CN101608561A

CN101608561A - 发动机的机油滤清器装置

Info

Publication number: CN101608561A
Application number: CNA2009101459682A
Authority: CN
Inventors: 小川和久; 杉村健太郎; 长谷部博昭; 荒川康平
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2008-06-18
Filing date: 2009-06-15
Publication date: 2009-12-23
Anticipated expiration: 2029-06-15
Also published as: US20090314245A1; US8347845B2; EP2146060B1; JP2010001768A; EP2146060A1; JP5100527B2; CN101608561B

Abstract

本发明提供一种成本较低的发动机的机油滤清器装置，所述发动机的机油滤清器装置利用滤清器安装基座来构成机油冷却器，不需要对机油滤清器进行改造，也不需要在发动机上形成机油冷却器专用的安装部。所述发动机的机油滤清器装置通过将滤清器安装基座(63)接合在发动机(E)的一个侧面上，并将机油滤清器(61)安装在该滤清器安装基座(63)上而构成，所述机油滤清器(61)对从机油泵(43)供给至发动机(E)的润滑油进行过滤，其中，机油冷却器(60)一体地形成在滤清器安装基座(63)上，所述机油冷却器(60)对在发动机(E)和机油滤清器(61)之间进行授受的润滑油进行冷却。

Description

发动机的机油滤清器装置

技术领域

本发明涉及发动机的机油滤清器装置，特别涉及带机油冷却器的机油滤清器装置，该机油滤清器装置通过将滤清器安装基座接合在发动机的一个侧面上，并将机油滤清器安装在该滤清器安装基座上而构成，该机油滤清器对从机油泵供给至发动机的润滑油进行过滤。

背景技术

例如在专利文献1中所公开的那样，经由滤清器安装基座将机油滤清器安装在发动机的一个侧面上而构成的发动机的机油滤清器装置已经公知。

并且，在发动机中，对于具有对润滑油进行冷却的机油冷却器的发动机，公知有将机油冷却器内置于机油滤清器中的发动机(参照专利文献2)和将机油冷却器单独地安装在发动机上的发动机。

专利文献1：日本特开2007-270691号公报

专利文献2：日本特表2004-513283

然而，对于将机油冷却器内置于机油滤清器中的发动机，需要大幅度地变更结构复杂的机油滤清器自身的结构，必将导致成本的大幅度上升。并且，对于将机油冷却器单独地安装在发动机上的发动机，必须在发动机上形成机油冷却器专用的安装部，在布局上受到较大制约。

发明内容

本发明就是鉴于上述情况而做出的，其目的在于提供一种低成本的发动机的机油滤清器装置，该发动机的机油滤清器装置利用滤清器安装基座来构成机油冷却器，不需要改造机油滤清器，也不需要在发动机上形成机油冷却器专用的安装部。

为了达成上述目的，本发明提供的发动机的机油滤清器装置的第特征在于，所述发动机的机油滤清器装置通过将滤清器安装基座接合在发动机的一个侧面上，并将机油滤清器安装在该滤清器安装基座上而构成，所述机油滤清器对从机油泵供给至发动机的润滑油进行过滤，其中，机油冷却器一体地形成在所述滤清器安装基座上，所述机油冷却器对在发动机和所述机油滤清器之间进行授受的润滑油进行冷却。

并且，本发明的第二特征在于，在第一特征的基础之上，所述机油冷却器由以下部件构成：冷却塔，其以向所述滤清器安装基座的一侧突出的方式一体地形成在所述滤清器安装基座上；弯曲油路，其以使在发动机以及机油滤清器之间进行授受的机油通过的方式设置在该冷却塔内；以及多个散热翅片，它们突出设置于该冷却塔外周。

进而，本发明的第三特征在于，在第一或者第二特征的基础之上，所述机油滤清器以及机油冷却器呈放射状地配置在所述滤清器安装基座周围。

根据本发明的第一特征，通过将对机油进行冷却的机油冷却器一体地形成在滤清器安装基座上，机油滤清器能够直接使用现有的一般机油滤清器，并且不需要在发动机上设置机油冷却器专用的安装部，从而能够对发动机的润滑油进行冷却，因此能够以较低的成本提供机油冷却器。

根据本发明的第二特征，在机油通过冷却塔的比较长的弯曲油路这一期间，能够通过散热翅片的散热作用有效地对机油进行冷却。

根据本发明的第三特征，能够紧凑地构成滤清器安装基座、机油滤清器以及机油冷却器的组合体，并且能够沿着发动机的一个侧面紧凑地设置该组合体。

附图说明

图1是示出具有本发明的机油滤清器装置的风冷式通用V型通用发动机的将冷却风扇卸下之后的状态的主视图(沿着图3的1-1线的剖视图)。

图2是该通用发动机的主要部分纵剖主视图(沿着图3的2-2线的剖视图)。

图3是沿着图1的3-3线的剖视图。

图4是沿着图1的4-4线的剖视图。

图5是沿着图4的5-5线的剖视图。

标号说明

E：发动机；43：机油泵；60：机油冷却器；61：机油滤清器；62：基座安装面；63：滤清器安装基座；66：滤清器安装面；74：冷却塔；75：弯曲油路；76：散热翅片。

具体实施方式

以下根据附图所示的本发明的优选实施例对本发明的实施例的形态进行说明。

图1是示出具有本发明的机油滤清器装置的风冷式通用V型通用发动机的将冷却风扇卸下之后的状态的主视图(沿着图3的1-1线的剖视图)，图2是该通用发动机的主要部分纵剖主视图(沿着图3的2-2线的剖视图)，图3是沿着图1的3-3线的剖视图，图4是沿着图1的4-4线的剖视图，图5是沿着图4的5-5线的剖视图。

首先，在图1以及图2中，风冷式通用V型通用发动机E的发动机主体1，通过在曲轴箱2的上部连续设置左右呈V字状排列的第一气缸列B1以及第二气缸列B2而构成，在曲轴箱2的底部形成有装配凸缘2b。第一气缸列B1以及第二气缸列B2以两个气缸列B1、B2之间的夹角α为90°的方式配置。

第一气缸列B1以及第二气缸列B2分别由以下部件构成：气缸体3，其具有气缸孔3a，且螺栓结合在曲轴箱2上；以及气缸盖4，其具有与气缸孔3a相连的燃烧室4a，且与气缸体3连接设置成一体，气缸盖罩5螺栓结合在该气缸盖4的端面上。各气缸列B1、B2通过铸造一体成形，且在各气缸列B1、B2的外表面上一体地突出设置有多个风冷用翅片6。

如图3以及图4所示，曲轴箱2利用其前后两端壁支承曲轴7的前后一对轴颈部7a、7b，嵌装在第一气缸列B1以及第二气缸列B2的气缸孔3a中的活塞8经由连杆9连接在该曲轴7的曲轴销7p上。

在曲轴7的突出至曲轴箱2前表面侧的一端部上紧固有飞轮10和冷却风扇11，护罩12将该冷却风扇11所抽吸进来的外部气体作为冷却风引导至各气缸列B1、B2周围以及后述的化油器21周围，该护罩12安装在发动机主体1前面。即，护罩12是用于在其与发动机主体1前表面之间形成冷却风通道13的部件，使上述冷却风通过该冷却风通道13供给至各气缸列B1、B2以及化油器14的周围。

下面，将上述冷却风通道13侧的发动机主体1的一端壁称为前端壁1f，将与其相反侧的另一端壁称为后端壁1r，在该后端壁1r侧，曲轴箱2的用于支承曲轴7的输出侧端部的轴支承壁2a与曲轴箱2的主要部分分体形成，并通过多个螺栓18以能够装卸的方式结合在曲轴箱2的主要部分上。

再者，在图1以及图2中，在第一气缸列B1以及第二气缸列B2的气缸盖4、4上分别形成有开口于燃烧室4a的进气口15以及排气口16。该进气口15的上游端在气缸列4的前表面侧开口。所述第一气缸列B1以及第二气缸列B2的进气口15、15经由被紧固在所对应的气缸盖4、4上的进气管17、17与双腔式化油器21的进气通道22、22连通，所述双腔式化油器21配置在第一气缸列B1以及第二气缸列B2之间的谷部20的中央部。

接下来，在图2以及图3中，在第一气缸列B1以及第二气缸列B2的各气缸盖4上分别安装有对进气口15以及排气口16进行开闭的进气门23以及排气门24，在这些进气门23以及排气门24上装配有朝关闭气门方向对它们施力的气门弹簧25、26。并且在各气缸盖4上螺纹安装有电极面向燃烧室4a的火花塞27。

气门传动装置30对第一气缸列B1以及第二气缸列B2的各进气门23以及排气门24进行开闭，该气门传动装置30设置在从曲轴箱2到各气缸列B1、B2的气缸盖4的范围内。该气门传动装置30在曲轴7的正上方具有凸轮轴31，该凸轮轴31与该曲轴7平行，并由曲轴箱2的前后两端壁支承，该凸轮轴31从曲轴7经由未图示的正时传动装置以1/2的减速比被驱动。该凸轮轴31一体地具有进气凸轮和排气凸轮，该进气凸轮和排气凸轮经由被轴支承在曲轴箱2上的凸轮从动件32连接在各气缸列B1、B2的进气推杆33以及排气推杆34上，进而经由被轴支承在各气缸盖4上的进气摇臂35以及排气摇臂36与各进气门23以及排气门24连接。所述进气推杆33以及排气推杆34收纳在沿着所对应的气缸列B1、B2的谷部20侧的侧面配设的管状杆罩37中。

通过上述方式构成气门传动装置30，该气门传动装置30与气门弹簧25、26协动，随着各气缸列B1、B2的活塞8的进气行程以及排气行程对进气门23以及排气门24进行开闭。

在各气缸列B1、B2中，进气摇臂35以及排气摇臂36收纳于在各气缸盖4以及气缸盖罩5之间形成的气门传动室40中，该气门传动室40通过所述杆罩37的中空部与曲轴箱2内连通。

这样，一边参照图1以及图3～图5一边对该通用发动机E的润滑系统进行说明。

在图1以及图3中，曲轴箱2的底部成为用于储存润滑用机油(润滑油)42的储油部41，该机油42通过由曲轴7驱动的机油泵43通过润滑油集滤器44被汲取上来，进而被加压输送至机油冷却器60、机油滤清器61。

如图4所示，在曲轴箱2的所述轴支承壁2a的半径方向侧的外侧面上形成有基座安装面62，滤清器安装基座63利用多个螺栓64夹设密封部件65以能够装卸的方式接合在该基座安装面62上。并且，在该滤清器安装基座63上形成有滤清器安装面66，该滤清器安装面66与所述基座安装面62呈大致直角，且朝向发动机E的前侧、即朝向冷却风扇11侧，圆筒状的机油滤清器61夹设密封部件68以能够装卸的方式安装在该滤清器安装面66上。按如下方式进行该机油滤清器61安装到滤清器安装面66上的安装作业：将从机油滤清器61的中心部突出来的中空的安装螺旋轴69螺合于在滤清器安装面66上开口的安装螺纹孔70中并紧固。这样，圆筒状的机油滤清器61以头部朝向发动机E前方的方式配置。

另一方面，如图3以及图5所示，在滤清器安装基座63上，以朝与机油滤清器61不同的方向延伸的方式一体地形成有冷却塔74，在该冷却塔的内部设有呈U字状地弯曲的弯曲油路75，并且在该冷却塔74的外周面上一体地形成有包围弯曲油路75的多个散热翅片76。

弯曲油路75通过相互平行的两条直线路75a、75b以及将这些直线路75a、75b的一端部彼此连接在一起的中间路75c构成为U字状，并且冷却塔74上设有贯通这两条直线路75a、75b之间的通风孔77，所述散热翅片76一直延伸到该通风孔77的内周面。这些散热翅片76以与从所述冷却风扇11加压输送来的冷却风的气流方向平行的方式配置。

进而，通过上述冷却塔74、弯曲油路75以及散热翅片76构成机油冷却器60。该机油冷却器60和所述机油滤清器61在滤清器安装基座63周围呈放射状地配置(参照图3)。

在滤清器安装基座63上设有入口孔80，该入口孔80与弯曲油路75的一条直线路75a相连，且朝向所述轴支承壁2a的基座安装面62开口，该入口孔80与开口于所述基座安装面62的发动机润滑油路的出口孔81重合并连通起来。并且，在滤清器安装基座63上设有环状油路82，该环状油路82与弯曲油路75的另一条直线路75b连通，且开口于所述滤清器安装面66，机油滤清器61的入口孔83与该环状油路82的一个部位重合并连通起来。流入该入口孔83中的机油通过机油滤清器61内部的滤芯84被过滤，并从所述安装螺旋轴69的中空部向滤清器安装基座63的螺纹孔70流动。因此，安装螺旋轴69的中空部成为机油滤清器61的出口孔85。

再有，在滤清器安装基座63上设有出口孔86，该出口孔86与所述螺纹孔70连通且朝向所述基座安装面62开口，该出口孔86与开口于所述基座安装面62的发动机润滑油路的入口孔87重合并连通。

在图4中，在曲轴箱2上设有：排油路45，其从所述机油泵43的排出孔至所述出口孔81；第一分支油路46，其是从所述入口孔87至围绕曲轴7前侧的轴颈部7a的第一环状槽48的油路；以及第二分支油路47，其是从该入口孔87至围绕曲轴7后侧的轴颈部7b的第二环状槽49的油路。

在图3以及图4中，在发动机主体1的面向所述冷却风通道13的前端壁1f中，形成有从所述第一环状槽48连到第一气缸列B1以及第二气缸列B2的各气门传动室40的左右一对供给油路51、51(在图3中仅示出其中之一)，在该供给油路51的开口于气门传动室40的开口部上设有用于向气门传动室40内的气门传动装置30喷射机油的喷射器52。该喷射器52的内径设定成比供给油路51的内径足够小。

另一方面，在发动机主体1的后端壁1r上设有左右一对回流油路53、53(图3中仅示出其中之一)，所述回流油路53、53用于使第一气缸列B1以及第二气缸列B2的各气门传动室40下部的机油回流到曲轴箱2的储油部41。

接下来，对该实施例的作用进行说明。

在发动机E运转过程中，由曲轴7驱动的机油泵43通过机油集滤器44将储油部41内的机油42汲取上来，并通过排油路45以及出口孔81将其加压输送至滤清器安装基座63的入口孔80。被加压输送至入口孔80的机油在朝向冷却塔74并通过冷却塔74的较长的弯曲油路75的期间内，通过散热翅片76的相对于冷却风的散热作用有效地被冷却。

通过这种方式被冷却后的机油从滤清器安装基座63的环状油路82移动至机油滤清器61的入口孔83，并以上述的方式被滤芯84过滤之后，经机油滤清器61的出口孔85、滤清器安装基座63的螺纹孔70以及出口孔86被供给至曲轴箱2的入口孔87。这样，从机油泵43排出的机油在被冷却进而被过滤之后，被供给至发动机E。

流入曲轴箱2的入口孔87的机油分流至第一分支油路46以及第二分支油路47中并分别被供给至第一环状槽48以及第二环状槽49，从而对曲轴7的前后轴颈部7a、7b进行润滑。并且，对曲轴7的一个轴颈部7a进行润滑的机油通过曲轴7内的油孔50被供给至曲轴销7p，从而对曲轴销7p周围进行润滑。

进而，被供给至前侧的第一环状槽48的机油的一部分被供给至第一气缸列B1以及第二气缸列B2的各供给油路51，进而从喷射器52被喷射至气门传动室40中。这样，喷射至气门传动室40中的机油成为雾状，从而能够良好地对气门传动室40内的进气门23、排气门24以及气门传动装置30的各部分进行润滑。

并且，由于各气缸列B1、B2的供给油路51形成在发动机主体1的面向冷却风通道13的前端壁1f上，因此能够通过从冷却风扇11加压输送来的冷却风与前端壁1f一起有效地被冷却。因此，也有助于从喷射器52喷射出来的机油的压力下降，能够在气门传动室40中生成适当温度的油雾，不仅能够对进气门23、排气门24以及气门传动装置30进行润滑，而且也能够有效地对这些部件进行冷却。

在气门传动装置30处结束润滑并液化后的机油积存在气门传动室40的底部，并从回流油路53中流下并返回曲轴箱2内的储油部41。通过上述方式，通用发动机E的耐久性提高，能够进行长时间且严酷的固定运转。

并且，由于使供给油路51和回流油路53分别形成在发动机主体1的前端壁1f以及后端壁1r上，因此能够尽量防止由于形成供给油路51以及回流油路53而导致前端壁1f以及后端壁1r的强度下降。

然而，在这种发动机E的润滑系统中，由于将机油滤清器61安装在滤清器安装基座63上，所述滤清器安装基座63接合在曲轴箱2的轴支承壁2a上，并且在所述滤清器安装基座63上一体地形成有对发动机E的润滑油进行冷却的机油冷却器60，因此，机油滤清器61能够直接使用现有的一般机油滤清器，并且不用在发动机主体1上设置机油冷却器专用的安装部，就能够对发动机E的润滑油进行冷却，因此能够以较低的成本提供机油冷却器60。

并且，此时，由于将机油滤清器61和机油冷却器60呈放射状地配置在滤清器安装基座63周围，因此能够紧凑地构成滤清器安装基座63、机油滤清器61以及机油冷却器60的组合体，并且能够沿着发动机E的一个侧面紧凑地设置该组合体。

并且，由于将用于与滤清器安装基座63接合的基座安装面62形成在虽然成为曲轴箱2的一部分但与曲轴箱2的主要部分分体设置的轴支承壁2a上，因此能够容易地在作为比较小的部件的轴支承部2a上加工出基座安装面62。

以上对本发明的实施例进行了详细叙述，但是本发明能够在不脱离其主旨的范围内进行各种设计变更。例如，本发明也能够应用于单气缸或者并列多缸通用发动机。

Claims

1、一种发动机的机油滤清器装置，所述发动机的机油滤清器装置通过将滤清器安装基座(63)接合在发动机(E)的一个侧面上，并将机油滤清器(61)安装在该滤清器安装基座(63)上而构成，所述机油滤清器(61)对从机油泵(43)供给至发动机(E)的润滑油进行过滤，其特征在于，

机油冷却器(60)一体地形成在所述滤清器安装基座(63)上，所述机油冷却器(60)对在发动机(E)和所述机油滤清器(61)之间进行授受的润滑油进行冷却。

2、根据权利要求1所述的发动机的机油滤清器装置，其特征在于，

所述机油冷却器(60)由以下部件构成：冷却塔(74)，其以向所述滤清器安装基座(63)的一侧突出的方式一体地形成在所述滤清器安装基座(63)上；弯曲油路(75)，其设置在该冷却塔(74)内，用以供在发动机(E)以及机油滤清器(61)之间进行授受的机油通过；以及多个散热翅片(76)，它们突出设置于该冷却塔(74)外周。

3、根据权利要求1或2所述的发动机的机油滤清器装置，其特征在于，

所述机油滤清器(61)以及机油冷却器(60)呈放射状地配置在所述滤清器安装基座(63)周围。