CN204531546U - 立体停车设备用支承导轨 - Google Patents

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廖国友
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Abstract

本实用新型涉及一种立体停车设备用支承导轨,包括支承导轨,所述支承导轨表面设有一体设置有防滑滚花。此款停车设备用支承导轨用于承托停车设备的移动机箱,由于支承导轨表面具有防滑滚花,所以,能避免移动机箱的驱动轮打滑,从而有效保证移动机箱的运行,以及能准确控制其制动距离。

Description

立体停车设备用支承导轨
技术领域
[0001] 本实用新型涉及立体停车设备技术领域,特别是一种立体停车设备用支承导轨。
背景技术
[0002]目前,私家车数量的大幅增长使各个城市内的车位压力剧增,立体停车设备应运而生并形成一个潜力巨大的新兴行业。中国专利号CN201320353636.5于2013年12月11日公开一种双轨式无避让立体停车设备,包括移动机箱、旋转立柱、车台板、升降挂架、升降驱动机构以及两条平行设置的直线导轨,车台板通过螺栓与升降挂架连接,所述移动机箱通过轮架组卡在直线导轨上,移动机箱内设有移动驱动机构和旋转驱动机构,移动驱动机构与位于移动机箱外的一驱动齿轮相接,其中一直线导轨侧面设有齿条,齿条与驱动齿轮啮合;旋转驱动机构与旋转立柱传动连接,升降驱动机构设置在旋转立柱顶端、并与升降挂架连接,升降挂架套设在旋转立柱外,升降挂架上还设有滑轮与旋转立柱滚动配合;所述旋转立柱顶部还设有防冲顶装置。此款停车设备的齿条与直线导轨分别为独立的零件,齿条的表面沿其轴线方向设有若干连接孔,在加工直线导轨是也要相应设有连接孔,并通过若干颗螺栓将齿条和直线导轨连接成一体,其装配速度大大下降,同时,齿条安装的精度跟螺栓的松紧度有直接关联,若螺栓的松紧不一,将会导致齿条弯曲,而造成容易磨损;另外,齿条的成本较高,还需要多颗螺栓连接,大大提高停车设备的成本。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足,而提供一种结构简单、合理,使得在其上行走的设备不易打滑的立体停车设备用支承导轨。
[0004] 本实用新型的目的是这样实现的:
[0005] 一种立体停车设备用支承导轨,包括支承导轨,其特征是,所述支承导轨表面设有一体设置有防滑滚花。
[0006] 本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决:
[0007] 作为更具体的第一种方案,所述防滑滚花设置在支承导轨顶面。
[0008] 所述防滑滚花呈网格状,防滑滚花的纵向截面呈V形。
[0009] 作为更具体的第二种方案,所述防滑滚花呈S形,防滑滚花的纵向截面呈V形。
[0010] 作为更具体的第三种方案,所述防滑滚花呈凹点状。
[0011] 作为更具体的第四种方案,所述防滑滚花为磨砂面。
[0012] 作为更具佳的方案,所述支承导轨为工字钢,其底部宽度大于顶部宽度,由于支承导轨底部较宽,使其更平稳。
[0013] 所述支承导轨前后两端设有前限位和后限位,以防止与其导向配合的导向轮脱轨。
[0014] 所述支承导轨底部设有垫板,垫板宽度大于支承导轨宽度,垫板表面设有连接孔。支承导轨通过垫板与地面固定连接。
[0015] 所述垫板与支承导轨焊接固定。或者,所述垫板与支承导轨一体成型。
[0016] 本实用新型的有益效果如下:
[0017] (I)此款停车设备用支承导轨用于承托停车设备的移动机箱,由于支承导轨表面具有防滑滚花,所以,能避免移动机箱的驱动轮打滑,从而有效保证移动机箱的运行,以及能准确控制其制动距离;
[0018] (2)此款停车设备用支承导轨与驱动轮结合可以替代目前停车设备的齿轮齿条传动方式,更节约成本。
附图说明
[0019] 图1为本实用新型一实施例结构示意图。
[0020] 图2为本实用新型俯视局部结构示意图。
[0021] 图3为图2中A处放大结构示意图。
[0022] 图4为本实用新型中防滑滚花第二实施方式结构示意图。
[0023] 图5为本实用新型中防滑滚花第三实施方式结构示意图。
[0024] 图6为本实用新型中防滑滚花第四实施方式结构示意图。
[0025] 图7为本实用新型与一驱动轮配合结构示意图。
[0026] 图8为本实用新型与另一驱动轮配合结构示意图。
具体实施方式
[0027] 下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
[0028] 实施例一,参见图1至图3所示,一种立体停车设备用支承导轨,包括支承导轨2,所述支承导轨2表面设有一体设置有防滑滚花23。
[0029] 所述防滑滚花23设置在支承导轨2顶面。
[0030] 所述防滑滚花23呈网格状(见图3所示),防滑滚花23的纵向截面呈V形。
[0031] 所述支承导轨I为工字钢,其底部宽度大于顶部宽度。所述支承导轨I前后两端设有前限位和后限位2。
[0032] 所述支承导轨I底部设有垫板3,垫板3宽度大于支承导轨I宽度,垫板3表面设有连接孔。所述垫板3与支承导轨I焊接固定,或者,所述垫板3与支承导轨I 一体成型。
[0033] 参见图7和图8所示,支承导轨I使用时,其顶面用于承托驱动轮4,驱动轮4表面可以设置滚动与之防滑滚花23配合,起到更好的防滑作用。
[0034] 实施例二,与实施例一的不同之处在于:参见图4所示,所述防滑滚花11呈S形。
[0035] 实施例三,与实施例一的不同之处在于:参见图5所示,所述防滑滚花11呈凹点状。
[0036] 实施例四,与实施例一的不同之处在于:参见图6所示,所述防滑滚花11为磨砂面。

Claims (10)

1.一种立体停车设备用支承导轨,包括支承导轨(I ),其特征是,所述支承导轨(I)表面设有一体设置有防滑滚花(11)。
2.根据权利要求1所述立体停车设备用支承导轨,其特征是,所述防滑滚花(11)设置在支承导轨(I)顶面。
3.根据权利要求1所述立体停车设备用支承导轨,其特征是,所述防滑滚花(11)呈网格状或S形,防滑滚花(11)的纵向截面呈V形。
4.根据权利要求1所述立体停车设备用支承导轨,其特征是,所述防滑滚花(11)呈凹点状。
5.根据权利要求1所述立体停车设备用支承导轨,其特征是,所述防滑滚花(11)为磨砂面。
6.根据权利要求1所述立体停车设备用支承导轨,其特征是,所述支承导轨(I)为工字钢,其底部宽度大于顶部宽度。
7.根据权利要求1所述立体停车设备用支承导轨,其特征是,所述支承导轨(I)前后两端设有前限位和后限位(2)。
8.根据权利要求1所述立体停车设备用支承导轨,其特征是,所述支承导轨(I)底部设有垫板(3),垫板(3)宽度大于支承导轨(I)宽度,垫板(3)表面设有连接孔。
9.根据权利要求8所述立体停车设备用支承导轨,其特征是,所述垫板(3)与支承导轨(I)焊接固定。
10.根据权利要求8所述立体停车设备用支承导轨,其特征是,所述垫板(3)与支承导轨(I) 一体成型。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104763199A (zh) * 2015-03-28 2015-07-08 廖国友 立体停车设备用支承导轨
CN106285109A (zh) * 2016-10-19 2017-01-04 吉林大学 立体循环式双层停车库

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