机抢到了此笔业务，并对此司机车上的车载调度终端回复业务匹配成功；
成功信息会显示在车载调度终端上；
同时短信电招系统会继续接收后面的响应信号，但回复业务已被抢掉的信息，此信息会显示在参与业务竞抢的其他空车的车载调度终端上。
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