JP4165494B2 - ハイブリッド車のインバータの車体締結構造 - Google Patents
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Description
プリウス 新型車解説書 品番 7108100 P1−9
問題点(a)に対しては、前面ブラケットをインバータの前面ではなく車幅方向外側端部に設けたため、車両の前面衝突が生じた場合に、ラジエタコアアッパーサポートが車両後方に変位しても、インバータが底面ブラケットのサイドメンバへの取付部を中心に回転して後方に移動することを防止し、インバータ全体を車両前後方向に平行に後方移動させて、その移動量を減らすことができるため、強電ハーネスがインバータの後方への移動により引っ張られて破断することを防止することができる。さらに、前面ブラケットをクランク形状とし車両前後方向に圧縮変形しやすくしたため、これによっても車両の前面衝突が生じた場合に、ラジエタコアアッパーサポートが車両後方に変位しても、前面ブラケットのインバータ側の取付部の車両後方への変位を抑制し、インバータの車両後方への移動量を減らすことができるため、強電ハーネスの破断を防止することができる。
問題点(c)に対しては、前面ブラケットをインバータの前面ではなく車幅方向外側端部に設けることにより、車両の前面衝突が生じた場合に、ラジエタコアアッパーサポートが車両後方に変位しても、インバータが底面ブラケットのサイドメンバへの取付部を中心に回転して後方に移動することを防止し、インバータ全体を車両前後方向に平行に後方移動させることができ、かつ、前面ブラケットをクランク形状として、車両前後方向に圧縮変形しやすくすることにより、後方移動量そのものを小さくすることができるため、底面ブラケットのサイドメンバへの取付部が破損してしまうことを防止することができる。
また、以下に説明する、発明を実施するための最良の形態は、一般的なハイブリッド車の構成をもとに記載しており、請求項1中の「車幅方向外側端部」は「車両左側」とし、「車幅方向外側端部」は「左端部」としている。
図1は本発明に係るハイブリッド車のインバータの車体締結構造の一実施形態を、上方から見て示す、模式平面図であり、図2は、車両が前面衝突した場合のそれぞれの構成要素の変位を示す模式平面図である。
なお締結は通常ボルト締結であるが、特に限定するものではない。
ここで、図4(a)は車両上方視を示し、図4(b)は車両側方視を示す。
これによれば、前述したごとく、連結平面部5cの前面衝突時以外に必要な車両前後方向の剛性を低下させることなく、連結平面部5c以外の部分、ここでは連結平面部5cよりもインバータ側の部分の剛性を高め、相対的に連結平面部5cの剛性を低下させることができ、これにより、前面衝突時に車両前後方向の圧縮力Fが作用した場合に、図4(a)(b)の破線に示すように、前面ブラケット5が車両前後方向に、圧縮変形することをさらに容易ならしめて、前面衝突時のインバータの車両後方への移動量をより小さくして、請求項1により得られる作用効果、つまりは、強電ハーネス7の切断防止効果および、底面ブラケット3のサイドメンバ2への取付部3aの破損防止効果をより高めることができる。
ここでも、図5(a)は車両上方視を示し、図5(b)は車両側方視を示す。
これによっても、連結平面部5cの前面衝突時以外に必要な車両前後方向の剛性を低下させることなく、連結平面部5c以外の部分、ここでは連結平面部5cよりも車体およびインバータ側の部分の剛性を高め、相対的に連結平面部5cの剛性を低下させることができ、これにより、前面衝突時に車両前後方向の圧縮力Fが作用した場合に、図5(a)(b)の破線に示すように、前面ブラケット5が車両前後方向に圧縮変形することをさらに容易にして、前面衝突時のインバータの車両後方への移動量をより小さくして、請求項1により得られる作用効果、つまりは、強電ハーネス7の切断防止効果および、底面ブラケット3のサイドメンバ2への取付部3aの破損防止効果をさらに高めることができる。
なお、この場合は、連結平面部5cのよりもインバータ側に位置する部分に設けるリブ5dを、図6(a)に示すように、リブ5eをL字状とし車幅方向に延びる部分を設けた分、当該リブ5eから離隔させて、右側の縁に設けることにより、前面ブラケット5の車両前後方向の圧縮変形を容易ならしめている。
なお、図6(a)は車両上方視を示し、図6(b)は車両側方視を示す。
2 サイドメンバ
3 底面ブラケット
4 ラジエタコアアッパーサポート
5 前面ブラケット
6 トランスアクスル
7 強電ハーネス
51 インバータ
52 サイドメンバ
53 底面ブラケット
54 ラジエタコアアッパーサポート
55 前面ブラケット
56 トランスアクスル
57 強電ハーネス
Claims (4)
- フロントエンジンルームの車幅方向外側にインバータを配置し、当該インバータの底面を、車体のサイドメンバに底面ブラケットを介して締結するとともに、当該インバータの車幅方向外側端部を、車体側のラジエタコアアッパーサポートに前面ブラケットを介して締結し、当該前面ブラケットを車両上方視においてクランク形状としてなるハイブリッド車のインバータの車体締結構造。
- 前記前面ブラケットの車体側取付部とインバータ側取付部とを車両上下方向に相互にずらせて段差を設けるとともに、当該前面ブラケットの車体側取付部とインバータ側取付部との間に車両前後方向に垂直な連結平面部を設けてなる請求項1に記載のハイブリッド車のインバータの車体締結構造。
- 前記前面ブラケットの連結平面部よりもインバータ側に位置する部分に、車両前後方向の剛性を高めるリブを設けてなる請求項2に記載のハイブリッド車のインバータの車体締結構造。
- 前記前面ブラケットの連結平面部よりも車体側に位置する部分に、車両前後方向の剛性を高めるリブを設けてなる請求項2もしくは3に記載のハイブリッド車のインバータの車体締結構造。
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