CN101638117A - 座垫 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种座垫，该座垫由一胯部区及位于该胯部区后方的一臀部区所界定。该座垫包含一垫体、设置于该垫体下方的一基座、至少一缓冲体、一第一固定装置以及一第二固定装置。该至少一缓冲体设置于该基座与座垫之间，在该臀部区具有与该垫体实质上相同的一外型轮廓，并适以分隔该基座与该垫体。该第一固定装置，将该至少一缓冲体与该基座固定。该第二固定装置，将该至少一缓冲体与该垫体固定。其中该垫体与该基座间，经由该至少一缓冲体达到缓冲。

Description

座垫

技术领域

本发明涉及一种座垫；特别是涉及一种自行车的座垫。

背景技术

现代社会中，人们愈来愈重视节省能源、环保及休闲健身的概念。骑乘自行车不消耗石化能源也不排放废气，符合现今节能省碳的趋势，并且同时还能达到运动的功效。在地球逐日暖化以及石化能源价格的高涨的情况下，无论是在上班、上学的通勤或休闲生活的运动中，愈来愈多人开始选择骑乘自行车，而对自行车各项元件性能的要求也日益升高。

当自行车行经不平整的路面时，长时间骑乘所产生的震动常造成骑乘者极大的不适感。其中，座垫为最直接承接人体重量的元件，震动所产生的冲击力也大多由此传递至使用者。因此在所有自行车元件之中，座垫对于骑乘舒适度有非常大的影响。

传统座垫广泛地采用于座垫及车架之间设置两个金属弹簧圈，并由此吸收冲击力。然而金属弹簧圈并不具有阻尼(damping)的效果，无法吸收冲击所产生的能量，且回弹感受不够细致，在伸展及被压缩的过程中容易产生不悦耳的噪音。此外金属弹簧圈具有较重的重量，也无法满足进阶骑乘者对车体轻量化的需求。

有鉴于此，提供一具有良好避震能力且较舒适的高性能座垫，为此一业界亟待解决的问题。

发明内容

本发明的一目的在于提供一座垫，具有良好的缓冲能力，使骑乘者可舒适地乘坐在本发明的座垫上。

本发明的另一目的在于提供一座垫，其垫体及缓冲体可由骑乘者自行替换，增进本发明座垫的附加价值。

为达上述目的，本发明的座垫由一胯部区及位于该胯部区后方的一臀部区所界定，该座垫包含一垫体，一基座、至少一缓冲体、一第一固定装置以及一第二固定装置。该基座设置于该垫体下方。该至少一缓冲体设置于该基座与该座垫之间，在该臀部区具有与该垫体实质上相同的一外型轮廓，并适以分隔该基座与该垫体。该第一固定装置，可拆卸地将该至少一缓冲体与该基座固定。该第二固定装置，可拆卸地将该至少一缓冲体与该垫体固定。其中，该第一固定装置与该第二固定装置不直接接触，避免冲击力通过二者直接传递至骑乘者的臀部。由此，该垫体与该基座间，经由该至少一缓冲体传递冲击力，并在传递过程中吸收大部分的冲击能量，达到缓冲的效果。

为让本发明的上述目的、技术特征、和优点能更明显易懂，下文以较佳实施例配合所附附图进行详细说明。

附图说明

图1为本发明座垫侧示图；

图2为本发明座垫的分解示意图；以及

图3为本发明缓冲体与基座固定方式的分解示意图；

图4为本发明缓冲体与基座固定后的组合剖面示意图；

图5为本发明缓冲体与垫体固定方式的分解示意图；

图6为本发明缓冲体与垫体固定后的组合剖面示意图；以及

图7为本发明第三固定装置固定方式的分解示意图。

主要元件符号说明

1    座垫                1a    胯部区

1b   臀部区              10    中心线

11   基座                111   第一通孔

112  第五通孔            113   第二镂空部

12   垫体                121   第三通孔

122  第六通孔            123   第一镂空部

13   缓冲体              13a   第一气垫

13b  二气垫              131   气室

132  第一闭合部          133   第二通孔

134  第二闭合部          135   第四通孔

136  延伸部              137   第七通孔

138   通气部                14    覆体

15    导轨装置              16    第一固定装置

16a   第一螺丝              16b   第一螺帽

17    第二固定装置          17a   第二螺丝

17b   第二螺帽              18    第三固定装置

18a   第三螺丝              18b   第三螺帽

具体实施方式

为了解决传统金属弹簧避震器座垫所带来的缺点，本发明的座垫包含了一基座、一垫体、一第一固定装置、一第二固定装置以及至少一缓冲体。本发明的至少一缓冲体设置于基座以及垫体之间，并在接受冲击力的主要部位上，使垫体与基座分别通过不同的固定装置锁固于缓冲体上的不同位置。因此，能避免冲击力通过固定装置直接传递至骑乘者的臀部，冲击能量能更有效的被缓冲体所吸收。以下将通过实施例详细说明本发明的实施方式。

如图1所示为本发明的实施例的座垫1的侧视图。座垫1在沿纵轴的一方向，大致可以分为一胯部区1a及一臀部区1b，其中人体的重量主要是由臀部区1b来承载的，缓冲体13即至少设置在此臀部区1b，以吸收冲击能量。

为了提供良好的缓冲效果，本发明的缓冲体可以为气垫、硅胶体、发泡体或其他缓冲体。其中，气垫不但具有优异的缓冲效果，更同时兼具较轻的重量，因此较佳地选用气垫作为缓冲体。在下述说明中，本发明的实施例中所使用的缓冲体即以气垫作为例示，然而在实际运用上缓冲体并不限于气垫，也可选用上述各种材料或是其他材料。

请参考图1及图2，详细而言，座垫1包含一基座11、一垫体12、至少一缓冲体13、一覆体14、一导轨装置15、一第一固定装置16以及一第二固定装置17。其中，基座11设置于垫体12下方，缓冲体13设置于基座11及垫体12之间。第一固定装置16将缓冲体13与基座11固定，而第二固定装置17将缓冲体13与垫体12固定。覆体14覆盖于垫体12上，并适可分散压力，以增进骑乘者臀部的舒适性。导轨装置15设置于基座11的底面，用以固定该座垫1在车体上。

在此需特别说明的是，缓冲体13至少在臀部区1b具有与垫体12实质上相同的一外型轮廓，以分隔基座11与垫体12，并且第一固定装置16与第二固定装置17不直接接触，避免冲击力通过二者直接传递至骑乘者的臀部。由此，基座11及垫体12间经由缓冲体13吸收冲击能量、达到缓冲效果。

在本实施例中，缓冲体13包含第一气垫13a以及第二气垫13b的两个气垫。第一气垫13a及第二气垫13b的形状相互对称，并相对于座垫1纵轴方向的中心线10对称地设置于基座11及垫体12之间，在组合后至少在臀部区1b成为一与垫体12有相同外型轮廓的缓冲体13。

第一固定装置16及第二固定装置17均座落于支撑大部分人体重量的臀部区1b，第一固定装置16用以固定第一气垫13a及第二气垫13b至基座11，第二固定装置17用以固定第一气垫13a及第二气垫13b至垫体12。第一固定装置16及第二固定装置17可选自螺栓、铆钉、卡榫、粘胶及其组合所成的群组，或使用其他固定手段。在本实施例中，较佳地第一固定装置16及第二固定装置17为可拆卸地固定基座11与垫体12至缓冲体13，令骑乘者可自行更换不同的垫体12及缓冲体13(第一气垫13a及第二气垫13b)，大幅增加本产品的附加价值。在上述各种固定装置中，螺栓的锁固效果佳，又易重复地拆卸及固定，因此本实施例的固定装置采用螺栓，以达到可拆卸地固定基座11、垫体12及缓冲体13的目的。

请参考图3及图4，以下将详细说明第一固定装置16固定基座11与缓冲体13的方式。如图所示，第一固定装置16包含多个螺栓，而基座11上形成有多个第一通孔111以及一第一容置空间，第一容置空间可以在与缓冲体13锁固时可容置并固定缓冲体13的至少一部分。

缓冲体13的第一气垫13a及第二气垫13b在相应于第一通孔111的位置，各自形成至少一第一闭合部132及至少一设置于第一闭合部132上的第二通孔133。其中，第一闭合部132凹陷于各气垫13a、13b中，而各气垫13a、13b的上层外膜与下层外膜在第一闭合部132区域中互相接合，并将各气垫13a、13b界定出至少一独立气室131。第一固定装置16的第一螺丝16a相应地穿过第一通孔111及第二通孔133，与第一固定装置16的第一螺帽16b相啮合，以固定第一气垫13a、第二气垫13b至基座11。

在本实施例中，第一固定装置16包含四个螺栓，即四个第一螺丝16a及四个第一螺帽16b，而第一气垫13a及第二气垫13b相应地各形成有两个第一闭合部132及两个第二通孔133。

请参考图5及图6，以下将详细说明第二固定装置17固定垫体12与缓冲体13的方式。如图所示，第二固定装置17包含多个螺栓，而垫体12上形成有多个第三通孔121以及一第二容置空间，第二容置空间可以在与缓冲体13锁固时容置及固定缓冲体13的至少一部分。

缓冲体13的第一气垫13a及第二气垫13b在相应于第三通孔121的位置各自形成至少一第二闭合部134及至少一设置于第二闭合部134上的第四通孔135。其中，第二闭合部134凹陷于各气垫13a、13b中，而各气垫13a、13b的上层外膜与下层外膜在第二闭合部134中互相接合，并将各气垫13a、13b界定出至少一独立气室131。第二固定装置17的第二螺丝17a相应地穿过第三通孔121及第四通孔135，与第二固定装置17的第二螺帽17b相互啮合，以固定第一气垫13a、第二气垫13b至垫体12。

在本实施例中，第二固定装置17包含四个螺栓，即四个第二螺丝17a及四个第二螺帽17b，且第一气垫13a及第二气垫13b相应地各形成有两个第二闭合部134及两个第四通孔135。

请参考图7，为了进一步稳固第一气垫13a及第二气垫13b，本发明的座垫1更包含一第三固定装置18设置于胯部区1a，并相应地形成至少一第五通孔112在基座11上以及至少一第六通孔122在垫体12上。第三固定装置18相似于第一固定装置16及第二固定装置17，也可选自螺栓、铆钉、卡榫、粘胶及其组合所成的群组。在此实施例中，第三固定装置18为至少一螺栓，包含第三螺丝18a及第三螺帽18b，使第三固定装置18可拆卸地固定基座11、垫体12及缓冲体13的第一气垫13a及第二气垫13b。

缓冲体13的第一气垫13a及第二气垫13b各自相应地形成独立于气室131的至少一延伸部136以及至少一第七通孔137，第七通孔137设置于延伸部136上。在座垫1完成组装后，各延伸部136延伸至胯部区1a并互相交叠。第三螺丝18a相应地穿过第五通孔112、第一气垫13a及第二气垫13b的第七通孔137以及第六通孔122，与第三螺帽18b相啮合，以可拆卸地固定第一气垫13a及第二气垫13b在基座11及垫体12间。

由于一般的骑乘姿势会使得座垫压迫到人体胯部，使得此部位的透气性较差而造成闷热感，除此之外更会压迫到胯部的血管与神经，而使得在骑乘一段时间后造成会阴部的麻木与不适。为了解决此一问题，请参考图2及图7，本发明座垫1的垫体12形成有第一镂空部123。第一镂空部123适以分散骑乘者的胯部受到的压力，而舒解麻木的不适感。

再者，基座11对应于第一镂空部123相应地形成有第二镂空部113，缓冲体13相应地形成对应于第一镂空部123的至少一通气部138。在本实施例中，第一气垫13a以及第二气垫13b各自具有一对称的通气部138，当与基座11及垫体12结合完毕后，恰可对应于第一镂空部123及第二镂空部113。

通过上述设置，外界空气适可通过第二镂空部113、通气部138以及第一镂空部123，以气体连结基座11的一下侧与垫体12的一上侧，而达到通气的效果，并舒解闷热感。相应地，覆盖于垫体12上的覆体14为避免妨碍空气的流通，较佳地为一发泡体，使空气可以通过覆体14，而有透气的效果。再者，由发泡体制成的覆体14易于变形，使人体重量能更分散在垫体12上，更进一步增进本发明座垫1的舒适感。

综上所述，本发明座垫具有特殊设计的固定方式，分别且分离地固定基座与缓冲体、以及垫体与缓冲体，使设置于基座与垫体间的缓冲体(气垫)可完全承受因路面变化而自基座向上传递的冲击力，及自垫体向下传递的人体重量。再者，垫体以及缓冲体(气垫)均为可拆卸地被固定于座垫中，使用者可轻易更换不同样式、或破损的垫体及/或气垫，大幅增进座垫的产品价值。同时，本发明座垫具良好透气性，并且可避免骑乘者胯部因压力集中而不适。由此，大幅增进乘坐于本发明座垫的舒适性，并解决现有座垫的各种问题。

上述的实施例仅用来例举本发明的实施态样，以及阐释本发明的技术特征，并非用来限制本发明的保护范畴。任何熟悉此技术者可轻易完成的改变或均等性的安排均属于本发明所主张的范围，本发明的权利保护范围应以权利要求范围为准。

Claims (20)

1、一种座垫，由一胯部区及位于该胯部区后方的一臀部区所界定，该座垫包含：

垫体；

基座，设置于该垫体下方；

至少一缓冲体，设置于该基座与该垫体间，该至少一缓冲体在该臀部区，具有与该垫体实质上相同的一外型轮廓，适以分隔该基座与该垫体；

第一固定装置，将该至少一缓冲体与该基座固定；以及

第二固定装置，将该至少一缓冲体与该垫体固定；

其中，该垫体与该基座间，经由该至少一缓冲体达到缓冲。

2、如权利要求1所述的座垫，其中该第一固定装置及该第二固定装置均座落于该臀部区。

3、如权利要求2所述的座垫，其中该至少一缓冲体选自气垫(air bag)、硅胶体、发泡体及其组合所成的群组。

4、如权利要求3所述的座垫，其中该第一固定装置及该第二固定装置选自螺栓、铆钉、卡榫、粘胶及其组合所成的群组。

5、如权利要求4所述的座垫，其中该至少一缓冲体是至少一气垫。

6、如权利要求5所述的座垫，其中该座垫包含一中心线，且该至少一缓冲体包含两个气垫，该两个气垫相关于该中心线，对称设置于该基座上。

7、如权利要求6所述的座垫，其中该第一固定装置及该第二固定装置分别可拆卸地固定该基座与该多个气垫，以及该垫体与该多个气垫。

8、如权利要求7所述的座垫，其中：

该第一固定装置包含多个螺栓；

该基座相应地形成有多个第一通孔；

各该气垫相应地形成有至少一第一闭合部及至少一第二通孔，设置于该至少一第一闭合部上，其中该至少一第一闭合部凹陷于各该气垫中，将各该气垫界定出至少一独立气室；并且

该多个螺栓相应地穿过该多个第一通孔及该多个第二通孔，固定该多个气垫与该基座。

9、如权利要求8所述的座垫，其中该第一固定装置包含四个螺栓，该基座相应地形成有四个第一通孔，且该多个气垫相应地各形成有两个第一闭合部及两个第二通孔。

10、如权利要求7所述的座垫，其中：

该第二固定装置包含多个螺栓；

该垫体相应地形成有多个第三通孔；

各该气垫相应地形成有至少一第二闭合部及至少一第四通孔，设置于该至少一第二闭合部上，其中该至少一第二闭合部凹陷于各该气垫中，将各该气垫界定出至少一独立气室；并且

该多个螺栓相应地穿过该多个第三通孔及该多个第四通孔，固定该多个气垫与该垫体。

11、如权利要求10所述的座垫，其中该第二固定装置包含四个螺栓，该垫体相应地形成有四个第三通孔，且该多个气垫相应地各形成有两个第二闭合部及两个第四通孔。

12、如权利要求6所述的座垫，其中该座垫还包含一第三固定装置，设置于该胯部区，适以固定该基座、该多个气垫及该垫体。

13、如权利要求12所述的座垫，其中：

该第三固定装置包含至少一螺栓；

该基座相应地形成有至少一第五通孔；

该垫体相应地形成有至少一第六通孔；

各该气垫相应地形成有至少一延伸部及至少一第七通孔，设置于该至少一延伸部上，其中各该延伸部独立于该至少一独立气室延伸至该胯部区，并相互交叠；并且

该至少一螺栓相应地穿过该至少一第五通孔、该至少一第六通孔及该多个第七通孔，可拆卸地固定该多个气垫、该垫体、与该基座。

14、如权利要求1所述的座垫，其中该垫体形成有一第一镂空部，适以分散压力。

15、如权利要求14所述的座垫，其中该基座形成有一第二镂空部，对应于该第一镂空部，且该至少一缓冲体相应地形成有至少一通气部对应于该第一镂空部，俾外界空气适可通过该第二镂空部、该至少一通气部、及该第一镂空部，以气体连结该基座的一下侧与该垫体的一上侧。

16、如权利要求1所述的座垫，其中该基座形成有一第一容置空间，容置并固定该至少一缓冲体的至少一部分。

17、如权利要求1所述的座垫，其中该垫体形成有一第二容置空间，容置并固定该至少一缓冲体的至少一部分。

18、如权利要求1所述的座垫，还包含一覆体，适以覆盖并分散压力在该垫体上。

19、如权利要求18所述的座垫，其中该覆体为一发泡体，俾空气适可通过该覆体。

20、如权利要求1所述的座垫，还包含一导轨装置，设置于该基座的一底面，以固定该座垫在一车体上。

Images