CN101712364A - 机动二轮车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种即便小也可以确保排气管长度的机动二轮车，所述机动二轮车的主架(24)从头管(14)向斜下方延伸，发动机(27)安装在该主架(24)的下部，所述发动机(27)设有曲轴箱(51)、气缸体(52)和气缸盖(53)，所述气缸体(52)和气缸盖(53)前倾成接近水平的状态，在与气缸盖(53)连接着的排气管(75)的中途设置着排气净化装置(76)，所述排气净化装置(76)配置在所述气缸体(52)的下方，而且被配置成使其纵向在车宽方向延伸，处于排气净化装置(76)的下游侧的排气管(75)，具体来说，下游侧排气管(122)，在所述发动机(27)下方向后方延伸之后弯曲而与排气净化装置(76)接近，进而向上方延伸与消声器(77)连接。

Description

机动二轮车

技术领域

本发明涉及机动二轮车的改良。

背景技术

作为现有的机动二轮车，已知在发动机上连接设有排气净化装置的排气装置的车型(例如参照专利文献1)。

专利文献1日本特开2006-281858号公报

根据专利文献1的图1～图4，排气系统30与搭载在机动二轮车1上的发动机E连接着。

排气系统30由从发动机E的气缸盖22的前部延伸的多个排气管31、设置在该排气管31中途的排气净化装置65、66，和与排气管31的后端连接的消声器51构成。

多个(四根)排气管31从气缸盖22的前部向下方延伸之后，弯曲成U形弯而向上方延伸并两根两根地集合在一起，分别与排气净化装置65、66连接。而且，排气管31在排气净化装置65、66的下游侧，进一步向上方延伸之后，在下方弯曲成U形弯并由两根集合成一根，与配置在发动机E下方的消声器51连接。

发明内容

如机动二轮车1那样的大型车辆，车身空间比较充裕，但是，车高较低而且车身前后长度也较短的微型摩托车那样的小的二轮车，车身空间小，难以确保排气管长度。

本发明的目的是，提供一种尽管小但是可以确保排气管长度的机动二轮车。

本发明第一方面涉及的机动二轮车，其主架从头管朝后向斜下方延伸，发动机安装在该主架的下部，所述发动机设有曲轴箱、气缸体和气缸盖，所述气缸体和气缸盖前倾成接近水平的状态，在与气缸盖连接着的排气管的中途设置着排气净化装置，其特征在于：所述排气净化装置配置在所述气缸体的下方，而且被配置成使其纵向在车宽方向延伸，处于排气净化装置的下游侧的排气管在所述发动机下方向后方延伸之后弯曲而与排气净化装置接近，进而向上方延伸与消声器连接。

其作用是，由于气缸体比曲轴箱宽度小，所以，在气缸体的下方形成比较大的车身空间，不仅通过把排气净化装置使其纵向在车宽方向延伸地配置在该空间中，可以使排气净化装置前后方向的长度变小，而且，通过配置成，使排气净化装置下游侧的排气管在发动机下方向后方延伸之后接近排气净化装置侧地进行弯曲，可以进一步加大排气管长度。

本发明第二方面的机动二轮车，其特征在于，所述排气净化装置的下游侧的排气管，在所述曲轴箱下方且在曲轴箱的幅宽的内侧一边弯曲一边延伸。

其作用是，通过把排气管配置在曲轴箱下，有效利用了曲轴箱下的空间。

由于排气管配置在曲轴箱的幅宽的内侧，所以可以加大车辆的左右的倾斜角(バンク角)。

进而，由于排气管在曲轴箱下向后方延伸并进一步向前方延伸，所以从侧面观察，仅仅露出排气管的一部分，所以提高了外观性。

本发明第三方面的机动二轮车，其特征在于，所述排气管，在弯曲而与所述排气净化装置再次接近的部分具有平行部，所述平行部由管构成，所述管沿所述排气净化装置的纵向延伸并且所述管的轴线与所述排气净化装置的纵向平行，所述排气管在所述平行部的后方向上方弯曲并通过所述气缸体的侧方、与所述消声器连接。

其作用是，能够给人以从平行部进一步向上方弯曲的部分是从排气净化装置直接延伸的部分这样的印象，使排气管看起来较短。

本发明第四方面的机动二轮车，其特征在于，所述平行部通过托架与所述排气净化装置结合。

其作用是，由于平行部通过托架支撑在排气净化装置上，所以，即使排气净化装置下游侧的排气管较长也可以得到加强而使振动等被抑制。而且，即使排气净化装置与平行部接近地配置，由于通过托架进行接合，所以可以确保排气净化装置与平行部有一定的间隔。进而，由于可以将排气净化装置与平行部接近配置，所以使排气装置紧凑、提高了外观性。

本发明第五方面的机动二轮车，其特征在于，在所述排气净化装置的一端部设有排气的流入口和流出口，从流入口流入排气净化装置内部的排气，在排气净化装置的另一端部进行U形转弯而从流出口向排气净化装置下游侧的排气管流出。

其作用是，可以将排气净化路径与排气净化装置的往复行路长度相应地得到加长，不仅提高了净化性能，而且使排气净化装置紧凑。而且，排气的流入口和流出口在车身一侧相接近，使排气管容易配置而且看起来较短。

本发明第六方面的机动二轮车，其特征在于，所述气缸体的下面的离地高度高于所述曲轴箱的下面的离地高度。

其作用是，可在气缸体下方形成较大的空间。

本发明第七方面的机动二轮车，其特征在于，所述排气净化装置形成为筒状，而且其外径比排气管大。

其作用是，使排气净化装置的容量更大。

本发明第八方面的机动二轮车，其特征在于，所述气缸体的轴线向前方倾斜。

其作用是，使气缸体的高度降低，而且将气缸体配置成使其从上将排气净化装置覆盖。

本发明第九方面的机动二轮车，其特征在于，所述排气净化装置相对于车宽方向倾斜配置着。

其作用是，排气净化装置的车宽方向的长度可以进一步缩小。

在本发明第一方面的发明中，排气净化装置配置在气缸体的下方，而且被配置成使其纵向在车宽方向延伸，处于排气净化装置的下游侧的排气管在发动机下方向后方延伸之后弯曲而与排气净化装置接近，进而向上方延伸与消声器连接，因此，把排气净化装置使其纵向在车宽方向延伸地配置在形成于比曲轴箱窄的气缸体的下方和侧方的空间中，所以，可以有效利用小的车身空间、紧凑地布置排气净化装置。

而且，可以利用发动机下方的空白空间(デツドスペ一ス)来确保排气管长度，进而，由于使排气管通过较窄的气缸体周边的空间中有余量的部分延伸到车身后方的消声器，因此，容易安排排气管，尤其是，即使在车身的前后长度较短的微型摩托车中进行车身布置时，也可以使排气装置紧凑化并确保排气管长度。

在本发明第二方面中，排气净化装置的下游侧的排气管，在曲轴箱下方且在曲轴箱的幅宽的内侧一边弯曲一边延伸，因而，可以加大倾斜角，而且可以利用空白空间确保排气管长度。而且，由于使排气管在曲轴箱下一边弯曲一边延伸，所以可以仅仅露出排气管的一部分、提高外观性。

在本发明第三方面中，排气管，在弯曲而与排气净化装置再次接近的部分具有平行部，平行部由管构成，管沿排气净化装置的纵向延伸并且管的轴线与排气净化装置的纵向平行，排气管在平行部的后方向上方弯曲并通过气缸体的侧方、与消声器连接，因此，排气管尽管弯曲并进一步延伸，但是恰好可以形成从排气净化装置直接延伸这样的外观，可以让排气管看起来较短而提高外观性。

在本发明第四方面中，平行部通过托架与排气净化装置结合，因此，不仅可以由托架将平行部加强，而且可以使平行部与排气净化装置接近而紧凑化、提高外观性，可以谋求确保平行部与排气净化装置的间隔。

在本发明第五方面中，在排气净化装置的一端部设有排气的流入口和流出口，从流入口流入排气净化装置内部的排气，在排气净化装置的另一端部进行U形转弯而从流出口向排气净化装置下游侧的排气管流出，因此，可以缩短排气净化装置的全长，而且由于排气流路长能够得以利用，因此可以使排气净化装置紧凑，并可以确保包括排气净化装置的排气管长度。

在本发明第六方面中，气缸体的下面的离地高度高于曲轴箱的下面的离地高度，因此，可以在气缸体下方形成的比较大的空间中配置排气净化装置。

本发明第七方面中，排气净化装置形成为筒状，而且其外径比排气管大，因此，可以加大排气净化装置的容量，并可以提高排气净化性能。

在本发明第八方面中，气缸体的轴线向前方倾斜，因此，可以降低气缸体的高度，而且，由于配置成，由气缸体从上覆盖排气净化装置，因此，可以使得排气净化装置在从车辆前方观察时不显眼、能够提高外观性。

在本发明第九方面中，排气净化装置相对于车宽方向倾斜配置着，因此，可以减小排气净化装置的车宽方向的尺寸，并可以使排气净化装置从气缸体左右侧壁突出的突出量进一步减小。因此，可以使排气净化装置不显眼而提高外观性。

附图说明

图1是本发明涉及的机动二轮车的侧面图。

图2是本发明涉及的机动二轮车的主要部分的俯视图。

图3是表示本发明涉及的机动二轮车的主要部分的左侧面图。

图4是本发明涉及的发动机的仰视图。

图5是表示本发明涉及的机动二轮车的主要部分的右侧面图。

图6是表示本发明涉及的排气装置的一部分的俯视图。

附图标记说明

10 机动二轮车

14 头管

24 主架

27 发动机

51 曲轴箱

51a 下面

52 气缸体

52c 轴线

52d 下面

53 气缸盖

75 排气管

76 排气净化装置

76c 轴线

77 消声器

122 下游侧排气管

124a 流出口

125A 平行部

125c 平行部的轴线

141a 流入口

165 托架(支撑托架)

具体实施方式

下面根据附图说明用来实施本发明的最佳实施方式。图面是按附图标记的朝向观察的。

图1是本发明涉及的机动二轮车的侧面图，机动二轮车10，是车座11的高度例如为到驾驶者膝盖位置左右的超小型车辆，是所谓的“微型摩托车”，由：车架13、在构成所述车架13的前端部的头管14上转向自如地安装着的前叉16、安装在所述前叉16的上端部的左右一对的转向把手17、18(仅示出了面前侧的附图标记)、通过车轴21安装在前叉16的下端部的前轮22、在从头管14朝后向斜下方延伸的主架24的上部安装着的燃料箱25、在与主架24和该主架24的后部下端部结合着的枢轴板26上安装着的发动机27、用撑条31、31和撑条32、32安装在从主架24的中间部向后方延伸的车座轨28上的车座11、通过枢轴34上下摆动自如地安装在枢轴板26上的摆臂36、通过车轴37安装在该摆臂36的后端部的后轮38，和分别跨接在车座轨28和摆臂36上的后缓冲器单元(未图示)构成。

车架13由头管14、主架24、枢轴板26、车座轨28，和分别跨接在这些主架24的下端部以及车座轨28的后端部上地安装着的副架41构成。

主架24在头管14的附近随着向后方延伸而缓缓地向斜下方倾斜，在更后方，一边向下方大幅度弯曲一边朝后向斜下方延伸。

在上述主架24开始大幅度向下方弯曲的部分安装着车座轨28的前端部。

燃料泵46通过燃料供给管43和燃料返回管44与燃料箱25连接。

燃料泵46通过带部件48安装在泵托架47上，该泵托架47安装在副架41上。

发动机27由曲轴箱51、安装在该曲轴箱51的前端部的气缸体52、安装在该气缸体52的前端部的气缸盖53、将该气缸盖53的端部开口部堵住的气缸盖罩54，和一体地设置在曲轴箱51的后部的变速器56构成，发动机27的上部通过左右一对的发动机挂架57、58(仅示出了面前侧的附图标记67)安装在主架24上，发动机24的后端部安装在枢轴板26上。

气缸盖53在上部连接着吸气装置61、在下部连接着排气装置62。

吸气装置61由安装在气缸盖53上的吸气歧管65、与该吸气歧管65的端部连接着的节流阀体66、通过连接管67与该节流阀体66连接着的空气净化器68，和安装在吸气歧管65上的燃料喷射阀69构成，燃料喷射阀69通过燃料送出管72与燃料泵46连接。

排气装置62由与气缸盖53连接的排气管75、设置在该排气管75中途的排气净化装置76，和连接在排气管75的后端部的消声器77构成。

图中的附图标记81表示车头灯，82、82(仅示出了面前侧的附图标记82)表示用来支撑车头灯81的安装在前叉16上的左右一对的头灯撑条，83为仪表、84为覆盖前轮22的上方的前挡泥板、86、86(仅示出面前侧的附图标记86)表示用来支撑转向把手17、18而安装在前叉16的上端部的左右一对的把手支撑托架、87表示将燃料箱25的供油口堵住的盖、88表示变速器56的输出轴、91表示安装在输出轴88上的驱动链轮、92为一体地安装在后轮38上的从动链轮、93为分别挂接在驱动链轮91和从动链轮92上的链条、94为安装在曲轴箱51的下部的侧支架、96为通过后撑条97安装在车座轨28的后端部的尾灯，98表示覆盖后轮38的上方的后挡泥板。

图2是本发明涉及的机动二轮车的主要部分俯视图(图中的箭头“FRONT”表示车辆前方)，在燃料箱25的下方配置着构成排气装置62的排气管75的大部分和排气净化装置76，在主架24和车座轨28的右侧方配置着消声器77。

排气管75，从为了安装在气缸盖53上而设置了凸缘105的前端部，朝后斜向右方延伸而向右转描画成圈，向右侧方突出之后朝后斜向左延伸并与消声器77的前端连接。附图标记106表示与消声器77的后端部连接的尾管。

排气净化装置76设置在凸缘105附近的排气管75上的朝后斜向右方延伸的部分，被配置成，横跨通过车宽的中央在车身前后方向延伸的车身中心线108并且纵向在车宽方向延伸。

图中的附图标记111表示安装在发动机27(参照图1)下面的踏板杆，112、112表示安装在踏板杆111两端部的踏板，113表示制动踏板。

图3是表示本发明涉及的机动二轮车的主要部分的左侧面图，示出了排气管75从发动机27的气缸盖53的下部向发动机27的下方延伸，进而，在发动机27的气缸体52的里侧向上方延伸并与配置在主架24和副架41的里侧的消声器连接着的状态。附图标记116表示侧罩，该侧罩116以覆盖主架24、车座轨28以及副架41的侧方的方式被形成为三角形，而且装拆自如地安装在车架13上。附图标记52c表示气缸体52的轴线，即用来将活塞移动自如地插入而形成在气缸体52上的缸孔的轴线。

排气管75，在排气净化装置76的下游侧，在曲轴箱51的下方弯曲成环状，进而向上方延伸，因此，排气净化装置76的下游侧的排气管75，给人以从排气净化装置76直接向上方延伸的印象，可以使排气管75看起来较短，可以提高外观性。

排气净化装置76，从侧面观察，被配置在形成于曲轴箱51的前方、在比曲轴箱51的下面51a高的位置配置着的气缸体52的下方、以及气缸盖53与排气管51连接的部分的后方的空间中，因此，排气净化装置76相对于发动机27不会向下方突出太多，可以加大最小离地高度。

图4是本发明涉及的发动机的仰视图，排气净化装置76被配置在，俯视观察时，其大部分与发动机27的气缸体52的下方重叠的位置。

排气管75由从凸缘105到排气净化装置76为止的上游侧排气管121，和设置在排气净化装置76的下游的下游侧排气管122构成。

下游侧排气管122由：从排气净化装置76到环的中途为止的第一下游侧排气管124、与该第一下游侧排气管124的前端部连接而且形成环之后与第一下游侧排气管124交叉并进一步向上方延伸的第二下游侧排气管125，和一端与该第二下游侧排气管125连接并且另一端与消声器77连接的第三下游侧排气管126构成。

第二下游侧排气管125在中途具有沿排气净化装置76的纵向延伸的平行部125A。

即，作为排气管75的一部分的平行部125A被配置成，使其轴线125c与排气净化装置76的轴线76c平行，或近乎与排气净化装置76的轴线76c平行。由此，可以尽可能地使平行部125A与排气净化装置76接近。

当曲轴箱51的宽度为W、构成曲轴箱51主要部分的左右一分为二的箱本体51A的宽度为WB时，形成为环状的下游侧排气管122的第一下游侧排气管124和第二下游侧排气管125的大部分，在发动机27的曲轴箱51的下方且沿曲轴箱51的下面51a配置，而且，被配置在宽度W内，具体来说，被配置在宽度WB内。

图5是表示本发明涉及的机动二轮车的主要部分的右侧面图，设置在排气净化装置76的下游侧的第二下游侧排气管125，其向上部延伸的前端部125a，通过用带部件131紧固而与设置在第三排气管126的一端的连接用管部128连接，所述第二下游侧排气管125与第三下游侧排气管126的连接部133的侧方被隔热罩135覆盖。附图标记137表示用来把隔热罩135安装在第三下游侧排气管126上的螺钉，多个138表示在隔热罩135上开的通气孔。

如以上的图1、图4、图5所示，机动二轮车10的主架24从头管14朝后向斜下方延伸，在该主架24的下部安装发动机27，该发动机27设有曲轴箱51、气缸体52和气缸盖53，这些气缸体52和气缸盖53前倾成接近水平的状态，在与气缸盖53连接着的排气管75的中途设有排气净化装置76，其中，排气净化装置76配置在气缸体52的下方，而且被配置成使其纵向在车宽方向延伸，处于排气净化装置76的下游侧的排气管75，具体来说，下游侧排气管122在发动机27下方向后方延伸之后弯曲而与排气净化装置76接近，进而向上方延伸与消声器77连接，因此，把排气净化装置76使其纵向在车宽方向延伸地配置在形成于比曲轴箱51窄的气缸体52的下方的空间中，所以，可以有效利用小的车身空间、紧凑地布置排气净化装置76。

而且，可以利用发动机27下方的空白空间来确保排气管长度，进而，由于使其通过气缸体52周边的空间中有余量的部分并延伸到车身后方的消声器77，因此，容易安排排气管75，尤其是，即使在车身的前后长度较短的微型摩托车中进行车身布置时，也可以使排气装置62紧凑化并确保排气管长度。

进而，排气净化装置76下游侧的排气管75，具体来说，第一下游侧排气管124以及第二下游侧排气管125在曲轴箱51下方且在曲轴箱51的宽度W，具体来说，在箱本体51A的宽度WB的内侧一边弯曲一边延伸，因而，可以加大机动二轮车10(参照图1)的倾斜角，并可以利用空白空间确保排气管长度。

而且，由于使第一下游侧排气管124和第二下游侧排气管125在曲轴箱51下一边弯曲一边延伸，所以在侧面观察时，可以仅仅露出第一下游侧排气管124和第二下游侧排气管125的一部分，可以提高外观性。

进而，下游侧排气管122，在弯曲而与排气净化装置76再次接近的部分具有平行部125A，平行部125A由沿排气净化装置76的纵向延伸并且轴线125c与排气净化装置76的轴线76c平行的管构成，下游侧排气管122在平行部125A的后方向上方弯曲并通过气缸体52的侧方、与消声器77连接，因此，下游侧排气管122尽管弯曲并进一步延伸，但是可以形成恰似从排气净化装置76直接延伸这样的外观，可以让排气管75看起来较短而提高外观性。

进而，平行部125A通过托架165与排气净化装置76结合，因此，不仅可以由托架165将平行部125A支撑加强，而且可以使平行部125A与排气净化装置76接近而紧凑化、提高外观性，可以谋求确保平行部125A与排气净化装置76的间隔。

图6是表示本发明涉及的排气装置的一部分的俯视图，排气净化装置76由净化装置本体部143和将该净化装置本体部143的整体覆盖的隔热罩部144构成，该净化装置本体部143与构成由双重管形成的上游侧排气管121的内管141，和第一下游侧排气管124连接。

净化装置本体部143由设置在中央的中央管146、设置在该中央管146内的载体147(施以网状线的部分)，和安装在中央管146的两侧的第一盖部件148和第二盖部件149构成，第一盖部件148将内管141和第一下游侧排气管124连接。附图标记141a表示向净化装置本体143流入的排放气体的流入口，124a表示从净化装置本体143流出的排放气体的流出口。

载体147是截面被形成为蜂巢状的部件，在蜂巢的表面附着支撑着触媒的活性成分。

第一盖部件148由开设有插入并安装内管141的管安装孔152a的前侧盖半体152、开设有插入并安装第一下游侧排气管124的管安装孔153a的后侧盖半体153，以及配置在所述前侧盖半体152和后侧盖半体153间将内部分隔的分隔板154构成。

第二盖部件149是半圆形屋顶状的部件。

隔热罩部144由中央罩156、安装在所述中央罩156的两端部的端罩157、158构成。

在中央罩156和端罩157上开设有由内管141穿过的贯通孔161，而且安装着构成上游侧排气管121的外管162的前端部。

上述内管141和外管162是构成上游侧排气管121的部件。

另外，端罩157开设有由第一下游侧排气管124穿过的贯通孔163，而且在贯通孔163的边缘安装着第一下游侧排气管124。

图中的附图标记165，表示为了将排气净化装置76和下游侧排气管122结合而横跨中央罩156和下游侧第二排气管125，具体来说，横跨中央罩156和平行部125A安装着的板状的支撑托架，把下游侧排气管122支撑在排气净化装置76上。

通过如此设置支撑托架165，可以对形成为环状的排气管长度加长了的下游侧排气管122进行加强，可以对振动等加以抑制。

另外，配置成使排气净化装置76的在纵向延伸的轴线与平行部125A的轴线平行的状态、或接近使排气净化装置76的在纵向延伸的轴线与平行部125A的轴线接近平行的状态，而且即便尽可能使其接近，也可以防止排气净化装置76与平行部125A发生干涉。

进而，通过使排气净化装置76与平行部125A接近，可以缩短从凸缘105的前端部到第一下游侧排气管124的后端部为止的前后长度L，可以使排气装置62的下部(上游侧排气管121、排气净化装置76、下游侧排气管122的一部分(第一下游侧排气管124和第二下游侧排气管125))紧凑地构成，可以缩小发动机27(参照图4)下方的占有空间。

如上所述，由于在净化装置本体部143的第一盖部件148上设有分隔板154，所以，如箭头所示那样，从发动机27(参照图1)侧穿过上游侧排气管121流入第一盖部件148内的排放气体，通过分隔板154，朝净化装置本体部143的纵向，即朝载体147侧改变方向，一边与载体147内的触媒活性成分接触一边前进，通过第二盖部件149进行U形转弯后再次穿过载体147内，从第一盖部件148的后侧盖半体153侧流到第一下游侧排气管124内。

这样，通过把排气净化装置76构成为使排放气体进行U形转弯的构造，可以缩短净化装置本体部143甚至排气净化装置76的纵向的全长，可以谋求排气净化装置76的紧凑化。

如上述图6所示，排气净化装置76具有使排放气体在内部进行U形转弯的U形弯构造，在排气净化装置76的一端部设置排放气体的流入口141a和流出口124a，从流入口141a流入排气净化装置76内部的排放气体，在排气净化装置76的另一端部进行U形转弯后从流出口124a向排气净化装置76下游侧的第一下游侧排气管124流出，因此，可以缩短排气净化装置76的纵向尺寸(全长)，而且由于排气流路长度能够得以利用，因此可以使排气净化装置76紧凑，并可以确保包括排气净化装置76的排气管长度，进而，可以加大使排放气体通过的载体147的长度，可以容易地确保所需的排放气体净化性能。

如上述图2～图4所示，气缸体52的下面52d的离地高度高于曲轴箱51的下面51a的离地高度，因此，可以在气缸体52下方形成的比较大的空间171中配置排气净化装置76。

而且，排气净化装置76形成为筒状，而且其外径比排气管75大，因此，可以加大排气净化装置76的容量，并可以提高排气净化性能。

进而，气缸体52的轴线52c向前方倾斜，因此，可以降低气缸体52的高度，而且，由于配置成，由气缸体52从上覆盖排气净化装置76，因此，可以使得排气净化装置76在从车辆前方观察时不显眼、能够提高外观性。

进而，排气净化装置76，具体来说，排气净化装置76的轴线76c相对于车宽方向倾斜地配置着，因此，可以减小排气净化装置76的车宽方向的长度，并可以使排气净化装置76从气缸体52左右侧壁52e、52f突出的突出量进一步减小。因此，可以使排气净化装置76不显眼而提高外观性。

工业上的可利用性

本发明适合于超小型的机动二轮车。

Claims (9)

1.一种机动二轮车，所述机动二轮车的主架从头管朝后向斜下方延伸，发动机安装在该主架的下部，所述发动机设有曲轴箱、气缸体和气缸盖，所述气缸体和气缸盖前倾成接近水平的状态，在与气缸盖连接着的排气管的中途设置着排气净化装置，其特征在于：

所述排气净化装置配置在所述气缸体的下方，而且被配置成使其纵向在车宽方向延伸，处于排气净化装置的下游侧的排气管在所述发动机下方向后方延伸之后弯曲而与排气净化装置接近，进而向上方延伸与消声器连接。

2.如权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于，所述排气净化装置的下游侧的排气管，在所述曲轴箱下方且在曲轴箱的幅宽的内侧一边弯曲一边延伸。

3.如权利要求1或2所述的机动二轮车，其特征在于，所述排气管，在弯曲而与所述排气净化装置再次接近的部分具有平行部，所述平行部由管构成，所述管沿所述排气净化装置的纵向延伸并且所述管的轴线与所述排气净化装置的纵向平行，所述排气管在所述平行部的后方向上方弯曲并通过所述气缸体的侧方、与所述消声器连接。

4.如权利要求1～3中的任一项所述的机动二轮车，其特征在于，所述平行部通过托架与所述排气净化装置结合。

5.如权利要求1～4中的任一项所述的机动二轮车，其特征在于，在所述排气净化装置的一端部设有排气的流入口和流出口，从流入口流入排气净化装置内部的排气，在排气净化装置的另一端部进行U形转弯而从流出口向排气净化装置下游侧的排气管流出。

6.如权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于，所述气缸体的下面的离地高度高于所述曲轴箱的下面的离地高度。

7.如权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于，所述排气净化装置形成为筒状，而且其外径比排气管大。

8.如权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于，所述气缸体的轴线向前方倾斜。

9.如权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于，所述排气净化装置相对于车宽方向倾斜配置着。

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