CN101707923B - 特别用于航空器货舱中行李的物品移动装置 - Google Patents

Abstract

物品移动装置，用于在航空器货舱中移动物品特别是行李，该物品移动装置包括活动壁(10)和至少一传送带。所述传送带(20)的一端连接至一滚筒(24)，所述传送带(20)用于缠绕在该滚筒(24)上。所述传送带(20)的另一端固定在所述活动壁(10)上。所述传送带(20)的下部段从所述活动壁(10)延伸直到槛限件(22)；所述传送带(20)的上部段从所述槛限件(22)延伸直到所述活动壁(10)。

Description

特别用于航空器货舱中行李的物品移动装置

技术领域

本发明涉及特别用于航空器货舱中行李的物品移动装置。

背景技术

在用于输送乘客的航空器中，乘客将他们的部分行李随身带到航空器客舱内，而体积最大和最重的行李则放到货舱内运送。这些大件行李借助传送装置或在牵引车上被运送到航空器。存在可以把行李输送到航空器货舱门的传送装置。在货舱内的行李布置通常人工进行。操作员抓住到达货舱的行李，并将其安放在货舱内部。这些将行李放在货舱内的作业是很繁重的。货舱是比较狭小的空间，在其中大部分时间都不能站立。另外，某些行李可能很沉重。最困难的是装载行李时将第一批行李放在货舱深处，或者在卸载行李时寻找位于货舱深处的行李，以便将它们取出。

所有这些将行李放置在货舱中的困难使得装卸乘客行李的时间比较长。因此乘客在下航空器后，必须在机场大厅等候他们的行李。因此，许多乘客更愿意将他们的所有行李、甚至某些体积比较大的行李带到客舱内，而不愿意使它们放在货舱内运送。

为了促使乘客将他们的行李放在货舱内运送，而释放客舱的空间，因而可增加乘客在其旅行过程中以及登机/下机时的舒适度，应限制为获取在货舱中运送的行李而等待的时间。

文件WO-98/38087描述了用于把行李装载在航空器货舱中的装置。该装置包括具有上部段和下部段的传送带。传送带的每一端与一滚筒连接，两个滚筒处于航空器货舱的同一端。传送带的上部段和下部段始终沿货舱延伸。一活动壁安装在传送带的上部段上。为了使活动壁和处于传送带上的零件移动，一滚筒进行卷绕而另一滚筒实施展开，或相反地一滚筒进行展开而另一滚筒实施卷绕。

文件EP-0081695则涉及一车辆如卡车，并且更特别的是涉及一半挂车的一拖车。所描述的装置包括与活动壁相结合的传送带。活动壁一方面被缆绳致动，缆绳缠绕在位于拖车一端的滚筒上，活动壁另一方面被缠绕在拖车另一端的传送带致动，传送带在传动滚筒上通过。

文件FR-2029896则公开了带有卸载传送装置的拖车，当涉及使平台和拖车完全脱离或者使用该拖车作为翻斗时，卸载传送装置是可完全收折的。

发明内容

因此，本发明的目的是提供可以有利于负责在航空器货舱中装卸行李的操作员任务的装置。

本发明的另一目的是提供可更快地从航空器货舱卸载以限制、甚至消除乘客到达机场大厅时的行李提取等待时间的部件。

有利的是，按本发明的系统是能适于同时接纳集装箱和行李的货舱的模块系统。优选地，该装置可以尤其根据待运输的集装箱数量，适配为货舱中行李设置的空间。

为此，本发明提出用于在航空器货舱中移动物品特别是行李的装置，该装置包括一活动壁和至少一传送带。

根据本发明，传送带的一端与一滚筒连接，传送带用于缠绕在该滚筒上；传送带的另一端固定在活动壁上；传送带的下部段从活动壁延伸到槛限件(seuil)，传送带的上部段从槛限件延伸到活动壁。

因此，为了装载航空器货舱，使用者可以将物品靠在活动壁上安放于传送带上部段上，然后使所述活动壁移动，从而带动传送带展开。因而物品与所述活动壁一起被带动，并且在传送带上出现自由空间。此时可以重新放置物品，并且因此继续作业。相反，为了卸载货舱，远离活动壁的物品被取出，以便释放上部段上的空间。再将传送带缠绕在相应滚筒上，同时活动壁被移动，因此可以逐步地排空航空器货舱。如果活动壁从可以装载物品的门移动到货舱深处，则使用者不必深入到货舱深处，他只需进入到靠近装载门的传送带区。因此该装置可以方便装卸航空器货舱的操作者的任务。该装置还具有可使用长度有限的传送带的优点。

在该装置中，为了移动物品，传送带用于缠绕在其上的滚筒有利地安装在活动壁上，或至少靠近活动壁，并与活动壁一起移动。因此，该装置的优点是传送带只延伸在活动壁的一侧，或至少所述活动壁“后”的体积是有限的。

在按本发明的物品移动装置的第一实施例中，活动壁带有齿轮，并在固定于货舱中的相应齿条上被加以引导。齿轮允许以非滑动方式移动，因此允许活动壁的可靠移动。每个齿轮可以被一个马达带动。因此，用于使活动壁移动的动力装置可以集成在所述壁中，所述壁因而是自主的。因此只需要给活动壁供电。

按本发明的物品移动装置的槛限件包括例如一相对传送带横向延伸并具有相对货舱固定的轴的滚筒。因而该滚筒作为换向滑轮：它允许传送带转向180°，以便重新向活动壁移动。

为了更好地适应于航空器货舱的地板形状，按本发明的装置有利地可包括多个传送带，并且每个传送带在活动壁和与所述传送带相对应的槛限件之间、与货舱的基本平面部分平行地延伸。实际上，货舱常常具有位于两个倾斜边缘之间的基本水平的平面底部，以便更好地适应于航空器机身的基本圆形的形状。因此通过调整传送带相对货舱深部的位置，可以完全覆盖货舱深部，并因此在货舱中有效移动物品。因此，对于每个传送带，活动壁优选都承载有一个滚筒，相应的传送带用于缠绕在所述滚筒上。

本发明还涉及包括货舱的航空器，其特征在于，货舱装有上面描述的物品移动装置。在该航空器中，货舱优选还装有货物装载系统，该系统包括用于接受集装箱的滚筒或类似零件，该货物装载系统的滚筒在工作位置与缩进位置之间活动，滚筒在工作位置超伸出货舱地板，在缩进位置处于货舱地板表面之下。因此货舱可以接纳集装箱，也可接纳各种物品，如行李。集装箱可以借助货物装载系统(英文首字母缩写为“CLS”即“Cargo Loading System”)进行装载，而其它物品借助符合本发明的装置进行装载。

为了优化集装箱和其它物品如行李在货舱中的装载，货舱优选包括至少两个进出门：第一门的尺寸足以使标准尺寸的集装箱进入货舱；第二门的尺寸比第一门小，第二门位于与第一门所在的壁相对的货舱壁上，并且相对第一门错开，从而与第一和第二门相应的开口不会重叠。在一优选实施例中，物品移动装置的槛限件位于第一门一侧的第二门处。这样，第二门前面的空间被留空出来，用以在货舱装载时搬运行李的操作者。

附图说明

通过下面参照示意性附图进行的描述，可以更好地了解本发明的细节和优点，附图如下：

图1表示装有符合本发明的物品移动装置的第一航空器货舱；

图2表示图1货舱的实施变型；

图3是示意性侧视图，表示按本发明的物品移动装置的运行原理；

图4是装有符合本发明的物品移动装置的货舱的示意性正视图，该图的左边部分局部地示出符合本发明的物品移动装置，而该装置在图4的右边部分是看不见的。

图5示意表示图2货舱的门；

图6是按本发明装置的活动壁的前面的透视图；

图7是与图6对应的图，但表示同一活动壁的后面；

图8是表示按本发明的装置的传送带如何与活动壁连接的细节图；及

图9是表示按本发明装置的活动壁的引导和驱动部件的放大细节图。

具体实施方式

下面的描述参照尤其用于输送乘客的航空器进行。图1和2表示该航空器的货舱。

在图1和2中可看到货舱地板2。该地板由三个部分形成：一个基本水平的中间部分4和两个相对中间部分4倾斜的升高侧部6。当然，本专利申请中的水平度和垂直度参照系涉及航空器停泊在地面时的所述航空器。

货舱还具有基本垂直的侧壁8，这些侧壁限定货舱的装载空间。这里看不到货舱的顶板。

图1示出按本发明的行李移动装置的处在两个不同位置的活动壁10。但是应该指出的是，货舱一般只配设有唯一活动壁10。

图1的货舱只包括唯一一个作为出入口的行李门12。为了货舱的装载和卸载，行李14从所述门通过。

图2所示的货舱除行李门12以外还包括作为出入口的集装箱门16。集装箱门的尺寸足以使例如LD3型集装箱18通过。

图3示意表示按本发明的物品移动装置，以便更好地了解它的运行。该装置包括三个主要零件：上面已经提到的活动壁10、传送带20和槛限件(seuil)22。

活动壁10承载第一滚筒24，传送带20的一端缠绕在滚筒24上。一些导向滚筒26可以保证实现传送带20的良好展放和良好引导。这里，传送带20被引导，以与货舱地板2平行的方式在活动壁10下面通过。因此传送带朝槛限件22的方向延伸。槛限件22相对货舱横向地安装在货舱地板2上。槛限件22主要具有换向滚筒28、导向滚筒26’和罩壳30。传送带20在换向滚筒28下面通过，并重新朝活动壁10的方向出发，因此形成在前面描述的下部段上方通过的上部段。传送带20在导向滚筒26’下面通过，导向滚筒26’可以使上部段保持靠近下部段。然后，传送带20或更确切地说是它的其中一端被固定在活动壁10的下部分。

因而运行如下：当活动壁10远离槛限件22时，活动壁10拉动传送带20的上部段随它一起移动。换向滚筒28像滑轮一样作用，因此拉动传送带20的下部段。因而传送带从第一滚筒24展开。当行李14靠于活动壁10放置时，可看到行李14与所述活动壁一起被带动。因此，可以将行李14就装载在活动壁10前，将它们放置在传送带20的上部段上。通过操纵活动壁10的移动，位于传送带20的上部段上的行李14随着活动壁10的运动而移动。

对于本领域技术人员很清楚的是，当活动壁10靠近槛限件22时，第一滚筒24应转动，以便缠绕传送带20并使传送带20的两部段保持基本紧绷。因此，通过使活动壁10从靠近行李门12的位置朝货舱深处移动，位于该活动壁10前的行李14自动地被带向货舱深处。当行李卸载时，因而只需操纵活动壁向行李门12移动，以使靠在活动壁10上的行李14接近到行李门12附近。

图2所示的货舱不仅用于运输行李14，还用于运输集装箱18。集装箱18通过集装箱门16装卸。为了在货舱内移动集装箱18，因而设置了已知称为CLS(“Cargo Loading System”的英文首字母缩写)的货物装载系统。该系统尤其包括一些滚筒34，在货舱中移动的集装箱18将在这些滚筒34上滑动(图4)。这样的系统是本领域技术人员已知的，因此这里不再详细描述。

但是，设在图2和4所示货舱中的货物装载系统具有系统滚筒34可以竖直移动的特点。在图4的左边部分上，滚筒34处于向下缩进的位置，以便允许活动壁10通过。在图4的右边部分上，滚筒34在它们的工作位置上，因此可方便集装箱18在货舱中移动。

图5表示行李门12相对集装箱门16的相对定位。正如尤其可以在图2中注意到的，这两个门位于所示货舱的相对壁上。这两个门还相对货舱的纵轴线错开。可以注意到，与这两个门对应的开口没有交叠。甚至还可注意到，这两个门开口之间有间隔空间。槛限件22在集装箱门16一侧位于行李门12的开口的边界处。在图5中，活动壁10示出在装载开始前的位置。活动壁10紧邻槛限件22(如图8)。在该图中，活动壁10基本处于两个门之间，不侵占它们的开口，因此留出在集装箱门16侧的LD3型集装箱18用的通道和行李门12。行李门12前的空间被留空出来，以便在装载行李时不妨碍处于货舱内的操作者。

这里描述的装置的一优点是：该装置从槛限件22向活动壁10延伸，并且它的尺寸与用于放置行李的空间的尺寸相适应。还可注意到，当装置例如处于图5所示的位置时，没有任何的该装置零件延伸在活动壁10后面。这样的零件会严重妨碍集装箱18从集装箱门16引入。因此，由于所提出的结构，集装箱18能自由进入到货舱内，而不受按本发明的行李移动装置的妨碍。

图6和7更详细地表示前面图中示意性表示的活动壁10。首先注意到，该活动壁10与三个传送带20相关联。每个传送带20的运行与前面描述的类似。这里设置有：一个与货舱地板2的中间部分4对应的传送带20；和两个传送带20，其中的每个传送带与所述货舱地板2的侧向部分6相对应。

活动壁10首先包括支架36，第一滚筒24、导向滚筒26以及驱动马达都安装在该支架上。

对于每个第一滚筒24均配设有一个驱动马达。这样的驱动马达可以完全控制传送带20的缠绕和展开。它们还可以控制传送带20中的张力。

在图6和7中还注意到存在四个齿轮38。每个所述齿轮也与一个马达连接。所有马达均同步被控制。齿轮38用于允许活动壁10移动。齿轮38与纵向固定在航空器货舱中的齿条40配合。通过齿轮38朝一个方向或另一方向转动，活动壁在货舱中前进或后退。图9表示驱动部件的细节，在驱动部件上可以看到一齿轮38和一齿条40部分。

图8则以稍微更详细的方式表示与图3类似的图。在图8所示的位置，活动壁10在它最靠近槛限件22的位置。可以注意到，为了限制按本发明的行李移动装置的体积，活动壁10在槛限件22侧的其下部分中具有允许活动壁10与槛限件22部分重叠的槽。

如前面的描述中所揭示的，按本发明的行李移动装置不仅适用于只接受行李的货舱，同样也适用于同时接受行李和集装箱的货舱。按本发明的装置可以适用于许多构型。进入货舱的集装箱数量也可变化。因此该装置完全适应于可用空间。

所提出的装置避免负责将乘客行李放到航空器货舱中的人员将行李带到(或抛到)货舱深处。这里只需把行李放到活动壁10侧的传送带20上。一旦传送带20被装载好，就移动活动壁10，因此释放待装载的新的传送带20表面。例如借助位于行李门12附近的控制板和/或借助遥控器实现活动壁10的移动。

符合本发明的装置还可以节约大量用于行李装卸的时间。

上面描述的装置可以采用带有管形支架的比较轻的结构形成。因此，装置的重量不会特别严重地增加航空器的总重量。传送带的长度也是有限的。

当然，本发明并不局限于上面作为非限定例子描述的优选实施例。本发明还包括本领域技术人员在以下权利要求范围内实现的所有变型。

借助与齿条啮合的齿轮实现上面描述的物品移动装置的驱动。该实施例是一优选实施例，可以用一变型替代该实施例。可采用缆绳和滑轮系统代替齿条和齿轮。活动壁例如可以固定在一个或多个缆绳上，通过适当驱动系统将缆绳围绕滑轮带动。可以考虑活动壁和它的驱动部件的其它变型。

Claims (10)

1.物品移动装置，用于在航空器货舱中移动物品，该物品移动装置包括活动壁(10)和至少一传送带(20)，其特征在于，所述传送带(20)的一端连接至一滚筒(24)，所述传送带(20)用于缠绕在该滚筒(24)上；所述传送带(20)的另一端固定在所述活动壁(10)上；所述传送带(20)的下部段从所述活动壁(10)延伸直到槛限件(22)；并且，所述传送带(20)的上部段从所述槛限件(22)延伸直到所述活动壁(10)。

2.如权利要求1所述的物品移动装置，其特征在于，所述滚筒(24)安装成：该滚筒与所述活动壁(10)一起移动。

3.如权利要求1或2所述的物品移动装置，其特征在于，所述滚筒(24)安装在所述活动壁(10)上。

4.如权利要求1或2所述的物品移动装置，其特征在于，所述活动壁(10)承载一些齿轮(38)，并在固定于所述货舱中的相应齿条(40)上被引导。

5.如权利要求1或2所述的物品移动装置，其特征在于，所述槛限件(22)包括相对所述传送带(20)横向延伸的滚筒(28)，所述槛限件的滚筒(28)的轴相对于所述货舱是固定的。

6.如权利要求1或2所述的物品移动装置，其特征在于，该物品移动装置包括多个传送带(20)；并且，每个传送带(20)以平行于所述货舱的基本平坦的部分的方式，延伸在所述活动壁(10)与对应于该传送带(20)的槛限件(22)之间。

7.包括货舱的航空器，其特征在于，所述货舱配有如权利要求1至6中任一项所述的物品移动装置。

8.如权利要求7所述的航空器，其特征在于，所述货舱还配有货物装载系统，所述货物装载系统包括用于接纳集装箱(18)的滚筒(34)；并且，该货物装载系统的滚筒(34)在工作位置和缩进位置之间活动，其中所述货物装载系统的滚筒(34)在所述工作位置从所述货舱地板(2)突伸出，而在所述缩进位置处于所述货舱地板(2)水平面之下。

9.如权利要求7或8所述的航空器，其特征在于，所述货舱包括至少两个出入门(12、16)；其中的第一出入门(16)的尺寸足以允许标准尺寸的集装箱(18)引入所述货舱；并且，其中的尺寸相对所述第一出入门(16)较小的第二出入门(12)位于与所述第一出入门(16)所在的壁相对的货舱壁上，并且相对于所述第一出入门(16)错开，从而对应于这些出入门的开口没有交叠。

10.如权利要求9所示的航空器，其特征在于，所述物品移动装置的槛限件(22)在所述第一出入门(16)一侧位于所述第二出入门(12)处。

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