JP2002522284A - 自動車用の照明装置 - Google Patents

自動車用の照明装置

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JP2002522284A
JP2002522284A JP2000563494A JP2000563494A JP2002522284A JP 2002522284 A JP2002522284 A JP 2002522284A JP 2000563494 A JP2000563494 A JP 2000563494A JP 2000563494 A JP2000563494 A JP 2000563494A JP 2002522284 A JP2002522284 A JP 2002522284A
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ユーグ シェロン
アーノルド フェイ
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Abstract

(57)【要約】 本発明は自動車用の照明装置に関し、該照明装置は、少なくとも１つの照明ランプ（４、５）を支持するのに適したフレーム（２０）と、該フレーム及びそのランプを収容するハウジングと、車両の構造部材（３）とを有し、該構造部材は、車両の部品を内方に支持し、車両の車体の要素を外方に支持するのに適している。ハウジングは構造部材（３）の一体部品であり、構造部材（３）は、この目的のため、フレーム及びそのランプを直接受け入れることができるボウル形状の凹部を備える。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 （技術分野） 本発明は自動車用ライト装置に関する。 （背景従来） 自動車ライトは、高価であり、且つ、自動車における位置のために衝撃を特に
受けやすいパーツであることが知られている。
【０００２】 この欠点は、現在使用されているライトに固有の２つの要因による。
【０００３】 第１には、そのようなライトは、ハウジング、フレーム、フレームに取付けら
れた１以上のランプ、及びフレームを閉じる(close off)ためにランプの前に配
置されたカバーグラスからなる自蔵ユニットによって構成される。かかる自蔵ユ
ニットは、該ユニットの周囲が変形するときのユニット自体の変形能力が少しも
考えられずに自動車に取付けられる。その結果、ある状況の下では、たとえユニ
ットの周囲近くの寸法変形が小さいときでも、自動車ライトはかかる変形に耐え
ず、いとも容易に壊れる。
【０００４】 第２には、自動車ライトの構造はそれらの作動環境から独立しているので、自
動車ライトは、それらを取り囲む部材といかなる相補性も享有しない。 （発明が解決しようとする課題） 本発明の目的は、特にこれらの問題、並びに、以下の説明で明らかになるその
他の問題を解決する簡単で低価格のライトを提供することにある。
【０００５】 本発明は、少なくとも１つの照明ランプを支持するのに適したフレームと、フ
レーム及び照明ランプを収容するハウジングと、内部では、自動車のパーツを支
持するのに適し、外部では、自動車の車体のエレメントを支持するのに適した自
動車の構造部材とからなり、ハウジングは、上記目的のためにフレーム及び照明
ランプを直接収容することができるボウル(bowl)形凹部を備えた、構造部材の一
体パーツである事実によって特徴づけられる自動車用照明装置を提供する。
【０００６】 本発明の特定の実施形態では、構造部材は、フランス特許出願第 FR-2754235
号で構成されているように、フロントクォーター(front quarter,quart-avant)
である。
【０００７】 好ましくは、構造部材は自動車の構造的な節(node)であり、即ち、構造部材は
自動車の車体に属する。
【０００８】 かくして、構造部材は、上側長手方向部材、下側長手方向部材、バンパー横部
材、及びフードの係止体及び停止体又はヒンジを支持する上側横部材を相互連結
するのが良い。
【０００９】 本発明の第1の実施の形態において、ランプを支持するフレームは、ランプか
らくる光線を収束させる反射ディッシュによって構成される。
【００１０】 第2の実施の形態において、フレームは、光線を収束させるための反射ディッ
シュを選択的に支持する単一プレートに帰する。
【００１１】 プレートは、信頼性及び強度を向上させ、さらにランプの互いに対する適正な
セッティングが失われる遊びが生じるのを防止する一体成形が好ましい。 本発明の別の実施の形態において、照明装置は、ボウル形状の凹部と車体との
間、或いはボウル形状の凹部とランプを支持するフレームの前方に配置された保
護カバーグラスとの間に、埃、水分及び異物がボウル形状の凹部の中に進入する
のを防止するシール手段を有する。
【００１２】 第1の変形例において、シール手段は、ボウルの前縁の周囲に位置決めされ、
車体に対して或いはカバーグラスに対して当たる可撓性管タイプの圧縮可能ガス
ケットによって構成される。
【００１３】 第2の変形例において、シール手段は、ボウル形状の凹部の前縁を取り囲み、
さらにこの凹部を車体まで、或いはカバーグラスまで延びるベローズによって構
成され、ベローズが車体或いはカバーグラスに当接する。
【００１４】 同じ実施の形態において、ボウル形状の凹部を発泡体の成形ブロックによって
車両の外側に対してシールするのが有利であり、この成形ブロックが、空気が貫
流するのを許容する一方で、埃、水分、及び異物が進入するのを防止し、このこ
とは、照明装置に近接して起こる温度の所与の相当な変化変動にとって不可欠で
ある。
【００１５】 発泡体ブロックはまた、特に、歩行者との衝突に対するエネルギー吸収機能を
与える。 発泡体ブロックを、ボウル形状の凹部の下、或いは凹部のまわりに設置するの
がよい。 本発明の特別な実施の形態において、フレームは自己解放ファスナを介して構
造片に装着され、この自己解放ファスナは、車両が衝突を受けたとき、フレーム
を解放して、引っ込ませ、それによって衝突から生じ、フレームに損傷を与える
応力から保護するのに適当である。
【００１６】 本実施の形態の特別な変形例において、自己解放ファスナは、スナップファス
ナ手段によって構成される。
【００１７】 このようなスナップファスナ手段は、車両の組立中、フレームの装着を容易に
し、製造及び組立が安価で、さらにフレームが引っ込むとき、ファスナを交換す
る必要なく、フレームを所定の位置に戻すことを可能にする利点を提供する。
【００１８】 照明装置のフレームは、ランプからくるライトビームの仰角及び方位を設定す
ることを可能にするセッティング（調整）手段を有する。この目的のために、フ
レームを枢着或いはボウル装着するのがよい。
【００１９】 好ましい実施形態では、２つのボールファスナがフレームに設けられ、ボール
ファスナのうちの一方は固定され、ボールファスナのうちの他方は前後に移動す
るように取り付けられ、それによって、ランプからくる光ビームの方位角をセッ
トするために垂直軸線のまわりにフレームをピボット回転可能にし、フレームの
ボールファスナの両方を通る実質的に水平な軸線のまわりにフレームをピボット
回転させることによって、仰角を設定することができる。
【００２０】 ボールファスナの雄部分と雌部分とを互いにスナップ固定するボールファスナ
を選ぶことによって、前記した実施形態において定めたように、セット手段だけ
でなく、自動的に解放するファスナを同時に得ることができる。
【００２１】 コストの理由のために、種々のフレームを種々の構造部材に取り付けることが
できるように、フレームを構造部材に固定するためのファスナを標準化するのが
有利である。加えて、このような標準化により、自動車の全ファミリーが、異な
る構造部材に挿入された同じフレームを有することが可能になる 好ましくは、本発明の照明装置のフレームは、少なくとも２つのランプを受け
入れるように構成される。
【００２２】 ２つのランプがフレームを介して互いに固定されるので、全てのライトユニッ
トについて単一のセット装置を設けることができる。
【００２３】 本発明の特定の実施形態では、照明装置は、ランプを支持するフレームの前方
で、フレームから分離されかつ車体又は構造部材に固着された保護カバーグラス
を有する。
【００２４】 この実施形態の利点は、自動車が衝突を受けた場合に、照明装置のランプを保
護するカバーグラスが損傷されるならば、カバーグラスを照明装置の残部から独
立して交換することができることにあり、これは、経済的に有利である。
【００２５】 加えて、例えば、接着剤でカバーグラスを車体に直接固定することによって、
ゼロクリアランス合体を得ることができ、これにより、車体の仕上げをよくし、
しかも、少ないコストで車体の仕上げをよくする。
【００２６】 接着剤を使用するとき、同時に、自動車の外側環境に対して照明装置を密封す
ることができる。
【００２７】 加えて、カバーグラスを照明ランプから分離することにより、自動車の車体の
形状およびスタイルと調和して、ライトの形状および配置に関して新しいデザイ
ンの可能性を提供する。
【００２８】 特定の実施形態では、カバーグラスは中間部材を介して車体又は構造部材に固
着され、中間部材は自動的に解放する部分を含み、この自動的に解放する部分に
より、衝突の場合に、中間部材を破壊することによって、カバーグラスを引っ込
めることができるようにする。
【００２９】 他の特定の変形でファスナップ固定形状がカバーグラスに設けられ、このスナ
ップ固定形状は、それに対応する車体の形状と協動して、カバーグラスを車体に
スナップ固定することを可能にする。
【００３０】 かくして、スナップ固定形状はカバーグラスと一体に成形されるので、特に強
固なスナップ固定形状により、カバーグラスをすぐに適所に置くことができ、カ
バーグラスをしっかりと保持することができる。
【００３１】 加えて、この固定モードにより、分解可能であるという利点を提供する。 （発明を実施するための最良の形態） 図１及び２に示す実施形態では、照明装置のフレームは反射ディッシュ１４に
よって構成され、該反射ディッシュは自己解放ファスナ１９ａ、１９ｂによって
車両の構造体に取り付けられ、この構造体は第２７５４２３５号として公表され
た本件出願人のフランス特許に説明されているようにフロントクォーター３であ
る。
【００３２】 反射ディッシュ１４に取り付けられたランプ４，５は、レンズ状ヘッドライト
５及びコンプレックス面を有する放物線ヘッドライト４によって構成されている
。
【００３３】 反射ディッシュ１４はランプ４の放物線のコンプレックス面を形成し、他のラ
ンプ５を囲んでいる。
【００３４】 この例では、ランプ４はカバー４ａによって保護され、ランプ５はカバー５ａ
によって保護されている。
【００３５】 照明装置の背面はフロントクォーター３にスナップ固定される壁１５によって
閉鎖されている。
【００３６】 照明装置を閉鎖するライトカバーグラス１６が中間部材１７によってフロント
クォーター３に取り付けられ、中間部材１７は，接着剤ビード１８によってグラ
スの周囲に接着され、且つフロントクォーターの対応する形状部にスナップ固定
される。
【００３７】 中間部材１７はテーパ部分１７ａを備え、該テーパ部分は中間部材を自己解放
にするから、衝撃を受けた場合には、グラス１６は、中間部材１７が破壊された
後、車両の中へ後退することが出来る。
【００３８】 少量の変形の場合には、グラスは割れることなく、またその場に留まっている
照明装置の残部に到達することなく引っ込む。
【００３９】 より大きな衝撃の場合には、グラス及びフレームは、各々、破壊された自己解
放ファスナ１９ａ、１９ｂによって引っ込んで、車両の中へ引っ込む。
【００４０】 前記ファスナの一方１９ａは固定され、他方のファスナ１９ｂは下で説明する
ように、調整できる。
【００４１】 この実施形態では、グラス１６の外縁はバンパーのスキン２０の上に重なるが
、バンパーの変形能力は、グラスが、必要なときにはいつでも引っ込むのを防止
する。
【００４２】 図３及び４は、フレームが２つのランプ４及び５を支持するプレート２０であ
る実施形態を示す。プレート２０は固定ファスナ１９ａ及び調整可能なファＨス
ナー１９ｂによって支持される。照明装置の背面は車両の構造体（フロントクォ
ーター３）にスナップ固定された壁１５によって閉鎖されている。
【００４３】 前側はバンパーのスキンに直接接着されたライトカバーグラス２１によって閉
鎖され、グラスをバンパーに対して保持する接着剤ビード２３を隠するためにグ
ラスの周囲にスクリーン印刷２４が行われる。
【００４４】 放物線のコンプレックス面ランプ４が的確にシールされるのを保証するために
、放物線ディッシュ２６にもう１つのグラス２５が設けられてランプを取り囲む
。ディッシュ２６はプレート２０で直接支持される。
【００４５】 図５乃至１７は図３及び４に示す実施形態と大変似た実施形態の種々の構成部
品を詳細に示す。
【００４６】 図５は、２つの照明ランプ４及び５をプレート２０に取り付けることができる
自動車の右フロント部分の斜視図であり、プレート２０は、一部分を図５に示す
スナップ固定装置２７によって自動車のフロントクォーター３に固着される。
【００４７】 図５は又ライトユニットの下に設置され、且つランプを収容する「ボウル」と
も称される凹部をシールするフォーム成形ブロック２８を示す。
【００４８】 図６はバンパー２２の図５と似た図であり、バンパーは、フォームブロック２
８に重なり、自動車の車体の一部分を構成することによってライトの周りに延び
、且つ放物線ディッシュ２６及び２つのランプの前面の輪郭をなすようにライト
ユニットの中へ延びるように設計されている。かくして、バンパーの頂部分２２
ａはランプの前の装飾体を構成する。
【００４９】 図７は、自動車の構造体を除いた図５の照明システムの背面斜視図である。
【００５０】 図７はフロントクォーターの底部分ち受け入れられたフォーム（発砲体）ブロ
ック２８及びランプ４、５を支持するプレート２０を示す。
【００５１】 図７は又プレートを固定するためのボールファスナ２９、３０を示し、ホール
ファスナファスナップ固定装置２７を構成し、且つプレートの両端に位置する。
【００５２】 図８は図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩにおける断面図であって、特に、ボールファ
スナ３０が自動車の構造体に対して固定される一方、ボールファスナ２９は設定
用ねじ３１に沿って前後方向に移動するように取り付けられ、設定用ねじは、ラ
ンプによって放出される光ビームの方位格を設定することを可能にする。
【００５３】 図９は、ベアプレート２０および、そのボールファスナ２９の後方斜視図であ
り、ボールファスナ２９は、ねじを備えた止めねじ３１に沿って移動することに
よって調節することができ、案内キャリッジ３２が止めねじ３１のねじに沿って
前方および後方に摺動することができ、前記キャリッジは、ボールファスナの雌
部分３３を支持し、これに対し、雄部分３４は、プレート２０に固着されている
か、あるいはプレート２０と一体である。
【００５４】 ボールファスナ２９の雄部分３４および雌部分３３ファスナップ留めによって
互いに固着されている。
【００５５】 止めねじ３１の前端ファスナップ留めオリフィス（図示せず）においてフロン
トクオータ３に止めねじ３１の前端を固定するためのスナップ留めヘッド３５を
備える。
【００５６】 第１にボールファスナの雄部分と雌部分との間に、第２にねじのヘッド３５と
前方クオータとの間に設けられたこれらの２つのスナップ留めシステムファスナ
ップ留め部品が解放されることによって車両の後方に向かって後退することがで
きるようにするように角度的に位置決めされていることに留意すべきである。
【００５７】 図１０は、ボールファスナ３３，３４、キャリッジ３２、および止めねじ３１
を拡大して示す。
【００５８】 図１１は、ベアプレートの前方斜視図である。この図は、調節可能なボールフ
ァスナ２９に加えて固定されたボールファスナ３０を示す。
【００５９】 この固定されたボールファスナは、拡大図である図１２、図１３、および図１
４でより明瞭にわかり、図１２、図１３、および図１４は、ボールファスナ支持
体３６が、該ボールファスナを、前方クオータ３の突出部分３ａに設けられたノ
ッチにおいて車両の前方クオータ３に固定するための２つのスナップ留めまたは
クリップ留めヘッド３７を備える。ボールファスナ支持体３６は、プレート２０
と一体である雄部分３９にスナップ留めされることができるボールファスナの雌
部分３８を含む。
【００６０】 照明装置の高さ位置は、図１５に示されているように、レンズ状ヘッドライト
５の後方カバー５ａに固着された上昇セッティングロッド４０によって調節され
る。この上昇セッティングロッド４０は、ライトユニット（図１６）の後方シー
リングキャップ４１に設けられた鉛直案内スロット４２に係合し、後方シーリン
グキャップ４１には、ローレット付きセッティングホイール４３が回転するよう
に取り付けられており、このホイールは、円形の案内スロット４４を備え、図１
７に示されているように、上昇セッティングロッド４０はまた、円形の案内スロ
ット４４に侵入している。上昇セッティングホイール４３を回転させることによ
って、上昇セッティングロッド４０は上下に移動され、それによってボールファ
スナの両方を通る軸線を中心にしてプレートの角度位置を変えるこることがわか
る。
【００６１】 プレートを車両の構造に固定するために設けられた種々のスナップ留め手段が
、衝撃が車両の後方に差し向けられた力をライトユニットに付与する場合に、種
々のスナップ留めされた部品が壊れることなく分離することができるように角度
的に位置決めされていることに留意すべきである。
【００６２】 図５〜図１７を参照して説明したセッティングシステムは、実施形態のすべて
に適用することができる。
【００６３】 図１８は、反射ディッシュ４５が、ライトハウジングを閉鎖するための第１の
手段を提供するポリカーボネート製カバーグラス４６を備える点を除いて、図１
および図２のフレームに似たフレームを示す。
【００６４】 第２のカバーグラス４７が、詳細図である図１９に示されているように、グラ
スの周囲に接着され、バンパーにスナップ留めするように形状決めされた中間部
品１９を介してスナップ留めによりバンパー４８に固着されている。
【００６５】 ガスケット５０が、バンパー４８からグラス４７を分離する。
【００６６】 図２０は、ランプのディッシュ４５および調節可能なファスナ１９ａおよび１
９ｂの後方斜視図を示す。さらに、上昇セッティングモータ５１が示されている
。
【００６７】 図２１に示された前方斜視図は、ディッシュ４５に直接接着されたポリカーボ
ネートグラス４６を示す。
【００６８】 本発明の第1の実施の形態において、ランプを支持するフレームは、ランプか
らくる光線を収束させる反射ディッシュによって構成される。 第2の実施の形態において、フレームは、光線を収束させるための反射ディッシ
ュを選択的に支持する単一プレートまで減らされる。
【００６９】 プレートは、信頼性及び強度を向上させ、さらにランプの互いに対する適正な
セッティングが失われる遊びが生じるのを防止する一体成形が好ましい。
【００７０】 本発明の別の実施の形態において、照明装置は、ボウル形状の凹部と車体との
間、或いはボウル形状の凹部とランプを支持するフレームの前方に配置された保
護カバーグラスとの間に、埃、水分及び異物がボウル形状の凹部の中に進入する
のを防止するシール手段を有する。
【００７１】 第1の変形例において、シール手段は、ボウルの前縁の周囲に位置決めされ、
車体に対して或いはカバーグラスに対して当たる可撓性管タイプの圧縮可能ガス
ケットによって構成される。
【００７２】 第2の変形例において、シール手段は、ボウル形状の凹部の前縁を取り囲み、
さらにこの凹部を車体まで、或いはカバーグラスまで延びるベローズによって構
成され、ベローズが車体或いはカバーグラスに当接する。
【００７３】 同じ実施の形態において、ボウル形状の凹部を発泡体の成形ブロックによって
車両の外側に対してシールするのが有利であり、この成形ブロックが、空気が貫
流するのを許容する一方で、埃、水分、及び異物が進入するのを防止し、このこ
とは、照明装置に近接して起こる温度の所与の相当な変化変動にとって不可欠で
ある。
【００７４】 発泡体ブロックはまた、特に、歩行者との衝突に対するエネルギー吸収機能を
与える。 発泡体ブロックは、ボウル形状の凹部の下、或いは凹部のまわりに設置するの
がよい。 本発明の特別な実施の形態において、フレームは自己解放ファスナを介して構
造片に装着され、この自己解放ファスナは、車両が衝突を受けたとき、フレーム
を解放して、後退させ、それによって衝突から生じ、フレームに損傷を与える応
力から保護するのに適当である。
【００７５】 本実施の形態の特別な変形例において、自己解放ファスナファスナップ締結手
段によって構成される。
【００７６】 このようなスナップ締結手段は、車両の組立中、フレームの装着を容易にし、
製造及び組立が安価で、さらにフレームが引っ込むとき、ファスナを交換する必
要なく、フレームを所定の位置に戻すことを可能にする利点を提供する。
【００７７】 照明装置のフレームは、ランプからくるライトビームの仰角及び方位を設定す
ることを可能にするセッティング手段を有する。この目的のために、フレームを
枢着或いはボウル装着するのがよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図１は、本発明による照明装置の第１の実施形態による、自動車が進行する方
向に平行な鉛直平面上の断面図である。
【図２】 図２は図１の細部ＩＩの図である。
【図３】 図３は本発明の他の実施形態を示す図１に類似した図である。
【図４】 図４は図３の細部ＩＶの図である。
【図５】 図５は図３及び４に示した照明装置に非常に類似した照明装置を備えた自動車
の右前部の、車体部材のない斜視図である。
【図６】 図６は、図５に示した自動車の部分を部分的に覆うように設計されたバンパー
の、図５に類似した図である。
【図７】 図７は図５の照明装置の背面斜視図である。
【図８】 図８は図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩによる断面図である。
【図９】 図９は図５乃至８の照明装置の一部分の後ろ斜視図である。
【図１０】 図１０は図９の矢印Ｘに沿って見た大縮尺図である。
【図１１】 図１１は図５乃至１０の照明装置の一部分の前斜視図である。
【図１２】 図１２は図１１の部分ＸＩＩの大縮尺図である。
【図１３】 図１３は図１２の矢印ＸＩＩＩに沿って見た図である。
【図１４】 図１４は図５の部分ＸＩＶの大縮尺図である。
【図１５】 図１５は自動車に取り付けたときの同じ照明装置の後ろ斜視図である。
【図１６】 図１６は、照明装置を受け入れるボウルを閉じた後の、図１５に類似の図であ
る。
【図１７】 図１７は高さセットぎざぎざのついたホイール（elevation-setting knurled
wheel）を据え付けた後の図１６と同様の図である。
【図１８】 図１８は本発明の他の実施形態を示す図１及び３と同様の図である。
【図１９】 図１９は図１８の細部ＸＩＸの図である。
【図２０】 図２０は図１８の照明装置の後ろ斜視図である。
【図２１】 図２１は図１８の照明装置の前斜視図である。
【図２２】 図２２は本発明の他の実施形態の図１、３及び１８に類似の図である。
【図２３】 図２３は図２２の部分ＸＸＩＩＩの大縮尺図である。
【図２４】 図２４は図２２の部分ＸＸＩＶの大縮尺図である。
【図２５】 図２５は本発明の他の実施形態の図１、３、１８及び２２に類似の図である。
【図２６】 図２６は図２５の部分ＸＸＶＩの大縮尺図である。
【図２７】 図２７は図２５の部分ＸＸＶＩＩの大縮尺図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (31)優先権主張番号 ９８／１４０１４ (32)優先日 平成10年11月６日(1998．11．6) (33)優先権主張国 フランス（ＦＲ） (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＢＲ，ＨＵ，Ｊ Ｐ，ＭＸ，ＰＬ，ＵＳ (72)発明者 デルヴァル ファビアン フランス国 エフ−01000 ブール アン ブレス リュ デュ ヴァントロワジェ ーム エール イ ７ Ｆターム(参考） 3K039 AA01 CA03 CA04 CC01 FA01

Claims (21)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車の照明装置であって、この照明装置が、少なくとも１つ
    の照明ランプ（４，５）を支持するのに適したフレーム（１４，２０，４５，６
    １）と、前記フレームと照明ランプを収納するハウジングと、自動車の構造部材
    と、を有し、この構造部材は、自動車の部品を内部的に支持すると共に自動車の
    車体の要素を外部的に支持するのに適したものである自動車の照明装置であって
    、 前記ハウジングは、前記構造部材（３）と一体部品であり、このために、フレ
    ームと照明ランプを直接的に受け入れるボウル形の凹部を備えていることを特徴
    とする自動車の照明装置。
  2. 【請求項２】 前記構造部材は、フロントクオータ（３）である請求項１記載
    の自動車の照明装置。
  3. 【請求項３】前記構造部材は、例えば、上方長手方向部材、下方長手方向部材
    、バンパクロス部分及び上方クロス部分を相互に結合する節のような、自動車の
    構造節である請求項１又は請求項２記載の自動車の照明装置。
  4. 【請求項４】 照明ランプを支持する前記フレームは、ランプから来る光線を
    集める反射性ディッシュ（１４，４５，６２）から構成されている請求項１乃至
    ３の何れか１項に記載の自動車の照明装置。
  5. 【請求項５】 前記フレームは、光線を集めるための反射性ディッシュ（２６
    ）を選択的に支持可能な単一プレート（２０）に変わる請求項１乃至３の何れか
    １項に記載の自動車の照明装置。
  6. 【請求項６】 前記プレート（２０）は、一体モールドされている請求項５記
    載の自動車の照明装置。
  7. 【請求項７】 前記ボウル形の凹部みと車体の間、又は、前記ボウル形の凹部
    とランプを支持するフレーム前部に配置された保護カバーグラスの間で、前記照
    明装置が、ごみ、水、及び他の外部の粒子がボウル形の凹部内に侵入するのを防
    止するシール手段（６８，７２）を備えている請求項１乃至６の何れか１項に記
    載の自動車の照明装置。
  8. 【請求項８】 前記シール手段は、前記ボウルの前縁の周囲に配置された可撓
    性チューブタイプの圧縮性ガスケット（６８）と、車体又はカバーグラスに対す
    るベアリングとから構成されている請求項７記載の自動車の照明装置。
  9. 【請求項９】 前記シール手段は、ボウル形の凹部の前縁を囲み且つ前記凹部
    を前記車体又はベローズが当接するカバーグラスまで伸ばすベローズ（７２）に
    より構成されている請求項７又は請求項８記載の自動車の照明装置。
  10. 【請求項１０】 前記ボウル形の凹部は、空気の通過は許容するが、ごみ、水
    及び他の外部の粒子の侵入は防止するモールドブロックのフォーム（２８）によ
    り自動車の外側に対してシールされている請求項７乃至９の何れか１項に記載の
    自動車の照明装置。
  11. 【請求項１１】 前記モールドブロックのフォームは、エネルギ吸収機能も備
    えている請求項１０記載の自動車の照明装置。
  12. 【請求項１２】 前記モールドブロックのフォームは、前記ボール形の凹部を
    取囲んでいる請求項１０又は請求項１１記載の自動車の照明装置。
  13. 【請求項１３】 前記フレームは、自己開放型ファスナ（１９ａ，１９ｂ，２
    ９，３０）を介して構造部材に取り付けられており、この自己開放型ファスナは
    、自動車が衝撃を受けた際に、フレームが後退することを許容するようにフレー
    ムを開放するのみ適しており、それにより、損傷を与える衝撃により生じるスト
    レスからフレームを保護する請求項１乃至９の何れか１項に記載の自動車の照明
    装置。
  14. 【請求項１４】 自己解放ファスナ(１９a、１９b、２９、３０)がスナップ固
    定手段によって構成されていることを特徴とする、請求項１３記載の照明装置。
  15. 【請求項１５】 照明装置のフレームが、ランプから到来するライトビームの
    射角及び方位をセットすることを可能にするセット手段を備えることを特徴とす
    る、請求項１乃至請求項１４のいずれか一項記載の照明装置。
  16. 【請求項１６】 フレームが２ボール式ファスナ(２９、３０)を備え、該２ボ
    ール式ファスナのうちの一方が固定され、他方が前後に移動するように取り付け
    られ、これによって、垂直軸線を中心にフレームを回動させて、ランプから到来
    するライトビームの方位をセットすることができ、ボール式ファスナの両方を通
    る実質的に水平な軸線を中心に回動させることによって射角をセットすることが
    できる、請求項１５記載の照明装置。
  17. 【請求項１７】 ボール式ファスナの雄部分及び雌部分が、互いにスナップ固
    定されることを特徴とする、請求項１５又は請求項１６記載の照明装置。
  18. 【請求項１８】 照明装置が、フレームから分離され、車体又は構造部材に固
    定された保護カバーグラス(１６、２１、４７、６４、６９)を有することを特徴
    とする、請求項１乃至請求項１７のいずれか一項記載の照明装置。
  19. 【請求項１９】 カバーグラス(２１、６４、６９)が車体に直接接着されるこ
    とを特徴とする、請求項１８記載の照明装置。
  20. 【請求項２０】 カバーグラス(１６、４７)が、中間部材(１７、４９)を介し
    て車体又は構造部材に固定され、中間部材が自己解放部分を備え、自己解放部分
    が、衝撃の際、カバーグラスが、前記中間部材を破壊することによって、後退す
    ることを可能にすることを特徴とする、請求項１９記載の照明装置。
  21. 【請求項２１】 カバーグラスがスナップ固定形状を備え、このスナップ固定
    形状が、車体の対応形状と協働し、カバーグラスを車体にスナップ固定させるこ
    とを可能にすることを特徴とする、請求項１８記載の照明装置。
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