CN204715840U - 一种立体停车库用停车架设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型立体停车库用停车架设备，包括车位架、移车组件，车位架包括停车架，停车架上设有若干个滚轴，滚轴上放置有停车板，停车板在运动方向的左右两侧分别设有安装在停车架上的护栏和动力传递组件；所述的动力传递组件可相对于停车架做上下往复运动；所述的停车板在靠近移车组件侧设有刹车板；动力机构与移车架上的所有滚轴联动，动力机构经联动机构与动力传递组件联动或分离。车位架上的若干滚轴和动力传递组件之间经链轮和链条实现联动，停车后链轮和链条使得各个滚轴之间形成一个整体，实现滚轴的限位，为第一道防车子滚动；动力传递组件的刹车轮与刹车板之间的配合为第二道防车子滚动。大大地提高了停车架的安全性。属于机械设备技术领域。

Description

一种立体停车库用停车架设备

技术领域：

本实用新型涉及立体停车库领域，具体地说是一种立体停车库用停车架设备。

背景技术：

随着经济发展人民的生活水平逐渐提高，汽车的数量不断攀升，停车位紧缺的问题愈发严峻，为了解决停车位紧缺的问题，相关人员设计了地下停车库和地上立体停车库来解决停车位紧缺的问题，其中，地下停车库由于成本和其他客观因素的限制，只能适用于部分区域而且数量有限，而地上立体停车库虽然在一定程度上缓解了车位的紧缺，但是它仍然存在一定的不足，如机构复杂、动力装置较多、运行故障较高、安全可靠性差、车子容易滚动等是亟待解决的问题。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种具备两道保险能防止车子滚动的立体停车库用停车架设备。

本实用新型的技术方案是：一种立体停车库用停车架设备，包括车位架、移车组件，车位架与移车组件水平相邻设置，车位架包括停车架，停车架上设有若干个滚轴，所有滚轴均滚动装配在停车架上，若干个滚轴从停车架的左侧面向右侧面间隔排列设置，滚轴上放置有停车板，停车板在运动方向的左右两侧分别设有安装在停车架上的护栏和动力传递组件，所述的动力传递组件位于停车板与移车组件之间，所有滚轴和动力传递组件之间经链轮和链条实现联动；所述的动力传递组件可相对于停车架做上下往复运动；所述的停车板在靠近移车组件侧设有刹车板，刹车板安装在停车板的下方，动力传递组件位于刹车板的下方或侧面；所述的移车组件包括移车架，移车架上设有动力机构和若干滚轴，动力机构与移车架上的所有滚轴联动，动力机构经联动机构与动力传递组件 联动或分离，联动机构安装在移动架上；动力机构与动力传递组件联动时，动力传递组件位于刹车板下方；动力机构与动力传递组件分离时，动力传递组件位于刹车板的侧面；所述的动力机构可正反转，动力机构可实现停车板在车位架和移车组件之间切换。

所述的护栏上设有防振垫，防振垫位于护栏和停车板之间；

所述的动力传递组件包括带动链轮、传动齿、刹车轮、转动轴、复位弹簧，所述的带动链轮、传动齿、刹车轮均装配在转动轴上，转动轴竖向活动装配在停车架上，复位弹簧的上端与转动轴下方相连，复位弹簧的下端与停车架相连；复位弹簧自由状态时刹车轮位于刹车板的侧面，复位弹簧压缩时刹车轮位于刹车板下方；所有的停车架滚轴上均设有链轮，所述的带动链轮与停车架上的所有滚轴经链轮和链条实现联动；所述的传动齿经联动机构与动力机构联动或分离。

所述的传动齿位于带动链轮与刹车轮之间；所述停车架在靠近传动齿处设有一个刹车片。复位弹簧自由状态时，刹车片与传动齿啮合。

所述的动力机构包括减速电机，联动机构包括两个及以上偶数齿轮啮合而成的齿轮组、齿轮结合器、气缸，所有的齿轮经销轴安装在齿轮结合器上并且相互啮合，减速电机经链轮和链条将齿轮组合移车架上的所有滚轴实现联动；齿轮组上的尾部齿轮和齿轮结合器的尾部一起经同一转轴铰接在移车架上，齿轮结合器的尾部与气缸的活塞杆铰接相连；气缸活塞杆的伸缩带动齿轮结合器绕着转轴摆动，使得齿轮结合器的前端与动力传递组件结合或分离；齿轮结合器的前端在气缸的作用下可驱使转动轴挤压复位弹簧，当齿轮结合器带动转动轴挤压复位弹簧时，齿轮组的前端齿轮与传动齿啮合。

所述气缸活塞杆的前端固定一个推拉块，推拉块与齿轮结合器的尾部的端部铰接。

所述的齿轮结合器的前端形成一个弧形凹陷。

本实用新型的有益效果是：一种立体停车库用停车架设备，车位架上的若干滚轴和动力传递组件之间经链轮和链条实现联动，停车后链轮和链条使得各个滚轴之间形成一个整体，同时刹车片与传动齿的啮合，实现滚轴的限位，为第一道防车子滚动；动力传递组件的刹车轮与刹车板之间的配合为为第二道防车子滚动。两道保险能防止车子滚动。大大地提高了停车架的安全性。联动机构与动力传递组件之间的巧妙配合，使得本实用新型运行更加顺畅，安全性更好，同时也提高了工作效率。

附图说明：

图1为本实用新型初始状态示意图。

图2为本实用新型工作状态示意图。

图3为本实用新型联动机构示意图。

图4为动力传递组件初始状态示意图。

图5为动力传递组件工作状态示意图。

图中，车位架1、停车架1.1、停车板1.2、刹车板1.2.1、护栏1.3、移车组件2、移车架2.1、动力传递组件3、带动链轮3.1、传动齿3.2、刹车轮3.3、转动轴3.4、复位弹簧3.5、动力机构4、联动机构5、齿轮组5.1、齿轮结合器5.2、气缸5.3、推拉块5.4、防振垫6、刹车片7。

具体实施方式：

结合图1-图5所示，本实用新型一种立体停车库用停车架设备，包括车位架1、移车组件2，车位架1与移车组件2水平相邻设置，车位架1包括停车架1.1，停车架1.1上设有若干个滚轴，所有滚轴均滚动装配在停车架1.1上，若干个滚轴从停车架1.1的左侧面向右侧面间隔排列设置，滚轴上放置有停车板1.2，停车板1.2在运动方向的左右两侧分别设有安装在停车架1.1上的护栏1.3和动力传递组件3，所述的动力传递组件3位于停车板1.2与移车组件2之间，所有滚轴和动力传递组件3 之间经链轮和链条实现联动；所述的动力传递组件3可相对于停车架1.1做上下往复运动；所述的停车板1.2在靠近移车组件2侧设有刹车板1.2.1，刹车板1.2.1安装在停车板1.2的下方，动力传递组件3位于刹车板1.2.1的下方或侧面；所述的移车组件2包括移车架2.1，移车架2.1上设有动力机构4和若干滚轴，动力机构4与移车架2.1上的所有滚轴联动，动力机构4经联动机构5与动力传递组件3联动或分离，联动机构5安装在移动架上；动力机构4与动力传递组件3联动时，动力传递组件3位于刹车板1.2.1下方；动力机构4与动力传递组件3分离时，动力传递组件3位于刹车板1.2.1的侧面；所述的动力机构4可正反转，动力机构4可实现停车板1.2在车位架1和移车组件2之间切换。

所述的护栏1.3上设有防振垫6，防振垫6位于护栏1.3和停车板1.2之间。

所述的动力传递组件3包括带动链轮3.1、传动齿3.2、刹车轮3.3、转动轴3.4、复位弹簧3.5，所述的带动链轮3.1、传动齿3.2、刹车轮3.3均装配在转动轴3.4上，转动轴3.4竖向活动装配在停车架1.1上，复位弹簧3.5的上端与转动轴3.4下方相连，复位弹簧3.5的下端与停车架1.1相连；复位弹簧3.5自由状态时刹车轮3.3位于刹车板1.2.1的侧面，复位弹簧3.5压缩时刹车轮3.3位于刹车板1.2.1下方；所有的停车架1.1滚轴上均设有链轮，所述的带动链轮3.1与停车架1.1上的所有滚轴经链轮和链条实现联动；所述的传动齿3.2经联动机构5与动力机构4联动或分离。

所述的传动齿3.2位于带动链轮3.1与刹车轮3.3之间。所述停车架1.1在靠近传动齿3.2处设有一个刹车片7。复位弹簧3.5自由状态时，刹车片7与传动齿3.2啮合。

所述的动力机构4包括减速电机，联动机构5包括两个及以上偶数齿轮啮合而成的齿轮组5.1、齿轮结合器5.2、气缸5.3，所有的齿轮经 销轴安装在齿轮结合器5.2上并且相互啮合，减速电机经链轮和链条将齿轮组5.1合移车架2.1上的所有滚轴实现联动；齿轮组5.1上的尾部齿轮和齿轮结合器5.2的尾部一起经同一转轴铰接在移车架2.1上，齿轮结合器5.2的尾部与气缸5.3的活塞杆铰接相连；气缸5.3活塞杆的伸缩带动齿轮结合器5.2绕着转轴摆动，使得齿轮结合器5.2的前端与动力传递组件3结合或分离；齿轮结合器5.2的前端在气缸5.3的作用下可驱使转动轴3.4挤压复位弹簧3.5，当齿轮结合器5.2带动转动轴3.4挤压复位弹簧3.5时，齿轮组5.1的前端齿轮与传动齿3.2啮合。

所述气缸5.3活塞杆的前端固定一个推拉块5.4，推拉块5.4与齿轮结合器5.2的尾部的端部铰接。

所述的齿轮结合器5.2的前端形成一个弧形凹陷5.5。

本实用新型的工作原理是：如图1所示，车子停在了停车板1.2上，停车后停车架1.1上的形链轮使得各个滚轴之间形成一个整体，实现滚轴之间的限位，为第一道防车子滚动，起到了第一道保险；动力传递组件3的复位弹簧3.5处于自然伸张状态，动力传递组件3的刹车轮3.3挡住了停车板1.2的刹车板1.2.1，两者之间的配合为为第二道防车子滚动，起到了第二道保险；也就是说，即使链轮和链条损坏，还有第二道保险在，能够保证停车板1.2上的车子的安全性，不至于滑落。两道保险能防止车子滚动。大大地提高了停车架的安全性。

当需要将停车架1.1的停车板1.2挪到移车架2上时。气缸5.3推动推拉块5.4带动齿轮结合器5.2转动到图2所示状态，齿轮结合器5.2的前端弧形凹陷5.5挤压动力传递组件3的转动轴3.4，压缩复位弹簧3.5，刹车轮3.3此时位于刹车板1.2.1的下方，刹车板1.2.1没被挡住。齿轮组5.1与传动齿3.2啮合相配，实现动力的传递。传动齿3.2的转动，带动了停车架1.1上的滚轴的运动，带动停车板1.2运动到移车架2上。

Claims (7)

1.一种立体停车库用停车架设备，其特征在于：包括车位架(1)、移车组件(2)，车位架(1)与移车组件(2)水平相邻设置，车位架(1)包括停车架(1.1)，停车架(1.1)上设有若干个滚轴，所有滚轴均滚动装配在停车架(1.1)上，若干个滚轴从停车架(1.1)的左侧面向右侧面间隔排列设置，滚轴上放置有停车板(1.2)，停车板(1.2)在运动方向的左右两侧分别设有安装在停车架(1.1)上的护栏(1.3)和动力传递组件(3)，所述的动力传递组件(3)位于停车板(1.2)与移车组件(2)之间，所有滚轴和动力传递组件(3)之间经链轮和链条实现联动；所述的动力传递组件(3)可相对于停车架(1.1)做上下往复运动；所述的停车板(1.2)在靠近移车组件(2)侧设有刹车板(1.2.1)，刹车板(1.2.1)安装在停车板(1.2)的下方，动力传递组件(3)位于刹车板(1.2.1)的下方或侧面；所述的移车组件(2)包括移车架(2.1)，移车架(2.1)上设有动力机构(4)和若干滚轴，动力机构(4)与移车架(2.1)上的所有滚轴联动，动力机构(4)经联动机构(5)与动力传递组件(3)联动或分离，联动机构(5)安装在移动架上；动力机构(4)与动力传递组件(3)联动时，动力传递组件(3)位于刹车板(1.2.1)下方；动力机构(4)与动力传递组件(3)分离时，动力传递组件(3)位于刹车板(1.2.1)的侧面；所述的动力机构(4)可正反转，动力机构(4)可实现停车板(1.2)在车位架(1)和移车组件(2)之间切换。

2.根据权利要求1所述的立体停车库用停车架设备，其特征在于：所述的护栏(1.3)上设有防振垫(6)，防振垫(6)位于护栏(1.3)和停车板(1.2)之间。

3.根据权利要求1所述的立体停车库用停车架设备，其特征在于：所述的动力传递组件(3)包括带动链轮(3.1)、传动齿(3.2)、刹车轮(3.3)、转动轴(3.4)、复位弹簧(3.5)，所述的带动链轮(3.1)、传动齿(3.2)、刹车轮(3.3)均装配在转动轴(3.4)上，转动轴(3.4)竖向活动装配在停车架(1.1)上，复位弹簧(3.5)的上端与转动轴(3.4) 下方相连，复位弹簧(3.5)的下端与停车架(1.1)相连；复位弹簧(3.5)自由状态时刹车轮(3.3)位于刹车板(1.2.1)的侧面，复位弹簧(3.5)压缩时刹车轮(3.3)位于刹车板(1.2.1)下方；所有的停车架(1.1)滚轴上均设有链轮，所述的带动链轮(3.1)与停车架(1.1)上的所有滚轴经链轮和链条实现联动；所述的传动齿(3.2)经联动机构(5)与动力机构(4)联动或分离。

4.根据权利要求3所述的立体停车库用停车架设备，其特征在于：所述的传动齿(3.2)位于带动链轮(3.1)与刹车轮(3.3)之间；所述停车架(1.1)在靠近传动齿(3.2)处设有一个刹车片(7)，复位弹簧(3.5)自由状态时，刹车片(7)与传动齿(3.2)啮合。

5.根据权利要求3所述的立体停车库用停车架设备，其特征在于：所述的动力机构(4)包括减速电机，联动机构(5)包括两个及以上偶数齿轮啮合而成的齿轮组(5.1)、齿轮结合器(5.2)、气缸(5.3)，所有的齿轮经销轴安装在齿轮结合器(5.2)上并且相互啮合，减速电机经链轮和链条将齿轮组(5.1)合移车架(2.1)上的所有滚轴实现联动；齿轮组(5.1)上的尾部齿轮和齿轮结合器(5.2)的尾部一起经同一转轴铰接在移车架(2.1)上，齿轮结合器(5.2)的尾部与气缸(5.3)的活塞杆铰接相连；气缸(5.3)活塞杆的伸缩带动齿轮结合器(5.2)绕着转轴摆动，使得齿轮结合器(5.2)的前端与动力传递组件(3)结合或分离；齿轮结合器(5.2)的前端在气缸(5.3)的作用下可驱使转动轴(3.4)挤压复位弹簧(3.5)，当齿轮结合器(5.2)带动转动轴(3.4)挤压复位弹簧(3.5)时，齿轮组(5.1)的前端齿轮与传动齿(3.2)啮合。

6.根据权利要求5所述的立体停车库用停车架设备，其特征在于：所述气缸(5.3)活塞杆的前端固定一个推拉块(5.4)，推拉块(5.4) 与齿轮结合器(5.2)的尾部的端部铰接。

7.根据权利要求5或6所述的立体停车库用停车架设备，其特征在于：所述的齿轮结合器(5.2)的前端形成一个弧形凹陷(5.5)。