CN101634607A - 汽车方向回正装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车方向回正装置，属于汽车检测设备领域。为了解决前轮驱动汽车在底盘测功机和车速表检测仪上不稳定的问题，本发明提供一种汽车方向回正装置。技术方案是：首先要用连接装置与转向节连接，图1中左右固定夹与转向节臂相连；然后在被测车辆的前方设置一个固定装置，如图1中嵌在地板中的轴管(13)；将转向节的链接装置用连接杆组与车辆前方的固定装置相连。这样，当车辆在测功机或车速表检验仪上左右摆动时，位于车辆前方的固定装置不动，通过连接杆和转向节的固定装置必然使车轮向相反的方向转向，实现了稳定车辆的目的。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车方向回正装置，属于汽车检测设备领域。
背景技术
目前，汽车在汽车底盘测功机或车速表检测仪上进行检测时，对于后轮驱动的汽车是比较稳定的，汽车可以自动找正，运转平稳，但是，对于前轮驱动的汽车就不同了，前轮驱动的汽车在汽车底盘测功机或车速表监测仪上会左右摆动，非常危险。现在的处理办法是：一，在汽车底盘测功机或车速检测仪的左右两侧加设阻挡臂；二，将汽车用钢丝绳固定；三，要求司机尽量保持方向盘正前方。在实际当中这三种方法都不理想，第一种方法汽车仍然左右摆只是当车轮碰到阻挡臂时会摆向另一个方向，这不仅危险还会影响检测的结果；第二种方法会加剧轮胎的磨损也影响检测结果。
发明内容
为了解决前轮驱动汽车在底盘测功机和车速表检测仪上不稳定的问题，本发明提供一种汽车方向回正装置。它可以使前驱车辆在底盘测功机或车速表检测仪上检测时自动会正方向。它有三大部分组成，一是与转向节相连的连接装置(如图1中的左固定夹(2)和右固定夹(1))，二是被测车辆的前方的固定装置(如图1中的地板、轴管、横臂等)，三是连接固定装置和链接装置的连接杆组(如图1中的竖臂、纵臂、横臂轴等)。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：当汽车在测功机或车速检测仪上左右摆动时，车轮能够自动向相反的方向转向从而使汽车稳定，也就是当汽车向右摆动时，方向盘向左转；向左摆动时，方向盘向右转。为了实现这一效果，首先要用连接装置与转向节连接(图1中左右固定夹与转向节臂相连)；然后在被测车辆的前方设置一个固定装置(如图1中嵌在地板中的轴管(13)、横臂(10)等)；将转向节连接装置用连接杆组与车辆前方的固定装置相连。这样，当车辆在测功机或车速表检测仪上左右摆动时，位于车辆前方的固定装置不动，通过连接杆和转向节的固定装置必然使车轮向相反的方向转向，实现了稳定车辆的目的。
本发明的有益效果是，使前轮驱动的汽车在汽车底盘测功机或车速表检测仪上检测时，方向能够自动回正，提高了检测的安全性，由于没有和阻挡臂的摩擦也提高了检测的准确性。
附图说明
图1是汽车方向回正装置的装配图
图2是固定装置的装配图
图3是汽车转向臂固定夹图
图4是拨轴
图5是旋钮
图6是拨块
图7是横臂
图中标记：1.右固定夹，2.左固定夹，3.螺钉，4.竖臂，5.挡圈，6.纵臂，7.挡圈，8.横臂轴，9.螺钉，10.横臂，11.旋钮，12.拨轴，13.轴管，14.地板，15.拨块。
具体实施方式
如图1所示，该汽车方向回正装置由转向节链接装置、车辆前方的固定装置和连接杆组组成。如图3所示，转向节链接装置，选用了固定转向节臂的方法，由右固定夹(1)和左固定夹(2)组成，左右固定夹内侧制有与转向节臂和减震器相吻合的槽，这样便于夹紧转向节臂又不至于夹坏。左右固定夹通过六个螺栓将转向节臂加紧，螺栓的位置见图3上的螺栓孔。左固定夹的下面有一方杆，插入竖臂(4)的方空内与竖臂相连。连接杆组由竖臂(4)、纵臂(6)和横臂轴(8)等组成。竖臂(4)呈“L”形，长臂是一方管，短臂是一个轴，相互垂直，方管的孔与左固定夹下面的方杆相配合，方管上加工有螺纹孔，通过螺钉(3)将方杆压紧。轴与纵臂(6)前端的孔相配合，轴的外端有挡圈槽，用挡圈(5)将纵臂(6)固定。纵臂(6)的前后两端有两个轴孔，其轴线异面垂直并都垂直于纵臂，后端的轴孔与横臂轴(8)的短轴配合并用挡圈(7)定位。横臂轴(8)由短轴和长轴组成，其轴线相互垂直。长轴插入横臂的孔内用螺钉(9)压紧。如图2所示，车辆前方的固定装置由横臂(10)、旋钮(11)、拨轴(12)、轴管(13)、地板(14)、拨块(15)组成。横臂(10)的形状如图7所示，由相互垂直的长短两圆管组成。长管的内表面与横臂轴(8)配合，上面有螺孔，用螺钉(9)将横轴压紧；短管的内表面与拨轴(12)配合，外表面与轴管(13)配合，并可在轴管内转动，上端有限位块限制旋钮(11)的转动角度，下端有相互平行的两方孔，方孔内装有拨块(15)。旋钮(11)的形状如图5所示，旋钮的下方有一方孔与拨轴(12)上方的方轴配合。旋钮的下表面与横臂(10)短管的上表面配合起定位作用。拨轴(12)的形状如图4所示，下部有两个齿用于拨动拨块(15)，上下两端各有一个螺孔，上端用于固定旋钮，下端用于固定一个大的垫片(其外径略小于横臂短管的外径)以对拨轴进行轴向定位。拨块(15)的形状如图6所示，共有两块，分别装入横臂短轴下方的方孔内。拨块上的槽为齿槽，与拨轴下端的齿相互啮合。当拨轴转动时带动拨块在方孔内伸缩。轴管(13)是一段圆管，浇注在地板中，横臂的短管插入其中起定位作用。
当前驱汽车在汽车底盘测功机或车速表检测仪上检测时，首先将汽车回正装置各个部件连接好(如图1所示)，然后，转动旋钮(11)使拨块(15)缩回横臂(10)的短管内，向上拔出横臂，将汽车开到举升机上举起，用固定夹夹住转向节臂用六个螺栓上紧，根据车轮直径和转向节臂的高度调整左固定夹(2)插入竖臂中的深度，用螺钉(3)紧固，将车在举升机上放下，缓慢开到底盘测功机或车速表检测仪上，根据汽车的位置和轮距调整横臂轴在横臂中的位置，将横臂(10)的短管插入位于地板上的轴管(13)中，转动旋钮(11)使拨块(15)伸出以防横臂(10)在轴管(13)中脱出。起动汽车进行检测。这时，假设方向偏右，汽车必然向右运动，也就是转向节和固定夹向右运动，由于横臂(10)在地板中固定，所以转向节和固定夹绕横臂轴(8)的短轴旋转，转向节在固定夹的作用下向左转向，直到方向完全转正，汽车也就停止了左右摆动。
Claims (6)
1.一种汽车方向回正装置，其特征是：由转向节连接装置、连接杆组、固定装置组成，连接杆组分别与转向节连接装置和固定装置相连。
2.根据权利要求1所述的汽车方向回正装置，其特征是：固定装置设在汽车的前方，由由横臂(10)、旋钮(11)、拨轴(12)、轴管(13)、地板(14)、拨块(15)组成，横臂(10)的短管在轴管(13)内，拨轴(12)与拨块(15)啮合并都在横臂(10)的短管内。
3.根据权利要求1所述的汽车方向回正装置，其特征是：转向节连接装置，与汽车转向节相连，由右固定夹(1)和左固定夹(2)组成，左右固定夹内侧制有与转向节臂和减震器相吻合的槽。
4.根据权利要求1所述的汽车方向回正装置，其特征是：连接杆组由竖臂(4)、纵臂(6)和横臂轴(8)组成，并以次相连。
5.根据权利要求4所述的汽车方向回正装置，其特征是：竖臂(4)呈“L”形，长臂是一方管，短臂是一个轴，相互垂直，方管的孔与左固定夹下面的方杆相配合，方管上加工有螺纹孔，通过螺钉(3)将方杆压紧，轴与纵臂(6)前端的孔相配合，轴的外端有挡圈槽。
6.根据权利要求4所述的汽车方向回正装置，其特征是：纵臂(6)的前后两端有两个轴孔，其轴线异面垂直并都垂直于纵臂，后端的轴孔与横臂轴(8)的短轴配合并用挡圈(7)定位；横臂轴(8)由短轴和长轴组成，其轴线相互垂直，长轴插入横臂的孔内用螺钉(9)压紧。
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