JP2002025721A - 中継部品、成形体モジュールおよび成形体モジュールの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 煩雑な作業をともなうことなくルーフライナ
と電線とを一体成形でき、その際に部品点数を低減化す
るとともに、簡単にしかも迅速にルーフライナ内の電線
と電装品とを電気的に接続可能となるようにルーフライ
ナの周辺に関する構造、製造方法を改善することにあ
る。 【解決手段】 少なくとも成形体１と成形体１にインサ
ート成形されて一体化された電線２ａと、電装品３と、
電線２ａと電装品３とを電気的に接続する中継部品５
ａ、５ｂとからなる成形体モジュールＺであって、中継
部品５ａ、５ｂの電線２ａとの接続側に第１の電気接続
部６ａを設けて電線２ａと接続し、中継部品５ａ、５ｂ
のもう一方に電装品３に設けられた電気接続部４と接続
するための第２の電気接続部６ｂを設けて電装品３と接
続した成形体モジュールＺとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばフレキシブ
ルフラット回路体（ＦＦＣと略称する）、フレキシブル
プリント回路体（ＦＰＣと略称する）、丸導体のリボン
電線からなる回路体、フラット電線からなる回路体など
のフラットワイヤハーネスなどの回路体をルーフライナ
と一体成形した自動車のルーフライナに係わり、ルーフ
ライナなどの成形体に備えられた電線と電装品とを電気
的に接続するための中継部品、またそのような中継部品
を用いた成形体モジュール、および成形体モジュールの
製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】図７は、従来の自動車用ルーフライナ１
とこれに取り付けられるワイヤハーネス２などの電線２
の一例を示した分解斜視図である。ジャンクションボッ
クス（Ｊ／Ｂと略称する）もしくはリレーボックス（Ｒ
／Ｂと略称する）などの電気接続箱より配設されるワイ
ヤハーネスと接続するためのコネクタ１０ａ、ドームラ
ンプ（ＤＯＭＥ ＬＰと略称する）へ接続するためのコ
ネクタ１０ｂ、運転席側を照明するために設けられたバ
ニティミラールームランプ（ＶＴＹ ＬＰ ＲＨと略称
する）へ接続するためのコネクタ１０ｃ、助手席側を照
明するために設けられたバニティミラールームランプ
（ＶＴＹ ＬＰ ＬＨと略称する）へ接続するためのコ
ネクタ１０ｄ、右後部座席を照明するために設けられた
リヤルームランプ（ＲＲ ＲＭ ＬＰ ＲＨと略称す
る）へ接続するためのコネクタ１０ｅ、左後部座席を照
明するために設けられたリヤルームランプ（ＲＲ ＲＭ
ＬＰＬＨと略称する）へ接続するためのコネクタ１０
ｆが備えられており、前記コネクタ１０ａと、前記各種
の電装品に接続するためのコネクタ１０ｂ〜１０ｆとは
各種用途別の専用の電線で接続されている。

【０００３】これらの電線は、図７で示されるように各
種電線を収束するためのテープ１２を用いて、多くの部
位が部分的に巻かれて束ねるようにし、全体的に荒巻き
された状態になっている。荒巻きされた各種電線を収束
するためのテープ１２は、ワイヤハーネス２を束ねるな
どして製造してゆく段階で、多くの箇所に分散して巻か
れて各種用途別の電線がほぐれないように束ねる役目を
果たしている。そして各種用途別の電線は、ジャンクシ
ョンボックスもしくはリレーボックスなどの電気接続箱
より配設されるワイヤハーネスと接続するためのコネク
タ１０ａに集められている。

【０００４】そして、ルーフライナ１とこれに用いられ
るワイヤハーネス２とが別体となっている従来の形態で
は、モジュール化いわゆる一体化して後工程の自動車の
組立作業を簡素化する際に、固定用テープ１３などを用
いてルーフライナ１へワイヤハーネス２を貼り付けてい
た。そのため、貼り付け位置のズレなどを考慮し、ワイ
ヤハーネス２には余長をもたせてあった。

【０００５】しかし、このようにワイヤハーネス２に余
長をもたせた場合、ルーフライナ１とワイヤハーネス２
とを自動車の天井に組み付けた後に自動車を走行する
と、自動車の振動などによってワイヤハーネス２の余長
部分がワイヤハーネス２の他の周辺隣接部材と触れ合う
などして異音が発生するという不具合発生の原因となっ
ていた。

【０００６】このような不具合を防止するための解決手
段として、例えばワイヤハーネス２もしくはワイヤハー
ネス２周辺に各種の電装機器を取り付けたような回路体
をルーフライナ１へインサート成形することや、また、
ルーフライナ１へ貼り付けるとともに一体成形すること
が検討されている。そのような従来技術の一例として図
８および図９をもとにして以下に詳しく説明する。

【０００７】図８は、フラットワイヤハーネス２ａをル
ーフライナ１へインサート成形した従来のルーフライナ
１の斜視図である。ルーフライナ１にフラットワイヤハ
ーネス２ａがインサート成形されてルーフモジュールＹ
が形成されているが、フラットワイヤハーネス２ａの一
部がルーフライナ１の電装品取付部１ｃすなわちここで
は開口部１ｃより表に出るように設計されており、そし
て図８で示されるフラットワイヤハーネス２ａの末端に
は所定の電装品と接続するためのコネクタ１０が取り付
けられている。

【０００８】また、フラットワイヤハーネス２ａは、ル
ーフライナ１内で折曲部２ｄにて略直角に折り曲げられ
て、ルーフライナ１とともにインサート成形され一体化
されている。そして、それぞれの取付孔１ｄにボルトな
どのねじ類、ビス、ピン、リベット、クリップ、クラン
プなどの金属製もしくは樹脂製などの止具によって、ル
ーフライナ１は自動車天井に設けられた所定のフレーム
部分に取り付けられる。

【０００９】図９は、図８のＡ−Ａ断面図である。ルー
フライナ１は主に基材１ａからなる層と表皮１ｂからな
る層で構成されるが、図９に示されるルーフライナ１に
は基材１ａからなる層の略中間部分にフラットワイヤハ
ーネス２ａがインサート成形されて一体化されルーフモ
ジュールＹが形成されている。そしてフラットワイヤハ
ーネス２ａはルーフライナ１の開口部１ｃより表に出る
ように設計されて製造されている。ルーフライナ１の開
口部１ｃよりコネクタ１０までのフラットワイヤハーネ
ス２ａの長さは予め設定された所定の余長分をもたせた
長さとなっている。

【００１０】そして図９で示されるフラットワイヤハー
ネス２ａの末端部にはコネクタ１０が取り付けられてい
る。コネクタ１０は主にコネクタハウジング１０ｇと、
所定の電装品側のコネクタと接続を解除するための解除
桿１０ｈとからなっており、コネクタハウジング１０ｇ
内には、通電性を有する金属製の端子１１が備えられて
いる。この端子１１の導体接続部１１ａとフラットワイ
ヤハーネス２ａの導体２ｂとが圧着接続されて電気的な
接続が可能となり、また、被覆圧着片１１ｂはフラット
ワイヤハーネス２ａの絶縁被覆体２ｃと強固に圧着接続
されている。

【００１１】一方、特許公報などに目を向けてみれば、
従来技術の一例として例えば特開平１−３０６３４０号
公報を挙げることができ、この特許公開公報には主に成
形天井アッセンブリとその製造方法に係る技術内容が紹
介されている。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来技術をも
とに、まず図７の自動車用ルーフライナ１とこれに取り
付けられるワイヤハーネス２について見れば、図７に示
される従来技術ではルーフライナ１、各種目的別のコネ
クタ１０ａ〜１０ｆおよびこれらに電気的に接続される
各種の電装品側のコネクタなどが必要となり、依然とし
て部品点数が多い。

【００１３】また、自動車の天井にルーフライナ１、ま
たワイヤハーネス２などの電線２、さらに電装品をそれ
ぞれ別々に取り付けて、ワイヤハーネス２などの電線２
に接続されている各種のコネクタ１０ａ〜１０ｆと各種
の電装品をコネクタを介して電気的に接続するには作業
時間を要し、このような作業性をより改善することが望
まれていた。

【００１４】そのような取り付け性の改善策として、図
８および図９に示されるようなフラットワイヤハーネス
２ａなどの電線２ａをルーフライナ１へインサート成形
して、ルーフライナ１とフラットワイヤハーネス２ａと
を一体化し、主に前記２つの部材から形成されるルーフ
モジュールＹを製作することも提案されている。

【００１５】しかし、図８および図９に示されるよう
に、フラットワイヤハーネス２ａをルーフライナ１へイ
ンサート成形する場合に、例えば上述のような各種のコ
ネクタ類の取り付けられたフラットワイヤハーネス２ａ
を用いてルーフライナ１をインサート成形しようとする
と、従来の形態ではルーフライナ１にトリミング処理を
施す際に、コネクタ１０が型や工具、治具などの周辺部
材にかみ込むなどしてトリミング工程が成立しないとい
う問題があった。

【００１６】ここで、トリミング、トリミング処理もし
くはトリミング加工などについて説明すると、ここでは
概ねルーフライナ１などの成形用金型を用いて製造され
た成形体のバリ取り作業や、また所定の形状の成形体と
するために成形体にとって不必要とされる部分を取り除
く作業といった内容を指し、ここではこれを別に単にト
リム、またトリム加工と呼んでもよい。

【００１７】また、ルーフライナ１の開口部１ｃにフラ
ットワイヤハーネス２ａの露出部を設けるためには、そ
のような成形工程およびトリミング工程を成立させるた
めに、成形用金型の形状を大変複雑な形状に変更した
り、またそのような成形用金型を大幅に変更するための
設計、加工、試作、およびこれらにかかる総合的な費用
など多くの点で多大な労力や時間、そしてコストなどが
必要とされていた。

【００１８】そして図９をもとにさらに詳しく説明する
と、このような構造のルーフモジュールＹに、例えば作
業者が上記トリミング加工を施す場合、コネクタ１０や
フラットワイヤハーネス２ａを傷つけないようにトリミ
ング加工を行わなければならず、このため作業者は多大
な注意力や、労力などの煩雑な作業を必要とされたので
作業性が悪く、また、これのためにとられる多くの時間
をも必要としなければならなかった。

【００１９】本発明は、ルーフライナなどの成形体と電
線、そして電装品をモジュール化することにある。ここ
で言うモジュール化とは、概ね各部品類を一体化して省
力化をはかり、そしてこれにともなう価格の低減化をは
かることを言うもので、例えば自動車の組立作業に関す
る工程を簡素化するといったことを主眼として、ルーフ
ライナなどの成形体とワイヤハーネスなどの電線類、そ
してこれらに付随する電装品の一体化をはかるものであ
る。

【００２０】そして、その具体的な一例として、フレキ
シブルフラット回路体、フレキシブルプリント回路体、
丸導体のリボン電線からなる回路体、フラット電線から
なる回路体などのフラットワイヤハーネスなどに用いら
れる電線類を、ルーフライナなどの成形体とともにイン
サート成形して一体成形品としルーフモジュールを構成
する際に、これと電装品との電気的な接続を簡単にしか
も確実に行なえる中継部品を提供することにある。

【００２１】また、本発明は、例えば従来のように自動
車の天井部分へルーフライナ、電線、電装品とを別々に
取り付けて自動車の天井部分を仕上げてゆくといった組
立作業をより簡単にしかも迅速にできるように成形体の
モジュール化をはかり、その具体例としてルーフライナ
の一体化構造を目指し、その成果の一つとして例えばル
ーフライナ、各種の電線類などやまたその他の各種電装
品を一体化した成形品もしくは組立品また組付品とし
て、ルーフモジュールなどの成形体モジュールを提供す
ることにある。

【００２２】さらに本発明は、前記の成形体モジュール
の製造方法に関するもので、前記のようなルーフライナ
などの成形体と電線とのモジュール化を進めるに際し、
例えば自動車の組立作業に関する工程を簡素化すること
を主眼としたルーフライナなどの成形体とワイヤハーネ
スなどの各種電線類の一体化のための製造方法に関し、
ルーフライナなどの成形体とこの成形体にインサート成
形されて一体化された電線類と、電装品と、中継部品と
を一体的に組み付けて迅速にしかも容易にルーフモジュ
ールなどの成形体モジュールを製作することを目的と
し、製造工程の容易化、迅速化およびこれにともなう省
力化をはかることにある。

【００２３】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に係る発明は、成形体にインサート成形さ
れて一体化された電線と電装品とを電気的に接続する中
継部品であって、電線との接続側に第１の電気接続部を
設け、もう一方に電装品に設けられた電気接続部と接続
するための第２の電気接続部を設けた中継部品としたの
である。

【００２４】このような手段を採用することで、ルーフ
ライナなどの成形体にインサート成形された電線と電装
品との接続に中継部品を用いて前記両者を電気的に接続
が可能となり、電気的接続部分の周辺部位の部品を減ら
すことが可能となる。従って価格の低減化をはかること
が可能となり、ルーフライナなどの成形体周辺の電気関
係部品を減らして成形体周辺の価格を総合的に低くでき
るとともに、これまでどおりルーフライナなどの成形体
内部の電線と電装品とは安定した電気的性能を維持でき
る。

【００２５】そして、請求項２の発明は、請求項１に記
載の中継部品に係る発明であって、第１の電気接続部は
圧接端子であり、第２の電気接続部はバスバー受入部で
ある中継部品としたのである。

【００２６】このような手段を採用することで、組立時
のほかに、点検、修理などの理由で電装品の周辺部位を
分解する時でも、具体的にしかも簡単に電線と電装品と
を分離したりまた接続でき、迅速に電装品周辺の点検、
修理作業を行うことが可能となる。

【００２７】詳しく説明すると、中継部品の圧接端子の
先端部は先細りとなっていて鋭利な先端形状となってお
り、これによりルーフライナなどの成形体の基材を突き
破って電線の絶縁被覆体を剥離し、電線内部の導体と確
実な電気的接続が迅速になされる。これとともに、中継
部品のバスバー受入部と電装品に設けられた電気接続部
とが互いに接触し、電気的接続が簡単にしかも迅速に行
えるようになる。

【００２８】ここで、点検、修理などの理由で、ルーフ
ライナなどの成形体に取り付けられた電装品の周辺部位
が分解された時に、一度、圧接接続された場所に再び同
じ中継部品を用いて圧接接続しようとすると、中継部品
に備えられた中継バスバーの圧接端子により、電線導体
部の一部に圧接端子によって削れた部分などが残ること
が心配される。そして、このようにして削られた部分に
再び同じ中継部品を取り付けようとしても接圧が安定し
ないという不具合が発生することが考えられる。

【００２９】しかし、このような問題に対しても、点
検、修理などのための分解作業を行うに際して、組み立
て当初に取り付けられた中継部品の中継バスバーの圧接
端子とバスバー受入部との間隔および中継部品の全長を
変更してこれと置き換えた他の新たな中継部品を用いれ
ば、上記の接圧が安定しないという不具合の発生を防止
でき、引き続き安定した電気的接続を行うことが可能と
なる。

【００３０】さらに、請求項３に係る発明では、少なく
とも成形体と成形体にインサート成形されて一体化され
た電線と、電装品と、電線と電装品とを電気的に接続す
る中継部品とからなる成形体モジュールであって、中継
部品の電線との接続側に第１の電気接続部を設けて電線
と接続し、中継部品のもう一方に電装品に設けられた電
気接続部と接続するための第２の電気接続部を設けて電
装品と接続した成形体モジュールとしたのである。

【００３１】このような手段を採用することで、成形体
およびこれと一体化された電線と、電装品と、中継部品
とを一体的に組み付けることが可能となり、従来のよう
に成形体、電線、電装品とを別々に取り付けて所定の部
分を仕上げてゆくといった組立作業を簡単に行うことが
できるようになる。また、簡単に所定の部位へ取り付け
可能な組付性に優れた成形体モジュールを提供すること
ができる。そして、このような手段を採用することで、
組立時のほか、点検、修理などの理由で電装品の周辺部
位を分解する時でも、簡単に電線と電装品とを分離した
りまた接続でき、迅速に電装品周辺の点検、修理作業を
行うことができるようになる。

【００３２】また、請求項４の発明は、請求項３に記載
の成形体モジュールに係る発明であって、中継部品は、
電線と電装品とを接続するに際し、取り付けおよび取り
外しが可能な形態である成形体モジュールとしたのであ
る。

【００３３】このような手段を採用することで、組立時
のほかに、点検、修理などの理由で成形体に取り付けら
れた電装品の周辺部位を分解する時でも、簡単に電線と
電装品とを分離したりまた接続でき、迅速に電装品周辺
の点検、修理作業を行うことができるようになる。

【００３４】また、点検、修理などの理由で、成形体に
取り付けられた電装品の周辺部位が分解された時に、組
立時の当初に取り付けられた中継部品を再び使用する際
に様々な不具合が発生する場合には、当初の中継部品に
置き換えて他の新たな中継部品を用いることで、容易に
不具合に対処できるようになる。

【００３５】また、請求項５の発明は、請求項３または
４に記載の成形体モジュールに係る発明であって、第１
の電気接続部は圧接端子であり、第２の電気接続部はバ
スバー受入部であり、電装品に設けられた電気接続部は
バスバーである成形体モジュールとしたのである。

【００３６】このような手段を採用することで、組立時
のほかに、上述した点検、修理などの理由でルーフライ
ナなどの成形体に取り付けられた電装品の周辺部位を分
解する時でも、具体的にしかもより簡単に電線と電装品
とを分離したりまた接続でき、より迅速に電装品周辺の
点検、修理作業を行うことが可能となる。

【００３７】具体的に説明すると、中継部品の圧接端子
の先端部は先細りとなっていて鋭利な先端形状となって
おり、これによりルーフライナなどの成形体の基材を突
き破って電線の絶縁被覆体を剥離し、電線内部の導体と
確実な電気的接続が迅速になされる。そして更に圧接端
子の接続とともに、中継部品のバスバー受入部と電装品
に設けられたバスバーとが互いに嵌合されて、いわゆる
雄雌結合の状態となり電気的接続が簡単にしかも迅速に
行えるようになる。

【００３８】さらにまた、点検、修理のための分解作業
を行うに際し、組み立て当初の中継部品の圧接端子とバ
スバー受入部との間隔および中継部品の全長を変更して
これと置き換えた他の新たな中継部品を用いれば、上記
の接圧が安定しないという不具合発生を防止できる。こ
のようにすることで、点検、修理などのためにルーフラ
イナなどの成形体に取り付けられた電装品周辺部を分解
し、再度、組み立てたとしても、引き続き初期の安定し
た電気的接続を確保することができる。

【００３９】また、請求項６の発明は、請求項３〜５の
いずれか１項に記載の成形体モジュールに係る発明であ
って、成形体として、自動車の天井に取り付けられるル
ーフライナを用いてルーフモジュールを構成した成形体
モジュールとしたのである。

【００４０】このようにすることで、自動車の天井に取
り付けられて用いられるルーフライナおよびこれと一体
化された電線と、電装品と、中継部品とを一体的に組み
付けることが可能となって、いわゆるルーフモジュール
化を達成することができ、これにより従来のように自動
車の天井部分へルーフライナ、電線、電装品とを別々に
取り付けて自動車の天井部分を仕上げてゆくといった組
立作業を簡単に行うことができるようになる。又これと
ともに総合的に価格の低減化もはかれる。

【００４１】また、ルーフライナにインサート成形され
た電線と電装品との接続に中継部品を用いて前記両者を
電気的に接続が可能となったので、ルーフライナに取り
付けられる電気的接続部分の周辺部位の部品を減らすこ
とが可能となる。さらに、ルーフモジュールとするため
の組立時のほか、点検、修理などの理由で自動車の天井
部分に設けられた電装品の周辺部位を分解する時でも、
簡単に電線と電装品とを分離したりまた接続でき、迅速
に自動車の天井に取り付けられた電装品周辺の点検、修
理作業を行うことができるようになる。

【００４２】そして、請求項７に係る発明では、所定の
成形体を形成可能な金型のキャビティ内に所定の電線を
セットし、次いで、少なくとも成形体の基材をキャビテ
ィ内に充填して成形体および電線をインサート成形し、
その後、所定の電装品と電線とを中継部品で電気的に接
続する成形体モジュールの製造方法としたのである。

【００４３】このような手段を採用することで、成形体
およびこれと一体化された電線と、電装品と、中継部品
とを一体的に組み付けて迅速にしかも容易に成形体モジ
ュールとすることが可能となり、従来のように成形体、
電線、電装品とを別々に取り付けて所定の部分を仕上げ
てゆくといった組立作業の迅速化およびこれにともなう
省力化をはかることが可能となる。

【００４４】そして、請求項８の発明は、請求項７に記
載の成形体モジュールの製造方法に係る発明であって、
インサート成形の次に、成形体にトリミング処理を施
し、トリミング処理の際に成形体の周辺端部に残された
バリと成形体の電装品取付部より表にはみ出した電線部
分とを同時にトリミング処理する成形体モジュールの製
造方法としたのである。

【００４５】このような手段を採用することで、従来技
術のように成形体のトリミング処理いわゆるバリ取り作
業の際に、コネクタ類などが型や工具、治具などの周辺
部材にかみ込むなどしてトリミング工程が成立しないと
いう問題を解決することが可能となり、電線類を成形体
にインサート成形した後に、成形体のトリミング処理に
関連した作業性を大幅に向上して、製造工程における省
力化、迅速化をはかることができる。

【００４６】そしてまた、作業者は従来のようなコネク
タ類やフラットワイヤハーネスなどの電線を傷つけない
ように留意しながらトリミング処理すなわちバリ取り作
業を行う必要性が無くなり、作業者に対して課せられる
多大な注意力や、労力などの煩雑な作業内容を大幅に低
減することができる。従ってバリ取り工程の作業性は向
上し、製造工程における省力化、迅速化をはかることが
可能となる。

【００４７】そして、請求項９の発明は、請求項７また
は８に記載の成形体モジュールの製造方法に係る発明で
あって、成形体として、自動車の天井に取り付けられる
ルーフライナを用いてルーフモジュールを構成した成形
体モジュールの製造方法としたのである。

【００４８】このようにすることで、自動車の組立作業
の際に自動車の天井部分に、ルーフライナ、ワイヤハー
ネスなどの電線類と、各種の電装品をそれぞれ取り付け
るには、比較的、手間や時間がかかるという問題があっ
たが、前記のごとくルーフモジュール化すれば、組立作
業が容易となり製造工程の迅速化をはかることができ
る。又これに付随して総合的に価格の低減化もはかれ
る。

【００４９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る電線２、２ａ
の一例として、フレキシブルフラット回路体の一種であ
るフラットワイヤハーネス２ａをルーフライナ１にイン
サート成形した自動車の天井に関して、フラットワイヤ
ハーネス２ａと電装品３とを電気的に接続するための中
継部品５ａ、５ｂに係る実施形態について、図１〜図６
にもとづいて説明する。

【００５０】また、それとともに、このような中継部品
５ａ、５ｂと、ルーフライナ１にフラットワイヤハーネ
ス２ａなどの電線２ａをインサート成形した少なくとも
前記２つの部材以上からなるルーフモジュールＹと、電
装品３とを組み合わせて形成した一体化構造すなわち前
記少なくとも３部品以上からなるルーフモジュールＺの
実施形態について、図１〜図６にもとづいて説明する。

【００５１】ここでルーフライナ１は、自動車の天井に
用いられるために製作された成形体１であるので、これ
を別に成形天井と呼称してもよい。また、ここでは、フ
ラットワイヤハーネス２ａなどの電線２ａとルーフライ
ナ１とを一体化したルーフモジュールＹの表皮１ｂ側を
ルーフモジュールの下面側、これと反対側のルーフモジ
ュールＹの面を上面側とする。また、前記従来の各物品
と同じ呼び名の部分には、それらに付されたのと同一符
号を付しその構造についての詳細な説明を省略した。

【００５２】図１はフラット電線いわゆるフラットワイ
ヤハーネス２ａをルーフライナ１にインサート成形した
後のルーフライナ１の電装品取付部１ｃすなわちここで
は開口部１ｃの周辺部を示した拡大斜視図である。この
開口部１に所定の電装品３が収まるようになっている。

【００５３】ここで、電装品取付部１ｃは、図１で示さ
れるような周囲がルーフライナ１で取り囲まれて略矩形
型をした形態の開口部１ｃであってもよく、また周囲の
ルーフライナ１の部分が一部取り除かれた凹形状の開口
部であってもよく、そして丸型、楕円型、そしてこれら
を変形した形状の開口部であってもよく、更にこれら前
記のような形状でルーフライナ１を貫通しない溝形状を
した電装品取付部であってもよく、本発明の電装品取付
部はどのような形態であってもよい。

【００５４】そして図１では、ルーフライナ１にインサ
ート成形されたフラットワイヤハーネス２ａの導体２ｂ
がルーフライナ１の開口部１ｃより３本ほど見えてい
る。また、フラットワイヤハーネス２ａは、ルーフライ
ナ１内で折曲部２ｄにて略直角に折り曲げられて、ルー
フライナ１とともにインサート成形され一体化されてい
る。

【００５５】このようにすることで、従来技術のような
ルーフライナ１の上記トリミング作業に支障をきたすと
いう問題がなくなる。具体的に説明すると、トリミング
作業いわゆるバリ取り作業の際に、図８および図９で示
される従来のルーフライナ１にフラットワイヤハーネス
２ａをインサート成形した一体品であると、コネクタ１
０が型や工具、治具などの周辺部材にかみ込むなどして
上記トリミング工程が成立しないという問題があった。

【００５６】しかし、図１に示されるような形態とする
ことで、ルーフライナ１のバリ取りが容易となった。そ
して電線２ａをルーフライナ１にインサート成形した後
に、ルーフライナ１の上記トリミング作業を大幅に向上
することが可能になり、製造工程における省力化、迅速
化が促進された。

【００５７】このようにして、所定の形態をしたルーフ
ライナ１および電線２ａなどからなるルーフモジュール
Ｙは、それぞれの取付孔にボルトなどのねじ類、ビス、
ピン、リベット、クリップ、クランプなどの金属製もし
くは樹脂製などの止具によって、自動車天井に設けられ
た所定のフレーム部分に簡単に取り付け可能となる。

【００５８】図２は電装品３とフラットワイヤハーネス
２ａとを中継部品５ａ、５ｂを介して接続する際の縦断
面図である。図２に示されるように、ルーフライナ１は
主に基材１ａからなる層と表皮１ｂからなる層で構成さ
れるが、ルーフライナ１には基材１ａからなる層の略中
間部分にフラットワイヤハーネス２ａがインサート成形
されて一体化されている。そしてまたフラットワイヤハ
ーネス２ａは、導体２ｂと絶縁被覆体２ｃとからなって
いる。

【００５９】ここで図２では、フラットワイヤハーネス
２ａはルーフライナ１の基材１ａの略中間部分にインサ
ート成形されてルーフモジュールＹが形成されている
が、例えば、ルーフライナ１の基材１ａと表皮１ｂとの
間にフラットワイヤハーネス２ａが設けられるようにイ
ンサート成形されてルーフモジュールＹを構成してもよ
く、本発明のフラットワイヤハーネス２ａなどの電線２
ａ類は、ルーフライナ１内のいかなる部位にインサート
成形されてもよい。

【００６０】図２に示されるように、ルーフライナ１の
開口部１ｃに電装品３を取り付けて、その後、中継部品
５ａを矢印Ｅで示される取付方向Ｅに向かって押し下げ
るなどして、ルーフライナ１にインサート成形されたフ
ラットワイヤハーネス２ａと電装品３に設けられたバス
バー４とを電気的に接続させて、ルーフモジュールＺを
形成する。

【００６１】中継部品５ａ、５ｂについて詳細に見れ
ば、中継部品５ａ、５ｂのフラットワイヤハーネス２ａ
との接続側に第１の電気接続部６ａを設けてフラットワ
イヤハーネス２ａと電気的に接続し、中継部品５ａ、５
ｂのもう一方に電装品３に設けられた電気接続部４と接
続するための第２の電気接続部６ｂを設けて電装品３と
電気的に接続される。

【００６２】第１の電気接続部６ａから第２の電気接続
部６ｂにかけて、バスバー本体部６ｃを介して通電され
るが、主にバスバー本体部６ｃの周辺部位は、絶縁用の
樹脂材料を用いて射出成形などにより成形される樹脂成
形部分５ｃで保護されており、これにより電気的な接触
不良や漏電などの不具合の発生を防止している。このよ
うにして中継部品５ａ、５ｂの中継バスバー６を介して
フラットワイヤハーネス２ａと電装品３とは電気的に接
続される。

【００６３】そして、図２に表わされる各々の部品から
なる全体の構造を詳しく見れば、ルーフライナ１と、ル
ーフライナ１にインサート成形されて一体化されたフラ
ットワイヤハーネス２ａと、電装品３と、フラットワイ
ヤハーネス２ａと電装品３とを電気的に接続する中継部
品５ａ、５ｂとが準備されていて、これらの各種部品類
をそれぞれ所定の部位にて組み付けることでルーフライ
ナ１の一体化構造がなされ、ルーフモジュールＺが形成
される。

【００６４】前記のように一体化すれば、ルーフライナ
１およびこれにインサート成形されたフラットワイヤハ
ーネス２ａなどの電線２ａ類、電装品３、そして中継部
品５ａもしくは５ｂとが一体化された一つの構造体いわ
ゆるルーフモジュールＺとなるので、自動車の天井部分
へこのようなルーフモジュールＹ、Ｚを簡単に組み付け
ることが可能となり、従来のように自動車の天井部分へ
ルーフライナ１、電線２などの電線類、電装品３とを別
々に取り付けて自動車の天井部分を仕上げてゆくといっ
た比較的煩雑な組立作業の省力化をはかることができ
る。

【００６５】また図２より、中継部品５ａ、５ｂは、フ
ラットワイヤハーネス２ａと電装品３とを電気的に接続
するに際して、取り付けおよび取り外しが可能な形態い
わゆる嵌脱自在な形態となっていることが判る。具体的
に説明すると、図２を詳細に見れば判断できるように、
中継部品５ａ、５ｂは、フラットワイヤハーネス２ａが
インサート成形されたルーフライナ１と、電装品３に設
けられたバスバー４とを接続したりまた点検、修理時に
それぞれを取り外す際に、容易に取り付け可能でしかも
容易に取り外しが可能な形態となっている。

【００６６】ここで言う容易に取り付け可能でしかも容
易に取り外しが可能な形態とは、そのような作業を迅速
に行うことができる形態であればいかなる形態であって
もよく、そのため例えば専用の治工具などを用いて前記
のような取り付け、取り外し作業を行ってもよいが、そ
のような治工具などを用いずに手作業で前記取り付け、
取り外し作業を行える形態であってもよい。

【００６７】前記した形態を採用すれば、例えば組立時
すなわち自動車を組み立てる工程において、自動車天井
の所定の位置に、前記一体化された一つの構造体いわゆ
るルーフモジュールＺを組み込むに際して、前記ルーフ
モジュールＺを迅速に準備することができる。フラット
ワイヤハーネス２ａがインサート成形されたルーフライ
ナ１すなわちルーフモジュールＹと電装品３とを中継部
品５ａを用いて定められたとおりに接続すれば、前記ル
ーフモジュールＺを簡単に素早く用意できるからであ
る。

【００６８】さらに図２に表わされた構造からも判断で
きるように、点検、修理などの理由で電装品３の周辺部
位を分解する時でも、簡単にワイヤハーネス２ａなどの
電線２ａと電装品３とを分離したりまた接続でき、より
迅速に電装品３周辺の点検、修理作業を行うことが可能
となる。

【００６９】なお図２では、第１の電気接続部６ａは圧
接端子６ａすなわち圧接バスバーとなっており、第２の
電気接続部６ｂはバスバー受入部６ｂとなっていて、ま
た電装品３に設けられた電気接続部４はバスバー４とな
っているが、本発明では、第１の電気接続部６ａ、第２
の電気接続部６ｂ、また電装品３に設けられた電気接続
部４の形態はどのような形態であってもよい。

【００７０】例えば、図２で示される中継バスバー６
は、第１の電気接続部６ａと第２の電気接続部６ｂが雌
嵌合部を有する端子の形状であってもよい。具体的に説
明すると、図２ではバスバー受入部６ｂが図５にも示さ
れるような矩形断面をした筒状部６ｇを備えた形状とな
っており、この部分に電装品３に設けられたバスバー４
が挿入されて雄雌結合がなされるが、例えば、図２に示
される第１の電気接続部６ａの部分もバスバー受入部の
形状とするとともに、フラットワイヤハーネス２ａにも
バスバーを設けて、これらを雄雌結合させる形態として
も良い。この場合、ルーフライナ１を形成する成形体１
は、柔軟なポリマー材からなる成形体１のほかに、例え
ば硬質なポリマー材からなる成形体１であってもよい。

【００７１】中継部品５ａに取り付けられているルーフ
ライナ１側の圧接端子６ａすなわち圧接バスバーは、フ
ラットワイヤハーネス２ａと導通するために、ルーフラ
イナ１の基材１ａを突き破り、しかも電線２ａの絶縁被
覆体２ｃをも剥離して電線２ａ内部の導体２ｂと確実に
電気的な接続をするために、ルーフライナ１側のバスバ
ーは図５でも示されるように鋭利な先端形状となってい
る。本発明の一実施形態では、ルーフライナ１からなる
ルーフモジュールＹ全体が、主に柔軟な性質を有する成
形体１であるので、圧接端子６ａはルーフライナ１を突
き破ってその内部の電線２ａと圧接接続が可能となる。

【００７２】ここで、中継部品５ａ、５ｂの第１の電気
接続部６ａの長さ量すなわち圧接端子６ａの長さＬ３
は、中継部品５ａ、５ｂを所定の位置に嵌め込んで電気
的な接続を行なった際に、柔軟な成形体１であるルーフ
ライナ１の表皮１ｂより、圧接端子６ａの先端部６ｄが
ルーフライナ１の表面より突き出さない程度の長さ量に
設定してある。具体的に説明すると、樹脂成形部分５ｃ
より圧接端子６ａの先端部６ｄまでの圧接端子６ａの長
さＬ３は、ルーフライナ１の全体の厚みＴ１、または、
ルーフライナ１の基材１ａの厚みＴ２よりも短い長さの
量としている。

【００７３】ここで、ルーフライナ１の全体の厚みＴ１
やルーフライナ１の基材１ａの厚みＴ２について詳しく
説明すると、このような厚みＴ１、Ｔ２は、例えば柔軟
な成形体１からなるルーフライナ１で形成されたルーフ
モジュールＹが、他の外力によってつぶされたり変形さ
れたりするようなことなく略自然に放置した状態であっ
たり、また外部から力などの影響をほとんど受けない状
態のもとにおいて、測定、計測される厚みを指してい
る。

【００７４】このようにすることで、ルーフライナ１と
電装品３との組立時に、鋭利な先端形状の圧接端子６ａ
が、柔軟な成形体１であるルーフライナ１の表皮１ｂさ
えも突き破ってルーフライナ１の表に出るという不具合
は発生することもなく、圧接端子６ａはルーフライナ１
の内部に収まりながらもフラットワイヤハーネス２ａと
電気的に接続される。

【００７５】そして又このようにすれば、ルーフライナ
１の表皮１ｂより鋭利な先端形状の圧接端子６ａが突き
出さないので安全である。仮にルーフライナ１の表皮１
ｂが１ヶ所破れると、その部分を基点に表皮１ｂの破れ
が進行してしまうという心配も考えられ、そのようなル
ーフライナ１は不良品とされるので歩留まりが悪く生産
性の向上も望めない。

【００７６】ほとんどのルーフライナ１は主にクッショ
ン材などの柔軟な成形体１から製作されるが、安全性を
重視すれば、自動車という限られた空間内においては、
例えば圧接端子６ａの周辺近傍部のルーフライナ１に不
用意に手や頭が当たったとしても、圧接端子６ａの先端
部６ｄの影響を少なくするために、図２に示されるよう
に樹脂成形部分５ｃより圧接端子６ａの先端部６ｄまで
の圧接端子６ａの長さＬ３は、ルーフライナ１の基材１
ａの厚みＴ２よりも短い長さ量に設定することが好まし
い。

【００７７】ルーフライナ１はクッション材としての役
目も要求され、そのためルーフライナ１などの材質の点
から安全性を要求すれば、仮に不用意に手や頭がルーフ
ライナ１に当たったとしても少しでも痛みを和らげるた
めに、ルーフライナ１などの成形体１には柔軟な性質を
有する材質が選択されて適用される。

【００７８】また、さらに安全性を考慮すれば、図２に
も示されるように、圧接端子６ａの先端部６ｄがルーフ
ライナ１に突き刺さる位置は、ルーフライナ１に取り付
けられる電装品３の外枠３ａの部分と同位置か、または
前記電装品３の外枠３ａの部分よりも電装品３の内側に
収まる位置に設けることが望ましいものと考えられる
が、本発明では圧接端子６ａの先端部６ｄはルーフライ
ナ１のいかなる位置に突き刺さるように設定されてもよ
い。

【００７９】一方、中継部品５ａ、５ｂの電装品３側の
バスバー受入部６ｂと、電装品３に設けられたバスバー
４との接続は、図２、図５に示されるように雄雌結合で
電気的な接続を行っている。中継部品５ａ、５ｂのバス
バー受入部６ｂに設けられた箱型形状の筒状部６ｇと、
電装品３に設けられたバスバー４のバスバー接続部４ａ
とを嵌合させて取り付けると、これとともに上述したよ
うに、中継部品５ａ、５ｂの圧接端子６ａとフラットワ
イヤハーネス２ａの導体２ｂとが互いに電気的に接続さ
れる。

【００８０】中継部品５ａ、５ｂに設けられたバスバー
受入部６ｂの箱型形状をした筒状部６ｇと、電装品３の
バスバー接続部４ａとの雄雌結合を迅速にまた確実に行
なうために、電装品３に設けられたバスバー４の先端部
４ｃの周辺には、２ヶ所の傾斜部４ｄが設けられてお
り、これはバスバー４の先端部４ｃを中心として一対の
傾斜部４ｄとなっていて、いわゆるタブ形状が形成され
ている。

【００８１】また、前記の箱型形状をした筒状部６ｇ
は、図５でも示されるように貫通孔形状となっている。
これはバスバー受入部６ｂに設けられた箱型形状の筒状
部６ｇと、電装品３に設けられたバスバー４のバスバー
接続部４ａとを嵌合させる際に、バスバー４が筒状部６
ｇを通り抜けて、バスバー４の先端部４ｃと中継部品５
ａ、５ｂの下面部５ｅとを互いに突き当たるようにさせ
て、ルーフライナ１と電装品３への中継部品５ａ、５ｂ
の取り付け作業を終了させるとともに、中継部品５ａ、
５ｂの位置決めもまた同時に行なうためである。

【００８２】このような位置決めによって、中継部品５
ａ、５ｂとルーフライナ１とを互いに接続して組み立て
る際に、先に説明したような中継部品５ａ、５ｂに設け
られた圧接端子６ａの先端部６ｄがルーフライナ１の表
皮１ｂを突き破ってルーフライナ１の表に突出してしま
うという事態を未然に防ぐ作用の一つとして働くことも
期待できる。

【００８３】また、図２に示されるように、電装品３に
設けられたバスバー４の先端部４ｃから折曲部４ｅまで
の長さすなわちバスバー接続部４ａの長さＬ６は、中継
部品５ａ、５ｂのバスバー受入部６ｂに設けられた筒状
部６ｇの最下端部より樹脂成形部分５ｃの下面部５ｅま
での長さすなわち中継部品５ａ、５ｂのバスバー受入部
６ｂの長さＬ４よりも余裕をとって長く設定されてい
る。これにより、バスバー４の先端部４ｃと中継部品５
ａ、５ｂの下面部５ｅとが互いに突き当たって、上記の
位置決めが確実になされることになる。

【００８４】電装品３に設けられたバスバー４の先端部
４ｃは、主に、バスバー接続部４ａとバスバー本体部４
ｂとからなり、バスバー本体部４ｂは電装品３の内部に
設けられた所定の電気回路部品などに接続されている。
そしてバスバー４の先端部４ｃは、電装品３の上面部３
ｂよりも電装品３の外側に突き出さないようにするため
に、電装品３の外枠３ａの上面部３ｂよりも電装品３の
内側に収まるように設けられている。

【００８５】このようにすることで、バスバー４の先端
部４ｃが、電装品３の外枠３ａよりも外側に突き出さな
いので、組立時や、また点検、修理などの理由で電装品
３を分解する時に、電装品３の取り扱い性が向上する。

【００８６】なお、電装品３に設けられた電気接続部４
と中継部品５ａ、５ｂの第２の電気接続部６ｂとの接続
方法は、上記に説明した接続形態以外に、例えば異形状
の端子にばね復元力による弾性力を与えて、ばね構造に
よる電気的な接続方法などを用いてもよい。

【００８７】上に述べたようにすることで、ルーフライ
ナ１にインサート成形されたフラットワイヤハーネス２
ａと電装品３との接続に中継部品５ａ、５ｂを用いて前
記両者を電気的に接続が可能となり、図９に示されるよ
うな電気的接続部分の周辺部位の部品を減らすことが可
能となる。従って価格の低減化をはかることが可能とな
り、ルーフライナ１周辺の電気関係部品を減らしてルー
フライナ１周辺の価格を総合的に低くできるとともに、
これまでどおりルーフライナ１内のフラットワイヤハー
ネス２ａと電装品３とは安定した電気的性能を維持でき
る。

【００８８】図３は、自動車の天井へルーフライナ１の
一体成形品を組み付ける際に用いられる当初の中継部品
５ａを示した縦断面図である。具体的に説明すると、ル
ーフライナ１にインサート成形されたフラットワイヤハ
ーネス２ａと、電装品３とを電気的に接続するために用
いられる中継部品５ａであるが、自動車の天井へ前記ル
ーフライナ１の一体成形品を組み付ける当初の時点で取
り付けられる中継部品５ａの一例である。次に説明する
別の中継部品５ｂよりも、中継バスバー６の第１の電気
接続部６ａすなわちここでは圧接端子６ａと、第２の電
気接続部６ｂすなわちここではバスバー受入部６ｂとの
間隔Ｘ１が狭められて設定されている。

【００８９】図４は、電装品３周りの点検、修理を行っ
た後に、組み立て当初の中継部品５ａに置き換えて使用
する新たな中継部品５ｂを示した縦断面図である。本発
明の一実施形態では、当初用いられていた中継部品５ａ
よりも新たな中継部品５ｂのほうが、中継バスバー６の
第１の電気接続部６ａすなわちここでは圧接端子６ａ
と、第２の電気接続部６ｂすなわちここではバスバー受
入部６ｂとの間隔Ｘ２を余裕をもって広くなるように設
定してある。

【００９０】本発明ではこのような形態に限らず、組み
付け当初の前記中継部品５ａと、分解、点検、修理後に
新たに付ける前記中継部品５ｂとを比較して、第１の電
気接続部６ａすなわちここでは圧接端子６ａの位置をず
らした中継部品を用いればよく、本発明の目的を損なわ
ない形態の中継部品であればいかなる形態の中継部品を
用いてもよい。

【００９１】このようにすることで、以下に説明のとお
り電装品３を点検、修理する際に次のような改善内容を
期待できる。例えば、点検、修理などの理由で、ルーフ
ライナ１に取り付けられた電装品３の周辺部位が分解さ
れた時に、組立時の当初に取り付けられた中継部品５ａ
を再び使用する際に様々な不具合が発生する場合には、
当初の中継部品５ａに置き換えて他の新たな中継部品５
ｂを用いることで、容易に不具合に対処できるようにな
る。

【００９２】具体的に説明すると、点検、修理などの理
由で電装品３の周辺部位が分解された時に、一度、圧接
接続された場所に再び同じ中継部品５ａを用いて圧接接
続しようとすると、中継部品５ａに備えられた中継バス
バー６の圧接端子６ａにより、フラットワイヤハーネス
２ａの導体２ｂの一部に圧接端子６ａによって削れた部
分などが残る。このように圧接端子６ａによって一部削
り取られた導体２ｂの部位に再び中継部品５ａを取り付
けようとしても接圧が安定しないという不具合の発生が
心配される。

【００９３】しかし、このような問題に対しても図２〜
図４に示されるように、点検、修理のための分解作業を
行うに際して、組み立て当初に取り付けられた中継部品
５ａの中継バスバー６の圧接端子６ａとバスバー受入部
６ｂとの間隔Ｘ１および中継部品５ａの全長Ｌ１を変更
してこれと置き換えた他の新たな中継部品５ｂを用いれ
ば、上記の接圧が安定しないという不具合の発生を防止
できる。

【００９４】図２ではまた、点検、修理のための分解作
業を行った後の状態をも想定しており、当初の中継部品
５ａよりも圧接端子６ａとバスバー受入部６ｂとの間隔
Ｘ２および全長Ｌ２を長くした他の新たな中継部品５ｂ
を中継部品５ａに置き換えて用いることで、前記のよう
な接圧が安定しないという不具合が発生しないように対
処している。このようにすることで、点検、修理などの
ために電装品３の周辺部を分解し、再度、組み立てたと
しても、引き続き初期の安定した電気的接続を確保する
ことができる。

【００９５】図５は、中継部品５ａの中継バスバー６を
拡大した斜視図である。中継部品５ａは、中継バスバー
６の主にバスバー本体部６ｃの周囲に樹脂成形部分５ｃ
を設けて一体成形品とし、樹脂成形部分５ｃで絶縁され
た状態となっている。第１の電気接続部６ａは、圧接端
子６ａすなわち圧接バスバーの形状となっており、第２
の電気接続部６ｂは、バスバー受入部６ｂの形状となっ
ている。このバスバー受入部６ｂと電装品３に設けられ
た電気接続部４すなわちここではバスバー４とが互いに
嵌合されて、いわゆる雄雌結合の状態となり電気的接続
が簡単にしかも迅速に行えるようになる。

【００９６】圧接端子６ａについて詳しく説明すると、
図５に示される圧接端子６ａすなわち圧接バスバーには
略Ｕ字状をしたスリット６ｅの部分が設けられてあり、
このスリット６ｅの部分に被覆されたフラットワイヤハ
ーネス２ａなどの電線２ａ類を圧接工具などを用いて圧
入することにより、絶縁被覆体２ｃの剥離と導体２ｂの
接続を同時に行なえるようにしている。

【００９７】そして中継部品５ａの圧接端子６ａの先端
部６ｄには、スリット６ｅを中心として２ヶ所の傾斜部
６ｆが設けられている。すなわち圧接端子６ａの先端部
６ｄには、いわゆる一対の傾斜部６ｆが形成されてお
り、先細りとなっていて鋭利な先端形状となっている。
ここで、一対の傾斜部６ｆの長さはスリット６ｅの長さ
と略同じ長さに設定されている。

【００９８】圧接端子６ａの先端部６ｄは、前記で説明
したような鋭利な先端形状となっているので、柔軟な性
質を有するルーフライナ１の基材１ａを突き破ってフラ
ットワイヤハーネス２ａの絶縁被覆体２ｃを剥離し、電
線２ａ内部の導体２ｂと確実な電気的接続が迅速になさ
れる。このようにして、電装品３とフラットワイヤハー
ネス２ａとを、迅速で簡単に電気的接続をなしえること
が可能となる。

【００９９】また、第２の電気接続部６ｂであるバスバ
ー受入部６ｂには矩形断面をした筒状部６ｇがあり、こ
の筒状部６ｇに電装品３に設けられたバスバー４が挿入
されて、いわゆる雄雌結合がなされる。このようにする
ことで、上記で説明した組立時のほかに、上述したよう
な点検、修理などの理由で電装品３の周辺部位を分解す
る時でも、より具体的にしかも簡単に電線２ａと電装品
３とを分離したりまた接続でき、より迅速に電装品３周
辺の点検、修理作業を行うことが可能となる。

【０１００】また、中継バスバー６は、主に、第１の電
気接続部６ａである圧接端子６ａと、第２の電気接続部
であるバスバー受入部６ｂと、バスバー本体部６ｃとの
３部位に分けることができる。図２〜図５でも示される
ように、圧接端子６ａとバスバー本体部６ｃとは折曲部
６ｈにおいて、折曲部６ｈの外側の曲がり部分は緩やか
な曲率形状で曲げられながらも、折曲部６ｈの内側の曲
がり部分は外側の曲がり部分よりもやや急な曲率でもっ
て曲げられており、折曲部６ｈは全体に略直角に折り曲
げられている。またバスバー受入部６ｂとバスバー本体
部６ｃとは折曲部６ｉにおいて前記と同様な形態で略直
角に折り曲げられ、中継バスバー６は全体として略コの
字形状となっている。

【０１０１】このように中継部品５ａ、５ｂに備えられ
た中継バスバー６を全体として略コの字形状に折り曲げ
て、第１の電気接続部６ａである圧接端子６ａと第２の
電気接続部６ｂであるバスバー受入部６ｂとを、共に中
継部品５ａ、５ｂの下面部５ｅより表に突き出し、この
下面部５ｅと略直角となるように前記両部位を突き出す
とともに前記両部位を略平行して設けることにより、フ
ラットワイヤハーネス２ａなどの電線２ａがインサート
成形されたルーフライナ１すなわちルーフモジュールＹ
と、電装品３とを、互いに組み付けて電気的に接続させ
る際に、例えば電気コンセント、ソケット類を電気タッ
プなどに差し込む感覚で、容易に前記両者を組み付けて
一体化し、また同時に電気的な接続を行なうことができ
るようになる。

【０１０２】ここで言う緩やかな曲率形状とは、中継バ
スバー６を形成する金属製などの板材にクラックなど不
具合が発生しない程度の曲率や曲面を有する程度の曲率
形状であればどのような形状であってもよく、例えば上
述したように、折曲部のうち外側の曲がり部分は緩やか
な曲率形状でありながらも、内側の曲がり部分は屈曲部
形状のように鋭利な直角形状の曲がり部分であってもよ
い。このような形状は、後に説明するプレス加工時に上
記に説明した折曲部形状となり易い。このように、加工
方法やまた板材の材質や厚み寸法など各種要因を併せて
考慮しつつも、折曲部６ｈ、６ｉの曲率の数値はどのよ
うに設定してもよい。

【０１０３】例えばプレス加工などを施すなどして、中
継バスバー６を形成する金属製などの板材を加工する際
に、不必要に曲率の小さいいわゆる急カーブの曲率とな
らないように設定して後に説明するプレス加工を行なえ
ば、金属製などの板材に無理な折曲加工を施す必要もな
く、また板材に歪みなどの大きな内部応力を残すことも
ない。そして金属製の板材に割れ部分といったいわゆる
クラックなどが発生しない程度の曲率を形成しつつ、中
継バスバー６を製造することができる。

【０１０４】なお、バスバー受入部６ｂの箱型形状をし
た筒状部６ｇを形成する折曲部６ｊ、６ｋ、６ｌの曲率
の数値もまた、良好にバスバー４と雄雌結合できしかも
クラックなどの不具合が発生しないように、適宜設定す
ればよい。また、上記折曲部に係る態様は、電装品３に
設けられたバスバー４の折曲部４ｅについても上述した
折曲部に係る内容と同様なことが言える。

【０１０５】このように、各折曲部４ｅ、６ｈ〜６ｌを
上述したとおりの形態とすれば、プレス加工を施して中
継バスバー６やバスバー４を製造して、その後の成形工
程、組立工程などの際に取り扱い性が向上し、前記の各
製造工程の際に不用意に上記のプレス加工部品を取り扱
っても手などに怪我をする危険性を少しでも低減させる
ことができる。

【０１０６】図２〜図５でも示されるように、中継部品
５ａ、５ｂともに、この中継部品５ａ、５ｂの上面部５
ｄと側面部５ｆとの交わる部位は緩やかな円弧面を描い
て形成された曲率部分５ｇとなっている。このように、
曲率部分５ｇを形成することで、上述した組立時のほか
に、点検、修理のための分解作業を行なう際に、当初の
中継部品５ａに置き換えて新たな中継部品５ｂへ交換す
る場合でも、手などでも掴みやすい形状となり、迅速に
中継部品５ａ、５ｂの交換作業を行なうことができる。
また、前記のように緩やかな円弧面を描いて形成された
曲率部分５ｇであれば、手で持つなどといった取り扱い
の際に不用意に手などを傷つけず安全性が高い。

【０１０７】また図５では、圧接端子６ａの先端形状
は、先端部６ｄが先細りとなっていて鋭利な形状をとな
っているが、このほかにスリット６ｅに電線２ａを導き
入れやすいように略Ｕ字状をしたスリット部分の縁を略
Ｙ字型となるように広げ、このような形状として絶縁被
覆体２ｃを剥離させて導体２ｂと圧接端子とを電気的に
接続可能となるような先端形状の圧接端子としてもよ
い。また例えば先端部分が花弁のごとき形状をしている
とともに鋭利となっている圧接端子を採用してもよく、
本発明ではいかなる形状の圧接端子すなわち圧接バスバ
ーを用いてもよい。

【０１０８】上記に説明したルーフライナ１に係る製造
工程の一実施形態として、ルーフライナ１の一体成形品
の製造方法について詳述する。本発明のルーフライナ１
の一体成形品は、所定のルーフライナ１を形成可能な金
型のキャビティ内に所定の電線２ａをセットし、次い
で、ルーフライナ１の基材１ａとして液状の発泡性樹
脂、ウレタンなどの原料を金型のキャビティ内に充填
し、加熱、加圧により硬化させてルーフライナ１および
電線２ａをインサート成形し、その次に、所要の冷却時
間をおいた後にルーフライナ１にトリミング処理を施
し、その後、所定の電装品３と電線２ａとを中継部品５
ａ、５ｂで電気的に接続するという手順で製造される。

【０１０９】このような手順でルーフライナ１の一体成
形品を製造することで、図９に示される従来技術のよう
なルーフライナ１の上記トリミング処理いわゆるバリ取
り作業の際に、コネクタ１０が型や工具、治具などの周
辺部材にかみ込むなどして上記トリミング工程が成立し
ないという問題を解決することが可能となり、製造工程
において生産性の向上をはかることができる。

【０１１０】ここで、本発明に用いるルーフライナ１な
ど成形体１の材料としては、硬質材、柔軟材などいかな
る材質を用いてもよい。例えば、基材１ａにフォーム材
としてウレタンなどや液状の原料から製造される発泡性
樹脂を用いたり、また、少なくともルーフライナ１など
の柔軟な成形体１の室内側となる面もしくは両面に用い
られる表皮１ｂに薄い樹脂製のフィルム材を用いたり、
さらにまた不織布材などを用いてもよい。

【０１１１】好ましくは、ある程度の柔軟性やクッショ
ン性を有しまた肌触りの良い材料であることがよく、そ
のような特性を有する材質であればどのような材料を使
用してもよい。例えば発泡ウレタンシートなどの発泡性
材料は、前記の特性を備えるとともに自動車の室内の異
音発生を防止する効果もあるので、発泡ウレタンシート
などの発泡性材料を本発明のルーフモジュールＹを構成
するためのルーフライナ１の材料に用いることが望まし
い。

【０１１２】また、上記の製造方法の手順、過程におい
て、所定の電装品３と電線２ａとを中継部品５ａ、５ｂ
で電気的に接続するためには、前記所定の中継部品５
ａ、５ｂで電気的に接続する製造工程の前に、別に所定
の中継部品５ａ、５ｂを予め製造して準備しておく必要
があるが、中継部品５ａ、５ｂの製造方法については、
別途、以下に詳しく説明する。

【０１１３】また、本発明の製造方法では、電線２、２
ａ類をルーフライナ１にインサート成形した後に、ルー
フライナ１の上記トリミング作業すなわちバリ取り作業
を行うが、その際、ルーフライナ１の開口部１ｃよりフ
ラットワイヤハーネス２ａなどの電線２ａを予めルーフ
ライナ１の表に出ないように設定しておいてインサート
成形してもよい。

【０１１４】一方、インサート成形後にトリミング作業
時すなわちバリ取り作業時に、バリ取りと同時にルーフ
ライナ１の開口部１ｃより表にはみ出した電線２ａの部
分を取り除いて、図１に示されるようにルーフライナ１
の開口部１ｃより電線２ａがはみ出していない状態とな
るように製造してもよい。本発明の一実施形態における
製造方法では、トリミング処理の際にルーフライナ１の
周辺端部に残されたバリとルーフライナ１の開口部１ｃ
より表にはみ出した電線２ａ部分とを同時にトリミング
処理してルーフライナ１の一体成形品を製造している。

【０１１５】このため、作業者は図９の従来技術に示さ
れるようなコネクタ１０やフラットワイヤハーネス２ａ
などの電線２ａを傷つけないように留意しながらルーフ
ライナ１のトリミング処理すなわちバリ取り作業を行わ
なければならないという必要性が無くなり、作業者に対
して課せられる多大な注意力や、労力などの煩雑な作業
内容を大幅に低減することができる。従ってバリ取り工
程の作業性は向上し、製造工程における省力化、迅速化
をはかることが可能となる。

【０１１６】次に、図２〜図５に示される上述した中継
部品５ａ、５ｂの製造方法について図６とともに以下に
詳しく説明する。図６は、中継バスバー６の展開図であ
り、プレス加工処理を施された端子金属素材６ｍを表わ
している。ここで、図６に示される各符号は、端子金属
素材６ｍを中継バスバー６の形状とした際のそれぞれの
呼び名となる部位を指している。

【０１１７】なお、中継バスバー６の他に電装品３に設
けられるバスバー４の製造方法についても、目的とする
最終的な仕上がり形状などが異なるなどの相違点がある
にしても、プレス加工による打抜加工や折曲加工に係る
製造方法についてはバスバー４と中継バスバー６と共通
した点が多く、電装品３に設けられるバスバー４は次に
説明する中継バスバー６の製造方法と概ね同様な方法で
製作されて所定の形状に仕上げられる。

【０１１８】まず、導電性を有する平面の金属薄板にプ
レス加工機などによって打抜加工を施し、図６に示され
る所定の展開形状をした端子金具素材６ｍを形成する。
その際に、圧接端子６ａとなる部分、バスバー受入部６
ｂとなる部分、バスバー本体部６ｃとなる部分を折曲加
工などして製作できるように、そのような各部分を予め
見込んだ分だけ打ち抜いて所定の展開形状をした端子金
具素材６ｍを製作する。

【０１１９】圧接端子６ａとなる部分は、先端部６ｄの
形状となるように、略Ｕ字状をしたスリット６ｅおよび
前記スリット６ｅと略同じ長さとなる傾斜部６ｆを備え
るように打抜加工され、圧接端子６ａの鋭利な形状をし
た先端部６ｄが形成される。そして、このような打抜加
工とともに次に説明するバスバー受入部６ｂとなる部分
にも同時に打抜加工が施される。

【０１２０】バスバー受入部６ｂは、図５に示されるよ
うにバスバーを良好に挿入可能となるような矩形断面も
しくは箱型をした角型形状の筒状部６ｇいわゆる囲繞形
状となっており、この筒状部６ｇの形状を形成するため
に、図６に示されるように３ヶ所の折曲部６ｊ、６ｋ、
６ｌを予め見込んでおいて金属薄板よりなる端子金具素
材６ｍとなるように打抜加工が施される。

【０１２１】このようにして打ち抜ち抜かれた所定の展
開形状をした端子金具素材６ｍを前記所定の３ヶ所の折
曲部６ｊ、６ｋ、６ｌにて折曲加工を施すことで、図５
に示されるような矩形断面をした筒状部６ｇの形状をし
たバスバー受入部６ｂが形成される。ここで、上述した
プレス加工工程に前後して、金属製の母材や端子金具素
材６ｍなどに必要に応じて圧延工程を施してもよいが、
その必要性が特に無ければそのような圧延工程は省略し
てもよい。

【０１２２】このバスバー受入部６ｂの筒状部６ｇの長
さＬ５は、図２〜図５でも示されるように、樹脂成形部
分５ｃの手前で終わるような長さ量に設定されており、
バスバー受入部６ｂが樹脂成形部分５ｃの内部に入る部
分は、１枚の金属板となっている。このような形状とす
ることで、以下に説明の絶縁用の樹脂材料で射出成形し
て樹脂成形部分５ｃを形成する際に、金型のキャビティ
を複雑な形状とすることなく、また溶融樹脂材料を金型
キャビティ内から外部に漏らす量を最小限に抑えながら
容易に射出成形を行なえるようになる。

【０１２３】以上に説明したしたように、中継バスバー
６の製造工程は、プレス加工機などにより打抜加工、折
曲加工が施され、このようにして所定の形状をした中継
バスバー６が製作される。上述したこれらの打抜加工、
折曲加工はプレス加工機の入口に連続した金属薄板いわ
ゆる長尺物よりなる金属製の母材をセットし、プレス加
工機により順送り加工される。金属薄板よりなる母材
は、例えばプレス加工機内に設けられているハンマとア
ンビルなどのプレス用金型により所定の形状をした展開
状態に打ち抜かれて折曲加工などが施されたのちに、所
定の形状をした中継バスバー６として仕上げられる。

【０１２４】上記した一連のプレス加工機による打抜加
工、折曲加工といった一連の動作について言えば、上記
一連のプレス加工工程を１種類のプレス加工機によって
これを少なくとも１台もしくは複数台用意して行なえ
ば、効率よく所定の形状をした中継バスバー６を製作す
ることができる。

【０１２５】例えばプレス加工機の入口に連続した金属
薄板いわゆる長尺物よりなる金属製の母材をセットして
１ストロークごとに加工工程が進められ、そしてプレス
加工機の出口では所定の形状をした中継バスバー６が製
作されるようなプレス加工機を用いて上記の製造方法を
行なえば、効率よく迅速に所定の形状をした中継バスバ
ー６を製造することができるが、本発明で行なう製造方
法においては、生産状況などの都合により、異なる製造
工程を行なう各種のプレス加工機を用いて所定の中継バ
スバー６を仕上げてもよい。

【０１２６】また、本発明で用いられる中継バスバー６
やバスバー４の材質としては、例えば、青銅、銅合金、
アルミニウム合金などを挙げることができるが、本発明
に用いる中継バスバー６やバスバー４は通電機能を有す
る金属材料、その他に電気を良好に通すことのできる導
体であればいかなる材質であってもよく、また、これら
の材質にメッキなどの表面保護処理を施したものであっ
てもよい。

【０１２７】しかし、中継バスバー６やバスバー４は、
例えば図２や図５に示されるように複雑な形状であるの
で、本発明の中継バスバー６やバスバー４の材質として
は、打抜加工、折曲加工などの塑性加工性に優れ、また
前記の射出成形時にかかる熱や保圧にも耐え、さらに量
産性に優れるととともに価格の点でも満足するような、
総合的に各諸特性を満足する材料を用いることが好まし
い。

【０１２８】そのような材料としては、具体的には、上
記のような青銅、銅合金、アルミニウム合金などを好適
なものとして挙げることができ、省力化、価格低減化の
観点から見れば、前記の表面保護処理は省略したもので
あることが好ましい。従って、本発明の中継バスバー６
やバスバー４の材質として、一実施形態で用いられた少
なくとも青銅、銅合金、アルミニウム合金のいずれか１
種類以上の金属材料から選ばれてなる中継バスバー６や
バスバー４を本発明に採用することが好適である。

【０１２９】次に、所定の形状に製作された中継バスバ
ー６を、所定の樹脂成形部分５ｃを形成可能な金型のキ
ャビティ内にセットし、このキャビティ内にポリブチレ
ンテレフタレート樹脂（ＰＢＴと略称する）を所定の圧
力でもって充填し保圧することで射出成形の工程が行わ
れる。以上のような製造方法により中継部品５ａ、５ｂ
は製作される。

【０１３０】前記に詳しく説明したように、本発明に使
用する中継部品５ａ、５ｂは、プレス加工機などによる
打抜加工・折曲加工された導電性金属板からなる中継バ
スバー６と、絶縁用の樹脂材料を用いて射出成形などに
より成形される樹脂成形部分５ｃとから一体的に形成さ
れる。樹脂材料は、射出成形が可能でしかも熱可塑性的
な性質を有する樹脂を用いることが、成形性、大量生産
性および価格の点から好ましい。

【０１３１】そのような、熱可塑性的な性質を有する合
成樹脂としては、例えば、ポリブチレンテレフタレート
樹脂（ＰＢＴ）、ポリアミド樹脂（ＰＡと略称する）な
どを挙げることができる。本発明の一例で用いられる中
継部品５ａ、５ｂの樹脂成形部分５ｃは、例えばポリブ
チレンテレフタレート樹脂（ＰＢＴ）からなり、寸法安
定性、強度の安定性、電気的特性などの点で優れてい
る。

【０１３２】このようにして製造された中継部品５ａ、
５ｂは、上記の製造方法で説明した工程において、所要
の冷却時間をおいた後にルーフライナ１にトリミング処
理を施した工程の後に、所定の電装品３と電線２ａとを
中継部品５ａ、５ｂで電気的に接続する製造工程で用い
られる。

【０１３３】このような中継部品５ａ、５ｂは、これを
不用意に手などで掴んだ際に怪我などをしないように、
上記で説明した中継部品５ａ、５ｂの樹脂成形部分５ｃ
に設けられた曲率部分５ｇに加えて、中継バスバー６や
樹脂成形部分５ｃの必要な箇所に、Ｒ面取りなどの曲面
形状からなる面取り部や、Ｃ面取りなどの直線形状から
なる面取り部を設けてもよい。

【０１３４】本発明に用いる電線としては、例えば、フ
レキシブルフラット回路体、フレキシブルプリント回路
体、丸導体のリボン電線からなる回路体、フラット電線
からなる回路体などのフラットワイヤハーネス２ａなど
に用いられる電線２ａなどが挙げられ、いかなる形態の
電線を用いてもよい。

【０１３５】しかし、ルーフライナ１は主に自動車の天
井のように限られた薄いスペースに電線を使用するの
で、本発明に用いる電線には、図１で示されるような偏
平で折り曲げ自在なほどの可撓性を有する電線を使用す
ることが好ましく、そのような電線２ａとしてフラット
ワイヤハーネス２ａを用いることが好ましい。

【０１３６】また、本発明に使用される電装品として
は、上で述べた各種ランプ類などの室内灯のほかに、ス
モークセンサ、地磁気センサなどのセンサ類、またサン
ルーフに用いられる電気回路など様々な電装品を挙げる
ことができ、本発明にはあらゆる種類の電装品を用いる
ことができる。

【０１３７】そして、本発明の成形体１としては、上で
述べたルーフライナ１のほかに、インストルメントパネ
ル周辺部、通常のドア、スライドドア、リヤ用ドアなど
のドア周辺部、そしてリヤパッケージトレイ周辺部など
に使用される成形体にも適用することができ、あらゆる
箇所にモジュール化として展開して、上述した各種多様
な部品類などを成形体モジュールとすることが可能であ
る。

【０１３８】このような成形体は、例えば自動車内で使
用される場合は、室内という限られた空間内であること
から不用意に手や頭などが当たってもクッションの役目
をするように、柔軟な性質を有する成形体であることが
好ましい。

【０１３９】このように本発明の成形体モジュールは、
前述したように、あらゆる用途に適用可能であるが、自
動車の組立作業の際に自動車の天井部分に、ルーフライ
ナ１、フラットワイヤハーネス２ａおよび各種の電装品
３をそれぞれ取り付けるには、比較的、手間や時間がか
かると考えられているので、自動車の天井部分に取り付
けられるルーフライナ１の周辺部に本発明を適用してル
ーフモジュール化すれば、組立作業が容易となり迅速化
がはかられ、又これとともに総合的に価格の低減化もは
かれるので、本発明をルーフモジュールとして適用する
ことが好ましいと言える。

【０１４０】

【発明の効果】以上、説明したように本発明の中継部品
によれば、電線をインサート成形して一体化したルーフ
ライナなどの成形体と電装品とを簡単に電気的に接続す
ることが可能となり、確実な電気的接続のできる中継部
品を提供することができる。

【０１４１】本発明の成形体モジュールによれば、成形
体およびこれと一体化された電線と、電装品と、中継部
品とを一体的に簡単に組み付けることが可能となり、ま
た、簡単に所定の部位へ取り付け可能な組付性に優れた
成形体モジュールを提供することができる。

【０１４２】そして、本発明の成形体モジュールを自動
車の天井に取り付けられるルーフライナに適用してルー
フモジュールとすれば、自動車の天井部分へ、ルーフラ
イナおよびこれと一体化された電線と、電装品と、中継
部品とを一体的に組み付けることが可能となり、従来の
ように自動車の天井部分へルーフライナ、電線、電装品
とを別々に取り付けて自動車の天井部分を仕上げてゆく
といった組立作業を簡単に行うことができるようにな
る。

【０１４３】そして本発明の成形体モジュールの製造方
法によれば、成形体およびこれと一体化された電線と、
電装品と、中継部品とを一体的に組み付けて迅速にしか
も容易に成形体モジュールとすることが可能となり、組
立作業の迅速化およびこれにともなう省力化をはかるこ
とができる。

【０１４４】また、このような製造方法を自動車の天井
に取り付けられるルーフライナに適用してルーフモジュ
ールに係る製造方法とすれば、これまでに行われてきた
自動車の組立作業の際に、自動車の天井部分に、ルーフ
ライナ、ワイヤハーネスなどの電線類および各種の電装
品をそれぞれ取り付けるために、比較的、手間や時間が
かかっていたという従来の問題を解決でき、組立作業が
容易となって製造工程の迅速化をはかることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ルーフライナの電装品取付部の周辺部を示した
拡大斜視図である。

【図２】電装品とフラットワイヤハーネスとを中継部品
を介して接続する際の縦断面図である。

【図３】当初の中継部品を示した縦断面図である。

【図４】新たな中継部品を示した縦断面図である。

【図５】中継部品の中継バスバーを拡大した斜視図であ
る。

【図６】中継バスバーの展開図である。

【図７】従来の自動車用ルーフライナとこれに取り付け
られるワイヤハーネスの一例を示した分解斜視図であ
る。

【図８】フラットワイヤハーネスをルーフライナへイン
サート成形した従来のルーフライナの斜視図である。

【図９】図８のＡ−Ａ断面図である。

【符号の説明】

１ 成形体（ルーフライナ） １ａ 基材 １ｂ 表皮 １ｃ 電装品取付部（開口部） １ｄ 取付孔 ２ 電線（ワイヤハーネス） ２ａ 電線（フラットワイヤハーネス） ２ｂ 導体 ２ｃ 絶縁被覆体 ２ｄ 折曲部 ３ 電装品 ３ａ 外枠 ３ｂ 上面部 ４ 電装品に設けられた電気接続部（バ
スバー） ４ａ バスバー接続部 ４ｂ バスバー本体部 ４ｃ 先端部 ４ｄ 傾斜部 ４ｅ 折曲部 ５ａ、５ｂ 中継部品 ５ｃ 樹脂成形部分 ５ｄ 上面部 ５ｅ 下面部 ５ｆ 側面部 ５ｇ 曲率部分 ６ 中継バスバー ６ａ 第１の電気接続部（圧接端子） ６ｂ 第２の電気接続部（バスバー受入
部） ６ｃ バスバー本体部 ６ｄ 先端部 ６ｅ スリット ６ｆ 傾斜部 ６ｇ 筒状部 ６ｈ〜６ｌ 折曲部 ６ｍ 端子金具素材 １０、１０ａ〜１０ｆ コネクタ １０ｇ コネクタハウジング １０ｈ 解除桿 １１ 端子 １１ａ 導体接続部 １１ｂ 被覆圧着片 １２ 各種電線を収束するためのテープ １３ 固定用テープ Ｅ 取付方向 Ｌ１、Ｌ２ 中継部品の全長 Ｌ３ 圧接端子の長さ Ｌ４ バスバー受入部の長さ Ｌ５ バスバー受入部の筒状部の長さ Ｌ６ バスバー接続部の長さ Ｔ１ ルーフライナの全体の厚み Ｔ２ ルーフライナの基材の厚み Ｘ１、Ｘ２ 圧接端子とバスバー受入部との間隔 Ｙ、Ｚ 成形体モジュール（ルーフモジュー
ル）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｇ 3/38 Ｂ２９Ｌ 31:36 15/08 31:58 // Ｂ２９Ｌ 31:36 Ｈ０１Ｒ 9/07 Ｂ 31:58 Ｈ０２Ｇ 3/28 Ｆ Ｆターム(参考） 4F206 AA25 AA29 AA31 AD03 AD15 AG02 AH26 AH34 JA07 JB12 JL02 JW22 JW50 5E012 AA02 AA41 5E077 BB05 BB11 BB32 DD11 FF02 JJ20 5G363 AA16 BA02 BB10 DC02 5G375 AA02 CA02 CA13 CA19 CC07 DA36 DB16

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 成形体にインサート成形されて一体化さ
   れた電線と電装品とを電気的に接続する中継部品であっ
   て、該電線との接続側に第１の電気接続部を設け、もう
   一方に該電装品に設けられた電気接続部と接続するため
   の第２の電気接続部を設けたことを特徴とする中継部
   品。
2. 【請求項２】 前記第１の電気接続部は圧接端子であ
   り、前記第２の電気接続部はバスバー受入部であること
   を特徴とする請求項１に記載の中継部品。
3. 【請求項３】 少なくとも成形体と該成形体にインサー
   ト成形されて一体化された電線と、電装品と、該電線と
   該電装品とを電気的に接続する中継部品とからなる成形
   体モジュールであって、該中継部品の該電線との接続側
   に第１の電気接続部を設けて該電線と接続し、該中継部
   品のもう一方に該電装品に設けられた電気接続部と接続
   するための第２の電気接続部を設けて該電装品と接続し
   たことを特徴とする成形体モジュール。
4. 【請求項４】 前記中継部品は、前記電線と前記電装品
   とを接続するに際し、取り付けおよび取り外しが可能な
   形態であることを特徴とする請求項３に記載の成形体モ
   ジュール。
5. 【請求項５】 前記第１の電気接続部は圧接端子であ
   り、前記第２の電気接続部はバスバー受入部であり、前
   記電装品に設けられた電気接続部はバスバーであること
   を特徴とする請求項３または４に記載の成形体モジュー
   ル。
6. 【請求項６】 前記成形体として、自動車の天井に取り
   付けられるルーフライナを用いてルーフモジュールを構
   成したことを特徴とする請求項３〜５のいずれか１項に
   記載の成形体モジュール。
7. 【請求項７】 所定の成形体を形成可能な金型のキャビ
   ティ内に所定の電線をセットし、次いで、少なくとも該
   成形体の基材を該キャビティ内に充填して該成形体およ
   び該電線をインサート成形し、その後、所定の該電装品
   と該電線とを中継部品で電気的に接続することを特徴と
   する成形体モジュールの製造方法。
8. 【請求項８】 前記インサート成形の次に、該成形体に
   トリミング処理を施し、該トリミング処理の際に前記成
   形体の周辺端部に残されたバリと該成形体の電装品取付
   部より表にはみ出した前記電線部分とを同時にトリミン
   グ処理することを特徴とする請求項７に記載の成形体モ
   ジュールの製造方法。
9. 【請求項９】 前記成形体として、自動車の天井に取り
   付けられるルーフライナを用いてルーフモジュールを構
   成したことを特徴とする請求項７または８に記載の成形
   体モジュールの製造方法。