SE527197C2 - Transportanordning för att transportera gods i ett lastutrymme i en flygmaskin - Google Patents

Description

(fl m) .7197 ankringsmedel belastas mer än andra med stötartade och onormalt stora belastningar. Detta kan medföra risk för att flygplanskroppen skadas vid sädana ställen där mer- belastade förankringsmedel är anordnade, vilket givetvis inte är acceptabelt.

Syftet med föreliggande uppfinning är att eliminera detta problem med hjälp av en enkel och funktionssäker anord- ning, vilken i huvudsak uppvisar de kännetecken som fram- gár av efterföljande patentkrav 1.

Genom att förankringsmedlen har en eftergivande förmåga som medför att ramkonstruktionen kan röra sig i dessa ästadkomes att om en eller nagra av dessa belastas med onormalt stora krafter av ramverket så kan detta röra sig i förankringsmedlen sä att nämnda onormalt stora krafter kan upptagas av flera av dessa, d.v.s. krafterna fördelas till flera av förankringsmedlen.

Uppfinningen skall nedan förklaras närmare med hänvis- ning till bifogade ritningar, pá vilka figur l visar en flygmaskin med delvis uppskuret skrov och inuti denna anordnade transportanordningar enligt uppfinningen; figur 2 visar en perspektivvy av en transportanordning enligt uppfinningen; figur 3 visar en grupp transportanordningar enligt upp- finningen bakifràn och även delar av varje sädan trans- portanordning med planvyer; figur 4 visar en perspektivvy av en bakre del av trans- portanordningen enligt uppfinningen; figur 5 visar ett snitt V-V av en bakre del av trans- portanordningen enligt figur 2; figur 6 visar ett snitt VI-VI av en främre del av trans- portanordningen enligt figur 2; figur 7 visar ett snitt VII-VII av en del av transport- anordningen enligt figur 2; figur 8 visar ett snitt VIII-VIII av en del av transport- anordningen enligt figur 2; figur 9 visar en planvy av en del av transportanord- ningen enligt uppfinningen; figur 10 visar ett snitt X-X av delen enligt figur 9; figur 11 visar ett snitt XI-XI av delen enligt figur 9; figur 12 visar en del av en i transportanordningen en- ligt uppfinningen ingående transportmatta med en planvy; och figurerna 13-15 visar schematiskt med planvyer olika sätt att placera transportanordningar i förhållande till en dörröppning i flygmaskinen.

I figur 1 visas en flygmaskin 1 vilken uppvisar ett lastutryme 2 för gods 3, exempelvis koffertar, väskor, paket eller liknande. Flygmaskinen 1 uppvisar en öpp- ningsbar dörröppning 4 via vilken godset 3 kan lyftas in i lastutrymet 2.

Lastutrymmet 2 uppvisar tre tranportanordningar 5 för att underlätta ifyllning av gods 3 i lastutrymmet 2.

Sàlunda är varje transportanordning 5 avsedd för att transportera gods 3, som lyfts in genom dörröppningen 4 527 197 och placerats på densama, längre in i lastutrymmet 2, d.v.s. i riktning från dörröppningen 4. I och med att gods 3 flyttas bort från dörröppningen 4 längre in i lastutrymmet 2 ordnas plats för att lyfta in ytterligare gods 3 genom dörröppningen 4 och placera detta på trans- portanordningen 5. Detta kan fortsätta tills hela last- utrymet 2 är fullastat med gods.

Tranportanordningen 5 är också avsedd för att under- lätta tömning av lastutrymmet 2 från gods. Detta till- går så att det gods som är åtkomligt via dörröppningen 4 lyftes ur lastutrymet 2, varefter längre in i last- utrymet 2 befintligt gods 3 transporteras av transport- anordningen 5 i riktning mot och till i närheten av dörr- öppningen 4, så att även detta gods 3 kan lyftas ut ur lastutrymmet 2. Detta kan fortgå tills hela lastutrym- met 2 är tömt på gods 3.

På ritningarna visas ett utförande där transportanord- ningarna 5 är sammansatta till tre grupper A, B och C om tre transportanordningar 5 i varje grupp. Varje trans- portanordning 5 uppvisar ett ändlöst transportband 6 på vilket godset 3 är placerbart för transport i last- utrymmet 2. Transportanordningen 5 uppvisar också en drivanordning 7 för att förflytta transportbandet 6 och det därpå placerade godset 3 i lastutrymmet 2.

Varje transportanordning 5 uppvisar en ramkonstruktion 8 på vilken transportbandet 6 och drivanordningen 7 för detta är anordnade. Ramkonstruktionen 8 uppvisar också ett skiljeorgan 9. Detta består av en eller flera in- till varandra anordnade skivor och är anordnat mellan en övre part 6a och en nedre part 6b av transportbandet 6.

Dessutom är på ramkonstruktionen 8 anordnade förankrings- medel 10 för förankring av denna vid hållare ll i last- utrymmet 2. Dessa hållare 11 är företrädesvis sådana hållare som är anordnade på förhand i lastutrymmet 2 527 197 och som är avsedda för att fästa t.ex. spännband för för- ankring av gods 3. Ramkonstruktionen 8 är så utformad och placerbar i lastutrymmet 2 pä sàdant sätt i förhàl- lande till hàllarna ll att dess förankringsmedel 10 kan förankras vid dessa.

Härigenom kan transportanordningen 5 placeras som en helt eller väsentligen helt färdig enhet i en lämplig position i förhållande till hállarna ll och snabbt fäs- tas vid dessa. Nämnda enhet kan vara helt eller till väsentliga delar färdigmonterad i eller utanför last- utrymmet 2, lämpligen i en därför avsedd monterings- lokal som är rymlig och där de erforderliga delarna för dess montering och de därför nödvändiga verktygen är lättillgängliga.

Om transportanordningen 5 skall monteras till en helt eller väsentligen helt färdig enhet utanför lastutrym- met 2, är ramkonstruktionen 8 lämpligen sä utförd att den kan föras in i lastutrymet 2 genom dörröppningen 4.

Härvid kan ramkonstruktionen 8 lämpligen uppvisa såväl transportbandet 6 som drivanordningen 7 för dess drivning.

Ramkonstruktionen 8 kan vara hopvikbar till en mindre längd och den kan föras in i lastutrymet 2 via dörr- öppningen 4 i detta hopvikta tillstànd. Därefter kan ramkonstruktionen 8 vikas upp till sin fulla längd innan den förankras vid hàllarna ll.

Transportbandet 6 kan vara förspänt anordnat pà ram- konstruktionen 8 innan denna förs in i lastutrymet 2 och det kan vara färdigspännbart efter det att ramkonst- ruktionen 8 förts in i lastutrymmet 2.

Ramkonstruktionen 8 kan vara utformad pa olika sätt.

Vid det visade utförandet är ramkonstruktionen 8 läng- sträckt och uppvisar tvä längsgående ramprofiler 12 527 197 och 13 som baktill är förbundna med varandra med hjälp av en tvärgàende bakre ramprofil 14 och framtill med hjälp av en tvärgàende främre ramprofil 15. Drivanord- ningen 7 är anordnad pà den bakre ramprofilen 14 och intar ett läge bakom denna. Pa den främre ramprofilen 15 är anordnad ätminstone en rulle 16 eller ett motsvarande organ som intar ett läge framför denna. Transportbandet 6 sträcker sig längs ramkonstruktionen 8, d.v.s. längs dess längsgående ramprofiler 12, 13 och samverkar med driv- anordningen 7 vid vilken det baktill övergär fràn dess övre part 6a till dess nedre part 6b. Transportbandet 6 samverkar ocksa med rullen 16 vid vilken det framtill övergår fràn dess övre part 6a till dess nedre part 6b.

De bakre och främre ramprofilerna 14 och 15 anligger företrädesvis mot skiljeorganet 9, som företrädesvis är ett styvt skivformigt organ, och som är fast förbundet med dessa. Sålunda kan de bakre och främre ramprofilerna 14, 15 uppvisa fyrsidiga tvärsnitt och vara anordnade i làngsträckta spar 17, 18 baktill och framtill i det skiv~ formiga organet 9. Formen pà dessa spar 17, 18 kan vara anpassad till ramprofilernas 14, 15 form och spàrens 17, 18 väggar kan anligga mot ramprofilernas väggar och vara förbundna med dessa, företrädesvis genom limning, sä att det skivformiga organet 9 och ramprofilerna 14, 15 är fast förbundna med varandra.

Spàren 17, 18 i det skivformiga organet 9 kan bildas av ett nedre och ett övre skikt 19, 20 och av mellan dessa skikt anordnade inre delar 21 av det skivformiga organet 9.

Det skivformiga organet 9 är sandwichformat genom att dess nedre och övre skikt 19, 20 och inre delar 21 är anordnade vid varandra. De inre delarna 21 kan vara bi- kakeformade och bestå av kevlar eller aluminium och de 527 197 nedre och övre skikten 19, 20 kan bestå av kolfibermate- rial.

Den bakre och/eller främre ramprofilen 14, 15 har före- trädesvis en stome av metallmaterial, företrädesvis aluminium och denna stome är omgiven av kolfibermate- rial som företrädesvis är lindat kring stomen.

Varje längsgående ramprofil 12, 13 uppvisar företrädes- vis en yttre skena 22 med i huvudsak C-formigt tvär- snitt och bestående av lämpligt lätt material, t.ex. aluminium. Övre delar 22a av skenan 22 kan sträcka sig in över längsgående kantpartier av transportbandets 6 övre part 6a och nedre delar 22b av skenan 22 kan sträcka sig in under längsgående kantpartier av transportban- dets 6 nedre part 6b.

Inuti den yttre skenan 22 är anordnad en inre skena 23 med i huvudsak U-fonmigt tvärsnitt så att den bildar ett inåtriktat spår 24 och även denna inre skena 23 består av lämpligt lätt material, t.ex. aluminium.

Det skivformiga organet 9 griper in i spåret 24 och detta och den inre skenan 23 är fast anordnade vid var- andra, t.ex. med hjälp av bindemedel i form av lim.

De yttre och inre skenorna 22, 23 är anordnade vid varandra t.ex. med hjälp av bindemedel i form av lim.

Ramkonstruktionens 8 förankringsmedel 10 kan vara av olika utföranden och dessa kan vara direkt förankrings- bara vid hållarna 11 eller indirekt med hjälp av förank- ringsorgan 25 av lämplig typ. Vidare kan förankrings- medel 10 vara anordnade på ett flertal ställen, t.ex. tre ställen, fördelade längs var och en av ramkonstruk- tionens 8 längsgående ramprofiler 12, 13, d.v.s. ram- konstruktionen 8 kan vara förankrad vid sex ställen. (fl YO 'Q Vid det visade utförandet består varje förankringsmedel 10 av två nedre klämdelar 26 som är anordnade på resp. längsgående ramprofil 12, 13 ett stycke ifrån varandra sett i ramprofilens 12 resp. 13 längdriktning. En wire 27 eller ett motsvarande element sträcker sig mellan nämnda nedre klämdelar 26 och anligger mot dessa ovanifrån.

Wiren 27 sträcker sig längs resp. ramprofil 12, 13 och är fastklämd vid nämnda nedre klämdelar 26 med hjälp av övre klämdelar 28 som spänts fast vid de nedre kläm- delarna 26 med hjälp av skruvar 29 (se figur 11). Vid det visade utförandet är två wirar 27 av två bredvid varandra liggande ramkonstruktioner 8 förankrade vid hållarna 11 med hjälp av ett förankringsorgan 25, som uppvisar åtminstone ett nedre klämelement 30, som ned- till ligger an mot hållaren 11. Förankringsorganet 25 uppvisar också ett övre klämelement 31 och mellan dessa klämelement 30, 31 är wirarna 27 anordnade. Förankrings- organet 25 uppvisar vidare ett spännorgan 32, t.ex. en bult med en skalle och en spännmutter, som nedtill (med hjälp av skallen) griper in i delar av hållaren 11 och som är anordnat att (med hjälp av muttern) spänna fast förankringsorganet 25 vid hållaren 11 och nämnda kläm- element 30, 31 vid wirarna 27.

Dessa av förankringsmedel 10 och förankringsorgan 25 bestående fästanordningar fördelar belastningar på ram- konstruktionen 8 eller ramkonstruktionerna till ett flertal ställen i förhållande till hållarna 11 i last- utrymet 2 och de är så anordnade att ramkonstruktionen 8 eller ramkonstruktionerna kan förflytta sig i förhållande till hållarna 11 genom att wirarna 27 glider längs kläm- delarna 26, 28 och/eller klämelementen 30, 31 glider längs wirarna 27 - om ramkonstruktionen 8 eller ramkonstruktio- nerna utsättes för onormalt höga belastningar i förhållan- de till hållarna 11, t.ex. sådana belastningar som kan uppkoma vid en hård landning eller en kraftig bromsning av flygmaskinen 1. (fl iQ \J 497 Drivanordningen 7 kan uppvisa àtminstone tvà drivhjul 33 pà varje ramkonstruktion 8 men vid yttre ramkonstruktio- ner 8 kan det räcka med endast ett drivhjul 33. Dessa är anordnade i huvudsak i nivà med ramkonstruktionens 8 skiv- formiga organ 9 sa, att nedre delar därav ligger i huvud- sak i en första nivà med undersidan av ramkonstruktio- nens 8 skivformiga organ 9 eller nagot under denna nivà.

Pa varje ramkonstruktion 8 är invid varje drivhjul 33 anordnad en rulle 34 som är sà anordnad att nedre delar därav ligger i huvudsak i en andra nivà med ovansidan av ramkonstruktionens 8 skivformiga organ 9. Den nedre par- ten 6b av transportbandet 6 sträcker sig i den första nivàn fràn drivhjulens 33 nedre delar och in under det skivformiga organet 9 och den övre parten 6a av transport- bandet 6 sträcker sig fràn drivhjulen 33 in under rullen 34 och efter dess nedre delar pà den andra nivàn längs det skivformiga organets 9 ovansida.

Drivhjulen 33 kan vara kuggförsedda och transportbandet 6 kan uppvisa kuggförsedda transportremar 35 som samver- kar med drivhjulen 33. Transportbandet 6 kan vidare upp- visa en transportmatta 36 vid vilken transportremarna 35 är anordnade.

Drivhjulen 33 är lämpligen anordnade rakt bakom fäst- organ 37 via vilka drivanordningen 7 är anordnad pà ram- konstruktionen 8 och varje fästorgan 37 kan uppvisa en rulle 34.

Vid det visade utförandet uppvisar den mellersta trans- portanordningen 5 en eller flera drivmotorer 38 och en eller flera växelanordningar 39 samt axlar 40 pà vilka drivhjulen 33 är anordnade. Dessa axlar 40 är via kardan- anordningar 41 eller motsvarande förbundna med motsvaran- de axlar 40 med motsvarande drivhjul 33 pà de tva yttre transportanordningarna 5 sá att drivmotorernas 38 driv- 527 197 10. kraft överföres såväl till den mellanliggande som till de yttre transportanordningarnas 5 drivhjul 33.

Första lägesinställnings- och fasthållningsorgan 42 (se figur 5) kan vara anordnade på lämpliga ställen baktill på ramkonstruktionerna 8 eller vid sådana delar som är anordnade baktill på ramkonstruktionerna 8 för att säker- ställa eller underlätta att ramkonstruktionerna 8 lätt kan ställas in och hållas fast i förutbestämda inbördes lägen i förhållande till varandra sett i deras längd- riktningar. Härigenom kan ramkonstruktionerna 8 bl.a. lätt placeras så att axlarna 40 erhåller rätt lägen i förhållande till varandra och lätt kan kopplas ihop med hjälp av kardananordningarna 41.

Andra lägesinställnings- och fasthållningsorgan 43 (se figur 8) kan vara anordnade mellan ramkonstruktionerna 8 för att säkerställa eller underlätta att ramkonstruktio- nerna 8 kan ställas in och hållas på förutbestämda av- stånd från varandra. Sistnämnda lägesinställnings- och fasthållningsorgan 43 kan via en eller flera i förhål- lande till ramkonstruktionerna 8 längsgående ledaxlar 44 vara ledbart förbundna med varandra så att det föreligger en viss ledbarhet mellan ramkonstruktionerna 8. Åtminstone ett första täckorgan 45 (se figur 2) kan vara anordnat mellan två närliggande ramkonstruktioner 8 för att täcka längsgående spalter mellan dessa och varje täckorgan 45 kan vara fäst vid de längsgående ramprofi- lerna 12, 13 av två närliggande ramkonstruktioner 8. Åtminstone ett andra täckorgan 46 (se figur 2) kan vara anordnat framför varje transportband 6 för att täcka detta framifrån. Åtminstone ett tredje täckorgan 47 är anordnat framför en spalt mellan två transportband 6 för att täcka spalten mellan nämnda transportband 6. 527 197 ll.

En i förhållande till ramkonstruktionernas 8 transport- band 6 tvärgående vägg 48 (se figur 2) kan vara gemen- sam för samtliga tre ramkonstruktioners 8 transport- band 6 och är anordnad baktill på transportbandens 6 övre parter 6a där transportmattorna 36 och transport- remmarna 35 är anordnade vid varandra. Den tvärgående väggen 48 är förbunden med alla tre transportbanden 6 så att den följer med dessa vid deras transportrörelse. Åtminstone en tvärgående stödbalk 49 för att ge stöd åt den tvärgående mellanväggen 48 är förbunden med och sträcker sig från det ena yttre transportbandet 6 till det andra yttre transportbandet 6. Nämnda stödbalk 49 befinner sig lämpligen ett stycke ovanför den mellersta ramkonstruktionens 8 transportband 6.

Transportmattan 36 kan uppvisa en nätstruktur med i huvudsak i transportmattans 36 transportriktning tvär- gående och längsgående fibertrådar, som är så anordnade och/eller utformade att transportmattan 36 blir väsent- ligt styvare i tvärgående än i längsgående riktning i förhållande till dess transportriktning. Om samtliga fibertrådar består av t.ex. kevlar kan de tvärgående fibertrådarna vara tjockare än de längsgående.

Transportmattans 36 tvärgående fibertrådar kan vara kol- eller glasfibrer i kol- och glasfiberskikt 36b och de längsgående fibertrådarna består av kevlarmaterial och ingår i det övre kol- och glasfiberskiktet 36a, vilket ovanför de längsgående fibertrådarna av kevlarmaterial uppvisar korsvis i förhållande till varandra och med ungefär 45° i förhållande till nämnda transportriktning anordnade fibertrådar av kevlar.

Transportmattan 36 kan i snitt vara sandwichformad och uppvisa det övre skiktet 36a av fibertrådar av kevlar- material, det under detta anordnade mellanskiktet 36b 12. av kol- eller glasfibertradar och ett nedre skikt 36c av ett mjukt material, t.ex. textilmaterial, via vilket transportmattan 36 är avsedd att anligga mot det i ram- konstruktionen 8 ingàende skivformiga organet 9. Det övre skiktet 36a kan vara täckt av ett skyddsskikt 36d av gumimaterial.

Som framgår av figur 13 kan främre delar av bredvid varandra anordnade transportanordningar 5 i en första grupp A vara anordnade eller i huvudsak anordnade pà en linje Ll som sträcker sig rakt in i lastutrymet 2 fràn en första sidokant 4a av en dörröppning 4, via vil- ken gods 3 kan föras in i och ut ur lastutrymet 2.

Som ocksa framgår av figur 13 kan i lastutrymet 2, för- utom den första gruppen A, vara anordnad en andra grupp B bestående av tre transportanordningar 5.

Andra gruppens B tre transportanordningar 5 kan vara anordnade eller i huvudsak anordnade pà en linje L2 som sträcker sig rakt in i lastutrymmet 2 från en andra sido- kant 4b av dörröppningen 4. Mellan de tva gruppernas A och B transportanordningar 5 finns ett fritt utryme 50 innanför dörröppningen 4 i vilket personal eventuellt kan befinna sig vid i- och urlastning av gods 3.

Som framgàr av figur 14 kan främre delar av tva av den andra gruppens B, längst bort fràn dörröppningen 4 be- lägna transportanordningar 5 vara anordnade pà en linje L1 invid den linje L2 pa vilken främre delar av den första gruppens A transportanordningar 5 är anordnade.

Främre delar av den andra gruppens B tredje, närmast dörröppningen 4 belägna transportanordning 5 är däremot anordnade pa en linje L3 som sträcker sig rakt in i last- 527 197 13. utrymet 2 fràn den andra sidokanten 4b av dörröppningen 4 sä, att det innanför dörröppningen 4 bildas ett fritt utryme 51 som är lika djupt som nämnda tredje transport- anordning 5 är bred. Detta utryme 51 kan vara öppet ned- till när dörröppningen 4 är Öppen.

Som framgar av figur 15 kan främre delar av tva längst bort fràn dörröppningen 4 belägna transportanordningar 5 av varje grupp A och B vara anordnade pà linjer eller i huvudsak pa linjer Ll, L2 som ligger invid en linje L4 som sträcker sig rakt in i lastutrymet 2 fran mitten eller i huvudsak mitten av dörröppningen 4. De främre delarna av tva närmast dörröppningen 4 anordnade trans~ portanordningar 5 av varje grupp A och B kan däremot vara anordnade vid motsatta sidokanter 4a, 4b av dörr- öppningen 4 sa, att det uppstår ett ramfritt utryme 52 innanför dörröppningen 4 som är lika djupt eller i huvud- sak lika djupt som de närmast dörröppningen 4 belägna transportanordningarna 5 är breda och som är beläget utanför främre sidokanter av de bada gruppernas A och B inre transportanordningar 5. Utrymet 52 kan vara öppet nedtill när dörröppningen 4 är öppen.

Eventuellt kan mellan transportanordningarna 5 vara anordnade längsgående skiljeväggar 53 (sådana har marke- rats med punktstreckade linjer i figur 2) för att bilda tre fràn varandra skilda godsutrymmen, nämligen ett godsutryme för varje transportband 6.

Uppfinningen är inte begränsad till de ovannämnda konst- ruktionerna utan den kan variera inom ramen för efter- följande patentkrav.

Sålunda kan nämnas att ramkonstruktionerna 8, drivanord- ningen 7, det skivformiga organet 9 och förankringsmed- len 10 kan vara utformade pä andra sätt än de ovan be- skrivna. Transportbandet 6 behöver inte besta av en trans- 527 197 14. portmatta 36 och transportremar 35 utan det kan bestà av endast en ändlös transportmatta 36 utan transport- remmar. Även nämnda förankringsorgan 25 och andra i trans- portanordningen eller transportanordningarna 5 ingående delar kan variera till sin form och funktion utan att uppfinningstanken fràngàs.

Claims (32)

FZ? 197 15. Patentkrav: IIIIIIIIIIIIIIIIIIII

1. Transportanordning i lastutrymmen i flygmaskiner, vilken transportanordning (5) uppvisar en ramkonstruk- tion (8) som genom förankringsmedel (10) är anordnad vid flygplanskroppen i lastutrymet (2), varvid ramkonstruktionen (8) uppvisar àtminstone ett transportband (6) för transport och förvaring av gods (3) i lastutrymet (2), k ä n n e t e c k n a d a v att ramkonstruktionens (8) förankringsmedel (10) är sa utformade och/eller så förankrade med hjälp av förank- ringsorgan (25) i lastutrymmet (2) att ramkonstruktio- nen (8) kan röra sig i nämnda förankringsmedel (10) da den är belastad med gods (3) och utsättes för onormalt höga belastningar.

2. Transportanordning enligt patentkrav 1, k ä n n e - t e c k n a d a v att ramkonstruktionen (8) är sà förankrad vid nämnda hàllare (ll) i lastutrymmet (2) att därpà verkande krafter fördelas till ett flertal sàdana ställen i lastutrymet (2) som befinner sig efter var- andra utmed ramkonstruktionens (8) längdriktning.

3. Transportanordning enligt patentkrav l eller 2, k ä n n e t e c k n a d a v att ramkonstruktionens (8) förankringsmedel (10) är förankrade vid hàllarna (ll) i lastutrymet (2) via förankringsorgan (25), att ram- konstruktionens (8) förankringsmedel (10) och förank- ringsorganen (25) är anordnade vid ett flertal ställen, t.ex. tre ställen, efter varandra sett i en längdriktning av ramkonstruktionen (8) och pa motsatta sidor av ram- 16. konstruktionen (8) och att lägena på nämnda förankrings- medel (10) är så anpassade till lägena på hållarna (11) att nämnda förankringsmedel (10) via nämnda förankrings- organ (25) kan förankras vid hållarna (ll).

4. Transportanordning enligt något av föregående patent- krav, k ä n n e t e c k n a d a v att ramkonstruktio- nens (8) förankringsmedel (10) vid varje förankrings- ställe uppvisar åtminstone en làngsträckt wire (27) eller motsvarande som är anordnad parallellt med ramkonstruk- tionens (8) längdriktning och att varje förankringsorgan (25) har klämelement (30, 31) via vilka de griper om och är fastklämda på wiren (27).

5. Transportanordning enligt patentkrav 4, k ä n n e - t e c k n a d a v att ramkonstruktionens (8) förank- ringsmedel (10) vid varje förankringsställe uppvisar åtminstone en wire (27), att varje förankringsorgan (25) uppvisar åtminstone ett nedre och ett övre klämelement (30, 31) mellan vilka wiren (27) är anordnad, att varje förankringsorgan (25) uppvisar ett spännorgan (32) som sträcker sig genom de nedre och övre klämelementen (30, 31), att spännorganet (32) nedtill griper in i delar av hållaren (ll) i lastutrymet (2), att spännorganet (32) är anordnat att spänna fast nämnda klämelement (30, 31) vid hållaren (ll) och vid wiren (27) och därmed spänna fast ramkonstruktionen (8) i lastutrymet (2) och att, om åtminstone två ramkonstruktioner (8) är anordnade vid sidan av varandra och deras förankringsmedel (10) place- rade bredvid varandra, så är nämnda förankringsmedel (10) förankrade vid hållaren (ll) med hjälp av ett förank- ringsorgan (25).

6. Transportanordning enligt något av föregående patent- krav, k ä n n e t e c k n a d a v att ramkonstruk- tionen (8) är införbar i lastutrymet (2) genom en sådan 527 197 17. dörröppning (4) i flygmaskinen (l) via vilken gods (3) kan föras in i och ut ur detta.

7. Transportanordning enligt patentkrav 6, k ä n n e - t e c k n a d a v att ramkonstruktionen (8) tillsam- mans med därpå anordnat transportband (6) och driv- anordning (7) härför är införbar i lastutrymmet (2) via nämnda dörröppning (4).

8. Transportanordning enligt patentkrav 6 eller 7, k ä n n e t e c k n a d a v att transportbandet (6) är förspänt anordnat på ramkonstruktionen (8) innan denna förs in i lastutrymmet (2) via dörröppningen (4) och att transportbandet (6) är färdigspännbart efter det att ramkonstruktionen (8) förts in i lastutrymet (2) via dörröppningen (4).

9. Transportanordning enligt något av patentkraven 6-8, k ä n n e t e c k n a d a v att ramkonstruktionen (8) är hopvikbar till en minsta längd, att ramkonstruktio- nen (8) i hopvikt skick är införbar genom dörröppningen (4) i lastutrymet (2) och att ramkonstruktionen (8) är uppvikbar till sin fulla längd efter det att den i hop- vikt skick förts in i lastutrymmet (2) och innan den förankras vid hållarna (ll).

10. Transportanordning enligt något av föregående patent- krav, k ä n n e t e c k n a d a v att en drivanord- ning (7) för drivning av transportbandet (6) uppvisar åtminstone två drivhjul (33) som är anordnade i huvudsak i nivå med ramkonstruktionens (8) skiljeorgan (9) så att nedre delar därav ligger i huvudsak i en första nivå med undersidan av ramkonstruktionens (8) skiljeorgan (9) eller något under denna nivå, att på ramkonstruktionen (8) invid varje drivhjul (33) är anordnad en rulle (34) som är så anordnad att nedre delar därav ligger i huvudsak i en andra nivå med ovansidan av ramkonstruktionens (8) skilje- 18. organ (9), att en nedre part (6b) av transportbandet (6) sträcker sig i den första nivån från drivhjulens (33) nedre delar och in under skiljeorganet (9) och att en övre part (6a) av transportbandet (6) sträcker sig från drivhjulen (33) in under rullen (34) och efter dess nedre delar på den andra nivån längs skiljeorganets (9) ovansida.

11. ll. Transportanordning enligt patentkrav 10, k ä n n e - t e c k n a d a v att drivhjulen (33) är kuggförsedda hjul, att transportbandet (6) uppvisar kuggförsedda trans- portremmar (35) som samverkar med drivhjulen (33) och att transportbandet (6) uppvisar en transportmatta (36) på vilken transportremmarna (35) är anordnade.

12. Transportanordning enligt patentkrav 10 eller ll, k ä n n e t e c k n a d a v att drivanordningen (7) uppvisar åtminstone två drivhjul (33) med vilka i transportbandet (6) ingående transportremmar (35) sam- verkar, att drivhjulen (33) är anordnade rakt bakom och företrädesvis på fästorgan (37) via vilka drivanordningen (7) är anordnad på ramkonstruktionen (8) och att rullar (34) är anordnade framför drivhjulen (33) under vilka rullar (34) en övre part (6a) av transportremmarna (35) löper från drivanordningens (7) drivhjul (33) till en i transportbandet (6) ingående transportmatta (36) vid vilken de är anordnade, varvid rullarna (34) är anord- nade på fästorganen (37).

13. Transportanordning enligt något av patentkraven 10-12, k ä n n e t e c k n a d a v att drivanordningen (7) på en av åtminstone tre bredvid varandra anordnade transportanordningar (5) på den mellanliggande transport- anordningen (5) uppvisar åtminstone en drivmotor (38) vars drivkraft överföres till drivhjul (33) på såväl den mellersta transportanordningen (5) som på övriga transportanordningar (5). 527 197 19.

14. Transportanordning enligt nagot av föregàende patent- krav, k ä n n e t e c k n a d a v att ramkonstruktio- nen (8) är làngsträckt och uppvisar tva längsgående ram- profiler (12, 13) som baktill är förbundna med varandra med hjälp av en tvärgàende bakre ramprofil (14) och fram- till med hjälp av en tvärgàende främre ramprofil (15), att drivanordningen (7) är anordnad pà den tvärgàende bakre ramprofilen (14), att àtminstone en rulle (16) eller ett motsvarande organ är anordnat pà den tvär- gående främre ramprofilen (15) och att transportbandet (6) baktill samverkar med drivanordningen (7) och fram- till med rullen (16) och övergar fran sin övre part (6a) till sin nedre part (6b) vid dessa.

15. Transportanordning enligt patentkrav 14, k ä n n e - t e c k n a d a v att den bakre ramprofilen (14) är anordnad i ett làngsträckt spar (17) baktill i skilje- organet (9), som är utformat som àtminstone ett skivfor- migt organ, att den främre ramprofilen (15) är anordnad i ett spar (18) framtill i skiljeorganet (9) och att skiljeorganet (9) är förbundet med den bakre och främre ramprofilen (14, 15) genom att spàrens (17, 18) väggar anligger mot och är förbundna med ramprofilernas (14, 15) väggar, företrädesvis genom limning.

16. Transportanordning enligt patentkrav 15, k ä n n e - t e c k n a d a v att de bakre och främre ramprofi- lerna (14, 15) har fyrsidigt tvärsnitt och anligger mot ett nedre och ett övre skikt (19, 20) av det skilje- organet (9) och mot mellan dessa skikt liggande inre delar (21) av skiljeorganet (9).

17. Transportanordning enligt nàgot av patentkraven 14-16, k ä n n e t e c k n a d a v att den tvär- gàende bakre och/eller den tvärgáende främre ramprofi- len (14 och/eller 15) har en stomme av metallmaterial, företrädesvis aluminium, och att nämnda stomme är omgi- 20. ven av kolfibermaterial, vilket företrädesvis är lindat kring stommen.

18. Transportanordning enligt något av patentkraven 14-17, k ä n n e t e c k n a d a v att varje längs- gående ramprofil (12, 13) uppvisar övre delar (22a) som sträcker sig in över längsgående kantpartier av en övre part (6a) av transportbandet (6), att varje längsgående ramprofil (12, 13) uppvisar nedre delar (22b) som sträcker sig in under längsgående kantpartier av en nedre part (6b) av transportbandet (6), att varje längsgående ram- profil (12, 13) uppvisar ett spår (24) i vilket skilje- organet (9) griper in och att skiljeorganet (9) och de längsgående ramprofilerna (12, 13) är fast anordnade vid varandra.

19. Transportanordning enligt patentkrav 18, k ä n n e - t e c k n a d a v att varje längsgående ramprofil (12, 13) uppvisar en yttre skena (22) med i huvudsak C-formigt tvärsnitt, vilken bildar ramprofilens (12, 13) övre och nedre delar (22a, 22b), att varje längsgående ramprofil (12, 13) uppvisar en inre skena (23) som är fast för- bunden med den yttre skenan (22) och som har i huvudsak U-formigt tvärsnitt så att den bildar ett inåtriktat spår (24) och att skiljeorganet (9) ingriper i nämnda spår (24), varvid skiljeorganet (9) och den inre skenan (23) är fast anordnade vid varandra.

20. Transportanordning enligt något av föregående patent- krav, k ä n n e t e c k n a d a v att ett skiljeorgan (9), mellan en övre och en nedre part (6a, 6b) av trans- portbandet (6), är ett skivformigt organ som är sandwich- format och uppvisar inre delar (21) som är bikakeformade och som företrädesvis består av kevlar eller aluminium och att det skivformiga organet (9) uppvisar ett på de inre bikakeformade delarna (21) anordnat nedre skikt (19), företrädesvis av kolfibermaterial, och ett på de inre 527 197 21. bikakeformade delarna (21) anordnat övre skikt (20), företrädesvis av kolfibermaterial.

21. Transportanordning enligt något av föregående patent- krav, k ä n n e t e c k n a d a v att transportban- det (6) uppvisar en transportmatta (36) med en nätstruk- tur med i huvudsak i transportmattans (36) transportrikt- ning tvärgående och längsgående fibertrådar, varvid fibertrådarna är så anordnade och/eller utformade att transportmattan (36) blir väsentligt styvare i tvärgåen- de än i längsgående riktning i förhållande till dess transportriktning.

22. Transportanordning enligt patentkrav 21, k ä n n e - t e c k n a d a v att transportmattans (36) tvärgående fibertrådar är kol- eller glasfibrer i ett kol- och glas- fiberskikt (36b) och de längsgående fibertrådarna består av kevlarmaterial och ingår i ett övre, ovanför kol- och glasfibrerna anordnat kevlarskikt (36a), vilket ovanför de längsgående fibertrådarna av kevlarmaterial uppvisar korsvis i förhållande till varandra och med ungefär 45° i förhållande till nämnda transportriktning anordnade fibertrådar av kevlar.

23. Transportanordning enligt patentkrav 22, k ä n n e - t e c k n a d a v att transportmattan (36) i snitt är sandwichformad och uppvisar ett övre skikt (36a) av fibertrådar av kevlarmaterial, ett under detta anordnat mellanskikt (36b) av kol- eller glasfibertrådar och ett nedre skikt (36c) av ett mjukt material, t.ex. textil- material, via vilket transportmattan (36) är avsedd att anligga mot det i ramkonstruktionen (8) ingående skiv- formiga organet (9).

24. Transportanordning enligt nagot av föregående patent- krav, k ä n n e t e c k n a d a v att den uppvisar åtminstone tre bredvid varandra anordnade ramkonstruk- 22. tioner (8), att drivanordningen (7) på en mellanliggande ramkonstruktion (8) uppvisar åtminstone en drivmotor (38), åtminstone en från denna utgående drivaxel och åtminstone två av drivmotorn (38) drivna drivhjul (33) som samverkar med i transportbandet (6) på nämnda ramkonstruktion (8) ingående drivremmar (35) och att drivanordningen (7) på två yttre ramkonstruktioner (8) uppvisar axlar (40) som via kardananordningar (41) är hopkopplingsbara med den från drivmotorn (38) utgående drivaxeln och som vardera uppvisar två drivhjul (33) som samverkar med i transport- bandet (6) på nämnda yttre ramkonstruktioner (8) ingående transportremar (35).

25. Transportanordning enligt patentkrav 24, k ä n n e - t e c k n a d a v att första och/eller andra läges- inställnings- och fasthållningsorgan (42 och/eller 43) är anordnade för lägesinställning och fasthållning av ramkonstruktionerna (8) i förutbestämda inbördes lägen i förhållande till varandra sett i deras längdriktningar och/eller för lägesinställning och fasthållning av ram- konstruktionerna (8) på förutbestämda inbördes avstånd från varandra.

26. Transportanordning enligt något av patentkrav 24 eller 25, k ä n n e t e c k n a d a v att åtminstone ett första täckorgan (45) är anordnat mellan två närlig- gande ramkonstruktioner (8) för att täcka längsgående spalter mellan dessa och att varje första täckorgan (45) är fäst vid längsgående ramprofiler (12, 13) av två när- liggande ramkonstruktioner (8).

27. Transportanordning enligt något av patentkraven 24-26, k ä n n e t e c k n a d a v att åtminstone ett andra täckorgan (46) är anordnat framför varje trans- portband (6) för att täcka detta framifrån och att åtmins- tone ett tredje täckorgan (47) är anordnat framför en 527 197 23. spalt mellan transportbanden (6) för att täcka spalter mellan nämnda tva första transportband (6).

28. Transportanordning enligt nagot av patentkraven 24-27, k ä n n e t e c k n a d a v att en i förhàl- lande till ramkonstruktionernas (8) transportband (6) tvärgàende vägg (48) är gemensam för samtliga tre ram- konstruktioners (8) transportband (6), att den tvär- gaende väggen (48) är förbunden med alla tre transport- banden (6) sä att den följer med dessa vid deras trans- portrörelse, att åtminstone en tvärgáende stödbalk (49), för att ge stöd ät den tvärgàende väggen (48), är för- bunden med och sträcker sig frän det ena yttre transport- bandet (6) till det andra yttre transportbandet (6) och att nämnda tvärbalk (49) befinner sig ett stycke ovanför den mellersta ramkonstruktionens (8) transportband (6).

29. Transportanordning enligt nagot av föregående patent- krav, k ä n n e t e c k n a d a v att främre delar av tre i lastutrymmet (2) bredvid varandra i en första grupp (A) anordnade transportanordningar (5) är anord- nade eller i huvudsak anordnade pà en linje (Ll) som sträcker sig rakt in i lastutrymet (2) fran en första sidokant (4a) av en dörröppning (4) via vilken gods (3) kan föras in i och ut ur lastutrymmet (2).

30. Transportanordning enligt patentkrav 29, k ä n n e - t e c k n a d a v att i lastutrymmet (2) är anordnade tva grupper (A och B) om vardera tre bredvid varandra anordnade transportanordningar (5), att främre delar av den första gruppens (A) transportanordningar (5) är anord- nade eller i huvudsak anordnade pà en linje (Ll) som sträcker sig rakt in i lastutrymet (2) fràn en första sidokant (4a) av en dörröppning (4) via vilken gods (3) kan föras in i och ut ur lastutrymet (2) och att främre 527 197 24. delar av den andra gruppens (B) tre transportanordningar (5) är anordnade eller i huvudsak anordnade pà en linje (L2) som sträcker sig rakt in i lastutrymet (2) fràn en andra sidokant (4b) av dörröppningen (4) sä att det mel- lan de tvà gruppernas (A och B) transportanordningar (5) finns ett fritt utryme (50) innanför dörröppningen (4).

31. Transportanordning enligt patentkrav 30, k ä n n e - t e c k n a d a v att i lastutrymmet (2) är anordnade två grupper (A och B) om vardera tre bredvid varandra anordnade transportanordningar (5), att främre delar av den första gruppens (A) transportanordningar (5) är anordnade eller i huvudsak anordnade pä en linje (Ll) som sträcker sig rakt in i lastutrymet (2) frán en första sidokant (4a) av en dörröppning (4) via vilken gods (3) kan föras in i och ut ur lastutrymet (2), att främre delar av tva av den andra gruppens (B) längst bort fràn dörröppningen (4) belägna transportanordningar (5) är anordnade pà en linje (L2) invid den linje (Ll) pà vilken främre delar av den första gruppens (A) transport- anordningar (5) är anordnade och att främre delar av den andra gruppens (B) tredje, närmast dörröppningen (4) belägna transportanordning (5) är anordnade pà en linje (L3) som sträcker sig rakt in i lastutrymet (2) fràn en andra sidokant (4b) av dörröppningen (4) sä, att det innanför dörröppningen (4) bildas ett fritt utryme (51) som är lika djupt eller i huvudsak lika djupt som nämnda tredje transportanordning (5) är bred.

32. Transportanordning enligt patentkrav 29, k ä n n e - t e c k n a d a v att i lastutrymet (2) är anordnade tvà grupper (A och B) om vardera tre bredvid varandra anordnade transportanordningar (5), att främre delar av tvà, längst bort fràn dörröppningen (4) belägna trans- portanordningar (5) av varje grupp (A och B) är anord- nade pä linjer eller i huvudsak pà linjer (Ll och L2) som ligger invid en linje (L4) som sträcker sig in i 527 197 25. lastutrymmet (2) fràn mitten av en dörröppning (4) via vilken gods (3) kan föras in i och ut ur lastutrymmet (2) och att främre delar av tvä, närmast dörröppningen (4) anordnade transportanordningar (5) av varje grupp (A och B) är anordnade vid motsatta sidokanter (4a, 4b) av dörröpp- ningen (4) sá, att det uppstàr ett fritt utryme (52) innanför dörröppningen (4) som är lika djupt eller i huvudsak lika djupt som de närmast dörröppningen (4) be- lägna transportanordningarna (5) är breda och som är be- läget utanför främre sidodelar av de båda gruppernas (A och B) inre transportanordningar (5).