CN218477477U - 一种具有滤光饰件本体和无缝集成激光雷达的汽车饰件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开一种具有滤光饰件本体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，包括：相连的滤光饰件本体、骨架和激光雷达，激光雷达处于骨架的内侧，滤光饰件本体处于骨架的外侧；其中，滤光饰件本体上与激光雷达正对处具有一雷达视窗区，且雷达视窗区处局部依次设有硬化层和增透层；滤光饰件本体为滤光塑料材质，滤光塑料材料可供预设波段的光透过，且过滤其他波段的光，预设波段的光可由内向外透过雷达视窗区，且经过物体反射回来的预设波段的光可由外向内透过雷达视窗区。本实用新型的优点在于，本汽车饰件无需镀膜载体、耗材少，且制造工序简单，外观整体一致性效果好。

Description

一种具有滤光饰件本体和无缝集成激光雷达的汽车饰件

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种具有滤光饰件本体和无缝集成激光雷达的汽车饰件。

背景技术

激光雷达广泛应用于汽车上，最常见的方式是，将激光雷达集成于汽车饰件上，发挥测距、测高度和姿态等作用。比如常见的汽车格栅、前后大灯、前后保险杠、反光镜和天窗等汽车饰件均可能会集成有激光雷达。

常见的汽车饰件上集成激光雷达的方式是，在汽车饰件上开设开口，激光雷达安装在开口中，与开口相对。此种设置方式，激光雷达与汽车饰件之间存在间隙和面差，影响汽车饰件整体的美观性。

为了避免激光雷达与汽车饰件之间存在间隙和面差的问题出现，出现了无缝集成激光雷达的方式。不在汽车饰件上开设开口，通过在汽车饰件上设置滤光层，以使波段在一定范围内的光透过，过滤其他波段的光。该滤光层通过一体嵌件注塑或者粘胶的方式与汽车饰件固定。此种方法，滤光层固定工序麻烦，且一般还需要对汽车饰件进行覆盖遮挡油漆，以防可透过汽车饰件看到其内部结构，整体制造工序多。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于：提出一种无需镀膜载体、耗材少，整体一致性好的具有滤光饰件本体和无缝集成激光雷达的汽车饰件。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种具有滤光饰件本体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，包括：

相连的滤光饰件本体、骨架和激光雷达，所述激光雷达处于所述骨架的内侧，所述滤光饰件本体处于所述骨架的外侧；

其中，所述滤光饰件本体上与所述激光雷达正对处具有一雷达视窗区，且所述雷达视窗区处局部依次设有硬化层和增透层；所述滤光饰件本体为滤光塑料材质，所述滤光塑料材料可供预设波段的光透过，且过滤其他波段的光，所述预设波段的光可由内向外透过所述雷达视窗区，且经过物体反射回来的所述预设波段的光可由外向内透过所述雷达视窗区。

进一步地，所述硬化层镀在所述滤光饰件本体的内壁上，所述增透层设置在所述硬化层上；

所述硬化层用于增强所述饰件本体的硬度，所述增透层用于增加所述预设波段的光的透过率。

进一步地，所述激光雷达的视野边界线均在所述增透层和所述硬化层之内。

进一步地，所述骨架上具有一敞口，所述硬化层和所述增透层处于所述敞口中；

所述滤光饰件本体和所述激光雷达分别盖设在所述敞口的两侧，并将所述敞口封闭。

进一步地，所述骨架上沿所述敞口的周向设有若干凹槽；

通过在所述凹槽中设置结构胶，将所述滤光饰件本体粘接固定在所述骨架上。

进一步地，所述激光雷达和所述骨架之间设有密封圈，所述密封圈沿所述敞口的周向设置。

进一步地，所述滤光塑料为滤光PC或者滤光PMMA；

所述滤光塑料可供波段在905±20纳米和/或1350±20纳米的光透过，并可过滤其他波段的光。

进一步地，所述硬化层上还设有加热层。

进一步地，所述激光雷达与所述骨架之间卡扣连接或者熔焊连接或者粘胶连接或者通过固定螺钉连接。

进一步地，所述骨架上设有横向支撑板，所述横向支撑板处于所述激光雷达的下方，所述激光雷达被支撑在所述横向支撑板上；

所述横向支撑板上设有通孔，所述激光雷达上设有与所述通孔对应的螺纹孔，可调螺钉从下至上穿过所述通孔螺纹连接在所述螺纹孔中。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型中，直接在滤光饰件本体上的雷达视窗区局部依次设置硬化层和增透层，不需要再借助镀膜载体或者中间部件，即可制成滤光饰件本体，且省去了镀膜载体或中间部件固定于滤光饰件本体上的工序(比如：一体嵌件注塑或者光学粘胶粘接固定)，在滤光饰件本体上不会有镀膜载体或者中间部件留下的分界线，汽车饰件的外观整体一致性好；在大面积的滤光饰件本体上实现了小面积的直接硬化以及镀膜工序。滤光饰件本体本身的材质采用具有滤光作用的滤光塑料，该滤光塑料可供预设波段的光透过，且对其他波段的光进行过滤，不需要在滤光饰件本体上再额外设置滤光层；且由于滤光塑料材质本身一般都不透明，从滤光饰件本体的外侧无法透过滤光饰件本体看到滤光饰件本体内侧的激光雷达等电子元器件，滤光饰件本体本身就具有遮挡的作用，不需要再额外设置遮挡涂层，不需要大面积镀遮挡涂层工序，且美观度高。

附图说明

图1为实施例一汽车饰件的断面示意图；

图2为实施例一汽车饰件另一位置处的断面示意图；

图3为图1的分解示意图；

图4为实施例一汽车饰件的制造流程图；

图5为实施例二汽车饰件的断面示意图。

图中：

1、激光雷达；10、密封圈；11、螺纹孔；

2、骨架；20、敞口；21、凹槽；22、横向支撑板；221、通孔；23、结构胶；H、视野边界线；

3、滤光饰件本体；30、雷达视窗区；31、硬化层；32、增透层；33、加热层；

4、可调螺钉。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

需要说明的是，本实用新型的汽车饰件可以但不限于应用于汽车天窗、汽车格栅、汽车保险杠、汽车前后大灯、汽车挡泥板和汽车后视镜等位置。

实施例一：

如图1-图3所示，一种具有滤光饰件本体3和无缝集成激光雷达1的汽车饰件，主要包括：滤光饰件本体3、骨架2和激光雷达1。

相连的滤光饰件本体3、骨架2和激光雷达1中，滤光饰件本体3和激光雷达1均固定连接在骨架2上，且所述激光雷达1处于所述骨架2的内侧，所述滤光饰件处于所述骨架2的外侧。

具体地，所述激光雷达1与所述骨架2之间卡扣连接或者熔焊连接或者通过固定螺钉连接。当采用的是卡扣连接或者固定螺钉连接时，还需要在激光雷达1和骨架2之间设置密封圈10，以保证在激光雷达1处于密闭的空间中，防止激光雷达1中的电子元器件的工作受外界影响。当采用的是熔焊连接或者粘胶连接时，熔焊和粘胶本身就可密封，则可不需要再额外设置密封圈10。优选地，采用固定螺钉连接时，在骨架2上还设置有至少两个定位柱，用于定位激光雷达1的安装位置，再通过至少两颗固定螺钉将激光雷达1固定在骨架2上。所述骨架2上沿所述敞口20的周向设有若干凹槽21；通过在所述凹槽21中设置结构胶23，将所述滤光饰件本体3粘接固定在所述骨架2上。

在所述骨架2上设有横向支撑板22，所述横向支撑板22处于所述激光雷达1的下方，所述激光雷达1被支撑在所述横向支撑板22上。图1中，由于未剖切到横向支撑板22，所以图中并没有显示横向支撑板22。而图2中，由于剖切到了横向支撑板22，所以图中显示了横向支撑板22。其中，所述横向支撑板22上设有通孔221，所述激光雷达1上设有与所述通孔221对应的螺纹孔11，可调螺钉4从下至上穿过所述通孔221螺纹连接在所述螺纹孔11中，且可调节所述激光雷达1的安装高度，对于不同型号的激光雷达1，可通过可调螺钉4吸收激光雷达1安装在横向支撑板22上的Z向安装误差，以适配滤光饰件本体3上的雷达视窗区30域，方便安装。在实际的使用过程中，通过横向支撑板22支撑重量较重的激光雷达1，防止激光雷达1形成悬臂梁的结构，保证骨架2可以提供足够的支撑强度，保证汽车行驶在各种恶劣路况下，激光雷达1不会发生松动或掉落的情况。

在所述骨架2上具有一敞口20，所述硬化层31和所述增透层32处于所述敞口20中，所述滤光饰件本体3和所述激光雷达1分别盖设在所述敞口20的两侧，并将所述敞口20封闭。激光雷达1中的电子元器件和硬化层31、增透层32均处于该密闭的空间中，以防受外界影响其正常工作。

如图3和图4所示，所述滤光饰件本体3上与所述激光雷达1正对处具有一雷达视窗区30，该雷达视窗区30的作用主要为供预设波段的光可透过，该雷达视窗区30从滤光饰件本体3的外侧来看，是不透明的。所述雷达视窗区30处局部依次设有硬化层31和增透层32，激光雷达1的视野边界线H处于硬化层31和增透层32中，尽量减少光的损耗，保证激光雷达1可正常工作。所述硬化层31镀在所述滤光饰件本体3的内壁上，所述增透层32设置在所述硬化层31上；所述硬化层31用于增强所述饰件本体的硬度，该硬化层31可以但不限于为HC，其具体地的工艺，可以通过喷涂或者浸涂该硬化层31。所述增透层32用于增加所述预设波段的光的透过率，比如需要保证该滤光饰件本体3对波段在905±20纳米或1350±20纳米的光的透过率达到90％或95％以上，可通过增设该增透膜实现。在硬化层31上镀完增透层32后，硬化层31还可用于增强增透层32的耐候、耐开裂等性能。

本实施例中，直接在滤光饰件本体3上的雷达视窗区30局部依次设置硬化层31和增透层32，不需要再借助镀膜载体或者中间部件，即可制成滤光饰件本体3，且省去了镀膜载体或中间部件固定于滤光饰件本体3上的工序(比如：一体嵌件注塑或者光学粘胶粘接固定)，在滤光饰件本体3上不会有镀膜载体或者中间部件留下的分界线，汽车饰件的外观整体一致性好；在大面积的滤光饰件本体3上实现了小面积的直接硬化以及镀膜工序。

所述滤光饰件本体3为滤光塑料材质，具体可为滤光PC或者滤光PMMA等，所述滤光塑料材料可供预设波段的光透过，且过滤其他波段的光，比如：所述滤光塑料可供波段在905±20纳米或1350±20纳米的光透过，并可过滤其他波段的光。且所述预设波段的光可由内向外透过所述雷达视窗区30，且经过物体反射回来的所述预设波段的光可由外向内透过所述雷达视窗区30。

需要解释地是，滤光塑料可供预设波段的光透过，指的是该滤光塑料对波段在预设值的光透过率要达到预设的百分比以上，保证其能大部分透过，比如需要该预设波段的光有95％以上能透过，考虑到实际情况，该预设波段的光一般达不到100％透过。要求滤光塑料还能过滤其他波段的光，指的是对于波段不在该预设值的光，其能透过的要小于规定的百分比，比如对于波段不在该预设值范围内的光，滤光塑料允许其透过的量要小于5％，考虑到实际情况，滤光塑料很难将其他波段的光100％的拦截。

激光雷达1在实际的工作时，激光雷达1发出激光，波段在905±20纳米或1350±20纳米的光依次从内至外穿过增透层32、硬化层31和滤光饰件本体3，向外传播，当激光达到目标物时，被反射回来，从外至内依次经过滤光饰件本体3、硬化层31和增透层32，激光雷达1接收到该反射回来的光，获取目标物的信息。

本实施例中，滤光饰件本体3本身的材质采用具有滤光作用的滤光塑料，该滤光塑料可供预设波段的光透过，且对其他波段的光进行过滤，不需要在滤光饰件本体3上再额外设置滤光层；且由于滤光塑料材质本身一般都不透明，从滤光饰件本体3的外侧无法透过滤光饰件本体3看到滤光饰件本体3内侧的激光雷达1等电子元器件，滤光饰件本体3本身就具有遮挡的作用，不需要再额外设置遮挡涂层，不需要大面积镀遮挡涂层工序，且美观度高。

实施例二：

如图5所示，所述硬化层31上还设有加热层33，在实施例一的汽车饰件的基础上，增加了一层加热层33，该加热层33设置在硬化层31上，使得汽车饰件具有除霜和除雾的功能。

本方案的汽车饰件无需镀膜载体、耗材少，且制造工序简单，外观整体一致性效果好。

Claims (10)

1.一种具有滤光饰件本体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，包括：

相连的滤光饰件本体、骨架和激光雷达，所述激光雷达处于所述骨架的内侧，所述滤光饰件本体处于所述骨架的外侧；

其中，所述滤光饰件本体上与所述激光雷达正对处具有一雷达视窗区，且所述雷达视窗区处局部依次设有硬化层和增透层；所述滤光饰件本体为滤光塑料材质，所述滤光塑料材料可供预设波段的光透过，且过滤其他波段的光，所述预设波段的光可由内向外透过所述雷达视窗区，且经过物体反射回来的所述预设波段的光可由外向内透过所述雷达视窗区。

2.根据权利要求1所述的具有滤光饰件本体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，所述硬化层镀在所述滤光饰件本体的内壁上，所述增透层设置在所述硬化层上；

所述硬化层用于增强所述饰件本体的硬度，所述增透层用于增加所述预设波段的光的透过率。

3.根据权利要求1或2所述的具有滤光饰件本体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，所述激光雷达的视野边界线均在所述增透层和所述硬化层之内。

4.根据权利要求1所述的具有滤光饰件本体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，所述骨架上具有一敞口，所述硬化层和所述增透层处于所述敞口中；

所述滤光饰件本体和所述激光雷达分别盖设在所述敞口的两侧，并将所述敞口封闭。

5.根据权利要求4所述的具有滤光饰件本体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，所述骨架上沿所述敞口的周向设有若干凹槽；

通过在所述凹槽中设置结构胶，将所述滤光饰件本体粘接固定在所述骨架上。

6.根据权利要求4或5所述的具有滤光饰件本体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，所述激光雷达和所述骨架之间设有密封圈，所述密封圈沿所述敞口的周向设置。

7.根据权利要求1所述的具有滤光饰件本体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，所述滤光塑料为滤光PC或者滤光PMMA；

所述滤光塑料可供波段在905±20纳米和/或1350±20纳米的光透过，并可过滤其他波段的光。

8.根据权利要求2所述的具有滤光饰件本体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，所述硬化层上还设有加热层。

9.根据权利要求1所述的具有滤光饰件本体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，所述激光雷达与所述骨架之间卡扣连接或者熔焊连接或者粘胶连接或者通过固定螺钉连接。

10.根据权利要求9所述的具有滤光饰件本体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，所述骨架上设有横向支撑板，所述横向支撑板处于所述激光雷达的下方，所述激光雷达被支撑在所述横向支撑板上；

所述横向支撑板上设有通孔，所述激光雷达上设有与所述通孔对应的螺纹孔，可调螺钉从下至上穿过所述通孔螺纹连接在所述螺纹孔中。

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