JP3319952B2 - エンジンの潤滑油冷却装置 - Google Patents
エンジンの潤滑油冷却装置Info
- Publication number
- JP3319952B2 JP3319952B2 JP23098796A JP23098796A JP3319952B2 JP 3319952 B2 JP3319952 B2 JP 3319952B2 JP 23098796 A JP23098796 A JP 23098796A JP 23098796 A JP23098796 A JP 23098796A JP 3319952 B2 JP3319952 B2 JP 3319952B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling
- mounting boss
- lubricating oil
- engine
- cooling device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、エンジンの潤滑油
冷却装置、特にオイルフィルタに潤滑油を導入する流入
通路及び流出通路を具備する取付けボス部がクランクケ
ースに形成され、該取付けボス部がファンカバーによっ
て案内される冷却ファンからの冷却風によって冷却され
るエンジンの潤滑油冷却装置に関する。
冷却装置、特にオイルフィルタに潤滑油を導入する流入
通路及び流出通路を具備する取付けボス部がクランクケ
ースに形成され、該取付けボス部がファンカバーによっ
て案内される冷却ファンからの冷却風によって冷却され
るエンジンの潤滑油冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば一般の汎用エンジンにあっては、
潤滑油がエンジンの熱により高温になり潤滑油本来の機
能を果さなくなり、かつ劣化することから、冷却装置を
設ける必要がある。
潤滑油がエンジンの熱により高温になり潤滑油本来の機
能を果さなくなり、かつ劣化することから、冷却装置を
設ける必要がある。
【０００３】この冷却装置に関する先行技術としては、
例えば実公昭５５−１８４１号公報に開示されるように
オイルポンプとオイルフィルタとの間に円板状の冷却フ
ィンを介装する冷却装置を設けたものがある。
例えば実公昭５５−１８４１号公報に開示されるように
オイルポンプとオイルフィルタとの間に円板状の冷却フ
ィンを介装する冷却装置を設けたものがある。
【０００４】しかし冷却装置に設けられる冷却フィンは
一般に円板形状の強度を保つためにその基部は厚めに設
定され、それと共に潤滑油の流入通路及び流出通路につ
いても、定期的に行われるオイルフィルタの交換作業に
耐えるようある程度の強度を確保する必要があるため
に、その肉厚が厚めに設定される。
一般に円板形状の強度を保つためにその基部は厚めに設
定され、それと共に潤滑油の流入通路及び流出通路につ
いても、定期的に行われるオイルフィルタの交換作業に
耐えるようある程度の強度を確保する必要があるため
に、その肉厚が厚めに設定される。
【０００５】このように肉厚部を有することから冷却フ
ィンを設けるだけでは充分な冷却効果を得ることは困難
であり、この対策として実開昭５８−１３６６１３号公
報に開示される先行技術がある。
ィンを設けるだけでは充分な冷却効果を得ることは困難
であり、この対策として実開昭５８−１３６６１３号公
報に開示される先行技術がある。
【０００６】この先行技術にはオイルフィルタ取付けブ
ラケットに円板状の冷却フィンを複数並設すると共に、
冷却フィンの基部の潤滑油流入通路及び流出通路と隣接
する部位に冷却孔を複数穿設し、冷却孔に冷却フィンか
らの冷却風を導入する潤滑油冷却装置が開示されてい
る。
ラケットに円板状の冷却フィンを複数並設すると共に、
冷却フィンの基部の潤滑油流入通路及び流出通路と隣接
する部位に冷却孔を複数穿設し、冷却孔に冷却フィンか
らの冷却風を導入する潤滑油冷却装置が開示されてい
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記先行技術に開示さ
れる潤滑油冷却装置によると、オイルフィルタ取付ブラ
ケットに開口する冷却孔に冷却ファンからの冷却風を導
入することによりある程度の冷却効果の向上が得られる
が、更に潤滑油の冷却が望まれている。
れる潤滑油冷却装置によると、オイルフィルタ取付ブラ
ケットに開口する冷却孔に冷却ファンからの冷却風を導
入することによりある程度の冷却効果の向上が得られる
が、更に潤滑油の冷却が望まれている。
【０００８】従って本発明の目的は、より一層の潤滑油
の冷却効果の向上が確保できるエンジンの潤滑油冷却装
置を提供することにある。
の冷却効果の向上が確保できるエンジンの潤滑油冷却装
置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明におけるエンジンの潤滑油冷却装置は、オイルフィル
タに潤滑油を導入する流入通路及び流出通路を具備する
取付けボス部がクランクケースに形成され、該取付けボ
ス部がファンカバーによって案内される冷却ファンから
の冷却風によって冷却されるエンジンの潤滑油冷却装置
において、取付けボス部の下縁に延設されてクランクケ
ースの下部とファンカバーの開口端縁下部との間を閉鎖
する板状の仕切板と、仕切板の上記取付けボス部近傍に
開口する導風穴と、導風穴を介して複数並設し、かつ取
付けボス部の周方向に沿って突出形成された第１冷却フ
ィンとを有することを特徴とする。
明におけるエンジンの潤滑油冷却装置は、オイルフィル
タに潤滑油を導入する流入通路及び流出通路を具備する
取付けボス部がクランクケースに形成され、該取付けボ
ス部がファンカバーによって案内される冷却ファンから
の冷却風によって冷却されるエンジンの潤滑油冷却装置
において、取付けボス部の下縁に延設されてクランクケ
ースの下部とファンカバーの開口端縁下部との間を閉鎖
する板状の仕切板と、仕切板の上記取付けボス部近傍に
開口する導風穴と、導風穴を介して複数並設し、かつ取
付けボス部の周方向に沿って突出形成された第１冷却フ
ィンとを有することを特徴とする。
【００１０】このような構成を有することにより、冷却
ファンからの冷却風は、仕切板により流れが妨げられ導
風穴に集中的に導入され、導風穴の近傍に配設される第
１冷却フィンと共に取付けボス部を積極的に冷却するこ
とにより潤滑油の冷却が行われる。
ファンからの冷却風は、仕切板により流れが妨げられ導
風穴に集中的に導入され、導風穴の近傍に配設される第
１冷却フィンと共に取付けボス部を積極的に冷却するこ
とにより潤滑油の冷却が行われる。
【００１１】更に導風穴から流出する冷却風を受ける第
２冷却フィンを取付けボス部に設けることにより取付け
ボス部の冷却効果が高められる。
２冷却フィンを取付けボス部に設けることにより取付け
ボス部の冷却効果が高められる。
【００１２】またオイルフィルタの外周に沿う導風板を
設けることにより冷却ファンからの冷却風をオイルフィ
ルタと導風板との間に導入してオイルフィルタの外周に
沿って流れる冷却風によってオイルフィルタをも冷却す
ることにより更に潤滑油の冷却効果が大幅に向上する。
設けることにより冷却ファンからの冷却風をオイルフィ
ルタと導風板との間に導入してオイルフィルタの外周に
沿って流れる冷却風によってオイルフィルタをも冷却す
ることにより更に潤滑油の冷却効果が大幅に向上する。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明によるエンジンの潤
滑油冷却装置の一実施の形態を図によって説明する。
滑油冷却装置の一実施の形態を図によって説明する。
【００１４】図１は、本実施の形態における潤滑油冷却
装置を有するＶ型エンジン１の概要を示す正面図、図２
は図１の要部拡大説明図であり、図３は要部拡大側面図
である。
装置を有するＶ型エンジン１の概要を示す正面図、図２
は図１の要部拡大説明図であり、図３は要部拡大側面図
である。
【００１５】エンジン１は、一対のシリンダブロック２
とクランクケース３とが一体構成され、クランクケース
３の前部にクランクシャフトに固着されて回転駆動され
る冷却ファン４を有し、シリンダブロック２、クランク
ケース３、冷却ファン４等はファンカバー５によって前
面が覆われている。
とクランクケース３とが一体構成され、クランクケース
３の前部にクランクシャフトに固着されて回転駆動され
る冷却ファン４を有し、シリンダブロック２、クランク
ケース３、冷却ファン４等はファンカバー５によって前
面が覆われている。
【００１６】クランクケース３の側部には図２に示すよ
うに先端にオイルフィルタ２０を装着するための取付け
ボス部１１がクランクケース３から突出形成され、取付
けボス部１１の内部にはクランクケース３内に配設され
るオイルポンプから潤滑油をオイルフィルタ２０に導く
流入通路１２及びオイルフィルタ２０で濾過された潤滑
油をクランクケース３側の潤滑系路に導く流出通路１３
を有し、流出通路１３の先端側に取付けねじ部が突設し
ていて、このねじ部にオイルフィルタ２０のカートリッ
ジが交換可能に螺着される。
うに先端にオイルフィルタ２０を装着するための取付け
ボス部１１がクランクケース３から突出形成され、取付
けボス部１１の内部にはクランクケース３内に配設され
るオイルポンプから潤滑油をオイルフィルタ２０に導く
流入通路１２及びオイルフィルタ２０で濾過された潤滑
油をクランクケース３側の潤滑系路に導く流出通路１３
を有し、流出通路１３の先端側に取付けねじ部が突設し
ていて、このねじ部にオイルフィルタ２０のカートリッ
ジが交換可能に螺着される。
【００１７】またオイルフィルタ２０を取付けボス部１
１の先端に装着した状態では図１及び図２に示すように
オイルフィルタ２０の基端側は、所定範囲に亘ってファ
ンカバー５によって覆われるよう構成されている。
１の先端に装着した状態では図１及び図２に示すように
オイルフィルタ２０の基端側は、所定範囲に亘ってファ
ンカバー５によって覆われるよう構成されている。
【００１８】クランクケース３の前側下部とファンカバ
ー５の開口端縁下部との間は、取付けボス部１１の下縁
からクランクケース３の前縁に沿ってクランクケース３
から板状に突出する仕切板１４によって閉鎖され、取付
けボス部１１の先端に結合される導風板１５が一体的に
設けられている。
ー５の開口端縁下部との間は、取付けボス部１１の下縁
からクランクケース３の前縁に沿ってクランクケース３
から板状に突出する仕切板１４によって閉鎖され、取付
けボス部１１の先端に結合される導風板１５が一体的に
設けられている。
【００１９】導風板１５は、取付けボス部１１の先端に
装着されるオイルフィルタ２０の基端側を所定範囲に亘
って下面から覆い、図３の側面図に示すようにオイルフ
ィルタ２０の下側外周に沿う断面略円弧状でかつ、オイ
ルフィルタ２０の外周面から隙間を介して設けられ、そ
のファンカバー５側の端縁１５ａが、他方のクランクケ
ース側端縁１５ｂに対して高位置に形成されている。
装着されるオイルフィルタ２０の基端側を所定範囲に亘
って下面から覆い、図３の側面図に示すようにオイルフ
ィルタ２０の下側外周に沿う断面略円弧状でかつ、オイ
ルフィルタ２０の外周面から隙間を介して設けられ、そ
のファンカバー５側の端縁１５ａが、他方のクランクケ
ース側端縁１５ｂに対して高位置に形成されている。
【００２０】クランクケース３の下部とファンカバー５
の開口端縁下部との間を閉鎖する前記仕切板１４には取
付けボス部１１の下縁に沿って複数の導風穴１６が開口
している。
の開口端縁下部との間を閉鎖する前記仕切板１４には取
付けボス部１１の下縁に沿って複数の導風穴１６が開口
している。
【００２１】そして取付けボス部１１の外周には図２及
び図２のＡ−Ａ線断面を図４に示すように下端が仕切板
１４の前面、即ち冷却ファン４側において前記隣接する
導風穴１６間から取付けボス部１１の周方向に沿って取
付けボス部１１の上部に至る板状の第１冷却フィン１７
が複数対向して配設されている。
び図２のＡ−Ａ線断面を図４に示すように下端が仕切板
１４の前面、即ち冷却ファン４側において前記隣接する
導風穴１６間から取付けボス部１１の周方向に沿って取
付けボス部１１の上部に至る板状の第１冷却フィン１７
が複数対向して配設されている。
【００２２】更に取付けボス部１１の冷却ファン４と反
対側には、冷却ファン４から送られて導風穴１６から流
出する冷却風が当たる部位に取付けボス部１１の長手方
向、即ち流入通路１２或いは流出通路１３方向に沿って
設けられ、かつ斜め下方に突設する複数、本実施の形態
では２個の第２冷却フィン１８ａ、１８ｂが配設され、
冷却風の下流側となる導風穴１６から離間した第２冷却
フィン１８ｂが他方の冷却フィン１８ａに対して下方に
達するよう大きく形成されている。
対側には、冷却ファン４から送られて導風穴１６から流
出する冷却風が当たる部位に取付けボス部１１の長手方
向、即ち流入通路１２或いは流出通路１３方向に沿って
設けられ、かつ斜め下方に突設する複数、本実施の形態
では２個の第２冷却フィン１８ａ、１８ｂが配設され、
冷却風の下流側となる導風穴１６から離間した第２冷却
フィン１８ｂが他方の冷却フィン１８ａに対して下方に
達するよう大きく形成されている。
【００２３】更に取付けボス部１１の冷却ファン４と反
対側には、前記第２冷却フィン１８ａ、１８ｂの上方に
おいて取付けボス部１１の長手方向に沿って第３冷却フ
ィン１９が突設され、冷却ファン４から取付けボス部１
１の上面に沿って流れる冷却風を受け止め、取付けボス
部１１の冷却を図るよう構成される。
対側には、前記第２冷却フィン１８ａ、１８ｂの上方に
おいて取付けボス部１１の長手方向に沿って第３冷却フ
ィン１９が突設され、冷却ファン４から取付けボス部１
１の上面に沿って流れる冷却風を受け止め、取付けボス
部１１の冷却を図るよう構成される。
【００２４】またファンカバー５には取付けボス部１１
とシリンダブロック２との間において取付けボス部１１
に沿って冷却風を導くガイド板２１が設けられている。
とシリンダブロック２との間において取付けボス部１１
に沿って冷却風を導くガイド板２１が設けられている。
【００２５】次に上記のように構成される潤滑油冷却構
造の作用について説明する。
造の作用について説明する。
【００２６】クランクケース３の前側下部とファンカバ
ー５の開口端縁下部との間が仕切板１４によって閉鎖さ
れることからエンジン１の運転に伴う冷却ファン４から
の冷却風は、仕切板１４及びファンカバー５によって仕
切板１４の上方に配設される取付けボス部１１及びオイ
ルフィルタ２０に向けて流れる。
ー５の開口端縁下部との間が仕切板１４によって閉鎖さ
れることからエンジン１の運転に伴う冷却ファン４から
の冷却風は、仕切板１４及びファンカバー５によって仕
切板１４の上方に配設される取付けボス部１１及びオイ
ルフィルタ２０に向けて流れる。
【００２７】取付けボス部１１近傍に送られた冷却風の
一部は図２及び図４に矢印Ｂで示すように仕切板１４に
開口する導風穴１６に導入され、導風穴１６を通過する
冷却風Ｂにより導風穴１６の上方に位置する取付けボス
部１１を冷却すると共に、第１冷却フィン１７の下部か
らの放熱を促進させる。
一部は図２及び図４に矢印Ｂで示すように仕切板１４に
開口する導風穴１６に導入され、導風穴１６を通過する
冷却風Ｂにより導風穴１６の上方に位置する取付けボス
部１１を冷却すると共に、第１冷却フィン１７の下部か
らの放熱を促進させる。
【００２８】更に導風穴１６から流出する冷却風により
取付けボス部１１に導風穴１６と対向して設けられた第
２冷却フィン１８ａ、１８ｂによる放熱を積極的に促進
させて取付けボス部１１内に形成される流入通路１２及
び流出通路１３内を通る潤滑油を冷却する。
取付けボス部１１に導風穴１６と対向して設けられた第
２冷却フィン１８ａ、１８ｂによる放熱を積極的に促進
させて取付けボス部１１内に形成される流入通路１２及
び流出通路１３内を通る潤滑油を冷却する。
【００２９】また取付けボス部１１近傍に送られた冷却
風の一部は図２及び図４に矢印Ｃで示すように仕切板１
４に沿って上昇し、複数配設される第１冷却フィン１７
に沿って取付けボス部１１の外周に沿って流れ、第１冷
却フィン１７による放熱を図りつつ取付けボス部１１を
冷却せしめ、更にファンカバー５に設けられたガイド板
２１と取付けボス部１１との間に導入され、第３冷却フ
ィン１９に導かれる。
風の一部は図２及び図４に矢印Ｃで示すように仕切板１
４に沿って上昇し、複数配設される第１冷却フィン１７
に沿って取付けボス部１１の外周に沿って流れ、第１冷
却フィン１７による放熱を図りつつ取付けボス部１１を
冷却せしめ、更にファンカバー５に設けられたガイド板
２１と取付けボス部１１との間に導入され、第３冷却フ
ィン１９に導かれる。
【００３０】従って取付ボス部１１は、導風穴１６を通
過する冷却風Ｂにより下方から冷却されると共に第１冷
却フィン１７の下部及び第２冷却フィン１８ａ、１８ｂ
により冷却が促進され、かつ第１冷却フィン１７に沿っ
て取付けボス部１１の外周を流れる冷却風Ｃによって第
１冷却フィン１７により冷却すると共に更に第３冷却フ
ィン１９による冷却が図られ、取付けボス部１１内の流
入通路１２及び流出通路１３内を通過する潤滑油は積極
的に冷却される。
過する冷却風Ｂにより下方から冷却されると共に第１冷
却フィン１７の下部及び第２冷却フィン１８ａ、１８ｂ
により冷却が促進され、かつ第１冷却フィン１７に沿っ
て取付けボス部１１の外周を流れる冷却風Ｃによって第
１冷却フィン１７により冷却すると共に更に第３冷却フ
ィン１９による冷却が図られ、取付けボス部１１内の流
入通路１２及び流出通路１３内を通過する潤滑油は積極
的に冷却される。
【００３１】一方仕切板１４及びファンカバー５によっ
てオイルフィルタ２０に向けて送られた冷却ファン４か
らの冷却風の一部は、図２及び図３に矢印Ｄで示すよう
に端縁１５ａ側からオイルフィルタ２０と導風板１５と
の間に導入され、オイルフィルタ２０の下側外周に沿っ
て流れ、かつ冷却風の他の一部は矢印Ｅで示すようオイ
ルフィルタ２０の上側外周に沿って流れオイルフィルタ
２０を冷却し、従ってオイルフィルタ２０内にて濾過す
る潤滑油が冷却される。
てオイルフィルタ２０に向けて送られた冷却ファン４か
らの冷却風の一部は、図２及び図３に矢印Ｄで示すよう
に端縁１５ａ側からオイルフィルタ２０と導風板１５と
の間に導入され、オイルフィルタ２０の下側外周に沿っ
て流れ、かつ冷却風の他の一部は矢印Ｅで示すようオイ
ルフィルタ２０の上側外周に沿って流れオイルフィルタ
２０を冷却し、従ってオイルフィルタ２０内にて濾過す
る潤滑油が冷却される。
【００３２】従って潤滑油は取付けボス部１１内の流入
通路１２及び流出通路１３内を通過する間に冷却風によ
り冷却され、更にオイルフィルタ２０においても積極的
に冷却され大幅な冷却効果の向上が得られる。
通路１２及び流出通路１３内を通過する間に冷却風によ
り冷却され、更にオイルフィルタ２０においても積極的
に冷却され大幅な冷却効果の向上が得られる。
【００３３】また取付けボス部１１の先端にオイルフィ
ルタ２０の下側を覆うように設けられる断面円弧状の導
風板１５のファンカバー５側の端縁１５ａが、他方のク
ランクケース側端縁１５ｂにより高位置に形成されるこ
とから、オイルフィルタ２０を交換の際、取外したオイ
ルフィルタ２０から零れ落ちた潤滑油は、導風板１５に
より受け止められ、クランクケース側端縁１５ｂから落
下し、零れ落ちた潤滑油がファンカバー５内に浸入する
ことが回避され、ファンカバー５及びファンカバー５内
に配設される冷却ファン４及びスタータ、ジェネレータ
等の補機類が潤滑油により汚損されることが未然に防止
される。
ルタ２０の下側を覆うように設けられる断面円弧状の導
風板１５のファンカバー５側の端縁１５ａが、他方のク
ランクケース側端縁１５ｂにより高位置に形成されるこ
とから、オイルフィルタ２０を交換の際、取外したオイ
ルフィルタ２０から零れ落ちた潤滑油は、導風板１５に
より受け止められ、クランクケース側端縁１５ｂから落
下し、零れ落ちた潤滑油がファンカバー５内に浸入する
ことが回避され、ファンカバー５及びファンカバー５内
に配設される冷却ファン４及びスタータ、ジェネレータ
等の補機類が潤滑油により汚損されることが未然に防止
される。
【００３４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によるエン
ジンの潤滑油冷却装置によれば、クランクケースの下部
とファンカバー開口端縁下部との間を仕切板により閉鎖
し、取付けボス部近傍に導風穴を開口せしめて冷却ファ
ンからの冷却風を導風穴に集中的に導入することにより
取付けボス部内を流れる潤滑油の冷却効果が向上し、更
に導風板によって冷却風をオイルフィルタの外周に沿っ
て流すことによりオイルフィルタ内の潤滑油をも冷却す
ることにより潤滑油の冷却効率が大幅に向上する。
ジンの潤滑油冷却装置によれば、クランクケースの下部
とファンカバー開口端縁下部との間を仕切板により閉鎖
し、取付けボス部近傍に導風穴を開口せしめて冷却ファ
ンからの冷却風を導風穴に集中的に導入することにより
取付けボス部内を流れる潤滑油の冷却効果が向上し、更
に導風板によって冷却風をオイルフィルタの外周に沿っ
て流すことによりオイルフィルタ内の潤滑油をも冷却す
ることにより潤滑油の冷却効率が大幅に向上する。
【図１】本発明におけるエンジンの潤滑油冷却装置を説
明するエンジンの概要を示す正面図である。
明するエンジンの概要を示す正面図である。
【図２】図１の要部拡大説明図である。
【図３】要部拡大側面図である。
【図４】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
１ エンジン ３ クランクケース ４ 冷却ファン ５ ファンカバー １１ 取付けボス部 １２ 流入通路 １３ 流出通路 １４ 仕切板 １５ 導風板 １６ 導風穴 １７ 第１冷却フィン １８ａ，１８ｂ 第２冷却フィン １９ 第３冷却フィン ２０ オイルフィルタ
Claims (7)
- 【請求項１】 オイルフィルタに潤滑油を導入する流入
通路及び流出通路を具備する取付けボス部がクランクケ
ースに形成され、該取付けボス部がファンカバーによっ
て案内される冷却ファンからの冷却風によって冷却され
るエンジンの潤滑油冷却装置において、 取付けボス部の下縁に延設されてクランクケースの下部
とファンカバーの開口端縁下部との間を閉鎖する板状の
仕切板と、 仕切板の上記取付けボス部近傍に開口する導風穴と、 導風穴を介して複数並設し、かつ取付けボス部の周方向
に沿って突出形成された第１冷却フィンとを有すること
を特徴とするエンジンの潤滑油冷却装置。 - 【請求項２】 取付けボス部に設けられ導風穴から流出
する冷却ファンからの冷却風を受ける第２冷却フィンを
有することを特徴とする請求項１に記載のエンジンの潤
滑油冷却装置。 - 【請求項３】 第２冷却フィンが潤滑油流通方向に沿っ
て取付けボス部に延設されることを特徴とする請求項２
に記載のエンジンの潤滑油冷却装置。 - 【請求項４】 ファンカバーが前記オイルフィルタの少
なくとも一部を覆うことを特徴とする請求項１〜３のい
ずれか１つに記載のエンジンの潤滑油冷却装置。 - 【請求項５】 冷却ファンからの冷却風をオイルフィル
タ外周に沿って案内する導風板を有することを特徴とす
る請求項１〜４のいずれか１つに記載のエンジンの潤滑
油冷却装置。 - 【請求項６】 導風板が取付けボス部先端から突出形成
され、かつオイルフィルタの下方にオイルフィルタ外周
に沿って配設される略断面円弧状であることを特徴とす
る請求項５に記載のエンジンの潤滑油冷却装置。 - 【請求項７】 導風板のファンカバー側端縁が他方の端
縁より高位置に形成されることを特徴とする請求項６に
記載のエンジンの潤滑油冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23098796A JP3319952B2 (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | エンジンの潤滑油冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23098796A JP3319952B2 (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | エンジンの潤滑油冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1077818A JPH1077818A (ja) | 1998-03-24 |
| JP3319952B2 true JP3319952B2 (ja) | 2002-09-03 |
Family
ID=16916465
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23098796A Expired - Fee Related JP3319952B2 (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | エンジンの潤滑油冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3319952B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4496148B2 (ja) * | 2005-09-14 | 2010-07-07 | 株式会社クボタ | 空冷エンジン |
| JP5100527B2 (ja) * | 2008-06-18 | 2012-12-19 | 本田技研工業株式会社 | エンジンのオイルフィルタ装置 |
| JP5393125B2 (ja) * | 2008-12-12 | 2014-01-22 | 富士重工業株式会社 | エンジンの潤滑油冷却構造 |
| CN101886571A (zh) * | 2010-07-16 | 2010-11-17 | 南通普盛动力有限公司 | 风冷发动机新型机油冷却系统 |
| JP6234854B2 (ja) * | 2014-03-18 | 2017-11-22 | 株式会社クボタ | エンジンの空冷装置 |
| US20200068749A1 (en) * | 2017-05-08 | 2020-02-27 | Nissan Motor Co., Ltd. | Cooling structure of power conversion device |
-
1996
- 1996-08-30 JP JP23098796A patent/JP3319952B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1077818A (ja) | 1998-03-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH034743Y2 (ja) | ||
| US7992667B2 (en) | Oil cooling and filtering system, kit and apparatus | |
| JP3319952B2 (ja) | エンジンの潤滑油冷却装置 | |
| US2693789A (en) | Air-cooled internal-combustion engine | |
| CA1331854C (en) | Partially liquid-cooling type forcedly air-cooling system for internal combustion engine | |
| GB2534248A (en) | A crankcase assembly | |
| US8418790B2 (en) | Cooling package baffle or ducting | |
| JP4864842B2 (ja) | 空冷式エンジンの冷却装置 | |
| US7066133B2 (en) | Cover plate for a crank case | |
| JPH1193664A (ja) | ボンネット付きエンジン作業機 | |
| JPS6132103Y2 (ja) | ||
| JPH08177483A (ja) | 多気筒エンジンの冷却装置 | |
| JP3954963B2 (ja) | エンジンの潤滑油冷却装置 | |
| JP7343580B2 (ja) | ブローバイガス還流装置 | |
| JPH0771477A (ja) | クラッチ冷却装置 | |
| JPH032671Y2 (ja) | ||
| USRE20251E (en) | Engine cooling device | |
| JPH0645620Y2 (ja) | 液冷併用空冷エンジンの冷却装置 | |
| JPH0221554Y2 (ja) | ||
| CN115596568A (zh) | 一种摩托车的气缸盖 | |
| JPS6319580Y2 (ja) | ||
| JPH0543231Y2 (ja) | ||
| JP6268074B2 (ja) | エンジンの水冷装置 | |
| JPH0227115A (ja) | エンジンの液冷式冷却装置 | |
| JPS6233953Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080621 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090621 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090621 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100621 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110621 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110621 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120621 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120621 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130621 Year of fee payment: 11 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |