CN101614356A - 车辆用前照灯 - Google Patents

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针塚宏树
池谷雅弘
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Koito Manufacturing Co Ltd
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Abstract

本发明提供一种车辆用前照灯，其通过在车辆与行人碰撞时减少对行人的冲击而实现伤害的降低。该车辆用前照灯设置有：灯具壳体(2)，其具有螺杆支撑部(6、6)；灯罩(3)，其闭塞该灯具壳体的前面开口；光轴调整机构(15)，其具有调整用螺杆(16、16)，该调整用螺杆(16)、(16)可自由旋转地支撑在灯具壳体的螺杆支撑部上；以及灯具单元(10)，其配置在由灯具壳体和灯罩形成的灯具外框(4)的内部，由光轴调整机构可相对于灯具外框倾斜移动地支撑，在灯具壳体的螺杆支撑部的周边部中形成刚性低于其他部分的脆弱部(9)、(9)。

Description

车辆用前照灯
技术领域
本发明涉及一种车辆用前照灯。具体地说，涉及下述技术领域，即，在灯具壳体上的螺杆支撑部的周边部中形成脆弱部，通过在车辆与行人碰撞时减少对行人的冲击而实现伤害的降低，其中该灯具壳体可自由旋转地支撑调整用螺杆。
背景技术
在车辆用前照灯中，在由灯罩和灯具壳体形成的灯具外框的内部，配置有由光轴调整机构可倾斜移动地支撑的灯具单元(例如，参照专利文献1)。
专利文献1所记载的车辆用前照灯，将具有光源的灯具单元经由光轴调整机构的调整用螺杆等，可倾斜移动地支撑在灯室中。在车辆用前照灯中，如果调整用螺杆绕轴向旋转，则灯具单元向相对于灯室向规定方向倾斜移动，从灯具单元的光源出射的光的照射方向变更而进行光轴调整。
专利文献1：特开平2006-49189号公报
发明内容
但是，对于专利文献1所记载的现有车辆用前照灯，在万一车辆与行人进行碰撞时，由于灯具单元不是可以相对于灯室进行位移的结构，所以行人会受到来自车辆的严重伤害。
因此，本发明的车辆用前照灯的课题在于，通过在车辆与行人碰撞时减少对行人的冲击而实现伤害的降低。
为了解决上述课题，车辆用前照灯设置有：灯室，其具有螺杆支撑部；灯罩，其闭塞该灯具壳体的前面开口；光轴调整机构，其具有调整用螺杆，该调整用螺杆可自由旋转地支撑在所述灯室的螺杆支撑部上；以及灯具单元，其配置在由所述灯具壳体和所述灯罩形成的灯具外框的内部，由所述光轴调整机构可相对于灯具外框倾斜移动地支撑，在所述灯具壳体的螺杆支撑部的周边部中，形成刚性低于其他部分的脆弱部。
由此，对于车辆用前照灯，确保车辆在碰撞时小于或等于一定程度的耐冲击性。
发明的效果
本发明的车辆用前照灯具有：灯具壳体，其具有螺杆支撑部；灯罩，其闭塞该灯室的前面开口；光轴调整机构，其具有调整用螺杆，该调整用螺杆可自由旋转地支撑在所述灯具壳体的螺杆支撑部上；以及灯具单元，其配置在由所述灯具壳体和所述灯罩形成的灯具外框的内部，由所述光轴调整机构可相对于灯具外框倾斜移动地支撑，其特征在于，在所述灯具壳体的螺杆支撑部的周边部中，形成刚性低于其他部分的脆弱部。
由此，在车辆与行人发生碰撞时，通过碰撞产生的冲击使脆弱部断裂或者弯曲，从而可以通过车辆在碰撞时减少对行人的冲击而实现伤害的降低。
附图说明
图1是与图2及图3一起表示本发明的车辆用前照灯的最优方式的图，本图是车辆用前照灯的纵剖面图。
图2是表示灯罩和调整用螺杆的各一部分的放大剖面图。
图3是表示脆弱部的其他例子的放大剖面图。
具体实施方式
下面，参照附图，说明用于实施本发明的车辆用前照灯的最佳方式。
车辆用前照灯1、1分别安装配置在车身的前端部的左右两端部上。
车辆用前照灯1如图1所示，具有：灯具壳体2，其具有向前方开口的凹部；以及灯罩3，其闭塞该灯具壳体2的开口面，该车辆用前照灯1由灯具壳体2和灯罩3构成灯具外框4。灯具外框4的内部空间形成为灯室5。
在灯具壳体2上，例如左右分离地设置螺杆保持部6、6。螺杆保持部6如图1及图2所示，具有朝向前后方向的基座部7、和从该基座部7的外周部向后方凸出的壁部8。在基座部7上形成贯穿前后的支撑孔7a。
灯具壳体2中的螺杆保持部6的外周侧的部分，设置作为外侧面部2a，其与基座部7相连续而朝向前后方向。在灯具壳体2的外侧面部2a上形成沿周向延伸的槽，该槽作为脆弱部9而形成。
脆弱部9例如也可以是在周向上相连续的一个圆环状或者圆弧状的槽，也可以是在周向上分离的多个槽。另外，脆弱部9并不限于以直线状或者曲线状延伸的槽，也可以是沿轴向分离而离散的槽。另外，脆弱部9的槽形状的剖面形状可以形成任意形状，例如形成为V字形、U字形、矩形等。
将与灯具壳体2上的外侧面部2a的上缘相连续的部分设置作为第1面部2b，将与灯具壳体2上的外侧面部2a的下缘相连续的部分设置作为第2面部2c。第1面部2b及第2面部2c形成为相对于外侧面部2a弯曲大约90°的平面状。外侧面部2a与第1面部2b、第2面部2c之间的各连续部2d、2e分别形成曲面状。
在灯具壳体2的下端部设置有枢轴安装部2f。在灯具壳体2的后端部上形成向前后开口的安装用开口2g。
在灯室5内配置灯具单元10(参照图1)。
灯具单元10可相对于灯具壳体2倾斜移动，其具有：反射镜11，其由内表面对光进行反射；光源12，其安装在该反射镜11的后端部上；透镜支架13，其安装在反射镜11的前端上；以及投影透镜14，其安装并保持在该透镜支架13的前端部上。
在反射镜11的前端部上，以沿周向分离的状态设置有向外侧凸出的被支撑凸部11a、11a、11a。
灯具单元10由光轴调整机构15可自由倾斜移动地支撑在灯具壳体2上。光轴调整机构15例如具有两个调整用螺杆16、16和枢轴部件17。
两个调整用螺杆16、16分别贯穿形成于灯具壳体2的螺杆支撑部6上的支撑孔7a，经由螺母18、18可旋转地与反射镜11的被支撑凸部11a、11a连结。枢轴部件17的前端部经由枢轴支承部件19可旋转地与反射镜11的被支撑凸部11a连结，后端部与灯具壳体2的枢轴安装部2f连结。由此，通过将调整用螺杆16、16沿期望的方向旋转，从而以枢轴部件17为基准而使灯具单元10相对于灯具壳体2沿规定方向倾斜移动，进行从光源12出射的照明光的光轴调整(校准调整)。
在灯具壳体2上，以闭塞安装用开口2g的状态安装后灯罩20。
如上述所示构成的车辆用灯具1，经由与灯具壳体2连结的未图示的多个支架安装在车身上。
在如上述所示构成的车辆用灯具1中，在万一车辆(车辆用灯具1)与行人碰撞时，由于碰撞时的冲击而对车辆用灯具1施加大于或等于一定程度的负载。此时，因由碰撞导致的冲击，使刚性低于其他部分的脆弱部9断裂或者弯曲，调整用螺杆16、16从灯具壳体2向后方较大地凸出，车辆用灯具1向下方侧或后方侧位移。
由此，对于车辆用前照灯1，通过在分别支撑调整用螺杆16、16的螺杆支撑部6、6的周边部中分别形成脆弱部9、9，从而可以通过车辆在碰撞时减少对行人的冲击，实现伤害的降低。
另外，在上述中，作为脆弱部9的例子，示出在灯具壳体2的螺杆支撑部6的周边部形成的槽，但脆弱部9并不限于槽，例如如图3所示，也可以是分别将外侧面部2a与第1面部2b、第2面部2c之间的各个连续部2e、2d以具有棱角的方式形成，将该带有棱角的连续部2e、2d作为脆弱部9A、9A形成。在此情况下，由于脆弱部9A、9A带有棱角，所以在该脆弱部9A、9A处容易发生应力集中，容易使脆弱部9A、9A的刚性降低，由较大的碰撞而断裂或弯曲。
在用于实施上述发明的最佳方式中示出的各部分的形状及构造，都不过是在实施本发明时进行具体化的一个例子，并不能由此限定地解释本发明的技术范围。

Claims (1)

1.一种车辆用前照灯，其具有：灯具壳体，其具有螺杆支撑部；灯罩，其闭塞该灯罩的前面开口；光轴调整机构，其具有调整用螺杆，该调整用螺杆可自由旋转地支撑在所述灯具壳体的螺杆支撑部上；以及灯具单元，其配置在由所述灯具壳体和所述灯罩形成的灯具外框的内部，由所述光轴调整机构可相对于灯具外框倾斜移动地支撑，
其特征在于，
在所述灯具壳体的螺杆支撑部的周边部中，形成刚性低于其他部分的脆弱部。
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