CN101850740A

CN101850740A - 双动力加油车

Info

Publication number: CN101850740A
Application number: CN 201010216263
Authority: CN
Inventors: 姜学艳
Original assignee: Beijing Sanxing Automobile Co Ltd
Current assignee: Beijing Sanxing Automobile Co Ltd
Priority date: 2010-07-02
Filing date: 2010-07-02
Publication date: 2010-10-06
Anticipated expiration: 2030-07-02
Also published as: CN101850740B

Abstract

一种双动力加油车，包括汽车底盘、油罐、油路系统、泵油传动系统，以及安全保护系统，油罐顶部的油气回收孔经油气回收管路与油气回收接头连接，油罐底部设有海底阀，海底阀经出油管路与卸油阀连接，海底阀经管路与三通阀的第一接口连接，三通阀的第二接口经粗过滤器与油泵连接，油泵由传动轴与汽车发动机变速箱上的取力器连接，三通阀的第三接口与阀门堵盖连接；海底阀还经管路与直通阀连接，直通阀与电机泵组连接，电机泵组由外接220V电源驱动。本发明的两套动力系统可以在不同工况下灵活使用，在有外接电源时，可实现电机泵加油、卸油等多种操作。主要用于运送和给其他容器加注汽油、柴油、煤油等轻质燃油。

Description

双动力加油车

技术领域

本发明涉及一种加油车。

背景技术

现有的2吨加油车存在以下缺陷：

1、只有一种动力系统：利用发动机动力，经汽车变速箱上的取力器，通过传动轴驱动油泵。其装卸油作业时必须同时启动发动机。此种方式对发动机损耗较大，车辆运转费用较高。因此，在装卸油作业时泵油传动系统的使用局限性较大，无法灵活操作。

2、油罐密封效果差：自制的人孔总成及沉淀槽总成。

3、主要配件有：车载齿轮泵、球阀、流量计。

4、油路功能少：自流卸油、不计量泵卸、移动泵站、计量加油（精确度千分之五）。

5、电气控制系统较简易。

6、使用范围具有局限性：只能在市区加油。

7、安全性、环保性差：各种阀们只具有开关的基本功能，只能油罐上部装油底部卸油，油罐上部装油在高空作业，危险性高，油气散发到大气中，污染环境，对人体危害较大。

发明内容

本发明的目的是提供一种双动力加油车，要解决现有采用车载泵为单动力的加油车油路系统及泵油传动系统的功能单一、操作不灵活的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

这种双动力加油车，包括汽车底盘、油罐、油路系统、泵油传动系统，以及安全保护系统，油罐顶部的油气回收孔经油气回收管路与油气回收接头连接，油罐底部设有海底阀，海底阀经出油管路与卸油阀连接。

所述海底阀经管路与三通阀的第一接口连接，三通阀的第二接口经粗过滤器与油泵连接，油泵由传动轴与汽车发动机变速箱上的取力器连接，三通阀的第三接口与阀门堵盖连接。

所述海底阀还经管路与直通阀连接，直通阀与电机泵组连接，电机泵组由外接220V电源驱动。

所述油泵和电机泵组的出油管并入加油管路，并经细过滤器与加油机连接。

所述油泵和电机泵组的出油管还并入直通卸油管路，直通卸油管路与直通卸油阀连接。

所述直通卸油管路与出油管路之间连接有并联管路，并联管路上有安全阀。

所述油罐一侧设置有大操纵箱，其中装有油气回收接头、卸油阀、直通卸油阀和加油机，油罐另一侧设置有小操纵箱，其中装有电机泵组。

所述油罐左、右两侧可对称布置两个方形管箱，左右管箱内各装1根DN50输油胶管。

所述油罐横截面为椭圆形，油罐的罐座与底盘纵梁相连；油罐内部设有横隔板，油罐顶部设有护板和导水管，同时设有人孔盖、DN50直通球阀和防溢流探头。

所述人孔盖安装在油罐顶部，材料为铸铝合金，人孔盖上有防溢流传感器、内置呼吸阀和观察孔盖。

所述安全保护系统可包括油罐底部的导静电拖地胶带、油罐顶部及罐身两侧焊接的紫铜导静电接地端子、油罐进出油口及管路所有法兰的联接螺栓跨接的紫铜板，以及安装在油罐两侧的灭火器。

与现有技术相比本发明具有以下特点和有益效果：

1、两套动力系统：

a、一种利用发动机动力，经汽车变速箱上的取力器，通过传动轴驱动油泵；

b、另一种是利用220V外接电源，通过操纵箱内电机驱动电机泵，并在操纵箱内设置防爆插头、插座，使用外接电源时，发动机不工作，可延长发动机的使用寿命。

2、油罐密封效果好：

a、在人孔总成中安装了防溢流人孔盖，具有阻火呼吸功能、紧急通气装置功能、全方位防溢功能。人孔盖上具有内置呼吸阀和观察孔盖，内置呼吸阀使油罐有呼吸功能，油罐内油料能够随外界温度自由膨胀或收缩。呼吸阀压力设定，当油罐车采用底部充装时:7Kpa正压/2Kpa负压。内置呼吸阀下端半圆铜芯，正常情况下，黄铜的半圆重物处于阀门底部，呼吸阀正常工作，当油罐车倾翻时，黄铜半圆重物移动，封住阀门口，保证罐内油品不漏出。

b、油罐底部安装了海底阀，当海底阀受到剧烈冲撞时，剪切部位断开,而保持阀体完整。下游管线受到冲撞而损坏时,保护油料不外泄，打开与关闭为手动控制，手动拉线机构安装在操作箱内。

3、主要配件有：车载油泵、防爆电机泵组（包括防爆电机、50YHCB-5圆弧齿轮油泵）、税控加油机、防溢流人孔盖、安全阀、防泄漏底阀、API卸油阀、油气回收接头、防溢流探头、防溢流插座、导静电接地螺栓。

4、油路功能多：DN50球阀自流卸油、DN100API卸油阀卸油、车载泵不计量泵卸、电机泵不计量泵卸、移动泵站、车载泵计量加油（精确度千分之三）、电机泵计量加油（精确度千分之三）。

5、电气控制系统：即能通过电瓶也能通过外接电源提供的电源计量加油，如果有外接电源时，电气控制系统自动转接到外接电源上，而节省车载电瓶的电力。

6、使用范围较广泛：各项油路功能的增加使运油车即可在市区的油库及加油站运油、也可在郊外或各种工地加油。

7、安全性、环保性好：防溢流人孔盖、防泄漏底阀、API卸油阀、防溢流探头、防溢流插座都有防泄漏功能，安全性较好。导静电接地螺栓具有将运油车的静电导入大地，起到安全作用。当管路内压力超过安全压力时安全阀起到自动调节压力的作用，防止油管因压力过高而使各配件、管路发生爆裂，防止事故的发生。运油车除安装了上述的这些配件还安装了油气回收接头，在油库内装油时能将油罐内的油气通过油气回收接头进入油库的油气回收罐内，在加油站能将加油站内的多余油气进入油罐内，只有油气的进出才可调节罐内的空间及压力，才能实现油罐车底部密闭装油底部密闭卸油，油罐内及油库、加油站的油气不能散发到大气中，防止了大气污染，对人体危害较小。

本发明的两套动力系统可以在不同工况下灵活使用，在有外接电源时，可实现电机泵加油、卸油等多种操作。主要用于运送和给其他容器加注汽油、柴油、煤油等轻质燃油，但不可用于装运酸、碱等具有腐蚀性化工原料。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

图1是双动力加油车的侧视结构示意图。

图2是双动力加油车另一侧的结构示意图。

图3是图1A向的结构示意图。

图4是油路系统的结构示意图。

图5是电机泵传动系统的结构示意图。

图6是泵油传动系统的结构示意图。

附图标记：1－油气回收接头、2－油泵、3－卸油阀、4－加油机、5－三通阀、6－粗过滤器、7－直通卸油阀、8－细过滤器、9－安全阀、10－直通阀、11-电机泵组、11.1-电机、11.2-圆弧齿轮泵、12-海底阀、13-油气回收孔、14-加油管路、15-并联管路、16-直通卸油管路、17-油罐、18-出油管路、19-油气回收管路、20-阀门堵盖、21-汽车底盘、22-取力器、23-传动轴、24-管箱、25-输油胶管、26-人孔盖、27-导静电拖地胶带、28-灭火器、29-大操纵箱、30-小操纵箱。

具体实施方式

实施例参见图1-3所示，这种双动力加油车，包括汽车底盘21、油罐17、油路系统、泵油传动系统，以及安全保护系统。

所述汽车底盘21可采用解放CA1041K26L-3汽车底盘。

所述油罐一侧设置有大操纵箱29，其中装有油气回收接头1、卸油阀3、直通卸油阀7和加油机4，油罐另一侧设置有小操纵箱30，其中装有电机泵组11。

所述油罐横截面为椭圆形，油罐的罐座与底盘纵梁相连；油罐内部设有横隔板，油罐顶部设有护板和导水管，同时设有人孔盖、DN50直通球阀和防溢流探头。人孔盖26安装在油罐顶部，材料为铸铝合金，人孔盖上有防溢流传感器、内置呼吸阀和观察孔盖。

所述油罐左、右两侧对称布置两个方形管箱24，左右管箱内各装1根DN50输油胶管25。

所述安全保护系统包括油罐底部的导静电拖地胶带27、油罐顶部及罐身两侧焊接的紫铜导静电接地端子、油罐进出油口及管路所有法兰的联接螺栓跨接的紫铜板，以及安装在油罐两侧的灭火器28。

参见图4-6所示，油罐顶部的油气回收孔13经油气回收管路19与油气回收接头1连接，油罐底部设有海底阀12，海底阀经出油管路18与卸油阀3连接；

所述海底阀12经管路与三通阀5的第一接口连接，三通阀5的第二接口经粗过滤器6与油泵2连接，油泵2由传动轴23与汽车发动机变速箱上的取力器22连接，三通阀5的第三接口与阀门堵盖20连接。

所述海底阀12还经管路与直通阀10连接，直通阀与电机泵组11连接，电机泵组由外接220V电源驱动。

所述油泵2和电机泵组11的出油管并入加油管路14，并经细过滤器8与加油机4连接。

所述油泵2和电机泵组11的出油管还并入直通卸油管路16，直通卸油管路与直通卸油阀7连接。

所述直通卸油管路16与出油管路18之间连接有并联管路15，并联管路上有安全阀9。

本发明的作业项目与阀门状态示意图，参见下表：

表中

Figure 2010102162638100002DEST_PATH_IMAGE004

表示直通球阀处于关闭状态，表示直通球阀处于开启状态。

本发明的各项操作方法如下：

（1）底部装油作业时：

a．将油罐车上的防溢流传感器插座与油库的防溢流插头相连接。

b.将油罐车上的卸油阀3与油库装油接头相连接。

c.将油罐车上的油气回收接头1与油库的油气回收管路接头相连接。

d.打开油罐车手动拉线开关,即可实现装油作业。

（2）底部卸油作业时：

a．将油罐车上的卸油阀安装上4变3变径接头，安装卸油胶管与油站卸油接头联接。

b.将油罐车上的油气回收接头与油站的油气回收管路接头相连接。

c.打开油罐车操作箱外侧手动开关,打开API卸油阀上手柄，即可实现卸油作业。

（3）自流卸油

将三通阀5打开相应位置，打开堵盖,便可实现自流卸油。

（4）油泵卸油

将车启动待发动机转速稳定后，接通取力器挂挡开关，逐渐加速发动机至工作速度，打开三通阀5、直通卸油阀7至相应位置，打开堵盖，便可实现相应作业项目。安全阀9可根据加油枪的流量自动调整开启状态。

（5）油泵加油

将车启动待发动机转速稳定后，接通取力器挂挡开关，逐渐加速发动机至工作速度，打开三通阀5至相应位置，通过税控加油机计显示可计量出加油量。安全阀9可根据加油枪的流量自动调整开启状态。

（6）移动泵站

将车启动待发动机转速稳定后，接通取力器挂挡开关，逐渐加速发动机至工作速度，打开三通阀5和直通卸油阀7的堵盖及直通卸油阀，并将三通阀5至相应位置，便可实现相应的作业项目。

（7）行驶状态

注意：行驶过程中，所有球阀及海底阀关闭。

（8）电机泵卸油

接通220V外接电源，电机转动，并驱动油泵转动，打开直通卸油阀7、直通阀10，打开直通卸油阀7的堵盖，便可实现相应作业项目。安全阀9可根据加油枪的流量自动调整开启状态。

（9）电机泵加油

接通220V外接电源，电机转动，并驱动油泵转动，打开直通阀10，便可实现相应作业项目，通过税控加油机显示可计量出加油量。安全阀9可根据加油枪的流量自动调整开启状态。

Claims

1.一种双动力加油车，包括汽车底盘（21）、油罐（17）、油路系统、泵油传动系统以及安全保护系统，油罐顶部的油气回收孔（13）经油气回收管路（19）与油气回收接头（1）连接，油罐底部设有海底阀（12），海底阀经出油管路（18）与卸油阀（3）连接，其特征在于：

所述海底阀（12）经管路与三通阀（5）的第一接口连接，三通阀（5）的第二接口经粗过滤器（6）与油泵（2）连接，油泵（2）由传动轴（23）与汽车发动机变速箱上的取力器（22）连接，三通阀（5）的第三接口与阀门堵盖（20）连接；

所述海底阀（12）还经管路与直通阀（10）连接，直通阀与电机泵组（11）连接，电机泵组由外接220V电源驱动；

所述油泵（2）和电机泵组（11）的出油管并入加油管路（14），并经细过滤器（8）与加油机（4）连接；

所述油泵（2）和电机泵组（11）的出油管还并入直通卸油管路（16），直通卸油管路（16）与直通卸油阀（7）连接。

2.根据权利要求1所述的双动力加油车，其特征在于：所述直通卸油管路（16）与出油管路（18）之间连接有并联管路（15），并联管路上有安全阀（9）。

3.根据权利要求2所述的双动力加油车，其特征在于：所述油罐一侧设置有大操纵箱（29），其中装有油气回收接头（1）、卸油阀（3）、直通卸油阀（7）和加油机（4），油罐另一侧设置有小操纵箱（30），其中装有电机泵组（11）。

4.根据权利要求2所述的双动力加油车，其特征在于：所述油罐左、右两侧对称布置两个方形管箱（24），左右管箱内各装1根DN50输油胶管（25）。

5.根据权利要求2所述的双动力加油车，其特征在于：所述油罐横截面为椭圆形，油罐的罐座与底盘纵梁相连；油罐内部设有横隔板，油罐顶部设有护板和导水管，同时设有人孔盖、DN50直通球阀和防溢流探头。

6.根据权利要求5所述的双动力加油车，其特征在于：所述人孔盖（26）安装在油罐顶部，材料为铸铝合金，人孔盖上有防溢流传感器、内置呼吸阀和观察孔盖。

7.根据权利要求5所述的双动力加油车，其特征在于：所述安全保护系统包括油罐底部的导静电拖地胶带（27）、油罐顶部及罐身两侧焊接的紫铜导静电接地端子、油罐进出油口及管路所有法兰的联接螺栓跨接的紫铜板，以及安装在油罐两侧的灭火器（28）。