CN204920367U - 一种单向多层双轨多进多出竖式停车装备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械设备技术领域且公开了一种单向多层双轨多进多出竖式停车装备，包括停车装备本体和停车架设备，所述停车装备本体设有五层，分别为第一层车道、第二层停车位、第三层停车位、第四层停车位和第五层停车位，所述第一层车道设有机动车道和非机动车道，所述第二层停车位、第三层停车位、第四层停车位和第五层停车位设有四排停车位和两条平移小车通道，所述平移小车通道内部设有一辆平移小车，所述第二层停车位内部设有第二层升降主通道、第三层升降主通道、第四层升降主通道和第五层升降主通道。本实用新型大大地提高了停车装备的工作效率。

Description

一种单向多层双轨多进多出竖式停车装备

技术领域

本实用新型涉及一种停车装备，具体涉及一种单向多层双轨多进多出竖式停车装备，属于机械设备技术领域。

背景技术

随着经济发展人民的生活水平逐渐提高，汽车的数量不断攀升，停车位紧缺的问题愈发严峻，为了解决停车位紧缺的问题，相关人员设计了地下停车库和地上立体停车库来解决停车位紧缺的问题，其中，地下停车库由于成本和其他客观因素的限制，只能适用于部分区域而且数量有限，而地上立体停车库虽然在一定程度上缓解了车位的紧缺，但是它仍然存在一定的不足，如机构复杂、动力装置较多、运行故障较高、安全可靠性差、车子容易滚动等是亟待解决的问题。

针对上述所述，本实用新型采用停车库用停车架设备，该停车架设备包括车位架1、移车组件2，车位架1与移车组件2水平相邻设置，车位架1包括停车架1.1，停车架1.1上设有若干个滚轴，所有滚轴均滚动装配在停车架1.1上，若干个滚轴从停车架1.1的左侧面向右侧面间隔排列设置，滚轴上放置有停车板1.2，停车板1.2在运动方向的左右两侧分别设有安装在停车架1.1上的护栏1.3和动力传递组件3，护栏1.3上设有防振垫6，防振垫6位于护栏1.3和停车板1.2之间，所述的动力传递组件3位于停车板1.2与移车组件2之间，所有滚轴和动力传递组件3之间经链轮和链条实现联动；所述的动力传递组件3可相对于停车架1.1做上下往复运动；所述的动力传递组件3包括带动链轮3.1、传动齿3.2、刹车轮3.3、转动轴3.4、复位弹簧3.5，所述的带动链轮3.1、传动齿3.2、刹车轮3.3均装配在转动轴3.4上，转动轴3.4竖向活动装配在停车架1.1上，复位弹簧3.5的上端与转动轴3.4下方相连，复位弹簧3.5的下端与停车架1.1相连；复位弹簧3.5自由状态时刹车轮3.3位于刹车板1.2.1的侧面，复位弹簧3.5压缩时刹车轮3.3位于刹车板1.2.1下方；所有的停车架1.1滚轴上均设有链轮，所述的带动链轮3.1与停车架1.1上的所有滚轴经链轮和链条实现联动；所述的传动齿3.2经联动机构5与动力机构4联动或分离，所述的传动齿3.2位于带动链轮3.1与刹车轮3.3之间；所述车停车1.1在靠近传动齿3.2处设有一个刹车片7，复位弹簧3.5自由状态时，刹车片7与传动齿3.2啮合，所述的停车板1.2在靠近移车组件2侧设有刹车板1.2.1，刹车板1.2.1安装在停车板1.2的下方，动力传递组件3位于刹车板1.2.1的下方或侧面；所述的移车组件2包括移车架2.1，移车架2.1上设有动力机构4和若干滚轴，动力机构4与移车架2.1上的所有滚轴联动，动力机构4经联动机构5与动力传递组件3联动或分离，联动机构5安装在移动架上；动力机构4与动力传递组件3联动时，动力传递组件3位于刹车板1.2.1下方；动力机构4与动力传递组件3分离时，动力传递组件3位于刹车板1.2.1的侧面；所述的动力机构4可正反转，动力机构4可实现停车板1.2在车位架1和移车组件2之间切换，所述的动力机构4包括减速电机，联动机构5包括两个及以上偶数齿轮啮合而成的齿轮组5.1、齿轮结合器5.2、气缸5.3，所有的齿轮经销轴安装在齿轮结合器5.2上并且相互啮合，减速电机经链轮和链条将齿轮组5.1合移车架2.1上的所有滚轴实现联动；齿轮组5.1上的尾部齿轮和齿轮结合器5.2的尾部一起经同一转轴铰接在移车架2.1上，齿轮结合器5.2的尾部与气缸5.3的活塞杆铰接相连；气缸5.3活塞杆的伸缩带动齿轮结合器5.2绕着转轴摆动，使得齿轮结合器5.2的前端与动力传递组件3结合或分离；齿轮结合器5.2的前端在气缸5.3的作用下可驱使转动轴3.4挤压复位弹簧3.5，当齿轮结合器5.2带动转动轴3.4挤压复位弹簧3.5时，齿轮组5.1的前端齿轮与传动齿3.2啮合，所述气缸5.3活塞杆的前端固定一个推拉块5.4，推拉块5.4与齿轮结合器5.2的尾部的端部铰接，所述的齿轮结合器5.2的前端形成一个弧形凹陷5.5，大大地提高了停车架的安全性，为此，我们提出一种单向多层双轨多进多出竖式停车装备。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种单向多层双轨多进多出竖式停车装备，采用将停车装备与停车架设备相结合，一方面，大大地提高了停车架的安全性，使得本实用新型运行更加顺畅，安全性更好，另一方面，也提高了工作效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种单向多层双轨多进多出竖式停车装备，包括停车装备本体和停车架设备，所述停车装备本体设有五层，分别为第一层车道、第二层停车位、第三层停车位、第四层停车位和第五层停车位，所述第一层车道车道设有机动车道和非机动车道，所述第二层停车位、第三层停车位、第四层停车位和第五层停车位设有四排停车位和两条平移小车通道，所述平移小车通道内部设有一辆平移小车，所述第二层停车位内部设有第二层升降主通道、第三层升降主通道、第四层升降主通道和第五层升降主通道，所述第二层升降主通道、第三层升降主通道、第四层升降主通道和第五层升降主通道两侧设有升降待车区，所述停车架设备能够将机动车平移到平移小车且平移小车将机动车平移到停车位中。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降主通道从第二层停车位起每升高一层减少一个升降主通道。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一层车道设有机动车道和非机动车道，所述机动车道和非机动车道之间设有港湾式待车道，所述港湾式待车道内部设有进车活动杆，所述进车活动杆之间设有停车探头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述四排停车位中的外侧两排停车位之间设有平移小车通道。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述机动车道内部机动车单向行驶。

本实用新型所达到的有益效果是：一种单向多层双轨多进多出竖式停车装备，采用将停车装备与停车架设备相结合，一方面，大大地提高了停车架的安全性，使得本实用新型运行更加顺畅，安全性更好，另一方面，也提高了工作效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型初始状态示意图；

图2为本实用新型工作状态示意图；

图3为本实用新型联动机构示意图；

图4为动力传递组件初始状态示意图；

图5为动力传递组件工作状态示意图；

图6为本实用新型第一层车道平面图；

图7为本实用新型第二层停车位平面图；

图8为本实用新型第三层停车位平面图；

图9为本实用新型第四层停车位平面图；

图10为本实用新型第五层停车位平面图；

图中标号：1、车位架；1.1、停车架；1.2、停车板；1.2.1、刹车板；1.3、护栏；2、移车组件；2.1、移车架；3、动力传递组件；3.1、带动链轮；3.2、传动齿；3.3、刹车轮；3.4、转动轴；3.5、复位弹簧；4、动力机构；5、联动机构；5.1、齿轮组；5.2、齿轮结合器；5.3、气缸；5.4、推拉块；6、防振垫；7、刹车片；8、停车装备本体；9、第一层车道；10、第二层升降主通道；11、第三层升降主通道；12、第四层升降主通道；13、第五层升降主通道；14、平移小车；15、平移小车通道；16、停车位；17、升降等待区；18、进车活动杆；19、停车探头；20、港湾式待车道；21、非机动车道；22、机动车道；23、第三层停车位；24、第四层停车位；25、第五层停车位。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：请参阅图1-10，本实用新型一种单向多层双轨多进多出竖式停车装备，包括停车装备本体8和停车架设备，所述停车装备本体8设有五层，分别为第一层车道9、第二层停车位16、第三层停车位23、第四层停车位24和第五层停车位25，所述第一层车道9车道设有机动车道22和非机动车道21，所述第二层停车位16、第三层停车位23、第四层停车位24和第五层停车位25设有四排停车位16和两条平移小车通道15，所述平移小车通道15内部设有一辆平移小车14，所述第二层停车位16内部设有第二层升降主通道10、第三层升降主通道11、第四层升降主通道12和第五层升降主通道13，所述第二层升降主通道10、第三层升降主通道11、第四层升降主通道12和第五层升降主通道13两侧设有升降待车区，所述停车架设备能够将机动车平移到平移小车14且平移小车14将机动车平移到停车位16中。

所述升降主通道从第二层停车位16起每升高一层减少一个升降主通道，所述第一层车道9设有机动车道22和非机动车道21，所述机动车道22和非机动车道21之间设有港湾式待车道20，所述港湾式待车道20内部设有进车活动杆18，所述进车活动杆18之间设有停车探头19，所述四排停车位16中的外侧两排停车位16之间设有平移小车通道15，所述机动车道22内部机动车单向行驶。

工作原理：如图1所示，车子停在了停车板1.2上，停车后停车架1.1上的形链轮使得各个滚轴之间形成一个整体，实现滚轴之间的限位，为第一道防车子滚动，起到了第一道保险；动力传递组件3的复位弹簧3.5处于自然伸张状态，动力传递组件3的刹车轮3.3挡住了停车板1.2的刹车板1.2.1，两者之间的配合为为第二道防车子滚动，起到了第二道保险；也就是说，即使链轮和链条损坏，还有第二道保险在，能够保证停车板1.2上的车子的安全性，不至于滑落。两道保险能防止车子滚动。大大地提高了停车架的安全性。

当需要将停车架1.1的停车板1.2挪到移车架2上时。气缸5.3推动推拉块5.4带动齿轮结合器5.2转动到图2所示状态，齿轮结合器5.2的前端弧形凹陷5.5挤压动力传递组件3的转动轴3.4，压缩复位弹簧3.5，刹车轮3.3此时位于刹车板1.2.1的下方，刹车板1.2.1没被挡住。齿轮组5.1与传动齿3.2啮合相配，实现动力的传递。传动齿3.2的转动，带动了停车架1.1上的滚轴的运动，带动停车板1.2运动到移车架2上。

需要说明的是，本实用新型为一种单向多层双轨多进多出竖式停车装备，工作时，机动车通过机动车道22进入升降通道，然后分别进入第二层停车位16、第三层停车位23、第四层停车位24和第五层停车位25，然后通过停车架设备将机动车运送到平移小车14，然后平移小车14将机动车放置到各个停车位16。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种单向多层双轨多进多出竖式停车装备，包括停车装备本体(8)和停车架设备，其特征在于，所述停车装备本体(8)设有五层，分别为第一层车道(9)、第二层停车位(16)、第三层停车位(23)、第四层停车位(24)和第五层停车位(25)，所述第一层车道(9)车道设有机动车道(22)和非机动车道(21)，所述第二层停车位(16)、第三层停车位(23)、第四层停车位(24)和第五层停车位(25)设有四排停车位(16)和两条平移小车通道(15)，所述平移小车通道(15)内部设有一辆平移小车(14)，所述第二层停车位(16)内部设有第二层升降主通道(10)、第三层升降主通道(11)、第四层升降主通道(12)和第五层升降主通道(13)，所述第二层升降主通道(10)、第三层升降主通道(11)、第四层升降主通道(12)和第五层升降主通道(13)两侧设有升降待车区，所述停车架设备能够将机动车平移到平移小车(14)且平移小车(14)将机动车平移到停车位(16)中。

2.根据权利要求1所述的一种单向多层双轨多进多出竖式停车装备，其特征在于，所述升降主通道从第二层停车位(16)起每升高一层减少一个升降主通道。

3.根据权利要求1所述的一种单向多层双轨多进多出竖式停车装备，其特征在于，所述第一层车道(9)设有机动车道(22)和非机动车道(21)，所述机动车道(22)和非机动车道(21)之间设有港湾式待车道(20)，所述港湾式待车道(20)内部设有进车活动杆(18)，所述进车活动杆(18)之间设有停车探头(19)。

4.根据权利要求1所述的一种单向多层双轨多进多出竖式停车装备，其特征在于，所述四排停车位(16)中的外侧两排停车位(16)之间设有平移小车通道(15)。

5.根据权利要求1所述的一种单向多层双轨多进多出竖式停车装备，其特征在于，所述机动车道(22)内部机动车单向行驶。