CN202240427U - 一种消除整车装配应力的颠簸机 - Google Patents
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Abstract
一种消除整车装配应力的颠簸机，用于消除汽车的装配应力。其技术方案是：所述颠簸机构成中包括电磁调速电机、减速器、曲轴、竖直连杆和横杆，所述电磁调速电机经减速器驱动曲轴，所述横杆位于车身的下方，其两端通过挂钩与车身底盘连接，所述竖直连杆的上端与横杆中部连接，下端与曲轴转动连接。本实用新型利用电磁调速电机和减速器驱动曲轴旋转，曲轴和竖直连杆将旋转运动转化为直线往复运动，并通过横杆和挂钩带动整车颠簸。本装置不仅占地面积小、运行成本低，而且颠簸时间和颠簸频率可随意控制，能够有效消除整车装配应力，保证四轮定位的准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于在四轮定位检测前对汽车进行颠簸、以消除其装配应力的装置，属汽车技术领域。
背景技术
汽车四轮定位参数是否准确直接影响着汽车行驶的稳定性与安全性，因此汽车装配后都要进行四轮定位参数的检测。由于四轮定位参数会受到整车装配应力的影响，在检测前须采取一定措施来消除装配应力。
让汽车在颠簸路面上行驶是消除整车装配应力的常用方法，这种方法的缺点是需要占用足够大的场地，必须开动车辆，而且对场地有特殊要求，这样就大大提高了四轮定位参数的检测成本。此外，采用传统方法消除装配应力时，车辆的颠簸时间、颠簸频率不易控制，难以保证颠簸效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足、提供一种消除整车装配应力的颠簸机，以确保四轮定位参数检测的准确性并降低检测成本。
本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：
一种消除整车装配应力的颠簸机，构成中包括电磁调速电机、减速器、曲轴、竖直连杆和横杆，所述电磁调速电机经减速器驱动曲轴，所述横杆位于车身的下方，其两端通过挂钩与车身底盘连接，所述竖直连杆的上端与横杆中部连接，下端与曲轴转动连接。
上述消除整车装配应力的颠簸机，在竖直连杆与横杆之间设置有间隙调整机构，所述间隙调整机构由自上而下依次通过螺纹连接的上丝杆、调节块和下丝杆组成，所述上丝杆的上端与横杆固接，所述下丝杆的下端与竖直连杆连接，上丝杆和下丝杆上的螺纹的旋转方向相反。
上述消除整车装配应力的颠簸机，所述电磁调速电机与减速器之间采用V型皮带传动。
本实用新型利用电磁调速电机和减速器驱动曲轴旋转，曲轴和竖直连杆将旋转运动转化为直线往复运动，并通过横杆和挂钩带动整车颠簸。本装置不仅占地面积小、运行成本低，而且颠簸时间和颠簸频率可随意控制，能够有效消除整车装配应力，保证四轮定位的准确性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图l为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的安装示意图。
图中各标号为：1、电磁调速电机；2、V型皮带；3、减速器；4、曲轴；5、竖直连杆；6、插销；7、调节块；8、横杆；9、挂钩；10、底座；11、地脚螺栓；12、汽车；13、控制器；14、下丝杆；15、上丝杆。
具体实施方式
参看图1～图2，本实用新型包括电磁调速电机1、V型皮带2、减速器3、曲轴4、竖直连杆5、插销6、调节块7、横杆8、挂钩9、底座10、地脚螺栓11、控制器13、下丝杆14、上丝杆15。
本颠簸机的控制器13内设计时器，可以设定颠簸时间，同时还具有转速控制功能，可以控制颠簸频率，能更好的消除整车装配应力，保证四轮参数的准确性。颠簸工位设置在检修地沟上，不额外占用空间，不需车辆开动。
工作原理：本装置启动后，电磁调速电机1高速旋转，通过V型皮带2带动减速器3旋转，减速器3将转速降低并通过曲轴4、竖直连杆5将旋转运动转化为直线往复运动，通过与之连接的横杆8、挂钩9与汽车底盘连接，带动整车颠簸。
本装置通过计时器设定颠簸时间，通过控制转速来调节颠簸频率，通过调整间隙调整机构可以适应不同底盘高度的车型。
本装置的使用方法：本装置使用前先预设颠簸时间、颠簸频率，设定到预期参数以后，便可使用。将颠簸机挂钩9与车身底盘连接（挂钩9可连接拖车钩、车架纵梁等部位，根据车型不同连接部位不同），竖直连杆5与间隙调整机构的下丝杆14通过插销6连接。间隙调整机构由带内螺纹的调节块7和上、下丝杆组成，旋转调节块7可改变上、下丝杆旋入调节块7的长度，从而调节挂钩的拉紧程度，使本装置适应不同底盘高度的车型。连接完毕后按下启动按钮，颠簸装置即可运行，达到设定时间后，自动停止。
Claims (3)
1.一种消除整车装配应力的颠簸机，其特征是，所述颠簸机构成中包括电磁调速电机（1）、减速器（3）、曲轴（4）、竖直连杆（5）和横杆（8），所述电磁调速电机（1）经减速器（3）驱动曲轴（4），所述横杆（8）位于车身的下方，其两端通过挂钩（9）与车身底盘连接，所述竖直连杆（5）的上端与横杆（8）中部连接，下端与曲轴（4）转动连接。
2.根据权利要求1所述消除整车装配应力的颠簸机，其特征是，在竖直连杆（5）与横杆（8）之间设置有间隙调整机构，所述间隙调整机构由自上而下依次通过螺纹连接的上丝杆（15）、调节块（7）和下丝杆（14）组成，所述上丝杆（15）的上端与横杆（8）固接，所述下丝杆（14）的下端与竖直连杆（5）连接，上丝杆（15）和下丝杆（14）上的螺纹的旋转方向相反。
3.根据权利要求1或2所述消除整车装配应力的颠簸机，其特征是，所述电磁调速电机（1）与减速器（3）之间采用V型皮带（2）传动。
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| CN103267647A (zh) * | 2013-05-20 | 2013-08-28 | 西北农林科技大学 | 一种偏置轴驱动轮试验装置 |
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