CN101654129B - 跨骑型车辆 - Google Patents

Abstract

本发明为了提供一种允许从燃油充入开口溢出的燃油被可靠地引离到安全区域而不使用专门构件，以可靠地防止从燃油充入开口溢出的燃油流至达到高温的区域例如发动机的跨骑型车辆。该跨骑型车辆包括：车轮，产生驱动力的发动机，储存被供给到所述发动机的燃油并且其中形成燃油充入开口的燃油箱，和沿着所述车轮的直径方向设置在燃油箱的下面和外部的挡泥板，其中该挡泥板包括捕获从所述燃油充入开口的周边向外溢出的燃油并且沿着确定方向向下引导被捕获燃油的流槽部件。

Description

跨骑型车辆

本申请是2007年12月28日申请的第200710305732.1号中国发明专利申请(发明名称为“跨骑型车辆”)的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种设有燃油箱并且允许从燃油箱的燃油充入开口溢出的燃油被可靠地引离到安全区域的跨骑型车辆。

背景技术

跨骑型车辆例如摩托车，并且特别是踏板式摩托车、低车架摩托车等，经常使用其中向发动机供给燃油的燃油箱被设于后轮上方的结构。

在其中燃油箱设于后轮上方的这种跨骑型车辆中，已知一种方法，其中围绕燃油充入开口设置具有碗状形状的燃油充入开口盖以捕获当过多燃油被充入到燃油箱中时从燃油充入开口溢出的燃油(例如，参考专利文献1)。

而且，在燃油充入开口盖中形成排放孔。延伸至前轮和后轮之间的中间部分的排放软管被装配到排放孔。

专利文献1：JP-A-2003-54468(第3到4页，图2到4)

发明内容

然而，上述已知的燃油充入开口盖和排放软管具有下面的问题。更具体地，使用专用构件即燃油充入开口盖和排放软管，以可靠地防止从燃油充入开口溢出的燃油流至达到高温的区域如发动机。因此，产生了跨骑型车辆制造成本增加的问题。

因此，鉴于上述情形设计出本发明，并且其目的在于提供一种跨骑型车辆，它允许从燃油充入开口溢出的燃油被可靠地引离到安全区域而不必使用用于可靠地防止从燃油充入开口溢出的燃油流至达到高温的区域例如发动机的专门构件。

为了解决上述问题，本发明具有下面的方面。首先，本发明第一方面提供一种跨骑型车辆(摩托车10)，它包括产生驱动力的发动机(发动机60)和储存供给到发动机的燃油的燃油箱(燃油箱70)，在燃油箱中形成燃油充入开口(燃油充入开口71)。在该跨骑型车辆中，在燃油箱的上表面中形成燃油充入开口，并且燃油箱包括围绕燃油充入开口形成的凹部部分(凹部部分73)和在凹部部分外侧形成并且位于比凹部部分更高位置处的凸起部分(凸起部分74)。

在上述跨骑型车辆中，凹部部分围绕燃油充入开口在燃油箱中形成，并且凹部部分捕获从燃油充入开口溢出的燃油。结果，可靠地防止从燃油充入开口溢出的燃油流至达到高温的区域例如发动机。

此外，不必使用专门构件以可靠地防止从燃油充入开口溢出的燃油流至达到高温的区域例如发动机。这样，能够有助于减少跨骑型车辆的制造成本。

本发明的第二方面如此构造，从而，在本发明第一方面中，凹部部分由底表面部分(底表面部分73A)和从底表面部分向上延伸的侧壁部分(侧壁部分73B)形成。在凹部部分中形成其中没有设置侧壁部分的沿着确定方向(例如，朝向摩托车10的左侧的方向)开口的开口部分(开口部分73C)，并且底表面部分沿着确定方向倾斜。

本发明第三方面如此构造，从而，在本发明第二方面中，底表面部分沿着跨骑型车辆的车辆宽度方向朝向外部倾斜。

本发明第四方面如此构造，从而，在本发明第二方面中，设置连接到发动机的声音吸收器(消音器61)，并且底表面部分朝向与设置声音吸收器的一侧相对的一侧(左侧部分)倾斜。

本发明第五方面如此构造，从而，在本发明第二方面中，设置支撑跨骑型车辆从而它向一侧倾斜的侧支架(侧支架53)，并且底表面部分朝向其中设置侧支架的一侧(左侧部分)倾斜。

本发明第六方面如此构造，从而，在本发明第一方面中，侧壁部分沿着远离燃油充入开口的方向倾斜。

本发明第七方面提供一种跨骑型车辆(摩托车10)，它包括车轮(后轮90)、产生驱动力的发动机(发动机60)、其中形成燃油充入开口(燃油充入开口71)的储存被供给到发动机的燃油的燃油箱(燃油箱70)和沿着车轮直径方向设置在燃油箱下面并且向外的挡泥板(后部挡泥板100)。该挡泥板包括捕获从燃油充入开口的周边向外溢出的燃油并且沿着确定方向(例如，向前)向下引导被捕获燃油的流槽部件(流槽部件104)。

在上述跨骑型车辆中，流槽部件在挡泥板中形成，并且捕获从燃油充入开口的周边溢出的燃油，并且沿着确定方向向下引导被捕获的燃油。这样，流槽部件捕获从燃油充入开口溢出的燃油。结果，能够可靠地防止从燃油充入开口溢出的燃油流至达到高温的区域例如发动机。

此外，不必使用专门构件以便可靠地防止从燃油充入开口溢出的燃油流至达到高温的区域例如发动机。这样，能够有助于减少跨骑型车辆的制造成本。

本发明的第八方面如此构造，从而，在本发明第七方面中，流槽部件沿着确定方向倾斜。

本发明的第九方面如此构造，从而，在本发明第七方面中，设置覆盖跨骑型车辆的侧部的车体护罩(侧罩40)。在跨骑型车辆中，车体护罩具有沿着车辆宽度方向朝向内侧突出的前后方向引导板(水平肋条41)。前后方向引导板设置在流槽部件上方，并且与沿着流槽部件流下的燃油的向下流动方向一致。

本发明的第十方面如此构造，从而，在本发明第七方面中，车体护罩包括沿着车辆宽度方向朝向内侧突出的上下方向引导板(竖直肋条42)。在该跨骑型车辆中，上下方向引导板设于流槽部件的前面，并且沿着跨骑型车辆的上下方向延伸。

本发明的第十一方面如此构造，从而，在本发明第十方面中，上下方向引导板被设置到发动机的后面。

本发明的各个方面提供一种跨骑型车辆，它允许从燃油充入开口溢出的燃油被可靠地引离到安全区域而不必使用专门构件，以便可靠地防止从燃油充入开口溢出的燃油流至达到高温的区域例如发动机。

附图说明

图1是根据本发明实施例的摩托车的左侧视图；

图2是当车体护罩覆盖已被移除时根据本发明实施例的摩托车的左侧视图；

图3是根据本发明实施例的燃油箱的平面视图；

图4是根据本发明实施例的燃油箱的左侧视图；

图5是根据本发明实施例的挡泥板的后部透视图；

图6是根据本发明实施例的挡泥板的前部透视图；

图7是根据本发明实施例的车体护罩的平面视图；

图8是根据本发明实施例的车体护罩、燃油箱和挡泥板的布置的概要的左侧视图。

附图标记

10：摩托车

20：前轮

31：主体机罩

32：护腿罩

33：座下罩

34：座位

40：侧罩

41：水平肋条

42：竖直肋条

50：车体框架

51：转向头管

52：下管

53：侧支架

60：发动机

61：消音器

70：燃油箱

71：燃油充入开口

72：燃油计

73：凹部部分

73A：底表面部分

73B：侧壁部分

73C：开口部分

74：凸起部分

80：尾灯单元

90：后轮

100：后挡泥板

101：上侧挡泥板部件

102：后侧挡泥板部件

103：延伸部件

103in：内部区域

104：流槽部件

105：排放口

具体实施方式

下面，参考附图描述根据本发明的跨骑型车辆的实施例。注意，在下面的附图中，相同的或相似的结构部件利用相同的或相似的参考数字标注。同样注意附图是示意性的，并且因此读者应该明白对于实际物体而言尺寸的相对比例等可以是不同的。

然而，可以基于对下面描述的参考确定具体尺寸等。此外，易于理解的是，各个附图包括其中各个尺寸等的关系和比例不同的部分。

(跨骑型车辆的结构)

图1是作为根据本实施例的跨骑型车辆的摩托车10的左侧视图。图2是当车体护罩已被移除时，摩托车10的左侧视图。

如从图1和图2可见，摩托车10是一种低车架摩托车，它具有与标准的鞍式摩托车相比进一步向下设置的车体框架50。

摩托车10具有前轮20和后轮90。由发动机60产生的驱动力驱动后轮90。

车体框架50形成摩托车10的车架，并且包括转向头管51、从转向头管51向下延伸的下管52。车体框架50被多个车体护罩覆盖。更具体地，车体框架50由主体机罩31、护腿罩32和座下罩33以及侧罩40覆盖。

主体机罩31设置在转向头管51的前面。护腿罩32设置在坐在座位34上的驾驶员腿部的前面。主体机罩31联结到护腿罩32。座下罩33设置在座位34的下面。

侧罩40设置在车体框架50(摩托车10)的左侧部分上。侧罩40覆盖摩托车10的侧部部分。注意到，具有与侧罩40的形状基本对称的形状的侧罩(图中未示出)设置在车体框架50的右侧部分上。

储存供给到发动机60的燃油的燃油箱70设置在后轮90的上方。此外，消音器61(声音吸收器)设于后轮90的右侧并且连接到发动机60。

侧支架53设于发动机60的后部。更具体地，侧支架53固定到车体框架50的左侧部分。侧支架53支撑摩托车10从而摩托车10向左侧倾斜。

后挡泥板100设置在燃油箱70的下面，并且更具体地位于燃油箱70和后轮90之间。更加具体地，后挡泥板100沿着后轮90的径向方向设于外侧。后挡泥板100防止雨水等被后轮90溅射出去。此外，尾灯单元80设置在后挡泥板100的上方。

(燃油箱的形状)

下面，解释燃油箱70的形状。图3是燃油箱70的平面视图。图4是燃油箱70的左侧视图。

如从图3和图4可见，用于充入燃油的燃油充入开口71形成于燃油箱70的上表面中。此外，探测在燃油箱70中储存的燃油量的燃油计72被联结到燃油箱70的上表面。

围绕燃油充入开口71形成能够捕获从燃油充入开口71溢出的燃油的凹部部分73。

凹部部分73由底表面部分73A和侧壁部分73B形成。而且，在凹部部分73中形成开口部分73C，该开口部分73C朝向摩托车10的左侧方向(确定方向)开口，此处没有设置侧壁部分73B。

底表面部分73A沿着摩托车10的车辆宽度方向朝向外侧倾斜。在该实施例中，摩托车10的底表面部分73A沿着摩托车10的左侧方向(确定方向)倾斜。更具体地，底表面部分73A朝向其中设置消音器61的位于摩托车10的右侧部分的相对侧上的侧部部分倾斜(参考图1和图2)。

进而，在该实施例中，如上所述，侧支架53固定到车体框架50的左侧部分。换言之，底表面部分73A朝向设有侧支架53的侧部部分倾斜。

侧壁部分73B从底表面部分73A向上对角地延伸。侧壁部分73B沿着远离燃油充入开口71的方向倾斜。

围绕凹部部分73由燃油箱70的上表面形成凸起部分74。更具体地，在凹部部分73的外侧处并且在比凹部部分73更高的位置处形成凸起部分74。

(挡泥板的形状)

下面，解释后挡泥板100的形状。图5是从后面看到的后挡泥板100的透视图。图6是从前面看到的后挡泥板100的透视图。

如从图5和图6可见，后挡泥板100包括上侧挡泥板部件101和后侧挡泥板部件102。上侧挡泥板部件101通常为弧形并且位于后轮90上方。后侧挡泥板部件102位于后轮90的后面。

此外，后挡泥板100包括从后侧挡泥板部件102向上延伸的延伸部件103和在上侧挡泥板部件101的左侧部分处形成的流槽部件104。注意到，后挡泥板100由聚丙烯制成，并且上侧挡泥板部件101、后侧挡泥板部件102、延伸部件103和流槽部件104形成为一体单元。

流槽部件104捕获从燃油充入开口71的周边即从凹部部分73的开口部分73C流出的燃油。流槽部件104朝向前方(确定方向)倾斜，并且朝向前方引导被捕获的燃油(参考示于附图中的虚线)。

此外，流槽部件104与延伸部件103的内部区域103in连通。流槽部件104将从内部区域103进入的雨水等引导到摩托车10的前方。

在流槽部件104的前端处形成排放口105。排放口105向下排放从内部区域103in进入的液体如雨水以及从燃油箱70溢出的燃油。排放口105位于发动机60和后轮90之间。

(车体护罩的形状和布置)

下面，解释车体护罩的形状和布置，并且更具体地解释侧罩40。图7是侧罩40的平面视图。图8是侧罩40、燃油箱70和后挡泥板100的布置的概要的左侧视图。

如图7和图8中所示，在侧罩40中形成沿着车辆宽度方向朝向内部突出的水平肋条41和竖直肋条42。

在该实施例中，水平肋条41形成前后方向引导板。竖直肋条42形成上下方向引导板。

水平肋条41设置在流槽部件104的上方并且与沿着流槽部件104的内部流下的燃油的向下流动方向一致。换言之，水平肋条41朝向摩托车10的前方倾斜。

竖直肋条42在比流槽部件104更向前的位置处沿着摩托车10的上下方向延伸。此外，竖直肋条42位于发动机60的后面。

更具体地，从燃油箱70的燃油充入开口71溢出的燃油沿着朝向摩托车10的左侧(确定方向)的方向向下流动。已经沿着朝向摩托车10的左侧的方向流下的燃油将由于水平肋条41朝向前方向下流动，或者进一步向下流动并且被流槽部件104捕获。

由流槽部件104捕获的燃油朝向前方向下流动并且被排放口105排放。竖直肋条42位于排放口105的前面，并且这样防止由排放口105排放的燃油超出竖直肋条42更加向前地流动。

(操作和优点)

在摩托车10中，围绕燃油充入开口71在燃油箱70中形成凹部部分73，并且凹部部分73捕获从燃油充入开口71溢出的燃油。此外，流槽部件104在后挡泥板100中形成，并且捕获从燃油充入开口71的周边流出的燃油，并且沿着摩托车10的左侧方向向下引导被捕获的燃油。因此，流槽部件104捕获从燃油充入开口71溢出的燃油。

结果，能够可靠地防止由于将燃油过量充入到燃油充入开口71中而从燃油充入开口71溢出的燃油流至达到高温的区域例如发动机60、消音器61等。此外，不必使用专门构件，从而可靠地防止从燃油充入开口71溢出的燃油流至达到高温的区域例如发动机60、消音器61等。因此，能够有助于减少摩托车10的制造成本。

在该实施例中，燃油箱70的凹部部分73沿着朝向摩托车10左侧的方向倾斜。因此，能够可靠地防止从燃油充入开口71溢出的燃油流至设置在摩托车10的右侧部分上的消音器61。此外，侧支架53被固定到车体框架50的左侧部分。当使用侧支架53时，摩托车10被支撑从而向左侧倾斜，并且因此被凹部部分73捕获的燃油能够被快速地排放到外部。

在该实施例中，在凹部部分73中形成的侧壁部分73B沿着远离燃油充入开口71的方向倾斜。结果，能够被容纳在凹部部分73中的燃油量可被增加而不必增加底表面部分73A的表面面积。进而，因为由底表面部分73A和侧壁部分73B形成的角度以及由侧壁部分73B和凸起部分74形成的角度增加，更加易于进行燃油箱70的加工。

在该实施例中，形成沿着车辆宽度方向向内突出的水平肋条41从而与流槽部件104对准地延伸。这样，从燃油充入开口71溢出的燃油能够被更加可靠地向下引导到流槽部件104或者前方。

而且，竖直肋条42在侧罩40中在流槽部件104的前面形成，并且沿着摩托车10的上下方向延伸。结果，可以防止从排放口105排放的燃油朝向前面流至比竖直肋条42更远的位置处。

(其它实施例)

在上面，描述了本发明的一个实施例以揭示本发明的特征。然而，应该理解，本发明不限于构成该公开一部分的说明和附图。从该公开内容，对于本发明领域的技术人员而言明显的是，本发明允许各种改进的形式。

例如，在上述实施例中，水平肋条41和竖直肋条42形成于侧罩40中。然而，并非必须设置水平肋条41和竖直肋条42。

此外，在上述实施例中，凹部部分73的底表面部分73A沿着朝向摩托车10的左侧的方向倾斜。然而，底表面部分73A并非必须倾斜。

易于理解的是，本发明包括没有如上述实施例那样在此描述的各种改进实施例。因此，本发明的技术范围由基于以上描述合理地提出的权利要求所给出的本发明的具体特征加以限定。

Claims (5)

1.一种跨骑型车辆，包括：

车轮，

产生驱动力的发动机，

储存被供给到所述发动机的燃油并且其中形成燃油充入开口的燃油箱，和

设置在燃油箱的下面且沿着所述车轮的直径方向设置于车轮外部的挡泥板，其中

该挡泥板包括捕获从所述燃油充入开口的周边向外溢出的燃油并且沿着确定方向向下引导被捕获燃油的流槽部件。

2.根据权利要求1的跨骑型车辆，其中所述流槽部件沿着所述确定方向倾斜。

3.根据权利要求1的跨骑型车辆，包括：

覆盖所述跨骑型车辆的侧部的车体护罩，其中

该车体护罩具有沿着车辆宽度方向向内突出的前后方向引导板，并且

该前后方向引导板被设置在所述流槽部件的上方，并且与沿着流槽部件向下流动的燃油的向下流动方向对齐。

4.根据权利要求3的跨骑型车辆，其中

所述车体护罩包括沿着车辆宽度方向向内突出的上下方向引导板，其中

该上下方向引导板被设于所述流槽部件的前面，并且沿着所述跨骑型车辆的上下方向延伸。

5.根据权利要求4的跨骑型车辆，其中所述上下方向引导板位于发动机的后面。

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