CN102049989B - 在车辆中使用的连接器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种在车辆中使用的连接器，其能够提供可靠连接并消除/减少车辆的噪声。该连接器包括公连接器、母连接器和连接器罩。母连接器包括作为锁定和解锁装置的操作杆。公连接器被配置成插入母连接器，并且通过锁定装置连接于母连接器。连接器罩安装在母连接器的周面上，用于维持母连接器和公连接器的连接状态。连接器罩采用铁氧体粉末模制，以消除或减少噪声。

Description

在车辆中使用的连接器

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的连接器，其能够有效地消除或减少噪声并提供可靠连接。

背景技术

典型地，冷凝器连接到车辆的发动机和底盘，以消除作为没有被接地的不必要的电流的故障电流从而消除车辆的噪声。

图12示出在车辆中使用的现有技术的冷凝器32。车辆冷凝器32包括在冷凝器32内部填充的环氧树脂20、具有端子孔14的端子12以及形成在端子线16的一端并且具有环形形状的连接单元18。

如图13中所示，连接单元18被紧固到固定于车辆发动机26下部的螺栓24上，然后螺母22被紧固在螺栓24上，使得冷凝器10的端子线16连接到发动机26。

此外，端子12通过固定装置经由端子孔14固定到位于发动机26旁边的底盘(未示出)。

因此，固定到发动机和底盘的冷凝器32用于消除车辆的故障电流(不必要的电流)。

为了使冷凝器展现出其最大性能，将冷凝器安装在位于噪声源处或噪声源附近的位置是更有效的。然而，由于车辆布局方面的限制，将冷凝器安装在这样的位置并不容易。

本背景技术部分中公开的上述信息只是为了增强对本发明的背景的理解，并且因此可能包含不构成在该国对本领域普通技术人员而言已知的现有技术的信息。

发明内容

在一个方面中，本发明提供了一种在车辆中使用的连接器，其能够提供可靠的连接并消除/减少噪声。根据本发明的一个实施例的连接器包括母连接器、公连接器、连接器罩。母连接器包括作为锁定和解锁装置的操作杆。公连接器被配置成插入母连接器，并且通过锁定装置连接于母连接器。连接器罩安装在母连接器的周面上，用于维持母连接器和公连接器的连接状态。另外，连接器罩采用铁氧体粉末模制，这有助于消除或减少噪声。

应该理解的是，本文中使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括一般的机动车辆(诸如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的客车)、包括各种艇和船在内的水运工具、飞行器等，并且包括混合动力车、电动车、插电式混合电动车、氢动力车以及其它代用燃料车(例如从除石油以外的资源中取得的燃料)。如本文中所述，混合动力车是具有两个或更多个动力源的车辆，例如既有汽油动力又有电动力的车辆。

在下文中讨论本发明的上述及其它特征。

附图说明

现在将参考通过附图示出的本发明的某些示例性实施例来详细描述本发明的上述及其它特征，其中附图将在下文中仅通过例证的方式给出，并且因此并非对本发明进行限制，其中：

图1是根据本发明的示例性实施例的母连接器和连接器罩的分解透视图；

图2是图1的母连接器和连接器罩的组装透视图；

图3是图1的母连接器的透视图；

图4是图1的连接器罩的透视图；

图5是图4的连接器罩的正视图；

图6是图2的组装起来的母连接器和连接器罩的正视图；

图7是沿图6的A-A线截取的横截面视图；

图8是示出在图2中公连接器被插入之前的状态的透视图；

图9是示出在图8中公连接器被插入之后的状态的透视图；

图10是示出在图9中连接器罩向后运动的状态的透视图；

图11是图10的状态的横截面视图；

图12是现有技术的发动机冷凝器的透视图；并且

图13是示出现有技术的发动机冷凝器和发动机的连接状态的示意图。

附图中陈列的附图标记包括对下面进一步讨论的以下元件的引用：

100：母连接器        100a：端子接收部

101：外壳            102：突起

103：第一导槽        104：第二导槽

105：第一锁定突起    106：第二锁定突起

107：操作杆          108：铰链轴

108a：锁定突起       109：内密封件

110：前支架          111：连接器罩

112：本体            113：突起接收部

114：第一通孔        115：第二通孔

116：接收槽          117：杆锁定引导件

118：切出突起        119：公连接器

120：外壳            121：锁定突起

122：导轨

应该理解的是，附图不一定要依比例，而是呈现出说明本发明的基本原理的各种优选特征的稍微简化的表示。本文中公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、方向、位置和形状，将部分地由期望的特定应用和使用环境来确定。

在附图中，附图标记在附图的七幅图中始终指代本发明的相同或等效部分。

具体实施方式

现在将在下文中详细参考本发明的各种实施例，其实例在附图中示出并在下面描述。虽然将结合示例性实施例来描述本发明，但应理解的是，本说明并非旨在将本发明限于那些示例性实施例。相反，本发明旨在不仅涵盖这些示例性实施例，而且涵盖可包括在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内的各种替代形式、改型、等效形式和其它实施例。

根据本发明的一个实施例的连接器包括母连接器100、公连接器119以及用于保护和维持母连接器100和公连接器119的连接状态的连接器罩111。

母连接器100包括用于发送和接收信号的多个端子所插入的端子接收部100a以及形成为椭圆形并且围绕端子接收部100a的周边的外壳101。

外壳101包括在其前部形成的大直径部和在其后部形成的小直径部，其中端子接收部100a布置在大直径部的内部。

矩形突起102形成在外壳101的大直径部的上端，第一导槽103在前后方向上形成在突起102的上壁上，并且一对第二导槽104在前后方向上形成在突起102的两个侧壁上。

此处，第一导槽103和所述一对第二导槽104彼此平行布置。第一导槽103引导连接器罩111沿向前方向插入母连接器100，并且第二导槽104控制连接器罩111以使其预安装在母连接器100上。

此外，第一锁定突起105形成在突起102的上表面上的第一导槽103的后面，并且一对第二锁定突起106在宽度方向上形成在突起102的上表面的两侧，使第一导槽103介于它们之间。

此处，第一锁定突起105和所述一对第二锁定突起106被布置成形成三角形的顶点。

外壳101包括操作杆107，使得用户可以用手推动操作杆107，以使母连接器100和公连接器119锁定和解锁。

操作杆107在前后方向上水平地布置在外壳101的大直径部和小直径部上。操作杆107的设置有锁定突起108a的前部以及操作杆107的能够用手推动的后部被配置成相对于操作杆107中部的铰链轴108进行上下运动(seesaw motion)。

位于操作杆107的前面底部的锁定突起108a用于维持公连接器119和母连接器100的连接状态。

柔性材料(例如，橡胶)制成的内密封件109插入外壳101内部以围绕端子接收部100a的一部分并维持气密性，并且前支架110插入端子接收部100a的底部与内密封件109的底部之间以维持内密封件109的形状。

此处，连接器罩111采用对消除噪声有效的铁氧体(ferrite)粉末模制，并且与作为主要噪声源的连接器相邻设置。因此，连接器罩111可以有效地消除/减少车辆噪声，并且还可以保护连接器免受外部冲击。

连接器罩111安装在母连接器100上以围绕母连接器100的外壳101的外周面，并且包括用于围绕外壳101的大直径部的周面的本体112，以及一体地形成在本体1 12的顶部并且围绕外壳101的突起102的周面的矩形突起接收部113。

第一通孔114形成在突起接收部113的上表面上，使得母连接器100的第一锁定突起105被插入并固定到第一通孔114中，并且由此可以确定连接器罩111的安装位置。

一对第二通孔115在前后方向上彼此平行地形成，使第一通孔114介于它们之间，以引导连接器罩111的运动并防止连接器罩111从母连接器100向后运动。

此处，第一通孔114被形成为穿透突起接收部113的上表面且具有可以容纳第一锁定突起105的尺寸，并且第二通孔115被形成为在前后方向上延伸，使得第二锁定突起106在前后方向上在预定距离内运动。

此外，接收槽116在第一通孔114和第二通孔115的后面形成在突起接收部113的上端的内部，使得第一锁定突起105和第二锁定突起106可以运动通过接收槽116。

杆锁定引导件117在突起接收部113的前端内部向下形成，以便在连接器罩111被预安装在母连接器100的外壳101上时插入第一导槽103。当连接器罩111由于杆锁定引导件117向前运动到第一导槽103的端部而完全安装在母连接器100上时，母连接器100的操作杆107不能进行上下运动，并且母连接器100和公连接器119的锁定状态由此得到维持。

一对切出突起(cut projection)118在前后方向上形成在突起接收部113的两个侧壁上，其中每个切出突起118的前端一体地连接于突起接收部113的侧壁的前端，并且切出突起118的剩余部分是在前后方向上沿着突起接收部113的侧壁中部切削出的。因此，切出突起118相对于其前端被弹性地支撑，以便在突起接收部113的宽度方向上向内转动或弯曲，使得当连接器罩111安装在母连接器100的外壳101上时，切出突起118插入第二导槽104。

公连接器119插入母连接器100的外壳101内部并且电连接到母连接器100，使得公和母连接器119和100可以彼此发送和接收信号。

锁定突起121形成在公连接器119的外壳120的上端。公连接器119的锁定突起121连接于形成在母连接器100的操作杆107上的锁定突起108a，并且公连接器119和母连接器100的连接状态由此可以得到维持。

此外，一对导轨122彼此平行地形成在公连接器1 19的外壳120的上端。具有形横截面的导轨122沿着形成在母连接器100的外壳101的突起102上的第二导槽104被插入，使得公连接器119的外壳120插入母连接器100的外壳101的内部并且连接到母连接器100的外壳101的内部。

下面将描述根据具有上述配置的本发明的示例性实施例的连接器的使用。

首先，将连接器罩111插入母连接器100的外周面以将其预安装到母连接器100的外周面。

此处，在公连接器119插入母连接器100之前使连接器罩111预安装在母连接器100上的预安装装置包括：形成在母连接器100的突起102的两个侧壁上的第二导槽104，形成为从母连接器100的突起102的上端突起的第二锁定突起106，形成在连接器罩111的突起接收部113的两个侧壁上的切出突起118，以及形成在连接器罩111的突起接收部113上的第二通孔115。因此，当将连接器罩111插入母连接器100的外周面时，切出突起118被插入第二导槽104并停止在第二导槽104的内端部，以防止连接器罩111进一步向前运动。此外，由于第二锁定突起106插入第二通孔115的前端部，所以防止了连接器罩111向后运动。

然后，当连接器罩111被预安装在母连接器100上时，将公连接器119插入并连接到母连接器100。

用于使公连接器119插入母连接器100的装置包括形成在公连接器119的外壳120上的导轨122。当将导轨122插入母连接器100的第二导槽104时，连接器罩111的切出突起118被推到第二导槽104的外侧，使得公连接器119被插入母连接器100。

用于连接和分离母连接器100和公连接器119的装置包括：水平地形成在母连接器100上的操作杆107以及形成在公连接器119的外壳120上的锁定突起108a，其中操作杆107的设置有锁定突起108a的前部以及操作杆107的能够用手推动的后部相对于操作杆107中部的铰链轴108进行上下运动。当将公连接器119插入母连接器100的内部时，公连接器119的锁定突起121通过上下运动升高操作杆107的锁定突起108a，然后连接于锁定突起108a，并且当推动操作杆107的后部时，操作杆107的前部被升高，然后与公连接器119的锁定突起121解锁。

然后，使连接器罩111进一步向前运动到母连接器100以使其被双重锁定，使得母连接器100和公连接器119的连接状态得到维持。

用于维持母连接器100的锁定突起108a和公连接器119的锁定突起121的连接状态以及使被连接的公和母连接器119和100双重锁定的装置包括：形成在连接器罩111的突起接收部113的上端的杆锁定引导件117，以及形成在母连接器100的突起102的上端的第一导槽103。当由于连接器罩111的切出突起118被公连接器119的导轨122推至母连接器100的第二导槽118外侧而使连接器罩111向前运动时，母连接器100的第二锁定突起106沿着连接器罩111的第二通孔115运动以被定位在第二通孔115的后端。当杆锁定引导件117沿着第一导槽103向前运动以到达第一导槽103的内端部时，连接器罩111不再进一步运动，并且当操作杆107的前部位于与杆锁定引导件107的底部相邻的位置时，母连接器100的操作杆107不能进行上下运动。结果，公连接器119的锁定突起121通过操作杆107的锁定突起108a而不能向后运动。

连接器罩111被安装在母连接器100上的位置是通过将连接器罩111向前运动到母连接器100来确定的。

当连接器罩111向前运动时，形成在母连接器100的突起102上的第一锁定突起105插入形成在连接器罩111的突起接收部113上的第一通孔114，由此用户可以确定连接器罩111的安装位置。

当以上述方式将公连接器119连接于母连接器100时，连接器罩111可以保护连接器的连接状态，并且还可以消除/减少车辆的电噪声。

如上所述，根据本发明的连接器具有以下优点：

(1)由于连接器罩采用铁氧体粉末模制并且与车辆的噪声源相邻安装，所以可以有效地消除/减少电噪声；

(2)母连接器可以通过使用操作杆与公连接器连接和分离；和

(3)连接器罩在前后方向上可运动地安装在母连接器的周面上，使得当连接器罩向后运动时，操作杆的操作由杆锁定引导件停止，以维持母连接器和公连接器的连接状态，并且当连接器罩向前运动时，可以通过操作杆的操作使母连接器与公连接器分离。

已经参考本发明的优选实施例对本发明进行了详细描述。然而，本领域技术人员应该理解的是，可以在这些实施例中做出变更而不脱离本发明的原理和精神，其中本发明的范围在所附权利要求及其等价形式中限定。

Claims (5)

1.一种在车辆中使用的连接器，该连接器包括：

母连接器，包括外壳、形成在所述外壳的顶部的突起、在前后方向水平地设置在所述外壳的上方以进行上下运动的操作杆和形成在所述操作杆的前面底部的锁定突起；

公连接器，配置成插入所述母连接器，并且通过所述锁定突起连接于所述母连接器；以及

连接器罩，包括被配置成围绕所述母连接器的外壳的周面的本体、从所述本体的上端向上突出且围绕所述母连接器的突起的周面的突起接收部、和从所述突起接收部的上端向下形成的杆锁定引导件，

其中所述杆锁定引导件防止所述操作杆的前端端被升高，使得所述公连接器和所述母连接器被双重锁定，并且所述连接器罩采用铁氧体粉末模制，以消除或减少车辆的噪声。

2.如权利要求1所述的连接器，其中所述连接器罩通过预安装装置被预安装在所述母连接器的周面上，所述预安装装置包括：

在前后方向上形成在所述突起接收部的两个侧壁上的所述连接器罩的切出突起，其中，每个切出突起的前端一体地连接于所述突起接收部的侧壁的前端，并且所述切出突起的剩余部分在前后方向上从所述突起接收部切削，因此，所述切出突起相对于其前端被弹性地支撑，以便在所述突起接收部的宽度方向上向内转动或弯曲，

其中所述切出突起在前后方向被插入形成在所述母连接器的突起的两个侧壁上的第二导槽并停止于所述第二导槽的内端部，以防止所述连接器罩进一步向前运动。

3.如权利要求2所述的连接器，其中所述公连接器包括导轨，该导轨形成为从所述公连接器的外壳向上突起，其中当所述导轨插入形成在所述母连接器上的所述第二导槽时，所述导轨推动所述连接器罩的所述切出突起，使得所述连接器罩在所述母连接器中向前运动。

4.如权利要求2所述的连接器，其中所述连接器罩的突起接收部的上端包括第一通孔，形成在所述母连接器的突起的上表面上的第一锁定突起通过所述第一通孔插入，以允许用户确定所述连接器罩被完全安装在所述母连接器上的位置。

5.如权利要求4所述的连接器，其中所述连接器罩通过预安装装置被预安装在所述母连接器的周面上，所述预安装装置包括：所述连接器罩的第二通孔，其在前后方向上形成在所述突起接收部的上端，使得形成在所述母连接器的突起上的第二锁定突起运动通过所述第二通孔，并且通过所述第二锁定突起防止所述连接器罩向后运动。