CN204475940U - 一种双驱动翻板式阻车定位装置 - Google Patents
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Abstract
一种双驱动翻板式阻车定位装置,尤其涉及采用辊道输送形式的巷道堆垛类机械式停车设备,属于机械式立体停车设备技术领域。其主要由翻板组件、顶杆、举升机构部件、电磁感应传感器、链轮、链条、减速电机等组成。通过翻板阻挡定位车辆的两个前轮,使驾驶员很容易就将车辆准确停放在轿厢上的合适位置,在车辆可以正常横向移动的同时,又可保证车辆能够正常前进驶出车库。使设备的整体设计更趋完善,运行更趋智能,停车入位简便、准确,节省停车时间,降低车库的管理成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种双驱动翻板式阻车定位装置,尤其涉及采用辊道输送形式的巷道堆垛类机械式停车设备,属于机械式立体停车设备技术领域。
背景技术
近年来,随着多种类立体停车设备的推广应用,巷道堆垛类机械式停车设备的数量也不断增加,其中一部分采用了辊道输送式的结构形式。但由于其结构上的特点,目前市场上大部分产品的载车轿厢上无有效的阻车定位装置,车辆驶入轿厢后需要靠驾驶员目测或者靠管理员引导才能停车就位,不仅对驾驶员的驾驶技术提出了较高要求,还增加了车库管理的难度和停车时间,造成很多安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种双驱动翻板式阻车定位装置,通过阻挡定位车辆的两个前轮,使驾驶员很容易就将车辆准确停放在轿厢上的合适位置。尤其对于辊道输送形式的巷道堆垛类机械式停车设备,可使车辆在轿厢上准确而有效的被阻挡定位,在不影响车辆正常横向移动的同时,又可保证车辆能够正常前进驶出车库。使设备的整体设计更趋完善,运行更趋智能,停车入位简便、准确,节省停车时间,降低车库的管理成本。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案来实现:
所述一种双驱动翻板式阻车定位装置,它包括一套翻板组件、两件顶杆、两套举升机构部件、四支电磁感应传感器、四个链轮、两条链条、两台减速电机。
所述翻板组件,它包括铰支座、框架、花纹钢板、滚轮。框架与铰支座铰接,上面盖花纹钢板,前端装有一组滚轮,框架通过铰支座固定在轿厢上。
所述举升机构部件有两套,分置于翻板组件下部左右两侧。每套机构包括:滚珠丝杠副、双列深沟球轴承、角接触球轴承、前轴承座、后轴承座、底座板、法兰压盖、带锁紧槽圆螺母、唇形密封圈、连接块、滑块、导向板等主要零部件。
所述滚珠丝杠副呈卧式纵向布置,其前端由双列深沟球轴承浮动支撑在前轴承座内,后端由成对角接触球轴承固定支撑在后轴承座内,并用法兰压盖和带锁紧槽圆螺母锁固。轴承座内注入润滑油后用唇形密封圈密封。前、后轴承座分别固定在底座板上,底座板用螺栓固定在轿厢上。
所述连接块固定在滚珠丝杠副螺母上,左右两侧安装滑块,可在导向板上的矩形凹槽内滑动。导向板有两块,分别固定到前、后轴承座的侧面。
所述顶杆的上端铰接在翻板框架的下部,下端铰接在连接块的上部。由它将举升力矩直接传递到翻板。
所述滚珠丝杠副的后端轴伸通过链轮和链条与驱动减速电机连接。减速电机固定在轿厢上。
所述电磁感应传感器安装在导向板上,前后各一支,通过感应连接块的位置控制驱动减速电机的启停。
本实用新型的有益效果为:
导向板可以通过滚珠丝杠上的连接块,有效分解施加到滚珠丝杠上的径向力,从而保护滚珠丝杠不受径向力的损害。由于滚珠丝杠副摩擦阻力很小,使得整个机构动作轻盈,无噪音,使用寿命延长。本装置采用左右双机构同时驱动,使得整个装置受力平衡均匀。翻板前端通过顶杆而抬起,即可有效阻车定位,使停车入位变得简易便捷,准确可靠。翻板的前端布置一组滚轮,在车辆左右横移时减小对前轮的阻力,提高车身的稳定性。当车辆需要前进出车时,翻板落平,车辆可直接轧过翻板上的花纹钢板平稳驶出。
附图说明
图1为本实用新型阻车定位装置的侧面主视图;
图2为图1的俯视图。
图中:1、铰支座,2、框架,3、花纹钢板,4、滚轮,5、顶杆,6、滚珠丝杠副,7、双列深沟球轴承,8、角接触球轴承,9、前轴承座,10、后轴承座,11、底座板,12、法兰压盖,13、带锁紧槽圆螺母,14、唇形密封圈,15、连接块,16、滑块,17、导向板,18、电磁感应传感器,19、链轮,20、链条,21、减速电机。
具体实施方式
下面结合附图1、附图2所示,对本实用新型的具体实施做以说明:
所述一种双驱动翻板式阻车定位装置,它包括一套翻板组件、两件顶杆(5)、两套举升机构部件、四支电磁感应传感器(18)、四个链轮(19)、两条链条(20)、两台减速电机(21)。当减速电机(21)通电后,通过链轮(19)、链条(20)使举升机构中的滚珠丝杠副(6)旋转,带动连接块(15)向前移动,再通过顶杆(5)使翻板组件前端抬起,从而起到阻挡车辆前轮的作用。当减速电机(21)反向转动时,翻板组件落平,车辆可直接轧过翻板组件上的花纹钢板(3)前进驶出车库。
所述翻板组件,它包括铰支座(1)、框架(2)、花纹钢板(3)、滚轮(4)。框架(2)与铰支座(1)铰接,上面盖花纹钢板(3),前端装有一组滚轮(4),可减小车辆横移时对前轮的阻力。框架(2)通过铰支座(1)固定在轿厢上。
所述举升机构部件有两套,分置于翻板组件下部左右两侧。每套机构包括:滚珠丝杠副(6)、双列深沟球轴承(7)、角接触球轴承(8)、前轴承座(9)、后轴承座(10)、底座板(11)、法兰压盖(12)、带锁紧槽圆螺母(13)、唇形密封圈(14)、连接块(15)、滑块(16)、导向板(17)等主要零部件。
所述滚珠丝杠副(6)呈卧式纵向布置,其前端由双列深沟球轴承(7)浮动支撑在前轴承座(9)内,后端由成对角接触球轴承(8)固定支撑在后轴承座(10)内,并用法兰压盖(12)和带锁紧槽圆螺母(13)锁固。轴承座内注入润滑油后用唇形密封圈(14)密封。前、后轴承座分别固定在底座板(11)上,底座板(11)用螺栓固定在轿厢上。
所述连接块(15)固定在滚珠丝杠副(6)螺母上,左右两侧安装滑块(16),可在导向板(17)上的矩形凹槽内滑动。导向板(17)有两块,分别固定到前、后轴承座(9)(10)的侧面。导向板(17)可以分解施加到滚珠丝杠上的径向力,从而保护滚珠丝杠不受径向力的损害。
所述顶杆(5)的上端铰接在翻板框架(2)的下部,下端铰接在连接块(15)的上部。由它将举升力矩直接传递到翻板。
所述滚珠丝杠副(6)的后端轴伸通过链轮(19)和链条(20)与驱动减速电机(21)连接。减速电机(21)固定在轿厢上。
所述电磁感应传感器(18)安装在导向板(17)上,前后各一支,通过感应连接块(15)的位置控制驱动减速电机(21)的启停。
Claims (4)
1.一种双驱动翻板式阻车定位装置,它包括一套翻板组件、两件顶杆(5)、两套举升机构部件、四支电磁感应传感器(18)、四个链轮(19)、两条链条(20)、两台减速电机(21),两套举升机构部件分置于翻板组件下部左右两侧,每套机构包括:滚珠丝杠副(6)、双列深沟球轴承(7)、角接触球轴承(8)、前轴承座(9)、后轴承座(10)、底座板(11)、法兰压盖(12)、带锁紧槽圆螺母(13)、唇形密封圈(14)、连接块(15)、滑块(16)、导向板(17),连接块(15)固定在滚珠丝杠副(6)螺母上,左右两侧安装滑块(16),可在导向板(17)上的矩形凹槽内滑动,导向板(17)有两块,分别固定到前、后轴承座(9、10)的侧面,导向板(17)可以分解施加到滚珠丝杠上的径向力,从而保护滚珠丝杠不受径向力的损害,滚珠丝杠副(6)的后端轴伸通过链轮(19)和链条(20)与驱动减速电机(21)连接,减速电机(21)固定在轿厢上,其特征在于:当减速电机(21)通电后,通过链轮(19)、链条(20)使举升机构中的滚珠丝杠副(6)旋转,带动连接块(15)向前移动,再通过顶杆(5)使翻板组件前端抬起,从而起到阻挡车辆前轮的作用,通过阻挡定位车辆的两个前轮,使驾驶员很容易就将车辆准确停放在轿厢上的合适位置;当减速电机(21)反向转动时,翻板组件落平,车辆可直接轧过翻板组件上的花纹钢板(3)前进驶出车库。
2.根据权利要求1所述的一种双驱动翻板式阻车定位装置,其特征在于:所述翻板组件,它包括铰支座(1)、框架(2)、花纹钢板(3)、滚轮(4),框架(2)与铰支座(1)铰接,上面盖花纹钢板(3),前端装有一组滚轮(4),可减小车辆横移时对前轮的阻力,框架(2)通过铰支座(1)固定在轿厢上。
3.根据权利要求1所述的一种双驱动翻板式阻车定位装置,其特征在于:所述滚珠丝杠副(6)呈卧式纵向布置,其前端由双列深沟球轴承(7)浮动支撑在前轴承座(9)内,后端由成对角接触球轴承(8)固定支撑在后轴承座(10)内,并用法兰压盖(12)和带锁紧槽圆螺母(13)锁固,轴承座内注入润滑油后用唇形密封圈(14)密封,前、后轴承座(9、10)分别固定在底座板(11)上,底座板(11)用螺栓固定在轿厢上。
4.根据权利要求1所述的一种双驱动翻板式阻车定位装置,其特征在于:所述电磁感应传感器(18)安装在导向板(17)上,前后各一支,通过感应连接块(15)的位置控制驱动减速电机(21)的启停。
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CN110306847A (zh) * | 2019-04-30 | 2019-10-08 | 重庆盛捷高科技有限公司 | 一种斜置停车装置的举升系统 |
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