JP5659210B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両に備えたハウジングに照明灯が設けられ、照明灯に発光ユニットが含まれた車両用灯具に関する。

車両用灯具は、通常、車体の前部にハウジングが設けられ、ハウジングの凹部で灯室が形成され、灯室に前照灯が設けられている。灯室に設けられた前照灯は、ランプユニット（発光ユニット）がハウジングの灯室から車体前方に向けて突出されている（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００９−２１２０１９号公報

しかし、特許文献１の車両用灯具は前照灯の発光ユニットがハウジングの灯室から車体前方に向けて突出されている。このため、車両の外部から前照灯の発光ユニットが目視され易く、そのことが車両用灯具（すなわち、車両）の外観性（意匠性）を高める妨げになっていた。

本発明は、車両の外部から前照灯の発光ユニットを目視し難くすることにより、車両用灯具（すなわち、車両）の外観性（意匠性）を高めることができる車両用灯具を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車両に備えたハウジングに前照灯が設けられた車両用灯具において、前記前照灯は、光を発光する発光素子と、該発光素子で発光した光を車体前方に向けて拡散する拡散板とを有する発光ユニットを含み、前記ハウジングは、正面視で略平行四辺形に形成された外周部と、外周部の内辺全体から車体後方に向けて凹状に形成された収容部を含み、前記収容部は、前記外周部の内辺全体から車体後方に折り曲げられた第１周壁と、前記第１周壁の後辺全体から前記ハウジングの中心に向けて折り曲げられた段部と、前記段部の内辺全体から車体後方に向けて折り曲げられた第２周壁と、前記第２周壁の後辺に設けられた後壁からなり、正面視において、前記第２周壁と前記後壁に囲まれた部位に前記発光ユニットが設けられることを特徴とする。
請求項２は、車幅灯および方向指示灯が前記第１周壁と前記段部の内面に囲まれた部位に設けられたことを特徴とする。

請求項３は、前記前照灯は、前記発光ユニットから前記収容部の前記後壁に向けて延出され、内部に前記発光素子を電源に接続するハーネスが挿通された単一の支持部を含み、前記支持部で前記発光ユニットを前記収容部に支持することを特徴とする。

請求項４は、前記支持部は、前記発光ユニットのうち、車幅方向内側の内側部、または下側の下部に設けられたことを特徴とする。

請求項５は、前記発光ユニットが収容される前記収容部の内面が濃色に着色され、前記発光ユニットの周側面、および前記支持部も同色に着色されたことを特徴とする。
請求項６は、前記支持部は、側面視において、前記支持部の前端と前記発光ユニットの後壁が接続する部位が段部より後方に位置することを特徴とする。
請求項７は、前記車幅灯は、正面視において、前記前照灯の上方向に配置され、前記方向指示灯は、前記前照灯を挟んで前記車幅灯の下方向に配置されていることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、発光ユニットを正面視で略平行四辺形に形成された外周部と外周部の内辺から車体後方に向けて凹状に形成され、外周部の内辺全体から車体後方に折り曲げられた第１周壁と、第１周壁の後辺全体からハウジングの中心に向けて折り曲げられた段部と、段部の内辺全体から車体後方に向けて折り曲げられた第２周壁と、第２周壁の後辺全体に設けられた後壁からなる収容部に収容し、正面視において、第２周壁と後壁に囲まれた部位に発光ユニットを設けることにより、発光ユニットを車両用灯具の奥側に設けることができる。
これにより、車両の外部から前照灯の発光ユニットを目視し難くして車両用灯具（すなわち、車両）の外観性（意匠性）を高めることができる。
請求項２に係る発明では、車幅灯および方向指示灯が、第１周壁と前記段部の内面に囲まれた部位に設けられれいる。
これにより、車両の外部から前照灯の発光ユニットを目視し難くして車両用灯具（すなわち、車両）の外観性（意匠性）を高めることができる。

請求項３に係る発明では、発光ユニットを、収容部の後壁に向けて延出され内部に発光素子を電源に接続するハーネスが挿通された単一の支持部で収容部の後壁に支持した。これにより、支持部を車両の外部から目視し難くして車両用灯具の外観性を一層高めることができる。

請求項４に係る発明では、発光ユニットの車幅方向内側の内側部、または下側の下部に単一の支持部を設けた。よって、支持部を発光ユニットで隠すことができる。
これにより、支持部を車両の外部からさらに目視し難くできるので車両用灯具の外観性を一層高めることができる。

請求項５に係る発明では、発光ユニットが収容される収容部の内面を濃色に着色し、発光ユニットの周側面、および前記支持部を同色に着色した。
これにより、各部材を車両の外部から目視し難くできるので、車両用灯具の外観性を一層高めることができる。
請求項６に係る発明では、支持部は、側面視において、支持部の前端と前記発光ユニットの後壁が接続する部位が段部より後方に位置することとした。
これにより、支持部を車両の外部からさらに目視し難くできるので車両用灯具の外観性を一層高めることができる。
請求項７に係る発明では、 正面視において、車幅灯は、前照灯の上方向に配置し、方向指示灯は、前照灯を挟んで車幅灯の下方向に配置した。
これにより、支持部を車両の外部からさらに目視し難くできるので車両用灯具の外観性を一層高めることができる。

本発明に係る実施例１の車両用灯具を備えた車両を示す斜視図である。 図１の２部拡大図である。 図２の車両用灯具を示す分解斜視図である。 図２の４−４線断面図である。 実施例１の車両用灯具に備えた前照灯を示す断面図である。 （ａ）は図２の６ａ−６ａ線断面図、（ｂ）は（ａ）のステーを示す断面図である。 （ａ）は本発明に係る実施例２の車両用灯具を示す断面図、（ｂ）は（ａ）の７ｂ矢視図、（ｃ）は（ａ）のステーを示す断面図である。 （ａ）は本発明に係る実施例３の車両用灯具を示す断面図、（ｂ）は（ａ）の８ｂ矢視図である。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前（Ｆｒ）」、「後（Ｒｒ）」、「左（Ｌ）」、「右（Ｒ）」は運転者から見た方向にしたがう。

実施例１に係る車両用灯具１５について説明する。
図１に示すように、車両１０は、前左右の側部に設けられた左右のフロントフェンダ１１，１２と、左フロントフェンダ１１の上部１１ａに設けられた左側の車両用灯具１４と、右フロントフェンダ１２の上部１２ａに設けられた右側の車両用灯具１５と、左右側の車両用灯具１４，１５間に開閉自在に設けられたボンネット１７とを備えている。
左右側の車両用灯具１４，１５は左右対称の部材であり、以下各車両用灯具１４，１５の構成部材に同じ符号を付し、右側の車両用灯具１５を「車両用灯具」として詳しく説明する。

図２、図３に示すように、車両用灯具１５は、右フロントフェンダ１２に設けられたハウジング２１と、ハウジング２１に設けられた内外の前照灯（照明灯）２２，２３と、内外の前照灯２２，２３の上方に設けられた車幅灯２５と、内外の前照灯２２，２３の下方に設けられたリフレクタ２６と、リフレクタ２６の下側に設けられた方向指示灯（方向指示器）２７と、内外の前照灯２２，２３などを覆うアウタレンズ２８とを備えている。

ここで、車両用灯具１５の構成の理解を容易にするために方向指示灯の導光板を便宜的に方向指示灯２７として説明する。
方向指示灯の導光板は、発光ダイオード（図示せず）の光が導かれることにより点灯する。
内外の前照灯２２，２３は同様の部材であり、以下各前照灯２２，２３の構成部材に同じ符号を付し、内前照灯２２について詳しく説明して外前照灯２３の説明を省略する。

アウタレンズ２８は、ハウジング２１の前部に設けられることにより、内外の前照灯２２，２３、車幅灯２５、リフレクタ２６および方向指示灯２７を覆うように形成されている。

図３、図４に示すように、ハウジング２１は、正面視で略平行四辺形に形成された外周部３１と、外周部３１の内辺３１ａから車体後方に向けて凹状に形成された凹状の収容部３２とを有する。

収容部３２は、外周部３１の内辺３１ａから車体後方に向けて折り曲げられた第１周壁３６と、第１周壁３６の後辺３６ａからハウジング２１の中心に向けて折り曲げられた段部３７と、段部３７の内辺３７ａから車体後方に向けて折り曲げられた第２周壁３８と、第２周壁３８の後辺３８ａに設けられた後壁３９とを有する。

段部３７、第２周壁３８および後壁３９は、それぞれの内面３７ｂ，３８ｂ，３９ａが濃色に着色されている。濃色として、黒色、灰色などの色が適用される。
以下、段部３７、第２周壁３８および後壁３９の各内面３７ｂ，３８ｂ，３９ａを収容部３２の内面３２ａとして説明する。
収容部３２の内面３２ａが濃色に着色されることにより、内面３２ａを車両１０の外部から目立たないようにできる。

第１周壁３６は、外周部３１の内辺３１ａに沿って設けられ、底部３６ｂの内面３６ｃに方向指示灯２７が設けられている。
また、第１周壁３６は、頂部３６ｄの内面３６ｅおよび内側壁３６ｆの内面３６ｇに車幅灯２５が設けられている。

方向指示灯２７は、底部３６ｂの内面３６ｃに沿って設けられた状態で後端部２７ａが段部３７に接触されている。
この方向指示灯２７は、中央部２７ｂが上方に突出され、内外の端部２７ｃ，２７ｄが斜め上方に突出されることにより、方向指示灯２７が正面視略Ｗ字状に形成されている。

ここで、方向指示灯２７の外端部２７ｄは外部に露出されている。
方向指示灯２７の外端部２７ｄが外部に露出されることにより、車両１０左側方から外端部２７ｄを良好に視認（認識）することができる。
方向指示灯２７の上面２７ｇに沿ってリフレクタ２６が接着されている。

リフレクタ２６は、方向指示灯２７と同様に、中央部２６ａが上方に突出され、内外の端部２６ｂ，２６ｃが斜め上方に突出されることにより正面視略Ｗ字状に形成されている。方向指示灯２７の上面２７ｇにリフレクタ２６が接着された状態でリフレクタ２６の後端部２６ｄが段部３７に接触されている。

リフレクタ２６の上面２６ｅにアルミニウムが蒸着されることにより上面２６ｅで光を反射することができる。リフレクタ２６の上面２６ｅは、第２周壁３８の内面３８ｂに対して面一、または、僅かに下方に位置している。
方向指示灯２７の上面２７ｇにリフレクタ２６が設けられることにより、方向指示灯２７がリフレクタ２６で内外の前照灯２２，２３から仕切られている。

車幅灯２５は、頂部３６ｄの内面３６ｅおよび内側壁３６ｆの内面３６ｇに沿って設けられている。この状態で、車幅灯２５の後端部２５ａが段部３７に接触されている。
車幅灯２５の下面２５ｂは、第２周壁３８の内面３８ｂに対して面一、または、僅かに上方に位置している。

段部３７は、第１周壁３６の後辺３６ａからハウジング２１の中心に向けて折り曲げられ、下部中央に突起部３７ｃが形成されている。

第２周壁３８は、段部３７の内辺３７ａに沿って設けられ、底部３８ｃの中央に隆起部３８ｄが形成されている。隆起部３８ｄは、段部３７の突起部３７ｃに沿って形成されている。
これにより、第２周壁３８（底部３８ｃ）の隆起部３８ｄやリフレクタ２６の中央部２６ａで収容部３２が内収容部３３および外収容部３４に仕切られる。

内収容部３３に内前照灯２２が設けられることにより内前照灯２２が内収容部３３に収容される。また、外収容部３４に外前照灯２３が設けられることにより外前照灯２３が外収容部３４に収容される。

図４、図５に示すように、内前照灯２２は、光を発光する発光ユニット４１と、発光ユニット４１を後壁３９に取り付ける単一のステー（支持部）４６（図６も参照）と、発光ユニット４１の発光素子４３を電源に接続するハーネス４８と含む。

発光ユニット４１は、略矩形体状に形成されたケーシング４２と、ケーシング４２内に設けられた発光素子４３と、発光素子４３の上下に設けられた上下の拡散板（拡散板）４４とを有する。

ケーシング４２は、周壁５１が上壁５１ａ、下壁５１ｂ、内壁５１ｃ（図６（ｂ）参照）および外壁５１ｄで略矩形枠状に形成されている（図２も参照）。このケーシング４２は、後壁５２に発光素子４３が設けられ、前端部が開口部５３で開口されている。
よって、発光素子４３で発光された光が上下の拡散板４４で車体前方に向けて拡散され、拡散された光がケーシング４２の開口部５３から車体前方に向けて照射される。
このケーシング４２は、周壁５１の表面（発光ユニットの周側面）５１ｅが収容部３２の内面３２ａと同色に着色されている。

図６に示すように、ケーシング４２の内壁（発光ユニット４１のうち車幅方向内側の内側部）５１ｃにステー４６の前端部４６ａが設けられている。
ステー４６は、ケーシング４２の内壁５１ｃから収容部３２の後壁３９に向けて延出され、後端部４６ｂが後壁３９にボルト５４、ナット５５で取り付けられている。
発光ユニット４１が単一のステー４６で収容部３２の後壁３９に取り付けられることにより、発光ユニット４１が収容部３２（具体的には、内収容部３３）に支持されている。

ステー４６は、上壁、下壁、内壁および外壁で中空状の矩形枠に形成され、内部４７にハーネス４８が挿通されている。
ステー４６の内部４７にハーネス４８が挿通されることにより、ハーネス４８がステー４６で覆われている。これにより、ハーネス４８を車外から目視できないようにステー４６で隠すことができるので車両用灯具１５の外観性を高めることができる。

このステー４６は、ケーシング４２（周壁５１の表面５１ｅ）と同様に、表面４６ｃが収容部３２の内面３２ａと同色に着色されている。

発光ユニット４１を収容部３２（内収容部３３）に収容させることにより、発光ユニット４１を車両用灯具１５の奥側に設けることができる。
これにより、車両１０の外部から内外の前照灯２２，２３の発光ユニット４１，４１を目視し難くして車両用灯具１５（すなわち、車両１０）の外観性（意匠性）を高めることができる。

さらに、発光ユニット４１を単一のステー４６で収容部３２（内収容部３３）に支持することにより、ステー４６を車両１０の外部から目視し難くして車両用灯具１５の外観性を一層高めることができる。
加えて、ケーシング４２の内壁５１ｃにステー４６を設けることにより、ステー４６を発光ユニット４１で隠すことができる。
これにより、ステー４６を車両１０の外部からさらに目視し難くできるので車両用灯具１５の外観性を一層高めることができる。

ここで、ステー４６の表面４６ｃは、収容部３２の内面３２ａと同色に着色されている。よって、収容部３２の内面３２ａ、ケーシング４２（周壁５１）の表面５１ｅおよびステー４６の表面４６ｃが、それぞれ濃色（黒色、灰色などの目立たない色）に着色されている。
これにより、収容部３２の内面３２ａ、ケーシング４２（周壁５１）の表面５１ｅおよびステー４６の表面４６ｃを車両１０の外部から目視し難くできるので、車両用灯具１５の外観性を一層高めることができる。

つぎに、実施例２および実施例３の車両用灯具を図７、図８に基づいて説明する。なお、実施例２および実施例３の車両用灯具において実施例１の車両用灯具１５と同一類似部材については同じ符号を付して説明を省略する。

実施例２に係る車両用灯具６０について説明する。
図７（ａ）〜（ｃ）に示すように、車両用灯具６０は、実施例１のステー４６をステー（支持部）６２に代えたもので、その他の構成は実施例１の車両用灯具１０と同様である。

ステー６２は、ケーシング４２（後壁５２）の下部５２ａ（発光ユニット４１のうち下側の下部）に前端部６２ａが設けられている。
ステー６２は、ケーシング４２（後壁５２）の下部５２ａから収容部３２の後壁３９に向けて延出され、後端部６２ｂが後壁３９にボルト６５、ナット６６で取り付けられている。
発光ユニット４１が単一のステー６２で収容部３２の後壁３９に取り付けられることにより、発光ユニット４１が収容部３２（具体的には、内収容部３３）に支持されている。

ステー６２は、上壁、下壁、内壁および外壁で中空状の矩形枠に形成され、内部６３にハーネス４８が挿通されている。
ステー６２の内部６３にハーネス４８が挿通されることにより、ハーネス４８がステー６２で覆われている。これにより、ハーネス４８を車外から目視できないようにステー６２で隠すことができるので車両用灯具６０の外観性を高めることができる。

加えて、ケーシング４２（後壁５２）の下部５２ａにステー６２を設けることにより、ステー６２を発光ユニット４１で隠すことができる。
これにより、ステー６２を車両１０の外部からさらに目視し難くできるので車両用灯具６０の外観性を一層高めることができる。

このステー６２は、表面６２ｃが実施例１のステー４６と同色に着色されている。
これにより、ステー６２を車両１０の外部からさらに目視し難くできるので、車両用灯具６０の外観性をより一層高めることができる。

実施例３に係る車両用灯具７０について説明する。
図８（ａ）、（ｂ）に示すように、車両用灯具７０は、実施例２の車両用灯具６０に補強用のブラケット７２が設けられたもので、その他の構成は実施例２の車両用灯具６０と同様である。

ステー６２は、上壁、下壁、内壁および外壁で略矩形枠状に形成されている。
補強用のブラケット７２は、ステー６２の内壁に沿って略水平に設けられ、前端部がケーシング４２の後壁５２に設けられ、後端部が収容部３２の後壁３９に設けられている。
これにより、ステー６２が補強用のブラケット７２で補強されている。

ここで、補強用のブラケット７２がステー６２の内壁に沿って略水平に設けられることにより、ブラケット７２を車外から目視できないようにステー６２で隠すことができるので車両用灯具７０の外観性を高めることができる。

この補強用のブラケット７２は、表面７２ａがステー６２と同色に着色されている。
これにより、補強用のブラケット７２を車両１０の外部からさらに目視し難くできるので、車両用灯具７０の外観性を一層高めることができる。

なお、本発明に係る車両用灯具は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例１〜３では、照明灯として内外の前照灯２２，２３を例示したが、これに限らないで、車両の後部などに備える照明灯に本発明を適用させることも可能である。

また、前記実施例１〜３では、ステー４６，６２を中空状の矩形枠に形成した例について説明したが、これに限らないで、ステー４６，６２を中空状の円形枠などの他の形状に形成することも可能である。

さらに、前記実施例１〜３で例示した発光素子４３は、１つの発光ユニット４１に対して単一の発光ダイオード（ＬＥＤ）により構成することや、複数のＬＥＤを有するＬＥＤアレイにより構成することも可能である。さらに、ＬＥＤに代えてバルブ球を用いることも可能である。

また、前記実施例１〜３で示した車両、左右側の車両用灯具、ハウジング、内外の前照灯、収容部、発光ユニット、発光素子、上下の拡散板およびステーなどの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。

本発明は、車両に取り付けたハウジングに照明灯が設けられ、照明灯に発光素子を有する発光ユニットが含まれた車両用灯具を備えた自動車への適用に好適である。

１０…車両、１４…左側の車両用灯具、１５，６０，７０…右側の車両用灯具（車両用灯具）、２１…ハウジング、２２，２３…内外の前照灯（照明灯）、３２…収容部、３２ａ…収容部の内面、４１…発光ユニット、４３…発光素子、４４…上下の拡散板（拡散板）、４６，６２…ステー（支持部）、４６ｃ…ステーの表面、５１…ケーシングの周壁、５１ｃ…ケーシングの内壁（発光ユニットのうち車幅方向内側の内側部）、５１ｅ…ケーシング（周壁）の表面（発光ユニットの周側面）、５２ａ…ケーシング（後壁）の下部（発光ユニットのうち下側の下部）。

Claims (7)

1. 車両（１０）に備えたハウジング（２１）に前照灯（２２、２３）が設けられた車両用灯具（１５）において、
   前記前照灯（２２、２３）は、光を発光する発光素子（４３）と、該発光素子（４３）で発光した光を車体前方に向けて拡散する拡散板（４４）とを有する発光ユニット（４１）を含み、
   前記ハウジング（２１）は、正面視で略平行四辺形に形成された外周部（３１）と、この外周部（３１）の内辺（３１ａ）全体から車体後方に向けて凹状に形成された収容部（３２）を含み、
   前記収容部（３２）は、前記外周部（３１）の内辺（３１ａ）全体から車体後方に折り曲げられた第１周壁（３６）と、前記第１周壁（３６）の後辺（３６ａ）全体から前記ハウジング（２１）の中心に向けて折り曲げられた段部（３７）と、前記段部（３７）の内辺（３７ａ）全体から車体後方に向けて折り曲げられた第２周壁（３８）と、前記第２周壁（３８）の後辺（３８ａ）に設けられて前記第２周壁（３８）の後端を塞ぐ後壁（３９）からなり、
   前記発光ユニット（４１）は、正面視において、前記第２周壁（３８）と前記後壁（３９）に囲まれた部位に設けられることにより、前記収容部（３２）に収容されることを特徴とする車両用灯具。
2. 車幅灯（２５）および方向指示灯（２７）が、前記第１周壁（３６）と前記段部（３７）の内面（３７ｂ）に囲まれた部位に設けられることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 前記前照灯２２、２３は、
   前記発光ユニット４１から前記収容部３２の前記後壁３９に向けて延出され、内部に前記発光素子４３を電源に接続するハーネス４８が挿通された単一の支持部４６を含み、
   前記支持部４６で前記発光ユニット４１を前記後壁３９に支持することを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
4. 前記支持部（４６）は、
   前記発光ユニット（４１）のうち、車幅方向内側の内側部（５１ｃ）、または下側の下部（５２ａ）に設けられたことを特徴とする請求項３記載の車両用灯具。
5. 前記発光ユニット（４１）が収容される前記収容部（３２）の内面が濃色に着色され、前記発光ユニット（４１）の周側面（５１ｅ）、および前記支持部（４６）も同色に着色されたことを特徴とする請求項３または請求項４記載の車両用灯具。
6. 前記支持部（４６）は、側面視において、前記支持部（４６）の前端と前記発光ユニット（４１）の後壁が接続する部位が前記段部（３７）より後方に位置することを特徴とする請求項３または請求項４記載の車両用灯具。
7. 前記車幅灯（２５）は、正面視において、前記前照灯（２２、２３）の上方向に配置され、前記方向指示灯（２７）は、前記前照灯（２２、２３）を挟んで前記車幅灯（２５）の下方向に配置されていることを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。

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