CN102556927A

CN102556927A - 移动注油车

Info

Publication number: CN102556927A
Application number: CN2011104364959A
Authority: CN
Inventors: 张晓刚
Original assignee: 张晓刚
Current assignee: Taiyuan University of Technology
Priority date: 2011-12-23
Filing date: 2011-12-23
Publication date: 2012-07-11

Abstract

本发明涉及一种车辆，具体为一种移动注油车。解决在多种复杂恶劣环境的施工场合工程机械的加油问题，包括车体，车厢，车厢内横向设有隔板，隔板将车厢分为前厢和后厢，在车厢下侧设有螺杆式空气压缩泵，取力器，所述的取力器连接车的变速箱，取力器通过轴联器和螺杆式空气压缩泵连接，空气过滤器连接气动输送泵，气动输送泵连接输油管，加注枪。本发明主要特点是将整体式空压机设计改型为分体式空压机，厢体内不放置柴油发动机和螺杆式空气压缩泵，避免了油气在车厢内积聚带来的危险性，改动力来源于汽车发动机，车厢确保车载各种油品冬季保温和不受环境污染。

Description

移动注油车

技术领域

本发明涉及一种车辆，具体为一种移动注油车。

背景技术

在大型的矿山或者建筑作业工地中，使用着很多类大型工程机械及很多移动工程车。这些固定的或移动的机械装置在运行过程中需要消耗大量的润滑油和油脂来保证车辆的正常运行。各种机械设备根据煤炭等资源储量所在地，处于不断移动当中。而现场车辆行驶过程中道路颠簸，非常泥泞。在这种恶劣的环境条件下，对各种机械设备润滑保养要求非常重要，设备运转过程中，所需的各类油品需要不断补充，油品补充过程中，设备对清洁度要求很高，需要在管路全封闭条件下进行，不同油品供应量自动控制，相应的传感器完成控制过程。油品通过气动输送泵输至主设备，气动输送泵工作时需要的动力源，一般有电动、液动、气动等几种，其中气动输送泵使用最为广泛，面对恶劣环境适应性强，成本低，动力大，输送距离长。目前，为气动输送泵提供空气动力的主要是整体式柴油空压机，柴油空压机放置在封闭的厢体内，占用空间大，尤其在夏季天气闷热，每次加注柴油时，易洒在空压机外面，造成车厢内油气密度高,留下了很大的安全隐患，现场出现过由于工人操作不慎引起着火的事故。为避免事故发生，许多注油车采用敞开式厢体结构，随之带来的问题是冬季难以保温，恶劣环境油品极易受到污染。

发明内容

本发明为了解决在多种复杂恶劣环境的施工场合工程机械的加油问题，提供了一种移动注油车。

本发明的技术方案是，一种移动注油车，包括车体，车厢，车厢内横向设有隔板，隔板将车厢分为前厢和后厢，前厢两侧设有侧开门，隔板上设有中门，在车厢下侧设有螺杆式空气压缩泵，取力器，所述的取力器连接车的变速箱，取力器通过轴联器和螺杆式空气压缩泵连接，螺杆式空气压缩泵的进气口连接空气清滤器；在前厢内设有空气过滤器、油过滤器、油分离器、空气清滤器、油冷却器，螺杆式空气压缩泵的气体出口连接空气过滤器，螺杆式空气压缩泵的冷却油进出口连接油过滤器、油分离器及油冷却器；后厢内设有轨道及油桶，提升器，提升器上设有气动输送泵、后厢的开门处设有油枪架，电控柜，空气过滤器连接气动输送泵，气动输送泵连接输油管，加注枪。

本发明的工作原理为，通过取力器连在汽车发动机的变速箱上，取力器与空气压缩主泵通过联轴器连接。需要注油操作时，变速箱的扭矩通过取力器驱动空气压缩主泵开始压缩并供气，通过过滤后进入气动输送泵，气动输送泵将油桶内的油打入油管中，然后经过油枪导入需要加注的机械设备中，空气压缩泵在工作中产生的热量通过冷却油系统将热量散发出去。

本发明所述注油车从机械作业现场实际需求出发，主要特点是将整体式空压机设计改型为分体式空压机，厢体内不放置柴油发动机和螺杆式空气压缩泵，避免了油气在车厢内积聚带来的危险性，改动力来源于汽车发动机，通过调节转速达到满足油品输出量的需求，汽车变速箱转速由发动机转速控制，发动机转速由汽车油门开启量控制，实现无极调速，兼备了变频调速控制器的性能。同时将螺杆式空气压缩泵放于车厢下方，注油车封闭厢体内只保留空压机的气源控制单元及储油供油系统，车厢内安全整齐宽敞，侧开门可随时打开换气，关闭保温，车厢确保车载各种油品冬季保温和不受环境污染。

附图说明

图1为本发明的结构示意图

图2为车厢内布置俯视图

图3为本发明所述的油车的系统连接结构示意图

图4为图2的A向视图

图5为图2的B向视图

图中：1-前厢、2-隔板、3-后厢、4-气动输送泵、5-提升器、6-油桶、7-电控柜、8-油枪架、9-卷管器、10-备用油桶、11-空气过滤及滤油装置、12-螺杆式空气压缩泵、13-油冷却器、14-侧开门、15-油气分离器、16-油过滤器、17-变速箱、18-取力器、19-轴联器、20-空气清滤器、21-空气过滤器、22-注油管、23-进气控制阀、24-供气球阀、25-气动三联件、26-调压阀、27-最小压力阀、28-放油阀、29-换向阀。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示意，一种移动注油车，包括车体，车厢，车厢内横向设有隔板2，隔板2将车厢分为前厢1和后厢3，前厢1两侧设有侧开门14，隔板2上设有中门，在车厢下侧设有螺杆式空气压缩泵12，取力器18，所述的取力器18连接车的变速箱17，取力器18通过轴联器19和螺杆式空气压缩泵12连接，螺杆式空气压缩泵12的进气口连接空气清滤器20；在前厢1内设有空气过滤器21、油过滤器16、油气分离器15、空气清滤器20、油冷却器13，螺杆式空气压缩泵12的气体出口连接空气过滤器21，螺杆式空气压缩泵12的冷却油进出口连接油过滤器16、油分离器15及油冷却器13；后厢3内设有轨道及油桶6，提升器5，提升器5上设有气动输送泵4、后厢3的开门处设有油枪架8，电控柜7，空气过滤器21连接气动输送泵4，气动输送泵4连接输油管22及加注枪。

如图5所示意，所述的油枪架8有两个，分别为注油和注脂两种情况使用。在后厢3内还设有备用油桶10。

取力器18连在汽车发动机的变速箱上，取力器与空气压缩泵通过联轴器连接。汽车行驶时，取力器不工作，空档运转停止行驶时，取力器（即离合器）经气动阀换向处于工作状态，空气压缩主泵开始排气，进入供油状态。

螺杆式空气压缩泵12的吸气部分主要包括空气滤清器20和进气控制阀，空气滤清器21的作用是滤掉空气中的杂质，进气控制阀用来控制空气的加载、卸载和放空。螺杆式空气压缩泵12的排气部分主要有油气分离器12、最小压力阀、安全阀、冷却器和相应的连接管路等。经油气分离器分离后的压缩空气通过最小压力阀，排出至气动三联件供气动输送泵4使用。最小压力阀位于油气分离器的顶盖上，作用是确保油气分离器中的压力不低于0.32-0.35MPa，以便润滑油能在管路中正常流动。

油气分离器的顶盖上还设有调压阀，油气分离器15主要由罐体和空气过滤器21组成。来自空气压缩主泵排气口的油气混合物，切向进入油气分离器，并沿筒壁高速旋转，在离心力的作用下，大部分润滑油从油气混合气中分离出来，形成较大的油滴，沉降到分离器的底部，所以油气分离器具有初级分离和储油罐的作用。空气过滤器的作用是，经初级分离后的油气混合物，穿过滤芯，作精细分离，把残留在压缩空气中的少量润滑油分离出来，积聚在滤芯底部由抽油管送到主泵进气口，吸入工作腔。油气分离器中的润滑油在压力的作用下进入油冷却器，经冷却后通过油过滤器16进入主泵壳体腔。

Claims

1.一种移动注油车，其特征在于：包括车体，车厢，车厢内横向设有隔板（2），隔板（2）将车厢分为前厢（1）和后厢（3），前厢1两侧设有侧开门（14），隔板（2）上设有中门，在车厢下侧设有螺杆式空气压缩泵（12），取力器（18），所述的取力器（18）连接车的变速箱（17），取力器（18）通过轴联器（19）和螺杆式空气压缩泵（12）连接，螺杆式空气压缩泵（12）的进气口连接空气清滤器（20）；在前厢（1）内设有空气过滤器（21）、油过滤器（16）、油气分离器（15）、空气清滤器（20）、油冷却器（13），螺杆式空气压缩泵（12）的气体出口连接空气过滤器（21），螺杆式空气压缩泵（12）的冷却油进出口连接油过滤器（16）、油分离器（15）及油冷却器（13）；后厢（3）内设有轨道及油桶（6），提升器（5），提升器（5）上设有气动输送泵（4）、后厢（3）的开门处设有油枪架（8），电控柜（7），空气过滤器（21）连接气动输送泵（4），气动输送泵（4）连接输油管（22）及加注枪。

2.根据权利要求1所述的移动注油车，其特征在于：所述的油枪架（8）有两个。

3.根据权利要求1所述的移动注油车，其特征在于：在后厢（3）内还设有备用油桶（10）。