CN101659249A - 座椅安全带预紧器 - Google Patents

Abstract

座椅安全带预紧器，可以包括：气缸；活塞，该活塞可滑动地设置在所述气缸内；气体发生器，该气体发生器安装在所述气缸的后端部分，并且构造成供给推进气体到所述活塞以使活塞沿向前的方向移动；第一方向转换单元，该第一方向转换单元设置在所述气体发生器和所述活塞之间并且连接到所述气缸；联结部件，该联结部件用于联结座椅安全带和所述活塞，其中所述联结部件的一部分与所述第一方向转换单元接合，从而在所述活塞沿向前的方向移动时改变联结部件的移动方向；以及向后移动限制部件，该向后移动限制部件构造为在所述活塞由所述气体发生器的推进气体沿向前的方向移动时限制活塞的向后移动。

Description

座椅安全带预紧器

有关申请的交叉引用

[0001]本申请要求2008年8月29日提交的韩国专利申请No.10-2008-0085442的优先权，该申请的全文在此并入以供所有目的的参考。

技术领域

[0002]本发明涉及一种座椅安全带预紧器，其能够在碰撞的情况下迅速将座椅安全带拉动一段长度以拉紧环绕车辆乘坐者的座椅安全带，从而限制并且保护车辆乘坐者。

背景技术

[0003]在碰撞的情况下，在座椅安全带通过收缩装置被锁紧前，车辆乘坐者会向前移动很大的距离。座椅安全带预紧器用于拉紧座椅安全带，并且在车辆乘坐者开始向前移动前保护车辆乘坐者。

[0004]参考图1，当从扣舌110的角度观察时，座椅安全带100总体上分为上部安全带部分100A和下部安全带部分100B。上部安全带部分100A从车辆乘坐者的肩部对角地延伸而跨过躯干到腰部，而下部安全带部分100B横向地延伸而跨过臀部以限制车辆乘坐者的腰部。在图1中显示的传统的座椅安全带预紧器200安装在邻近带扣300处。座椅安全带预紧器200通过扣舌110和带扣300之间的接合而连接到下部安全带部分100B，以减小碰撞情况下车辆乘坐者的腰部的移动。

[0005]图1中所显示的座椅安全带预紧器200在日本未审查的专利公布文件No.2003-146184中被公开。座椅安全带预紧器200具有这样的结构：位于气缸210内的活塞(未示出)通过金属丝220与带扣300连接，并且气体发生器240布置在气缸210的前方(沿面向带扣300的方向)。当活塞被气体发生器240产生的推进气体向后推动时，金属丝220拉动带扣300并且拉紧下部安全带部分100B。气体发生器240被以相对于气缸210垂直地突出的方式安装，从而避免与金属丝220干涉。在图1中，未解释的附图标记230、241、400和500分别表示外壳、封闭盖、收缩装置和中间支柱。

[0006]传统的座椅安全带预紧器具有缺点，即由于气体发生器240布置在气缸210的前方，所以设置气体发生器240的区域变得结构复杂，零件的数目增加并且组装的简易性被破坏。而且，垂直突出的气体发生器240与周围的零件例如车身干涉，从而成为妨碍预紧器体积减小的一个因素。

发明内容

[0007]本发明的各个方面涉及提供一种座椅安全带预紧器，其中气体发生器布置在气缸的后面而与其成一条直线，从而使预紧器的体积减小和结构简化成为可能。

[0008]在本发明的一个方面中，座椅安全带预紧器装置可以包括：气缸；活塞，该活塞可滑动地设置在所述气缸内；气体发生器，该气体发生器安装在所述气缸的后端部分，并且构造成供给推进气体到所述活塞以使活塞沿向前的方向移动；第一方向转换单元，该第一方向转换单元设置在所述气体发生器和所述活塞之间并且连接到所述气缸；联结部件，该联结部件用于联结座椅安全带和所述活塞，其中所述联结部件的一部分与所述第一方向转换单元接合，从而在所述活塞沿向前的方向移动时改变联结部件的移动方向；以及向后移动限制部件，该向后移动限制部件构造为在所述活塞由所述气体发生器的推进气体沿向前的方向移动时限制活塞的向后移动。

[0009]所述座椅安全带预紧器装置还可以包括导向部件，该导向部件安装在所述气缸内以容置所述联结部件的一部分，并且在活塞沿向前的方向移动时引导联结部件的移动方向。

[0010]座椅安全带预紧器装置还可以包括第二方向转换单元，该第二方向转换单元安装在连接到所述气缸的前端部分的支架上，并且所述联结部件的其它部分与所述第二方向转换单元接合从而改变联结部件的移动方向。

[0011]所述第二方向转换单元可以包括至少一个滑轮，该滑轮可旋转地联结到所述支架，并且所述滑轮容置所述联结部件的其它部分以改变联结部件的移动方向。

[0012]所述第一方向转换单元可以包括至少一个滑轮，该滑轮可旋转地联结到所述气缸，并且所述滑轮容置所述联结部件的一部分以改变联结部件的移动方向，其中所述联结部件是金属丝。

[0013]所述金属丝可以包括第一连接部分以及第二连接部分，该第一连接部分连接到所述座椅安全带，该第二连接部分穿过所述活塞，缠绕在所述滑轮上，然后被紧固到活塞上，其中所述金属丝具有沿所述气缸相互平行地延伸的第一金属丝部分和第二金属丝部分，其中导向部件安装在气缸的前端部分并且包括至少两个分别容置第一金属丝部分和第二金属丝部分的容置孔，从而将第一和第二金属丝部分以相隔不变的距离而隔开。

[0014]所述金属丝可以由单独的一条金属丝组成，该金属丝在第一连接部分处形成环，并且该金属丝的两端在第二连接部分处被紧固至所述活塞，其中所述金属丝的两端沿相反的方向缠绕在所述滑轮上。

[0015]所述金属丝可以包括连接到座椅安全带的一端，以及在沿向后、向前和向后的方向穿过所述活塞后缠绕在所述滑轮上的另一端，从而在活塞的前方限定环并且该环然后被连接到座椅安全带，其中当活塞被推动并且环被沿向前的方向拉动时，座椅安全带被沿向后的方向拉动。

[0016]气体导向部可以设置在所述气体发生器的前方，并且具有后方开口以及多个气体通道，该后方开口容置所述气体发生器的前端，该多个气体通道从所述后方开口产生分支并且沿向前的方向延伸，其中所述气体通道在横截面视图中在水平轴线和垂直轴线上对称排列。

[0017]所述气缸和所述气体发生器可以布置成一条直线。

[0018]所述向后移动限制部件可以在所述活塞内形成，其中所述向后移动限制部件包括：在所述活塞的外表面内形成的辊子凹槽，其中所述气缸与所述辊子凹槽的内表面之间的距离沿向前的方向逐渐减小；以及设置在所述辊子凹槽内的辊子，其中辊子凹槽的前部比辊子的直径窄。

[0019]本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点可以从结合在本申请文件中的附图以及下面的具体实施方式部分中变得显而易见，并在其中进行更加详细的阐述，其中附图以及具体实施方式部分一起用于解释本发明的一些原理。

附图说明

[0020]图1是示出了应用有传统的座椅安全带预紧器的座椅安全带的立体图。

[0021]图2是示出了根据本发明的示例性座椅安全带预紧器的分解立体图。

[0022]图3是图2的座椅安全带预紧器的侧面截面图。

[0023]图4是示意性地示出了图2的座椅安全带预紧器的后端部分结构的局部剥离的立体图。

[0024]图5是图2的座椅安全带预紧器的后端部分的横向截面图，示出了活塞通过由气体发生器产生的推进气体向前移动的状态。

[0025]图6A至6D是示出了图2的座椅安全带预紧器的气体发生器的视图，其中图6A是立体图，图6B是主视图，图6C是侧视图，图6D是截面图。

[0026]图7A和7B是解释图2的座椅安全带预紧器中金属丝的安装或者定位的原理草图。

[0027]图8A和8B是解释根据本发明的另一示例性座椅安全带预紧器的构造，特别是金属丝的安装或者位置的原理草图。

[0028]图9是解释根据本发明的另一示例性座椅安全带预紧器的构造的原理草图。

[0029]应了解，附图表示描述本发明的基本原理的各个特征的略微简化的描绘，该附图不需要按比例绘制。在本文中公开的本发明的特定设计特征，例如特定尺寸、定向、位置和形状，将部分地由特别计划的应用和使用环境确定。

[0030]在图中，附图标记在附图的各个图中对应于本发明的相同或者等效部分。

具体实施方式

[0031]现将详细参考本发明的不同实施例，本发明的实例在附图中示出并在下面进行描述。虽然结合示例性实施例描述本发明，但应了解该描述不是旨在将本发明限制于那些示例性实施例。相反地，本发明旨在不仅仅覆盖示例性实施例，还覆盖可以包括在由权利要求所限定的本发明的精神和范围里的各种替代、改进、等效结构以及其它实施例。

[0032]将参照图2至图7B描述根据本发明的各种实施例的座椅安全带预紧器。一般地，根据各种实施例的座椅安全带预紧器以这样的方式构造：座椅安全带(未示出)和设置在气缸10内的活塞20通过金属丝40相互连接，并且当活塞20被由气体发生器50供给的推进气体向前推动时，金属丝40向后拉动座椅安全带。

[0033]如在图2和3中所示，气缸10具有中空的构造。金属丝导向部70安装在气缸10的前端，以防止金属丝40的第一金属丝部分40a和第二金属丝部分40b扭结在一起并且使他们保持相互平行。活塞20被设置在邻近气缸10的后端的位置而能够沿向前的方向移动。气体发生器50安装到气缸10的后端，并且气体导向部60定位在气体发生器50的前方从而使推进气体的压力在没有泄露的情况下传递到活塞20。销30设置在活塞20和气体导向部60之间而沿气缸10的直径的方向延伸。

[0034]参考图2至图4，将描述安装或定位金属丝40的结构。

[0035]参考图2，在金属丝40的第一连接部分41上形成一个环。第一连接部分41连接到座椅安全带，具体地连接到下部安全带部分的带扣上。当然，在预紧器安装在下部安全带部分的固定侧(anchor side)的情况下，第一连接部分41可以连接到固定连接器或者可以直接连接到下部安全带部分。金属丝40的第二连接部分42穿过活塞20，缠绕在销30上，然后紧固到活塞20。

[0036]根据图3和图4，在第二连接部分42处形成环的第一金属丝部分40a和第二金属丝部分40b穿过金属丝导向部70和活塞20，并且在相互上下分离的同时在金属丝导向部70和活塞20之间平行地延伸。位于上方的第一金属丝部分40a穿过活塞20的右上方部分，沿顺时针方向(当从图4中观察时)缠绕在销30上，穿过活塞20的右下方部分，然后通过金属丝紧固器21紧固到活塞20的前表面。位于下方的第二金属丝部分40b穿过活塞20的左下方部分，沿逆时针方向(当从图4中观察时)缠绕在销30上，穿过活塞20的左上方部分，然后通过金属丝紧固器21紧固在活塞20的前表面上。第一金属丝部分40a和第二金属丝部分40b彼此对称地设置。

[0037]如上所述的安装金属丝40的结构能够从图7A和图7B的原理草图中清楚地理解。首先，如图7A和图7B所示，应注意金属丝40由单独的一根金属丝组成。金属丝40的中间部分被弯折并且形成环L。金属丝40的两端E沿相反的方向(通过箭头A和B表示)缠绕在销30上并且紧固到活塞20上。如果紧固有金属丝40的两端E的活塞20被向前推动，则由于环L和金属丝40的两端E相互接近，座椅安全带能够通过金属丝40被向后拉动。

[0038]与图7A和图7B所示不同，应了解，缠绕在销30上的第一金属丝部分40a和第二金属丝部分40b可以被移除。换言之，如图9所示，以下这种结构是可能的：单独的一条金属丝40的前端连接到带扣，金属丝40的后端穿过活塞20，缠绕在销30上，然后紧固到活塞20上。

[0039]同时，如图4所示，两个滑轮31能够被安装在销30上从而绕销30旋转，并且金属丝40能够缠绕在这些滑轮31上。滑轮31使施加到活塞20上的推进力没有损失地传递到金属丝40。

[0040]下文将参考图3和图4对限制活塞20的向后移动的限制机构进行描述。

[0041]活塞20应该只在向前的方向移动，活塞20的向后移动应当被限制。活塞20的向后移动意味着金属丝40拉动座椅安全带的力减小，并且这还意味着没有做到通过座椅安全带预紧器限制乘车者。因此，用来只允许活塞20沿向前的方向移动的限制机构需要设置在活塞20和气缸10之间。

[0042]采用例如球和辊子的可滚动的元件来构造所述的限制机构。详言之，如图4所示，辊子23插置在气缸10和活塞20之间。辊子凹槽22被限定在活塞20的两侧，辊子23设置在该辊子凹槽上，使辊子凹槽22的深度沿向前的方向逐渐减小。在这样的设置下，如果活塞20向后移动，则辊子23发生滚动并向前移动从而在活塞20和气缸10之间被卡紧，如此防止了活塞20的向后移动。在图4中，活塞20由单点画线表示。

[0043]下面将参考图5和图6A至6D对气体导向部60的结构进行描述。

[0044]参考图5，气体导向部60安装在销30附近，从而由气体发生器50产生的推进气体能够迅速地传递到活塞20。为了防止与销30、滑轮31和金属丝40干涉，将元件限定在气体导向部60的前端。气体导向部60的前端在水平方向上具有容置销的凹槽63，在垂直方向上具有容置金属丝的凹槽64。

[0045]参考图6A和图6B，除这两个凹槽63和64外，气体通道61被限定在气体导向部60的前端，使得来自气体发生器50的推进气体从旁路通过销30、滑轮31和金属丝40而传递到活塞20。如图6C和图6D所示，这些气体通道61从后方开口62形成分支从而沿不同方向延伸，该后方开口62限定在气体导向部60的后端以容置气体发生器50的前端。O形环24设置在活塞20的后端，从而通过气体导向部60供给的推进气体不会通过活塞20和气缸10之间的间隙泄露(见图5)。

[0046]参考图2和图3，支架80设置在金属丝导向部70的前方。金属丝40在支架80内向上弯曲。详言之，金属丝40在第一销81和第二销82之间穿过时向上弯曲，第一销81和第二销82沿水平方向固定在支架80上。然而，支架80不是必须的部件。一种情况可能是：金属丝40可以不向上弯曲而可以是直线地连接到座椅安全带。特别地，这是当座椅安全带预紧器安装在下部安全带部分的固定侧的时候的情况。

[0047]参考图8A和图8B，另一示例性实施例在安装或定位金属丝的结构方面与上述实施例不同。其它构造基本上与上述实施例相同。根据本发明的这个和其它实施例，金属丝40的两端E连接到座椅安全带，并且环L由金属丝40的中间部分在活塞20的前方形成。详言之，金属丝40的一端E1连接到座椅安全带。金属丝40的另一端E2沿向后的方向穿过活塞20，第一次缠绕在销30上，在沿向前的方向穿过活塞20后形成环L，接着沿向后的方向通过穿过活塞20而第二次缠绕在销30上，然后在沿向前的方向穿过活塞20后连接到座椅安全带。如箭头B所表示，金属丝40第一次和第二次缠绕在销30上的方向是彼此相同的。

[0048]根据如上所述的使用第一连接部分和第二连接部分(见图2)的各种实施例来描述金属丝的安装结构，金属丝40的两端E构成连接到座椅安全带的第一连接部分，环L在连接到活塞20的金属丝40的第二连接部分上形成。如果在拉动环L的同时活塞20被气体发生器50产生的推进气体的压力向前移动，则当第一连接部分和第二连接部分之间的距离被缩短时，座椅安全带被向后拉动。

[0049]然而，本发明不限制于包括通过如上所述的第一和第二金属丝部分联结的第一连接部分和第二连接部分的结构。在其它实施例中，第一连接部分和第二连接部分能够通过没有形成环的单独的金属丝部分联结。

[0050]如上述描述中所明确，根据本发明的座椅安全带预紧器的优点在于，由于气体发生器能够布置在气缸后面而与其成一条直线，所以能够使座椅安全带预紧器体积减小并且结构简化。

[0051]此外，因为提高了座椅安全带预紧器设计的自由程度，所以能够减少零件的数目，并且能够改善组装的简易性且提高空间使用的效率。

[0052]为了便于解释和准确定义所附权利要求，术语“前”、“后”、“向前”和“向后”依据该特征在图中显示的位置来描述示例性实施例的该特征。

[0053]本发明的具体示例性实施例的上述说明的目的是阐明和描述。这些实施例并非旨在穷尽本发明，也非旨在将本发明限制于所公开的具体形式，显然，按照上述启发可以进行许多改进和变化。这些示例性实施例的选择和描述是为了解释本发明的一些原理及其实际应用，从而使本领域的其它技术人员能够制造和使用本发明的各种示例性实施例及其各种替代和改进。本发明的保护范围旨在由所附权利要求书的内容及其等效内容限定。

Claims (14)

1、一种座椅安全带预紧器装置，包括：

气缸；

活塞，该活塞能够滑动地设置在所述气缸内；

气体发生器，该气体发生器安装在所述气缸的后端部分，并且构造成供给推进气体到所述活塞以使活塞沿向前的方向移动；

第一方向转换单元，该第一方向转换单元设置在所述气体发生器和所述活塞之间并且连接到所述气缸；

联结部件，该联结部件用于联结座椅安全带和所述活塞，其中所述联结部件的一部分与所述第一方向转换单元接合，从而在所述活塞沿向前的方向移动时改变联结部件的移动方向；以及

向后移动限制部件，该向后移动限制部件构造为在所述活塞由所述气体发生器的推进气体沿向前的方向移动时限制活塞的向后移动。

2、如权利要求1所述的座椅安全带预紧器装置，还包括导向部件，该导向部件安装在所述气缸内以容置所述联结部件的一部分，并且在活塞沿向前的方向移动时引导联结部件的移动方向。

3、如权利要求1所述的座椅安全带预紧器装置，还包括第二方向转换单元，该第二方向转换单元安装在连接到所述气缸的前端部分的支架上，并且所述联结部件的其它部分与所述第二方向转换单元接合从而改变联结部件的移动方向。

4、如权利要求1所述的座椅安全带预紧器装置，其中所述第一方向转换单元包括至少一个滑轮，该滑轮能够旋转地联结到所述气缸，并且所述滑轮容置所述联结部件的一部分以改变联结部件的移动方向。

5、如权利要求4所述的座椅安全带预紧器装置，其中所述联结部件是金属丝。

6、如权利要求5所述的座椅安全带预紧器装置，其中所述金属丝包括第一连接部分以及第二连接部分，该第一连接部分连接到所述座椅安全带，该第二连接部分穿过所述活塞，缠绕在所述滑轮上，然后被紧固到活塞上。

7、如权利要求6所述的座椅安全带预紧器装置，其中所述金属丝具有沿所述气缸相互平行地延伸的第一金属丝部分和第二金属丝部分。

8、如权利要求7所述的座椅安全带预紧器装置，其中导向部件安装在所述气缸的前端部分并且包括至少两个分别容置第一金属丝部分和第二金属丝部分的容置孔，从而将第一和第二金属丝部分以相隔不变的距离而隔开。

9、如权利要求7所述的座椅安全带预紧器装置，其中所述金属丝由单独的一条金属丝组成，该金属丝在第一连接部分处形成环，并且该金属丝的两端在第二连接部分处被紧固至所述活塞上。

10、如权利要求9所述的座椅安全带预紧器装置，其中所述金属丝的两端沿相反的方向缠绕在所述滑轮上。

11、如权利要求4所述的座椅安全带预紧器装置，其中所述金属丝包括连接到座椅安全带的一端，以及在沿向后、向前和向后的方向穿过所述活塞后缠绕在所述滑轮上的另一端，从而在活塞的前方限定环并且该环然后被连接到座椅安全带，其中当活塞被推动并且环被沿向前的方向拉动时，座椅安全带被沿向后的方向拉动。

12、如权利要求1所述的座椅安全带预紧器装置，其中气体导向部设置在所述气体发生器的前方，并且具有后方开口以及多个气体通道，该后方开口容置所述气体发生器的前端，该多个气体通道从所述后方开口产生分支并且沿向前的方向延伸。

13、如权利要求12所述的座椅安全带预紧器装置，其中所述气体通道在横截面视图中在水平轴线和垂直轴线上对称排列。

14、如权利要求1所述的座椅安全带预紧器装置，其中所述向后移动限制部件在所述活塞内形成，并且包括：

辊子凹槽，该辊子凹槽在所述活塞的外表面内形成，其中所述气缸与所述辊子凹槽的内表面之间的距离沿向前的方向逐渐减小；以及

辊子，该辊子设置在所述辊子凹槽内，其中辊子凹槽的前部比辊子的直径窄。

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