CN204475940U - 一种双驱动翻板式阻车定位装置 - Google Patents

Abstract

一种双驱动翻板式阻车定位装置，尤其涉及采用辊道输送形式的巷道堆垛类机械式停车设备，属于机械式立体停车设备技术领域。其主要由翻板组件、顶杆、举升机构部件、电磁感应传感器、链轮、链条、减速电机等组成。通过翻板阻挡定位车辆的两个前轮，使驾驶员很容易就将车辆准确停放在轿厢上的合适位置，在车辆可以正常横向移动的同时，又可保证车辆能够正常前进驶出车库。使设备的整体设计更趋完善，运行更趋智能，停车入位简便、准确，节省停车时间，降低车库的管理成本。

Description

一种双驱动翻板式阻车定位装置

技术领域

本实用新型涉及一种双驱动翻板式阻车定位装置，尤其涉及采用辊道输送形式的巷道堆垛类机械式停车设备，属于机械式立体停车设备技术领域。

背景技术

近年来，随着多种类立体停车设备的推广应用，巷道堆垛类机械式停车设备的数量也不断增加，其中一部分采用了辊道输送式的结构形式。但由于其结构上的特点，目前市场上大部分产品的载车轿厢上无有效的阻车定位装置，车辆驶入轿厢后需要靠驾驶员目测或者靠管理员引导才能停车就位，不仅对驾驶员的驾驶技术提出了较高要求，还增加了车库管理的难度和停车时间，造成很多安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种双驱动翻板式阻车定位装置，通过阻挡定位车辆的两个前轮，使驾驶员很容易就将车辆准确停放在轿厢上的合适位置。尤其对于辊道输送形式的巷道堆垛类机械式停车设备，可使车辆在轿厢上准确而有效的被阻挡定位，在不影响车辆正常横向移动的同时，又可保证车辆能够正常前进驶出车库。使设备的整体设计更趋完善，运行更趋智能，停车入位简便、准确，节省停车时间，降低车库的管理成本。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案来实现：

所述一种双驱动翻板式阻车定位装置，它包括一套翻板组件、两件顶杆、两套举升机构部件、四支电磁感应传感器、四个链轮、两条链条、两台减速电机。

所述翻板组件，它包括铰支座、框架、花纹钢板、滚轮。框架与铰支座铰接，上面盖花纹钢板，前端装有一组滚轮，框架通过铰支座固定在轿厢上。

所述举升机构部件有两套，分置于翻板组件下部左右两侧。每套机构包括：滚珠丝杠副、双列深沟球轴承、角接触球轴承、前轴承座、后轴承座、底座板、法兰压盖、带锁紧槽圆螺母、唇形密封圈、连接块、滑块、导向板等主要零部件。

所述滚珠丝杠副呈卧式纵向布置，其前端由双列深沟球轴承浮动支撑在前轴承座内，后端由成对角接触球轴承固定支撑在后轴承座内，并用法兰压盖和带锁紧槽圆螺母锁固。轴承座内注入润滑油后用唇形密封圈密封。前、后轴承座分别固定在底座板上，底座板用螺栓固定在轿厢上。

所述连接块固定在滚珠丝杠副螺母上，左右两侧安装滑块，可在导向板上的矩形凹槽内滑动。导向板有两块，分别固定到前、后轴承座的侧面。

所述顶杆的上端铰接在翻板框架的下部，下端铰接在连接块的上部。由它将举升力矩直接传递到翻板。

所述滚珠丝杠副的后端轴伸通过链轮和链条与驱动减速电机连接。减速电机固定在轿厢上。

所述电磁感应传感器安装在导向板上，前后各一支，通过感应连接块的位置控制驱动减速电机的启停。

本实用新型的有益效果为：

导向板可以通过滚珠丝杠上的连接块，有效分解施加到滚珠丝杠上的径向力，从而保护滚珠丝杠不受径向力的损害。由于滚珠丝杠副摩擦阻力很小，使得整个机构动作轻盈，无噪音，使用寿命延长。本装置采用左右双机构同时驱动，使得整个装置受力平衡均匀。翻板前端通过顶杆而抬起，即可有效阻车定位，使停车入位变得简易便捷，准确可靠。翻板的前端布置一组滚轮，在车辆左右横移时减小对前轮的阻力，提高车身的稳定性。当车辆需要前进出车时，翻板落平，车辆可直接轧过翻板上的花纹钢板平稳驶出。

附图说明

图1为本实用新型阻车定位装置的侧面主视图；

图2为图1的俯视图。

图中：1、铰支座，2、框架，3、花纹钢板，4、滚轮，5、顶杆，6、滚珠丝杠副，7、双列深沟球轴承，8、角接触球轴承，9、前轴承座，10、后轴承座，11、底座板，12、法兰压盖，13、带锁紧槽圆螺母，14、唇形密封圈，15、连接块，16、滑块，17、导向板，18、电磁感应传感器，19、链轮，20、链条，21、减速电机。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2所示，对本实用新型的具体实施做以说明：

所述一种双驱动翻板式阻车定位装置，它包括一套翻板组件、两件顶杆(5)、两套举升机构部件、四支电磁感应传感器(18)、四个链轮(19)、两条链条(20)、两台减速电机(21)。当减速电机(21)通电后，通过链轮(19)、链条(20)使举升机构中的滚珠丝杠副(6)旋转，带动连接块(15)向前移动，再通过顶杆(5)使翻板组件前端抬起，从而起到阻挡车辆前轮的作用。当减速电机(21)反向转动时，翻板组件落平，车辆可直接轧过翻板组件上的花纹钢板(3)前进驶出车库。

所述翻板组件，它包括铰支座(1)、框架(2)、花纹钢板(3)、滚轮(4)。框架(2)与铰支座(1)铰接，上面盖花纹钢板(3)，前端装有一组滚轮(4)，可减小车辆横移时对前轮的阻力。框架(2)通过铰支座(1)固定在轿厢上。

所述举升机构部件有两套，分置于翻板组件下部左右两侧。每套机构包括：滚珠丝杠副(6)、双列深沟球轴承(7)、角接触球轴承(8)、前轴承座(9)、后轴承座(10)、底座板(11)、法兰压盖(12)、带锁紧槽圆螺母(13)、唇形密封圈(14)、连接块(15)、滑块(16)、导向板(17)等主要零部件。

所述滚珠丝杠副(6)呈卧式纵向布置，其前端由双列深沟球轴承(7)浮动支撑在前轴承座(9)内，后端由成对角接触球轴承(8)固定支撑在后轴承座(10)内，并用法兰压盖(12)和带锁紧槽圆螺母(13)锁固。轴承座内注入润滑油后用唇形密封圈(14)密封。前、后轴承座分别固定在底座板(11)上，底座板(11)用螺栓固定在轿厢上。

所述连接块(15)固定在滚珠丝杠副(6)螺母上，左右两侧安装滑块(16)，可在导向板(17)上的矩形凹槽内滑动。导向板(17)有两块，分别固定到前、后轴承座(9)(10)的侧面。导向板(17)可以分解施加到滚珠丝杠上的径向力，从而保护滚珠丝杠不受径向力的损害。

所述顶杆(5)的上端铰接在翻板框架(2)的下部，下端铰接在连接块(15)的上部。由它将举升力矩直接传递到翻板。

所述滚珠丝杠副(6)的后端轴伸通过链轮(19)和链条(20)与驱动减速电机(21)连接。减速电机(21)固定在轿厢上。

所述电磁感应传感器(18)安装在导向板(17)上，前后各一支，通过感应连接块(15)的位置控制驱动减速电机(21)的启停。

Claims (4)

1.一种双驱动翻板式阻车定位装置，它包括一套翻板组件、两件顶杆(5)、两套举升机构部件、四支电磁感应传感器(18)、四个链轮(19)、两条链条(20)、两台减速电机(21)，两套举升机构部件分置于翻板组件下部左右两侧，每套机构包括：滚珠丝杠副(6)、双列深沟球轴承(7)、角接触球轴承(8)、前轴承座(9)、后轴承座(10)、底座板(11)、法兰压盖(12)、带锁紧槽圆螺母(13)、唇形密封圈(14)、连接块(15)、滑块(16)、导向板(17)，连接块(15)固定在滚珠丝杠副(6)螺母上，左右两侧安装滑块(16)，可在导向板(17)上的矩形凹槽内滑动，导向板(17)有两块，分别固定到前、后轴承座(9、10)的侧面，导向板(17)可以分解施加到滚珠丝杠上的径向力，从而保护滚珠丝杠不受径向力的损害，滚珠丝杠副(6)的后端轴伸通过链轮(19)和链条(20)与驱动减速电机(21)连接，减速电机(21)固定在轿厢上，其特征在于：当减速电机(21)通电后，通过链轮(19)、链条(20)使举升机构中的滚珠丝杠副(6)旋转，带动连接块(15)向前移动，再通过顶杆(5)使翻板组件前端抬起，从而起到阻挡车辆前轮的作用，通过阻挡定位车辆的两个前轮，使驾驶员很容易就将车辆准确停放在轿厢上的合适位置；当减速电机(21)反向转动时，翻板组件落平，车辆可直接轧过翻板组件上的花纹钢板(3)前进驶出车库。

2.根据权利要求1所述的一种双驱动翻板式阻车定位装置，其特征在于：所述翻板组件，它包括铰支座(1)、框架(2)、花纹钢板(3)、滚轮(4)，框架(2)与铰支座(1)铰接，上面盖花纹钢板(3)，前端装有一组滚轮(4)，可减小车辆横移时对前轮的阻力，框架(2)通过铰支座(1)固定在轿厢上。

3.根据权利要求1所述的一种双驱动翻板式阻车定位装置，其特征在于：所述滚珠丝杠副(6)呈卧式纵向布置，其前端由双列深沟球轴承(7)浮动支撑在前轴承座(9)内，后端由成对角接触球轴承(8)固定支撑在后轴承座(10)内，并用法兰压盖(12)和带锁紧槽圆螺母(13)锁固，轴承座内注入润滑油后用唇形密封圈(14)密封，前、后轴承座(9、10)分别固定在底座板(11)上，底座板(11)用螺栓固定在轿厢上。

4.根据权利要求1所述的一种双驱动翻板式阻车定位装置，其特征在于：所述电磁感应传感器(18)安装在导向板(17)上，前后各一支，通过感应连接块(15)的位置控制驱动减速电机(21)的启停。