CN101678798A - 线束的固定构造 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种线束的固定构造。该构造使线束不易脱落、也不会产生VOC、能够有助于降低成本、且不易产生线束的摆动声音(异音)。其特征在于，本发明的向车辆用内饰件(10)固定线束(30)的构造在上述车辆用内饰件(10)上固定有消声板(隔音件)(20)，在上述消声板(20)上具有通过切割该消声板(20)的一部分而形成的卡定片(21)，上述线束(30)卡定在上述卡定片(21)上。

Description

线束的固定构造
技术领域
本发明涉及一种线束(wire harness)的固定构造。
背景技术
以往，作为向车辆用内饰件固定线束的构造，公知有利用粘合带的固定、或专利文献1那样的利用夹具的固定。在专利文献1中，公开了这样一种方法：在作为车辆用内饰件的汽车用门内饰(door trim)上、在延伸设有线束的多个位置上配置能够弹性变形地弹性卡定线束的夹具。
专利文献1：日本特开平9-48295号公报
本发明欲解决的问题
在上述那样以往的利用粘合带、或夹具来固定线束的方法中存在如下所述的问题。
(1)在用带固定的情况下，由于粘接力的时效老化而发生剥离，从而容易导致线束脱落。
(2)在使用粘接剂的情况下，容易产生VOC(挥发性有机化合物)。
(3)在用夹具固定的情况下，为了抑制由振动导致的线束的摆动(flapping)声音，需要设定很多固定部位，从而固定作业繁杂，有时导致成本增加。
(4)无论采用以上哪种方法，都需要进行很多施工以防止线束发出摆动声音(异音)，作业负担大。
发明内容
本发明即是鉴于上述问题而做成的，其目的在于提供一种不易发生脱落、也不会产生VOC、能够有助于降低成本、且不易产生线束的摆动声音(异音)的线束的固定构造。
用于解决问题的方法
为了解决上述问题，本发明的线束的固定构造是向车辆周内饰件固定线束的构造，其特征在于，在上述车辆用内饰件中固定有隔音件，在上述隔音件中具有通过切割该隔音件的一部分而形成的卡定片，上述线束卡定在上述卡定片上。
采用该种固定构造，由于采用通过切割隔音件而形成的卡定片来进行固定，并未采用带或夹具，因此能够有助于降低成本，并且由于不需要粘接剂，所以能够防止VOC的产生。另外，也不易发生固定力的时效变化，从而不易发生线束的脱落。另外，由于是通过切割隔音件而形成的构件，所以能够在任意位置形成卡定片，从而能够例如沿着线束的路径排列多个卡定片，因此能够防止线束因振动而摆动，从而能够防止乃至抑制摆动声音(异音)的产生。另外，切割作业比带的贴附作业、夹具的安装作业简便，因此也能够减少作业负担。
在本发明的固定构造中，上述卡定片包括一对突起片和位于该一对突起片之间的突起片间隔部，上述线束被夹持卡定在上述突起片与上述突起片间隔部之间，上述突起片能够防止上述线束与上述车辆用内饰件或配置在上述车辆用内饰件内侧的车身发生接触。
这样在利用一对突起片和突起片间隔部夹持上述线束地卡定该线束的情况下，能够利用该一对突起片可靠地卡定线束，而且也能够防止线束与上述车辆用内饰件或配置在车辆用内饰件内侧的车身抵接。
在本发明的固定构造中，上述卡定片能够形成包括半环切口部和2个片状切口部的构件，该2个片状切口部自上述半环切口部的两个末端彼此朝向该半环切口部的闭合形状一侧。
在该情况下，2个片状切口部构成一对突起片，通过使上述线束贯穿在该突起片与突起片间隔部之间的切口中，能够不会使线束脱离卡定片地卡定该线束，并且也能够防止线束与例如配置在车辆用内饰件的一侧的车身抵接。
另外，上述车辆用内饰件可以是行李搁板(package tray)，上述线束可以是用于对安装在上述行李搁板上的电气部件供电的输电线。
将用于对安装在行李搁板上的电气部件供电的输电线预先卡定在作为车辆用内饰件的行李搁板的背面侧较好，通过像本发明那样地在固定于行李搁板背面的隔音件上设置卡定片而使线束卡定在该卡定片上，能够防止线束自行李搁板脱落，同时能够防止线束发生摆动，而且能够防止线束产生摆动声音(异音)。
发明的效果
采用本发明，能够提供一种不易发生脱落、也不会产生VOC、能够有助于降低成本、且不易产生线束的摆动声音(异音)的线束的固定构造。
附图说明
图1是表示车辆的后部侧面的概略结构的说明图。
图2是表示包括本发明的线束的固定结构的车辆用内饰件(行李搁板)的背面结构的立体图。
图3是放大表示线束的固定构造的说明图。
图4是表示卡定片的配置位置的俯视图。
图5是表示用于构成卡定片的切口形状的一变形例的俯视图。
图6是表示用于构成卡定片的切口形状的一变形例的俯视图。
图7是表示用于构成卡定片的切口形状的一变形例的俯视图。
图8是表示用于构成卡定片的切口形状的一变形例的俯视图。
图9是表示用于构成卡定片的切口形状的一变形例的俯视图。
图10是表示用于构成卡定片的切口形状的一变形例的俯视图。
附图标记说明
10、行李搁板(车辆用内饰件)；20、消声板(隔音件)；21、卡定片；22、23、突起片；24、突起片间隔部；30、线束；35、高位制动灯。
具体实施方式
下面，参照附图说明本发明的线束的固定构造。
图1是表示车辆的后部侧面的概略结构的说明图，图2是表示包括本发明的线束的固定构造的车辆用内饰件(行李搁板)的背面结构的立体图，图3是放大表示线束的固定构造的说明图，图4是表示线束的固定构造所具有的卡定片的配置位置的俯视图。
在图1中，在能够供搭乘者M入座的后部座椅S的座椅靠背S1的后方上部配置作为车辆用内饰件的行李搁板10，在该行李搁板10上配置有作为电气部件的高位制动灯35。另一方面，在行李搁板10的下方(内部)如图2所示，例如安装有作为隔音件(隔音件或吸音件)发挥作用的消声板20。另外，图1中附图标记W表示后窗，附图标记40表示车顶板。
行李搁板10是成形加工为规定形状的热塑性树脂或依据需要粘贴或一体成形有表皮材料的构件。
消声板20由成形加工成规定形状的板状毛毡材料构成，安装在行李搁板10上。
高位制动灯35是制动灯，随着驾驶员的制动踏板的操作而点亮。
将消声板20安装到行李搁板10上是例如借助肋11进行的。也就是说，将形成在行李搁板10上的片状的肋11贯穿面对该肋11地形成在消声板20上的缝隙(切口)29中后，折曲该肋11而使肋11抵接在消声板20上，之后以利用折曲后的肋11和行李搁板10夹持消声板20的方式在熔接部21处相互熔接上述肋11、消声板20和行李搁板10。例如能够利用超声波振动来进行熔接。
另外，向行李搁板10安装消声板20的方法并不限定于该种采用了超声波振动的肋的夹持状的卡定，例如也能够将设在行李搁板10上的爪等卡定部插入消声板20的隙缝29中而进行卡定。
这样在固定于行李搁板10上的消声板20上固定线束30。线束30是对高位制动灯35供电的输电线(信号线)，且是自蓄电池(省略图示)向高位制动灯35供给电源、自点亮控制部(省略图示)向高位制动灯35供给指令信号的输电线。
在此，利用形成在消声板20上的卡定片21来将线束30固定在消声板20上。
如图3所示，卡定片21通过将消声板20的一部分切割成大致コ字形而形成(半环切口部26)、并进一步通过自切割成该コ字形的半环切口部26的两端部面对环的闭合侧地切割对称的2个圆弧(片状切口部27、28)而形成。结果，卡定片21由一对的突起片22、23构成，利用该一对的突起片22、23、和形成在突起片22、23之间的突起片间隔部24夹持线束30，从而固定线束30。
更具体而言，也如图2所示，自行李搁板10的侧端导入的线束30通过行李搁板10与消声板20之间而被引导至中央侧。然后，该线束30如图3所示，在第1卡定片21上抬起第1突起片22而使该线束30导出到消声板20的正面侧、在突起片间隔部24上伸出，并且抬起第2突起片23而使该线束30导入到消声板20的背面侧。然后，线束30被维持在第1突起片22与突起片间隔部24之间、以及突起片间隔部24与第2突起片23之间的切口部分中。
另外，该线束30在第2卡定片21上如图3所示那样也抬起第1突起片22而使该线束30导出到消声板20的正面侧、在突起片间隔部24上伸出，并且抬起第2突起片23而使该线束30导入到消声板20的背面侧。然后，线束30被维持在第1突起片22与突起片间隔部24之间、以及突起片间隔部24与第2突起片23之间的切口部分中。
利用该种卡定片21、21的固定，能够将线束30可靠地固定在消声板20、甚至行李搁板10上，从而能够沿着该固定路径可靠地对高位制动灯35输电。
特别是，由于利用突起片22、23和突起片间隔部24夹持地固定线束30，所以线束30不易偏移，不易发生摆动。
另外，在本实施方式中，如图4所示，卡定片21在消声板20上是并列配置在4个位置上的，2个卡定片21成为1组，以消声板20的中心为边界对称地配置有2组。图4中将上方视为车辆左侧，将右方视为车辆前侧。在此，1组卡定片21、21沿着自车辆左侧的线束30的路径排列，用于固定该线束30。
在采用该种线束30的固定构造的本实施方式中，能够起到如下所述的作用、效果。
首先，采用本实施方式的固定构造，由于利用通过切割消声板20而形成的卡定片21来固定线束30，所以相比带或夹具的固定能够减少零件件数。另外，特别是由于无需使用粘接剂，所以能够有助于防止产生VOC(挥发性有机化合物)。另外，由于难以像带那样固定力产生时效变化，所以线束30不易脱落。
另外，由于卡定部21是通过对线束30切割而形成的，所以能够在任意位置上形成卡定片21，从而能够像本实施方式那样地容易沿着线束30的路径排列多个卡定片，因此能够防止线束30因为振动而摆动，从而能够防止乃至抑制摆动声音(异音)的产生。另外，该种切割作业比带的贴附作业、夹具的安装作业简便，因此还能够降低作业负担。
另外，由于通过自コ字形的两端部切割相对的对称的2个圆弧而形成卡定片21，所以能够形成2个圆弧状卡定片(突起片22、23)，利用该2个圆弧状卡定片(突起片22、23)卡定线束30，从而不会使线束30脱离卡定片21地进一步可靠地固定该线束30。结果，防止线束30与例如配置在行李搁板10的内侧的车身(省略图示)抵接，从而防止基于该抵接而产生的异音。
以上说明了本发明的实施方式，但本发明并不限定于上述实施方式，本发明还包括如下所述的实施方式。
(1)在上述说明中作为车辆用内饰件例示了行李搁板10，但除此之外，在将消声板安装在作为车辆用内饰件的门内饰、顶部内饰件上的情况下，也能采用本发明的线束的固定构造。
(2)在上述说明中作为本发明的电气部件应用了高位制动灯，但也能应用扬声器、检测传感器、空气调节装置、灯饰等照明装置。
(3)在上述实施方式中，将消声板20的一部分切割成大致コ字形而形成半环切口部26、进一步自该半环切口部26的两个末端切割彼此相对地对称的2个圆弧(片状切口部27、28)从而形成卡定片21，但只要是包括半环切口部26、和自半环切口部26的两个末端彼此朝向该半环切口部26的闭合形状一侧的2个片状切口部27、28的结构即可，并不限定于上述结构。
(4)例如，在图5所示的卡定片21a中，自大致圆弧状的半环切口部26a的两个末端形成彼此朝向半环切口部26a的闭合形状一例的圆弧状的片状切口部27a、28a，从而构成一对突起片22a、23a。
(5)在图6所示的卡定片21b中，自大致圆弧状的半环切口部26b的两个末端形成彼此朝向半环切口部26b的闭合形状一侧的钩形的片状切口部27b、28b，从而构成一对突起片22b、23b。
(6)在图7所示的卡定片21c中，自大致コ字形的半环切口部26c的两个末端形成彼此朝向半环切口部26c的闭合形状一侧的钩形的片状切口部27c、28c，从而构成一对突起片22c、23c。
(7)在图8所示的卡定片21d中，自大致コ字形的半环切口部26d的两个末端分别非对称地形成彼此朝向半环切口部26d的闭合形状一侧的钩形的片状切口部27d、28d，从而构成2个突起片22d、23d。
(8)在图9所示的卡定片21e中，自大致三角形的半环切口部26e的两个末端形成彼此朝向半环切口部26e的闭合形状一侧的圆弧状的片状切口部27e、28e，从而构成一对突起片22e、23e。
(9)在图10所示的卡定片21f中，自大致三角形的半环切口部26f的两个末端形成彼此朝向半环切口部26f的闭合形状一侧的钩形的片状切口部27f、28f，从而构成一对突起片22f、23f。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.(修改后)一种线束的固定构造，其是向车辆用内饰件固定线束的构造，其特征在于，
在上述车辆用内饰件上固定有由板状的毛毡材料构成的隔音件；
在上述隔音件上具有通过切割该隔音件的一部分而形成的卡定片，上述线束卡定在上述卡定片上；
上述卡定片包括一对突起片、和位于该一对突起片之间的突起片间隔部；
上述线束被夹持卡定在上述突起片与上述突起片间隔部之间；
上述突起片防止上述线束与上述车辆用内饰件或配置在上述车辆用内饰件的内侧的车身发生接触。
2.(修改后)根据权利要求1所述的线束的固定构造，其特征在于，
上述卡定片包括半环切口部和2个片状切口部；上述2个片状切口部是自上述半环切口部的两个末端彼此朝向该半环切口部的闭合形状一侧。
3.(修改后)根据权利要求1或2所述的线束的固定构造，其特征在于，
上述车辆用内饰件是行李搁板；
上述线束是用于对安装在上述行李搁板上的电气部件供电的输电线。
4.(删除)

Claims (4)

1.一种线束的固定构造，其是向车辆用内饰件固定线束的构造，其特征在于，
在上述车辆用内饰件上固定有隔音件；
在上述隔音件上具有通过切割该隔音件的一部分而形成的卡定片，上述线束卡定在上述卡定片上。
2.根据权利要求1所述的线束的固定构造，其特征在于，
上述卡定片包括一对突起片、和位于该一对突起片之间的突起片间隔部；
上述线束被夹持卡定在上述突起片与上述突起片间隔部之间；
上述突起片防止上述线束与上述车辆用内饰件或配置在上述车辆用内饰件的内侧的车身发生接触。
3.根据权利要求1或2所述的线束的固定构造，其特征在于，
上述卡定片包括半环切口部和2个片状切口部；上述2个片状切口部自上述半环切口部的两个末端彼此朝向该半环切口部的闭合形状一侧。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的线束的固定构造，其特征在于，
上述车辆用内饰件是行李搁板；
上述线束是用于对安装在上述行李搁板上的电气部件供电的输电线。
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