CN103204206A - 跨骑式车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种跨骑式车辆，在搭载于车身架上的发动机主体的汽缸头上，连接有以空气滤清器为上游端并沿着前后方向延伸的进气装置，该进气装置的一部分由节气门主体构成，该节气门主体以使节气阀配设在具有沿着前后方向延伸的进气通路的主体上的方式构成，将燃料朝向在所述进气通路内流通的吸入空气喷射的燃料喷射阀附设在所述节气门主体上，能够以抑制燃料泵向车宽方向突出的方式实现燃料泵的紧凑配置。将来自支承在车身架上的燃料箱的燃料向燃料喷射阀(48)供给的燃料泵(49)以使泵轴线(C2)与进气通路平行延伸的方式配置在节气门主体(46)的下方，并且安装在主体(52)的下部。

Description

跨骑式车辆

技术领域

本发明涉及一种跨骑式车辆，其中，在搭载于车身架上的发动机主体的汽缸头上，连接有以空气滤清器作为上游端且在前后方向上延伸的进气装置，该进气装置的一部分由节气门主体构成，该节气门主体以使节气阀配设在具有沿着前后方向延伸的进气通路的主体上的方式构成，在上述节气门主体上附设有将燃料朝向在上述进气通路中流通的吸入空气喷射的燃料喷射阀。

背景技术

由专利文献1已知一种内燃机的燃料喷射装置，其在以使节气阀配设在具有进气通路的主体上的方式构成的节气门主体上，安装有用于将燃料向附设在该节气门主体上的燃料喷射阀供给的燃料泵。

专利文献1：日本特开2005-105987号公报

在上述专利文献1公开的发明中，在车宽方向上配置有燃料泵，该燃料泵具有相对于节气门主体的通路正交的轴线，则需要将用于配置燃料泵的空间在车宽方向上确保得较大，而在适用于跨骑式车辆的情况下，则需要从谋求驾驶员用的空间确保以及车身的紧凑化的观点出发，来考虑燃料泵的紧凑的配置。

发明内容

本发明是鉴于上述情况提出的，其目的在于，提供一种以抑制燃料泵向车宽方向突出的方式实现燃料泵的紧凑配置的跨骑式车辆。

为了达成上述目的，本发明的跨骑式车辆的第一特征在于，在搭载于车身架上的发动机主体的汽缸头上，连接有以空气滤清器为上游端并沿着前后方向延伸的进气装置，该进气装置的一部分由节气门主体构成，该节气门主体以使节气阀配设在具有沿着前后方向延伸的进气通路的主体上的方式构成，将燃料朝向在所述进气通路内流通的吸入空气喷射的燃料喷射阀附设在所述节气门主体上，其特征在于，将来自支承在所述车身架上的燃料箱的燃料向所述燃料喷射阀供给的燃料泵，以使泵轴线与所述进气通路平行延伸的方式配置在所述节气门主体的下方，并且安装在所述主体的下部。

另外，在第一特征的基础上，本发明的第二特征在于，所述车身架具有：以能够转向的方式对将前轮轴支承的前叉进行支承的头管；从该头管向后下方延伸的主车架；和以能够摆动的方式对由后部轴支承后轮的摆臂的前部进行支承，并从所述主车架的后端部在车宽方向上分离而向下方延伸的左右一对的枢轴架，所述节气门主体及所述燃料泵配置在一对所述枢轴架之间。

在第二特征的基础上，本发明的第三特征在于，所述发动机主体具有曲轴箱和从该曲轴箱的前部向前上方倾斜并向上方延伸的汽缸部，在所述汽缸部的后方且所述曲轴箱的上方，配置有所述节气门主体及所述燃料泵。

在第一特征的基础上，本发明的第四特征在于，所述车身架具有：以能够转向的方式对将前轮轴支承的前叉进行支承的头管；从该头管向后下方延伸的单独的主车架；和以能够摆动的方式对由后部轴支承后轮的摆臂的前部进行支承，并连接设置在所述主车架的后部而向下方延伸的左右一对的枢轴架，所述节气门主体及所述燃料泵配置在左右一对的所述枢轴架的一方的上方且所述主车架的后部的一侧方。

在第四特征的基础上，本发明的第五特征在于，所述燃料喷射阀安装在所述主体的上部，所述燃料泵以将所述节气门主体的所述进气通路夹在其与所述燃料喷射阀之间的方式安装在所述主体的下部。

在第五特征的基础上，本发明的第六特征在于，在安装于所述主体的下部的泵壳体内，收纳有使泵轴线前倾为在侧视下与向前下方倾斜的所述进气通路平行的所述燃料泵，在所述泵壳体的前端部上连接有对来自所述燃料箱的燃料进行引导的供油管路，在所述泵壳体的后端部上连接有将含有蒸汽的剩余燃料返回至所述燃料箱侧的回油管路。

进一步地，在第六特征的基础上，本发明的第七特征在于，与所述主体的前后长度相比形成得较长的所述泵壳体以在俯视下使所述主体的前后方向的全长与该泵壳体的一部分重叠的方式安装在所述主体的下部。

发明效果

根据本发明的第一特征，燃料泵以使泵轴线与沿着前后方向延伸的进气通路平行延伸的方式配置在节气门主体的下方，并且安装在节气门主体的主体的下部，因此，燃料泵能够避免向进气装置的侧方突出并支承在节气门主体上，无需为了避免燃料泵与车身架中的配置在进气装置的周围的车架部件发生干涉，而将进气装置的路径弯曲得很大，从而能够使乘员的空间确保变得容易，并能够谋求车身的紧凑化。

另外，根据本发明的第二特征，在左右一对的枢轴架之间配置有节气门主体及燃料泵，因此，无需使进气装置的路径弯曲得很大，并且，通过节气门主体及燃料泵的配置而避免车身架向侧方突出，使乘员的空间确保变得更容易。

根据本发明的第三特征，在从曲轴箱的前部向前上方倾斜并向上方延伸的汽缸部的后方且曲轴箱的上方，配置有节气门主体及燃料泵，因此，能够用曲轴箱从燃料泵的下方对其进行保护，并且，与基于左右一对的枢轴架之间的配置而实现的相对于侧方的保护相辅相成，可以通过防止车身盖的大型化而实现车辆的紧凑化。

根据本发明的第四特征，在使上端部连接设置在主车架的后部的左右一对的枢轴架的一方的上方且主车架的后部的一侧方，配置有节气门主体及燃料泵，因此，能够抑制进气装置的路径的弯曲，并且能够抑制进气装置向车身侧方突出，并且还能确保燃料泵的维护性，提高保养性。

根据本发明的第五特征，燃料喷射阀及燃料泵以将进气通路夹在相互之间的方式安装在主体的上部及下部，因此，能够缩短燃料泵及燃料喷射阀之间的燃料通路，还能围绕进气通路的中心轴线紧凑地配置燃料喷射阀及燃料泵。

根据本发明的第六特征，在泵壳体内收纳有具有在俯视下向前下方倾斜的泵轴线的燃料泵，在所述泵壳体的前端部连接有对来自燃料箱的燃料进行引导的供油管路，在所述泵壳体的后端部连接有将含有蒸汽的剩余燃料返回至所述燃料箱侧的回油管路，因此，能够高效率地将泵壳体内的蒸汽导出至燃料箱侧，还能使燃料泵及燃料箱之间的配管路径不从进气装置向侧方突出，从而能够实现包括该配管路径的车辆的紧凑化。

进一步地，根据本发明的第七特征，泵壳体与主体的前后长度相比形成得较长，在俯视下使主体的前后方向的全长与泵壳体的一部分重叠，因此，能够将燃料泵及泵壳体的外径抑制得较小，并且能够确保泵容量，并且，能够易于确保泵壳体向主体的结合强度。

附图说明

图1是第一实施方式的二轮摩托车的右视图。

图2是节气门装置的侧视图。

图3是图2的3向视图。

图4是图2的4向视图。

图5是图2的5向视图。

图6是第二实施方式的二轮摩托车的右视图。

图7是车身架的立体图。

图8是表示车身架、发动机主体以及进气装置的相对配置的横剖俯视图。

图9是第三实施方式的车身架的立体图。

附图标记说明

14前叉

15头管

16、81、86主车架

17、83、87枢轴架

21汽缸部

22发动机主体

23燃料箱

26曲轴箱

32摆臂

44进气装置

45空气滤清器

46节气门主体

48燃料喷射阀

49燃料泵

51进气通路

52主体

53节气阀

64泵壳体

74供油管路

78回油管路

C2泵轴线

FA、FB、FC车身架

WF前轮

WR后轮

具体实施方式

参照附图对本发明的实施方式进行说明。

参照图1～图5对本发明的第一实施方式进行说明，首先，在图1中，二轮摩托车的车身架FA具有：以能够转向的方式对由下端部轴支承前轮WF的前叉14进行支承的头管15；从该头管15稍微向后下方延伸的左右一对的主车架16...；从这些主车架16...的后端部向下方延伸的枢轴架17...；以与上述主车架16...相比更陡的角度倾斜并从上述头管15向后下方延伸的单独的下伸车架18；从上述枢轴架17...的下部向后上方延伸的左右一对的后车架19...；和将上述主车架16的后端以及上述后车架19...的中间部之间连结的连结车架20...。

上述主车架16及上述枢轴架17通过将单独的管弯曲成型而以一体连接的方式形成。

在上述车身架FA上，以由上述枢轴架17...的下部及上述下伸车架18的下部支承的方式搭载有，为气冷的单汽缸四冲程的发动机E的发动机主体22。另外，在发动机主体22的上方，上述车身架FA中的主车架16...上搭载有燃料箱23，在该燃料箱23的后方，以由上述车身架FA中的后车架19...支承的方式配置有纵列型的乘车用座椅24。

上述发动机主体22具有：以旋转自由的方式对具有沿着车宽方向的轴线的曲柄轴25进行支承的曲轴箱26；与该曲轴箱26的前侧上部结合并向上方立起的汽缸组27；结合在该汽缸组27的上端的汽缸头28；和结合在该汽缸头28的上端的汽缸头盖29，上述汽缸组27、上述汽缸头28以及上述汽缸头盖29构成从上述曲轴箱26的前部向上倾斜并向上方延伸的汽缸部21。

另外，在上述发动机主体22的下部即曲轴箱26上，连接设置有向后方延伸的变速箱体30。在该变速箱体30中收纳有用于对来自上述曲柄轴25的旋转动力进行变速的变速机(未图示)，并且，在变速箱体30上旋转自由地支承有输出轴31。

在上述车身架FA的枢轴架17...的下部，经由支承轴33能够摆动地支承有用后端轴支承后轮WR的摆臂32的前端。在车身架FA的后车架19及上述摆臂32的后部之间设置有后缓冲单元34。

从上述输出轴31向上述后轮WR传递有旋转动力，在固定于输出轴31的从变速箱体30的突出端部上的驱动链轮35、和设置在上述后轮WR的车轴上的被动链轮36上，卷挂有环状的链37。

在汽缸头28的前部侧面上连接有排气装置39，该排气装置39具有：从上述汽缸头28的前部侧面向下方延伸的排气管40、配置在发动机主体22的下方且与上述排气管40的下游端连接的催化剂转换器41、和与该催化剂转换器41的下游端连接且配置在后轮WR的右侧的排气消音器42。

在上述汽缸头28的后部侧面上连接有进气装置44，该进气装置44以配置在上述枢轴架17...的后方、且配置在乘车用座椅24的前部下方的空气滤清器45为上游端，在前后方向上延伸并与上述汽缸头28的后部侧面连接，该进气装置44具体：上述空气滤清器45、上游端与该空气滤清器45连接的节气门主体46、和将该节气门主体46及上述汽缸头28之间连结的吸气管47。

同时参照图2～图5，上述节气门主体46是以使节气阀53配设在具有进气通路51的铝合金制的主体52上的方式构成的，并且，由该节气门主体46、以将燃料向上述进气通路51喷射的方式安装在上述主体52上的燃料喷射阀48、和以将燃料向该燃料喷射阀48供给的方式安装在上述主体52上的燃料泵49构成节气门装置50，该节气门装置50配置在上述发动机主体22的汽缸部21的后方且上述曲轴箱26的上方，而且，配置在上述车身架FA所具有的左右一对的枢轴架17...之间。

在车辆搭载状态下，上述节气门主体46成为使上述进气通路51的中心轴线C1向前下方倾斜的姿势，具有水平的轴线且将上述进气通路51横切的阀轴54能够转动地支承在上述主体52上，蝶形的上述节气阀53固定在该阀轴54上。

上述阀轴54的一端部从上述主体52向一侧方突出，该阀轴54的一端部通过多个例如三个螺栓56、56、56而安装在上述主体52的一侧侧面上，并被从上述主体52向侧方突出的传感箱55覆盖。在该传感箱55内，在上述阀轴54的一端部上连结有对该阀轴54的转动量、即节气阀53的开度进行检测的传感器(未图示)。

另外，上述阀轴54的另一端部从上述主体52向另一侧方突出，通过螺栓59、59在该阀轴54的另一端部上固定有卷筒57，并在上述主体52的另一侧侧面上安装有，用于将卷挂在该卷筒57上的节气门线缆(throttle wire)的外部线缆保持的线缆保持件58。

上述燃料喷射阀48安装在上述主体52的上部，在使一端部嵌合在上述主体52的上部的燃料喷射阀48的另一端部上嵌合有管座(valve holder)60，该管座60通过螺栓61、61而紧固在上述主体52的上部。即，燃料喷射阀48以夹持在主体52及管座60之间的方式安装在上述主体52的上部。

上述燃料泵49使其泵轴线C2与上述进气通路51的中心轴线C1平行，相对于上述进气通路51而配置在与上述燃料喷射阀48为相反侧、即上述节气门主体46的下方，并收纳在树脂制的泵壳体64内。于是，在车辆搭载状态下，上述进气通路51的中心轴线C1成为向前下方倾斜的姿势，上述燃料泵49的泵轴线C2也向前下方倾斜，收纳该燃料泵49的上述泵壳体64的轴线也向前下方倾斜。

上述泵壳体64由前端开放的有底圆筒状的壳主体65、和将该壳主体65的前端开放部覆盖并与壳主体65结合的盖66构成，该泵壳体64的上述壳主体65相对于上述进气通路51安装在与上述燃料喷射阀48为相反侧、即上述主体52的下部。

而且，上述泵壳体64与上述主体52的前后长度相比形成得较长，以在俯视下使上述主体52的前后方向的全长与泵壳体64的一部分重叠的方式，使上述泵壳体64安装在上述主体52的下部。

在上述泵壳体64的前端部、即上述盖66的上部，突出设置有吸气管73，在上述吸气管73上连接有将燃料从配置在节气门装置50的上方的上述燃料箱23的下部引导的供油管路74。

可是，因为上述燃料泵49的泵轴线C2以及上述泵壳体64的轴线向前下方倾斜，所以，上述泵壳体64的后端的上部在泵壳体64中位于最高的位置。在该泵壳体64的后端部即上述壳主体65的后端部的上部内配设有燃料调节器76。在配设有该燃料调节器76的部分中，在上述泵壳体64的壳主体65上设置有回油侧连接管77，并且，将含有蒸汽的剩余燃料返回至上述燃料泵23侧的回油管路78的一端部连接在上述回油侧连接管77上。即，在收纳有使泵轴线C2前倾的上述燃料泵49的泵壳体64的前端部上连接有供油管路74，在上述泵壳体64的后端部上连接有将含有蒸汽的剩余燃料返回至上述燃料箱23侧的回油管路78。

另外，在上述泵壳体64的后端部即上述壳主体65的后端部的上部，设置有用于将来自上述燃料泵49的燃料朝向上述燃料喷射阀48侧喷出的喷出管75，在壳主体65的后端下部，以向下方突出的方式一体地突出设置有用于与泵壳体64内的上述燃料泵49进行电连接的联结器80。

可是，将从上述燃料泵49喷出的燃料向上述燃料喷射阀48侧引导的外部管路79以从上述主体52的侧方通过的方式配置，该外部管路79的一端部与上述泵壳体64的喷出管75连接。

外部管路79以随着朝向上方而位于前方的方式倾斜，并以延伸为直线状的方式配置。在该外部管路79的另一端部即上端部，一体设置有朝向上述管座60侧突出的连接管部79a，从上述燃料喷射阀48通过而一体设置在上述管座60上的连接管部60a，与上述连接管部79a连接。

接下来，若对该第一实施方式的作用进行说明，则构成沿着前后方向延伸的进气装置44的一部分的节气门主体46以使节气阀53配设在具有沿着前后方向延伸的进气通路51的主体52上的方式构成，将燃料朝向在进气通路51内流通的吸入空气喷射的燃料喷射阀48附设在上述节气门主体46上，将车身架FA的主车架16...从上方覆盖并将来自支承在该主车架16...上的燃料箱23的燃料向上述燃料喷射阀48供给的燃料泵49，以使泵轴线C2与上述进气通路51平行地延伸的方式配置在节气门主体46的下方，并且安装在上述主体52的下部，因此，燃料泵49能够避免向进气装置44的侧方突出。并且能够支承在节气门主体46上，同时，无需为了避免燃料泵49与车身架FA中的配置在进气装置44的周围的车架部件、例如与枢轴架17...发生干涉，而将进气装置44的路径弯曲得很大，从而能够使乘员的空间确保变得容易，并能够谋求车身的紧凑化。

另外，车身架FA具有在车宽方向上分离的左右一对的枢轴架17、17，在这些枢轴架17...之间配置有上述节气门主体46及上述燃料泵49，因此，无需使进气装置44的路径弯曲得很大，并且，通过节气门主体46及燃料泵49的配置而避免车身架FA向侧方突出，使乘员的空间确保变得更容易。

另外，发动机主体22具有曲轴箱26和从该曲轴箱26的前部向前上方倾斜并向上方延伸的汽缸部21，在汽缸部21的后方且曲轴箱26的上方配置有节气门主体46及燃料泵49，因此，能够用曲轴箱26从燃料泵49的下方对其进行保护，并且，与基于左右一对的枢轴架17...之间的配置而实现的相对于侧方的保护相辅相成，可以通过防止车身盖的大型化而实现车辆的紧凑化。

另外，燃料喷射阀48安装在主体52的上部，燃料泵49以将节气门主体46的进气通路51夹在其与燃料喷射阀48之间的方式安装在主体52的下部，因此，能够缩短燃料泵49及燃料喷射阀48之间的燃料通路，还能围绕进气通路51的中心轴线C1紧凑地配置燃料喷射阀48及燃料泵49。

另外，在安装于主体52的下部的泵壳体64内，收纳有使泵轴线C2前倾为在侧视下与向前下方倾斜的上述进气通路51平行的燃料泵49，在上述泵壳体64的前端部上连接有对来自燃料箱23的燃料进行引导的供油管路74，在上述泵壳体64的后端部连接有将含有蒸汽的剩余燃料返回至上述燃料箱23侧的回油管路78，因此，能够高效率地将泵壳体64内的蒸汽导出至燃料箱23侧，还能使燃料泵49及燃料箱23之间的配管路径不从进气装置44向侧方突出，从而能够实现包括该配管路径的车辆的紧凑化。

进一步地，与节气门主体46中的主体52的前后长度相比形成得较长的上述泵壳体64，以在俯视下使上述主体52的前后方向的全长与该泵壳体64的一部分重叠的方式安装在上述主体52的下部，因此，能够在将燃料泵49及泵壳体64的外径抑制得较小，同时能够确保泵容量，并且，能够易于确保泵壳体64向主体52的结合强度。

参照图6～图8对本发明的第二实施方式进行说明，仅在与第一实施方式对应的部分上使用相同的参照标记来进行图示，而省略详细说明。

该二轮摩托车的车身架FB具有：以能够转向的方式对由下端部轴支承前轮WF的前叉14进行支承的头管15；从该头管15稍微向后下方延伸的单独的主车架81；设置在该主车架81的后端部上的十字管82；从该十字管82的两端向下方延伸的左右一对的枢轴架83、83；以与上述主车架81相比更陡的角度倾斜并从上述头管15向后下方延伸的单独的下伸车架18；从上述主车架81的后部向后上方延伸的左右一对的座椅梁84、84；和将上述枢轴架83...的中间部以及上述座椅梁84...的中间部之间连结的后车架85...。

上述主车架81的后部以向下方延伸的方式弯曲，与该弯曲部上连接设置有上述两个座椅梁84...的前端部。另外，上述十字管82沿着左右方向延伸，在上述主车架81的后端部即下端部上固定有上述十字管82的长度方向中央部，上述两个枢轴架83...的上端部连接设置在十字管82的左右两端部。

与发动机E上的汽缸头28的后部侧面连接的进气装置44，将在上述枢轴架83...的后方且乘车用座椅24的前部下方配置的空气滤清器45作为上游端，并沿着前后方向延伸，节气门装置50由构成该进气装置44的一部分的节气门主体46、安装在该节气门主体46的主体52上的燃料喷射阀48、和以将燃料向该燃料喷射阀48供给的方式安装在上述主体52上的燃料泵49构成，该节气门装置50处于发动机主体22的汽缸部21的后方且上述曲轴箱26的上方，配置在两个枢轴架83...中的左侧的枢轴架83的上方且上述主车架81的后部的左侧方。

根据该第二实施方式，在左右一对的枢轴架83...中的左侧的枢轴架83的上方且主车架81的后部的左侧方，配置有节气门主体46及燃料泵49，因此，能够抑制进气装置44的路径的弯曲，并且能够抑制进气装置44向车身侧方突出，并且还能确保燃料泵49的维护性，提高保养性。

参照图9对本发明的第三实施方式进行说明，在与第一及第二实施方式对应的部分上使用相同的参照标记来进行图示，并省略详细说明。

该二轮摩托车的车身架FC具有：头管15；从该头管15稍微向后下方延伸的单独的主车架86；与该主车架86的后端部连接设置并向下方延伸的左右一对的枢轴架87、87；以与上述主车架86相比更陡的角度倾斜并从上述头管15向后下方延伸的单独的下伸车架18；从上述主车架86的后部向后上方延伸的左右一对的座椅梁84、84；和将上述枢轴架87...的中间部以及上述座椅梁84...的中间部之间连结的后车架85...。

上述主车架86的后部以向上方鼓出的方式弯曲形成，以使上部向外侧方鼓出的方式弯曲形成的左右一对的上述枢轴架87、87的上端部，连接设置在上述主车架86的后部的左右两侧，上述节气门装置50配置在左右一对的上述枢轴架87、87中的左侧的枢轴架87的上方且上述主车架86的后部的左侧方。

即使根据该第三实施方式，也能达到与上述第二实施方式相同的效果。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于上述实施方式，只要不脱离权利要求书所记载的本发明的范围就能进行各种设计变更。

Claims (7)

1.一种跨骑式车辆，在搭载于车身架(FA、FB、FC)上的发动机主体(22)的汽缸头(28)上，连接有以空气滤清器(45)为上游端并沿着前后方向延伸的进气装置(44)，该进气装置(44)的一部分由节气门主体(46)构成，该节气门主体(46)以使节气阀(53)配设在具有沿着前后方向延伸的进气通路(51)的主体(52)上的方式构成，将燃料朝向在所述进气通路(51)内流通的吸入空气喷射的燃料喷射阀(48)附设在所述节气门主体(46)上，其特征在于，将来自支承在所述车身架(FA、FB、FC)上的燃料箱(23)的燃料向所述燃料喷射阀(48)供给的燃料泵(49)，以使泵轴线(C2)与所述进气通路(51)平行延伸的方式配置在所述节气门主体(46)的下方，并且安装在所述主体(52)的下部。

2.根据权利要求1所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述车身架(FA)具有：头管(15)，其以能够转向的方式对将前轮(WF)轴支承的前叉(14)进行支承；从该头管(15)向后下方延伸的主车架(16)；和左右一对的枢轴架(17)，其以能够摆动的方式对在后部轴支承后轮(WR)的摆臂(32)的前部进行支承，并从所述主车架(16)的后端部在车宽方向上分离而向下方延伸，所述节气门主体(46)及所述燃料泵(49)配置在一对所述枢轴架(17)之间。

3.根据权利要求2所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述发动机主体(22)具有曲轴箱(26)和从该曲轴箱(26)的前部向前上方倾斜并向上方延伸的汽缸部(21)，在所述汽缸部(21)的后方且所述曲轴箱(26)的上方，配置有所述节气门主体(46)及所述燃料泵(49)。

4.根据权利要求1所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述车身架(FB、FC)具有：头管(15)，其以能够转向的方式对将前轮(WF)轴支承的前叉(14)进行支承；从该头管(15)向后下方延伸的单独的主车架(81、86)；和左右一对的枢轴架(83、87)，其以能够摆动的方式对在后部轴支承后轮(WR)的摆臂(32)的前部进行支承，并连接设置在所述主车架(16)的后部且向下方延伸，所述节气门主体(46)及所述燃料泵(49)配置在左右一对的所述枢轴架(83、87)的一方的上方且配置在所述主车架(81、86)的后部的一侧方。

5.根据权利要求3或4所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述燃料喷射阀(48)安装在所述主体(52)的上部，所述燃料泵(49)以将所述节气门主体(46)的所述进气通路(51)夹在其与所述燃料喷射阀(48)之间的方式安装在所述主体(52)的下部。

6.根据权利要求5所述的跨骑式车辆，其特征在于，在安装于所述主体(52)的下部的泵壳体(64)内，收纳有使泵轴线(C2)前倾为在侧视下与向前下方倾斜的所述进气通路(51)平行的所述燃料泵(49)，在所述泵壳体(64)的前端部上连接有对来自所述燃料箱(23)的燃料进行引导的供油管路(74)，在所述泵壳体(64)的后端部上连接有将含有蒸汽的剩余燃料返回至所述燃料箱(23)侧的回油管路(78)。

7.根据权利要求6所述的跨骑式车辆，其特征在于，与所述主体(52)的前后长度相比形成得较长的所述泵壳体(64)以在俯视下使所述主体(52)的前后方向的全长与该泵壳体(64)的一部分重叠的方式安装在所述主体(52)的下部。

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