CN111502362A - 一种智能立体停车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种智能立体停车装置，所述第一支撑轮的顶部与第一支撑板的底部压接，所述第一支撑板的侧面和第二支撑板的侧面均通过侧杆固定连接有边杆，所述侧杆的外表面转动连接有第一转动筒，本发明涉及车辆技术领域。该智能立体停车装置，通过四组第一升降装置、第一横杆和第一支撑轮的协同，对第一支撑板的高度进行调节，使第一支撑板和第二支撑板处于不同高度，位置移动时，通过第一转动筒、转动杆和第二转动筒的协同，实现第一支撑板和第二支撑板同步反向移动的效果，同时对两个支撑板的位置进行移动，步骤简洁，节省时间，解决了常见智能立体停车装置的移动装置在使用过程中，步骤繁多，浪费时间的问题。

Description

一种智能立体停车装置

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体为一种智能立体停车装置。

背景技术

停车装置主要是为小型私家车提供停车空间与为私家车司机提供便利的一种辅助工具，在当今的时代大背景下，国人的生活越来越富足，在出行方面，私家车的数目逐年增加，在带来出行便利的同时，也随之带来一系列的社会问题，在原有的建筑物建设的基础上，可利用的停车空间是一定的，车辆的增多带来了停车难等问题，特别是在一些人口密集、人流量较大的商场，与一些已经划定固定停车位的旧小区，停车难的问题十分的突出，得到当今社会广泛的关注。

智能立体停车装置使用时，通过支撑板对车辆位置进行移动，把车辆移动到停放位置，再通过移动装置，把需要停放位置的支撑板和停放车辆的支撑板的位置进行调换，实现把车辆放置在放置位置的目的，但是常见的移动装置对两个支撑板的位置进行更换时，先把未停放车辆的支撑板移动到旁边，再把停放车辆的支撑板移动到放置位置，再把未停放车辆的支撑板移动到移动装置上面，操作过程复杂浪费时间。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种智能立体停车装置，解决了常见智能立体停车装置的移动装置在使用过程中，步骤繁多，浪费时间的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种智能立体停车装置，包括固定板、固定装置、移动板、移动装置、第一支撑板和第二支撑板，所述固定板的侧面与固定装置的内部之间固定连接，所述移动板的侧面与移动装置的内部之间传动连接，所述固定板的侧面活动连接有第一升降装置，所述第一升降装置的输出端固定连接有第一横杆，所述第一横杆的侧面转动连接有第一支撑轮，所述第一支撑轮的顶部与第一支撑板的底部压接，所述第一支撑板的侧面和第二支撑板的侧面均通过侧杆固定连接有边杆，所述侧杆的外表面转动连接有第一转动筒，所述固定装置的侧面通过连接杆转动连接有第二转动筒，所述第二转动筒的外表面固定连接有与第一转动筒的外表面滑动连接的转动杆。

优选的，所述固定板的顶部转动连接有第一主动滚筒和第一从动滚筒，所述移动板的顶部转动连接有第二主动滚筒，所述移动板的顶部固定连接有转动装置，所述转动装置的顶部转动连接有第二从动滚筒，且第二主动滚筒的顶部和第二从动滚筒的顶部均匀第二支撑板的底部压接。

优选的，所述固定装置的内部固定连接有驱动装置，所述驱动装置的输出端固定连接有与第一支撑板的左侧压接的推板。

优选的，所述固定板的侧面固定连接有第一角度调节装置，所述第一角度调节装置的输出端与第一升降装置的外表面固定连接。

优选的，所述移动板的侧面固定连接有第二角度调节装置，所述第二角度调节装置的输出端固定连接有第二升降装置。

优选的，所述第二升降装置的输出端固定连接有第二横杆，所述第二横杆的侧面转动连接有第二支撑轮。

有益效果

本发明提供了一种智能立体停车装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：

1、该智能立体停车装置，通过在第一升降装置的输出端固定连接有第一横杆，第一横杆的侧面转动连接有第一支撑轮，第一支撑轮的顶部与第一支撑板的底部压接，第一支撑板的侧面和第二支撑板的侧面均通过侧杆固定连接有边杆，侧杆的外表面转动连接有第一转动筒，固定装置的侧面通过连接杆转动连接有第二转动筒，第二转动筒的外表面固定连接有与第一转动筒的外表面滑动连接的转动杆，通过四组第一升降装置、第一横杆和第一支撑轮的协同，对第一支撑板的高度进行调节，使第一支撑板和第二支撑板处于不同高度，位置移动时，通过第一转动筒、转动杆和第二转动筒的协同，实现第一支撑板和第二支撑板同步反向移动的效果，同时对两个支撑板的位置进行移动，步骤简洁，节省时间，解决了常见智能立体停车装置的移动装置在使用过程中，步骤繁多，浪费时间的问题。

2、该智能立体停车装置，通过在移动板的顶部转动连接有第二主动滚筒，移动板的顶部固定连接有转动装置，转动装置的顶部转动连接有第二从动滚筒，且第二主动滚筒的顶部和第二从动滚筒的顶部均匀第二支撑板的底部压接，第二支撑板放置在第二主动滚筒和第二从动滚筒上通过移动板进行移动时，通过转动装置对多个第二从动滚筒分别旋转不同角度，使第二支撑板与多个第二从动滚筒接触位置的方向不同，把滚动摩擦转化为滑动摩擦，保障第二支撑板在移动板上面的稳定，从而保障通过第二支撑板对车辆进行移动时的稳定性。

附图说明

图1为本发明的外部结构示意图；

图2为本发明固定板结构的俯视图；

图3为本发明移动板结构的俯视图；

图4为本发明第一支撑板和第一转动筒的结构连接示意图；

图5为本发明图4中A处的局部放大图。

图中：1、固定板；2、固定装置；3、移动板；4、移动装置；5、第一支撑板；6、第二支撑板；7、第一升降装置；8、第一横杆；9、第一支撑轮；10、侧杆；11、边杆；12、第一转动筒；13、第二转动筒；14、转动杆；15、第一主动滚筒；16、第一从动滚筒；17、第二主动滚筒；18、转动装置；19、第二从动滚筒；20、驱动装置；21、推板；22、第一角度调节装置；23、第二角度调节装置；24、第二升降装置；25、第二横杆；26、第二支撑轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种智能立体停车装置，包括固定板1、固定装置2、移动板3、移动装置4、第一支撑板5和第二支撑板6，固定装置2对固定板1的位置进行固定，移动装置4包含多个动力装置，实现改变移动板3位置的目的，此为成熟技术，在此不做赘述，第一支撑板5和第二支撑板6表示支撑板的不同工作状态，固定板1的侧面与固定装置2的内部之间固定连接，移动板3的侧面与移动装置4的内部之间传动连接，固定板1的侧面活动连接有第一升降装置7，第一升降装置7设置有四个，均匀分布在固定板1的两侧，第一升降装置7的输出端固定连接有第一横杆8，第一升降装置7可实现对第一横杆8的位置进行升降，此为成熟技术，在此不做赘述，第一横杆8的侧面转动连接有第一支撑轮9，第一支撑轮9设置有多个，均匀分布在第一横杆8的侧面，第一支撑轮9的顶部与第一支撑板5的底部压接，第一支撑板5的侧面和第二支撑板6的侧面均通过侧杆10固定连接有边杆11，侧杆10的外表面转动连接有第一转动筒12，固定装置2的侧面通过连接杆转动连接有第二转动筒13，第二转动筒13的外表面固定连接有与第一转动筒12的外表面滑动连接的转动杆14，固定板1的顶部转动连接有第一主动滚筒15和第一从动滚筒16，第一主动滚筒15通过动力装置驱动，移动板3的顶部转动连接有第二主动滚筒17，第二主动滚筒17通过动力装置驱动，移动板3的顶部固定连接有转动装置18，转动装置18的顶部转动连接有第二从动滚筒19，转动装置18可对第二从动滚筒19的方向进行调节，且第二主动滚筒17的顶部和第二从动滚筒19的顶部均匀第二支撑板6的底部压接，固定装置2的内部固定连接有驱动装置20，驱动装置20的输出端固定连接有与第一支撑板5的左侧压接的推板21，驱动装置20实现水平方向改变推板21位置的效果，此为成熟技术，在此不做赘述，移动装置4的内部设置相同的驱动装置20和推板21，图中未画出，起相同效果，固定板1的侧面固定连接有第一角度调节装置22，第一角度调节装置22实现调节第一升降装置7位置的效果，此为成熟技术，在此不做赘述，通过调节第一升降装置7的位置，从而调节第一支撑轮9所在竖直面，再通过第一升降装置7，实现调节第一支撑轮9和第一支撑板5相对上下位置的效果，保障第一支撑轮9可以从第一支撑板5上方移动到第一支撑板5下方对第一支撑板5进行支撑，第一角度调节装置22的输出端与第一升降装置7的外表面固定连接，移动板3的侧面固定连接有第二角度调节装置23，第二角度调节装置23工作效果与第一角度调节装置22工作效果相同，第二角度调节装置23的输出端固定连接有第二升降装置24，第二升降装置24工作效果与第一升降装置7工作效果相同，第二升降装置24的输出端固定连接有第二横杆25，第二横杆25的侧面转动连接有第二支撑轮26。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，通过移动装置4把移动板3移动到放置车辆位置，通过第一升降装置7带动第一横杆8和第一支撑轮9朝上移动，第一支撑轮9带动第一支撑板5和车辆朝上移动，驱动装置20通过推板21带动第一支撑板5朝右移动，使第一支撑板5侧面的第一转动筒12与转动杆14接触，通过第二主动滚筒带动第二支撑板6朝左移动，使第二支撑板6侧面的第一转动筒12与转动杆14接触，带动第二转动筒13转动，从而带动第一支撑板5朝右移动，推板21反向移动，第二支撑板6与第一主动滚筒15接触，带动第二支撑板6朝左移动，第一支撑板5与第二支撑轮26接触，第二支撑板6侧面的第一转动筒13与转动杆14分离时，第二升降装置24通过第二横杆25和第二支撑轮26带动第一支撑板5和车辆朝下移动，使第一支撑板5压在第二主动滚筒17和第二从动滚筒19上面，通过转动装置18调节第二从动滚筒19的方向，保障第一支撑板5在移动板3上面的固定，同理需要把车辆放置在固定板1位置时，反向操作上述步骤即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种智能立体停车装置，包括固定板(1)、固定装置(2)、移动板(3)、移动装置(4)、第一支撑板(5)和第二支撑板(6)，所述固定板(1)的侧面与固定装置(2)的内部之间固定连接，所述移动板(3)的侧面与移动装置(4)的内部之间传动连接，其特征在于：所述固定板(1)的侧面活动连接有第一升降装置(7)，所述第一升降装置(7)的输出端固定连接有第一横杆(8)，所述第一横杆(8)的侧面转动连接有第一支撑轮(9)，所述第一支撑轮(9)的顶部与第一支撑板(5)的底部压接，所述第一支撑板(5)的侧面和第二支撑板(6)的侧面均通过侧杆(10)固定连接有边杆(11)，所述侧杆(10)的外表面转动连接有第一转动筒(12)，所述固定装置(2)的侧面通过连接杆转动连接有第二转动筒(13)，所述第二转动筒(13)的外表面固定连接有与第一转动筒(12)的外表面滑动连接的转动杆(14)。

2.根据权利要求1所述的一种智能立体停车装置，其特征在于：所述固定板(1)的顶部转动连接有第一主动滚筒(15)和第一从动滚筒(16)，所述移动板(3)的顶部转动连接有第二主动滚筒(17)，所述移动板(3)的顶部固定连接有转动装置(18)，所述转动装置(18)的顶部转动连接有第二从动滚筒(19)，且第二主动滚筒(17)的顶部和第二从动滚筒(19)的顶部均匀第二支撑板(6)的底部压接。

3.根据权利要求1所述的一种智能立体停车装置，其特征在于：所述固定装置(2)的内部固定连接有驱动装置(20)，所述驱动装置(20)的输出端固定连接有与第一支撑板(5)的左侧压接的推板(21)。

4.根据权利要求1所述的一种智能立体停车装置，其特征在于：所述固定板(1)的侧面固定连接有第一角度调节装置(22)，所述第一角度调节装置(22)的输出端与第一升降装置(7)的外表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种智能立体停车装置，其特征在于：所述移动板(3)的侧面固定连接有第二角度调节装置(23)，所述第二角度调节装置(23)的输出端固定连接有第二升降装置(24)。

6.根据权利要求5所述的一种智能立体停车装置，其特征在于：所述第二升降装置(24)的输出端固定连接有第二横杆(25)，所述第二横杆(25)的侧面转动连接有第二支撑轮(26)。

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