CN101596874A - 带有连接件的分层的座位系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带有连接件的分层的座位系统。交通工具座椅组件设置有适合于安装在交通工具内的结构构件,以便为乘坐者提供支撑。该结构构件具有形成于其中的至少一个通道。垫子构件被设置为与结构层相邻。垫子构件具有形成为穿过其的至少一个通道。装饰构件固定在垫子构件上,以形成座位表面。至少一个连接构件被安装到装饰构件,延伸穿过垫子构件的至少一个通道。至少一个连接构件延伸进入结构构件的至少一个通道,以使装饰材料和垫子层中的至少一个被保持在结构构件上。
Description
相关申请的交叉引用
本申请要求享有于2008年6月3日提交的美国临时申请序号No.61/058,516的权益,并要求享有于2009年5月20提交的美国专利申请序号No.12/469,204的优先权,上述两者于此以引用方式全文并入。
技术领域
本发明的实施方式涉及分层的座位系统(layered seating system)。
背景技术
大多数座椅组件包括三个基本部件:(a)框架,其支撑座椅组件并将座椅组件安装到主体,比如交通工具;(b)泡沫垫子,其覆盖该框架;以及(c)装饰材料,其覆盖泡沫垫子,并提供与座椅组件的乘坐者接触的耐用表面。常规交通工具座椅方案一般涉及以难以拆卸的方式接合的基础构造聚合物的混合,并且常规交通工具座椅方案一般不以环境友好的材料的使用为重点。
附图说明
图1为依据本发明的一个实施方式的交通工具座椅组件的示意性剖面环境图;
图2为依据本发明的一个实施方式的座椅组件的一部分的分解的横截面透视图;
图3为座椅组件的一部分的另一个实施方式的部分地组装的横截面透视图;
图4为图3的座椅组件的一部分的完全地组装的横截面透视图;
图5为依据本发明的另一个实施方式的座椅组件的一部分的分解的横截面透视图;
图6为图5的座椅组件的一部分的部分地组装的横截面透视图;
图7为依据本发明的另一个实施方式的座椅组件的一部分的分解的横截面透视图;
图8a为图7的座椅组件的一部分的横截面图;
图8b为图8b的组装的横截面视图;
图9为依据本发明的另一个实施方式的座椅组件的一部分的横截面透视图;
图10为依据本发明的另一个实施方式的座椅组件的一部分的横截面透视图;
图11为依据本发明的另一个实施方式的座椅组件的一部分的横截面图;
图12为依据本发明的另一个实施方式的座椅组件的一部分的横截面图;
图13为依据本发明的另一个实施方式的座椅组件的一部分的横截面图;
图14为依据本发明的一个实施方式的交通工具座椅组件的一部分的分解的示意图;
图15为本发明的一个实施方式的锁定特征件(locking feature)的示意图;
图16为依据本发明的一个实施方式的座椅组件的一部分的示意图;
图17为图16的座椅组件的一部分的另一个实施方式的放大的示意图;
图18为依据本发明的一个实施方式的座椅组件的一部分的示意图;
图19为依据本发明的一个实施方式的座椅组件的一部分的示意图;
图20a为依据本发明的一个实施方式的座椅组件的一部分的示意图;
图20b为图20a的一部分的放大的视图;
图21为依据本发明的一个实施方式的座椅组件的一部分的示意图;
图22为依据本发明的一个实施方式的座椅组件的一部分的示意图;
图23为图22的座椅的一部分的横截面图;
图24为依据本发明的一个实施方式的座椅组件的一部分的示意图;
图25为依据本发明的另一个实施方式的座椅组件的部分地分解的示意图;
图26为依据本发明的另一个实施方式的座椅组件的示意图;
图27为依据本发明的再一个实施方式的座椅组件的另一个示意图;
图28为依据本发明的一个实施方式的另一个座椅组件的示意图;
图29为依据本发明的另一个实施方式的座椅组件的示意图;
图30为依据本发明的一个实施方式的座椅组件的示意图;
图31为依据本发明的再另一个实施方式的座椅组件的示意图;以及
图32为依据本发明的又一个实施方式的座椅组件的示意图。
具体实施方式
按照要求,将于此公开本发明的详细实施方式;然而,应理解,所公开的实施方式仅仅是本发明的范例,而本发明可以按多种可选择的形式实施。附图未必按照比例绘制;某些特征可能被夸大或缩小,以便展示特定部件的细节。因此,于此公开的特定的结构和功能细节不应被理解为具有限制性,而仅仅为任何权利要求的代表性基础和/或用于教导本领域的技术人员以各种形式应用本发明的代表性基础。
此外,除了另外清楚地指示出的地方,本说明书中所有的数量词均支持由词“大约”进行修饰,以便能使本发明的范围描述得更宽。在所陈述的数量限制内的实践一般是优选的。同样,除非明确作出相反指示,否则,将一组或一类材料描述为适合于本发明的特定目的或对本发明的特定目的来说是优选的意味着此组或此类材料中的任何两个或多个材料的混合可以同等地适合或是同等地优选。
参照图1,展示了交通工具座椅组件10。虽然展示在图1中的交通工具座椅组件10为斗式座椅组件,但应理解,本发明的原理可以应用到其它类型的座椅组件,比如长椅、豪华座椅以及其它类型的座椅组件。应理解,本发明的原理可用于其它构型,在这些构型中泡沫为一部件,比如靠背、背部支撑衬垫、扶手以及头部保护装置(head restraint)。另外,应理解,本发明的原理可用于所有类型的交通工具座椅组件以及非交通工具座椅组件。
如图1中所示,该交通工具座椅组件10包括座椅框架,该座椅框架大致地用14指示,并具有适合于可操作地将座椅框架14固定在交通工具(未示出)内的多个安装支架(未示出)。该座椅框架14可以由任何适合于在交通工具座椅组件10内应用的材料构造,比如铝、钢或其它金属合金、复合材料或合适的聚合物。另外,座椅框架14可以使用本领域公知的、且与所应用的材料类型相关的技术来制造。作为例子,制造技术包括对一种合适的材料进行冲压、焊接、固定或模制(mold),以形成座椅框架14。
交通工具座椅组件10还包括大致地用16指示的座椅靠背,以及大致地用18指示的下部座椅组件。至少在所展示的实施方式中,该座椅靠背16以及下部座椅组件18各自具有由装饰材料22覆盖的相同的垫子合成材料(cushion composite)20。然而,应理解,用于座椅靠背16的垫子合成材料20的构型可以区别于下部座椅组件18的垫子合成材料20的构型。同样地,应理解,用于座椅靠背16的装饰材料22可以区别于用于下部座椅组件18的装饰材料。正如可以从图1中见到的,垫子合成材料20包括结构构件30和垫子层32,至少在所展示的实施方式中,结构构件30被布置在框架14上,而垫子层32被布置在结构构件30上。垫子合成材料20可以包括其它可选择的层,比如舒适衬垫。如下文将进一步解释的那样,这些层中的每一层彼此配合,且在一些实施方式中,每一层都被彼此固定成使得它们可在用完之后能被容易地分离,以便回收使用。
结构构件30可以为任何合适的结构泡沫材料。在至少一个实施方式中,合适的结构泡沫材料将具有比常规的聚氨基甲酸酯泡沫的刚度和/或密度高的刚度和/或密度。在至少一个实施方式中,合适的结构泡沫材料具有至少每立方英尺1.75磅(pcf)且小于7.0pcf的密度。至少在另一个实施方式中,合适的结构泡沫材料将具有2.0到4.0pcf的密度,以及在另一个实施方式中为2.5到3.5pcf。结构泡沫材料的密度可以依据ASTM测试方法No.3574而被测量。
在至少一个实施方式中,合适的结构材料将具有150到250N(牛顿)的硬度,至少在另一个实施方式中具有175到230N的硬度,以及至少在另一个实施方式中具有190到215N的硬度。硬度可以通过ASTM测试方法No.D3574并以25%的压缩或偏转而测量。如按照ASTM测试方法No.D3574所测量的,至少在一个实施方式中,合适的结构材料将具有20到100psi的抗压强度,至少在另一个实施方式中具有30到80psi的抗压强度,以及至少在另一个实施方式中具有35到65psi的抗压强度。
至少在一个实施方式中,结构构件30包括模制的膨胀型聚烯烃(EPO)层。膨胀型聚烯烃(EPO)的合适的实例包括但并非必然地限制于膨胀型聚乙烯(EPE),膨胀型聚丙烯(EPP),膨胀型聚丁烯(EPB),以及乙烯、丙烯、丁烯、1,3-丁二烯和其它烯烃单体比如具有5到18个碳原子的α-烯烃单体,和/或亚环烷基单体(cycloalkylene monomer)比如环己烷、环戊烯、环己二烯、降冰片烯,以及芳香取代烯烃比如苯乙烯、α-甲基苯乙烯、对甲基苯乙烯以及类似物质的共聚物。
膨胀型聚烯烃可以由珠聚合过程(bead polymerization process)制得,在该过程中,相对小的均匀聚合物珠子在反应过程中膨胀。已膨胀的珠子随后通过施加引起膨胀的珠子粘着的蒸汽热量而模制成型。
虽然结构构件30可以具有任何合适的尺寸和构型,但是在至少一个实施方式中,结构构件30具有5mm到100mm的平均厚度,在其它的实施方式中具有20mm到70mm的平均厚度,以及在另外的实施方式中具有30mm到50mm的平均厚度。
垫子层32可以包括任何合适的垫子材料,比如合适的弹性聚合物。在至少一个实施方式中,合适的垫子材料将具有1.5到4.5pcf的密度,在另一个实施方式中将具有2.0到3.75pcf的密度,以及在再另一个实施方式中将具有2.7到3.0pcf的密度。垫子材料的密度可以通过ASTM测试方法No.D3574测量。至少在一个实施方式中,合适的垫子材料将具有175N(牛顿)到400N的硬度,在其它的实施方式中将具有225N到350N的硬度,以及在再其它的实施方式中将具有275N到325N的硬度。垫子材料的硬度可以通过ASTM测试方法No.D3574测量。至少在一个实施方式中,合适的垫子材料将具有18到30Kpa的迟滞,在另外的实施方式中将具有20到28Kpa的迟滞,以及在其它的实施方式中将具有23到26Kpa的迟滞。垫子材料的迟滞可以通过ASTM测试方法No.D3574测量。
至少在某些实施方式中,垫子材料包括常规的聚氨基甲酸酯泡沫、基于大豆的泡沫(soy-based foam)、硅、热塑性烯烃、热塑性氨基甲酸乙酯,及/或天然的基于石油的膨胀型聚氨基甲酸酯以及类似物质。至少在一个实施方式中,因为它的环境友好属性,基于大豆的聚氨基甲酸酯是优选的。基于大豆的聚氨基甲酸酯可以用任何合适的基于大豆的多元醇制成,比如那些可得到的但并非必然地限制于其中的来自Bayer and Urethane SoySystems的基于大豆的多元醇。可以使用任何合适的基于大豆的聚氨基甲酸酯,然而至少在一个实施方式中,合适的基于大豆的聚氨基甲酸酯包括但并非必然地限于那些可以从Woodbridge Foam and Renosol得到的基于大豆的聚氨基甲酸酯。垫子层32可以为任何合适的尺寸和形状,然而至少在一个实施方式中,垫子层32具有20mm到100mm的平均厚度,以及至少在另一个实施方式中垫子层32具有30mm到70mm的平均厚度,以及至少在再另一个实施方式中垫子层32具有40mm到60mm的平均厚度。
如所讨论的那样,交通工具座椅组件10还包括装饰材料22,该装饰材料22适合于与垫子合成材料20以覆盖关系啮合。装饰材料22可以包括已知技术中的任何材料。作为例子,一些已知材料包括质量和厚度足以用于座椅装饰用途的布料、皮革或聚合物。聚合物装饰材料可以包括柔韧的闭孔聚合物表皮材料(flexible close cell polymer skin material),比如聚乙烯化合物、聚氯乙烯(PVC)、聚酯、尼龙、热塑性烯烃(TPO)或热塑性氨基甲酸乙酯(TPU)。用作装饰材料22的附加的材料可以包括泡沫背衬(未示出,但大致上为已知技术),该泡沫背衬可以由多种聚合物泡沫材料生产。作为例子,泡沫背衬可以为聚乙烯、聚丙烯、聚氨基甲酸酯或聚苯乙烯泡沫。可选择地,网或加强材料(未示出,但大致上为已知技术)比如玻璃纤维、尼龙、聚酯或天然纤维可以被应用到泡沫背衬或装饰材料22的背面,以便增加强度而不增加刚度。至少在一个特定的优选的实施方式中,装饰材料22包括具有聚酯或尼龙装饰紧固件(未示出)的聚酯或尼龙装饰材料,用于将装置材料22固定到交通工具座椅组件10的一个或多个部件(即垫子20和/或框架14)。
交通工具座椅组件10的多个实施方式在2007年10月1日由Galbreath等人提交的美国临时专利申请No.60/997,052中有进一步的描述和展示,该临时专利申请在此通过引用并入。
图1的下部座椅组件18的一个实施方式展示于图2中。下部座椅组件18具有结构构件30,该结构构件30由交通工具座椅(未示出)的框架14支撑。结构构件30被设置来支撑垫子层32。垫子层32支撑装饰材料22,而装饰材料22提供供乘坐者坐在上面和/或在上面放置物体的表面。如下文进一步地描述的那样,装饰层22可以容易地被换出,以便个性化或与特定的乘坐者保持一致。
如所展示的那样,结构构件30具有埋置的连接构件(embeddedattachment member)34和紧固构件38,该连接构件34对应于设置成穿过垫子层32的通道36。为组装下部座椅组件18,紧固构件38被连接到装饰材料22,插入穿过形成于垫子层32中的通道36,并且插入结构构件30的连接构件34。在所描绘的实施方式中,两组连接构件34、通道36和紧固构件38被用于稳定下部座椅组件18。可以应用任何合适数量的连接构件34、通道36和紧固构件38。
至少在一个实施方式中,埋置的连接构件34可以以任何合适的方式被埋置在结构构件30以内。例如,连接构件34可以压配合(press fit)在结构构件30以内,或可以在模制结构构件30的过程中被模制到结构构件30中。同样,连接构件34可以附着到或以其它形式固定到结构构件30。如图2中所示,连接构件34被模制在结构构件30以内,并且其尺寸能接收每个连接构件34中的每个紧固构件38。当然,任何可与紧固构件38连接的合适的连接构件34均已被考虑在本发明的范围以内。
在所描绘的实施方式中,紧固构件38为夹具38,该夹具38具有圣诞树形设计,以便夹具可以容易地插入连接构件34并保持在其中。紧固构件38被用于将装饰材料22固定到结构构件30。紧固构件38可以被模制或缝合到,或以其它方式在想要的位置连接到装饰材料22和/或垫子层32,以便将装饰材料固定到座椅组件。该紧固构件38随后可以被固定到连接构件34,以便将装饰材料22和/或舒适层32固定到结构层,进而固定到座椅组件。至少在一个实施方式中,紧固构件38被连接到插入区域(insert region)33,该插入区域33展示于图14中。当然,任何合适的紧固构件38均已被考虑在本发明的范围内。
现在参照图3,下部座椅组件18的另一个实施方式被展示为部分地组装。装饰层22被展示为从结构构件30和垫子层32移除。在图4中,下部座椅组件18已被组装好,其中装饰层22被连接到结构构件30和垫子层32。
如图3和图4中所展示,连接构件34具有形成为穿过结构构件30的通道35以及设置成与通道35相邻的接合边缘(abutment edge)37。当紧固构件38被插入穿过垫子层32的通道36时,连接构件34被插入穿过连接构件34的通道35,并且随后被接合边缘37保持,如图4中所见。虽然连接构件34被展示为具有通道35和接合边缘37,但任何合适的连接构件34均已被考虑在本发明的范围内。
现在参照图5,展示了下部座椅组件18的又另一个实施方式。至少在一个实施方式中,装饰层22滑动进入结构构件30以及垫子层32,而不是被插入。在所描绘的实施方式中,连接构件34为形成于结构构件30的上部表面40中的通道34。通道34沿着结构构件30的整个上部表面40可以是连续的。锁定构件42设置成将紧固构件38锁定进入连接构件34,以便进一步将装饰层22保持在结构构件30和垫子层32上。在所展示的实施方式中,锁定构件42的尺寸适合于可以被接收在通道34和紧固构件38以内。用于锁定构件42的能配合在通道34和紧固构件38内的任何合适的尺寸和形状均已被考虑在本发明的范围内。另外,用于紧固构件38和通道34的任何合适的尺寸和形状均已被考虑在本发明的范围内。至少在一个实施方式中,如图14中所示,在插入区域33被采用时,应用锁定构件42。
为了组装图5的下部座椅组件18,垫子层32被安装在结构构件30上,以便形成于垫子层32中的通道36与结构构件30的通道34对齐。装饰层18被插入或滑入结构构件30以及垫子层32。锁定构件42被插入通道34以及紧固构件38,以便将装饰层22固定到结构构件30。组装的下部座椅组件18展示于图6中。锁定构件42可以根据需要被移除,以便改变装饰层22和/或增加图14的插入区域33。
在图7和图8a中,下部座椅组件18的另一个实施方式被展示为已拆卸。在图8b中,图7和图8a的下部座椅组件18被描绘为已组装。如图7中所示,锁定杆42被设置为配合在通道34和紧固构件38内,以便将装饰层22固定到结构构件30。通道34的尺寸可以将紧固构件38和锁定杆42接收在其中。紧固构件38可以具有如图8a中所示的孔39,该孔39的尺寸可以将锁定杆42接收在其中。
为了组装图7和图8a的下部座椅组件18,垫子层32被安装在结构构件30上,以便形成在垫子层32中的通道36与结构构件30的通道34对齐。装饰层18滑动进入结构构件30。锁定杆42被插入位于通道34中的紧固构件38的孔39,以便将装饰层22固定到结构构件30。已组装的下部座椅组件18展示于图8b中。锁定杆42可以根据需要被移除,以便改变装饰层22和/或增加图14的插入区域33。
现在参照图9,展示了下部座椅组件18的另一个实施方式。在本实施方式中,连接构件34为通道35和接合区域37。通道35形成为穿过结构构件30,而接合区域37在结构构件30内形成为接近于通道35。如所展示,紧固构件38为连接到装饰层22的桨状物(paddle)38。桨状物38可以被插入穿过垫子层32中的通道36,穿过结构构件30中的通道35,以便桨状物38的至少一部分通过接合区域37。桨状物38具有刃构件(blade member)41,该刃构件41可以与接合区域37配合,以便一旦桨状物38被插入结构构件30,桨状物38就可以被转动以便刃构件41不再适合穿过结构构件30中的通道35或垫子层32中的通道36。
如果装饰层22相对于结构构件30被升起,则桨状物38的刃构件41将贴靠着接合于接合区域37,以便装饰层22保持贴靠着与垫子层32平齐。桨状物38可以被转动,以便刃构件41不贴靠着接合于接合区域37,从而允许装饰层22被移除。当然,桨状物38可以和插入区域33(如图14中所示)一起应用,以便将插入区域33固定到结构构件30。
在图10中,展示了下部座椅组件18的又另一个实施方式。结构构件30可以具有通道35以便接收紧固构件38的至少一部分。结构构件30还可以具有凹进在结构构件30以内并具有能在其中接收锁定夹具42的尺寸的接合区域37。锁定夹具42与紧固构件38相互作用,以便将紧固构件38和装饰层22固定到结构构件30。垫子层32设置在装饰层22和结构构件30之间,如上文所讨论的那样。
在所描绘的实施方式中,锁定夹具42具有被接合区域37支撑的基部44以及钩子46,以便与紧固构件38相互作用并保持紧固构件38。钩子46在紧固构件38被插入穿过设置在垫子层32内的通道36之后可以被固定在紧固构件38的一部分上。紧固构件38可以延伸进入或可以不延伸进入设置在结构构件30内的通道35。
紧固构件38具有由锁定夹具42的钩子46保持的保持部分(retentionportion)48。至少在一个实施方式中,该保持部分48具有可以容易地被钩子46保持的球形形状。钩子46以及保持部分48可以具有任何合适的形状。
接合区域37的尺寸可以接收锁定夹具42的基部44。如所示的那样,锁定夹具42的基部44的规格为大约30毫米乘以40毫米。当然,任何合适于锁定夹具42的基部44的尺寸均已被考虑在本发明的范围以内。
接合区域37可以凹进在结构构件30以内10毫米,其被指示为A,并且该结构构件30具有大约27毫米的剩余厚度,其被指示为B。当然,对于凹进厚度A和剩余厚度B两者,任何合适的数量均已被考虑在本发明的范围以内。
现在参照图11,展示了连接构件或锁定夹具38的一个实施方式。锁定夹具38被以合适的方式连接到装饰材料22,如上文所描述的那样。锁定夹具38延伸穿过垫子构件32的通道36,并进入设置在结构构件30内的通道35。如所展示的那样,锁定夹具38具有多个锯齿突起43,以使得锯齿突起43可以接合于通道35的上表面,以便将装饰材料22保持在结构构件30上和/或垫子构件32上。当然,用于连接构件或锁定夹具38的任何合适的构型均已被考虑在本公开的实施方式的范围以内。
现在参照图12,展示了连接构件或锁定夹具38的另一个实施方式。锁定夹具38被以合适的方式连接到装饰材料22,如上文所描述的那样。锁定夹具38延伸穿过垫子构件32的通道36,并进入设置在结构构件30内的通道35。如所展示的那样,锁定夹具38具有接合于通道35的上表面的多个突起43,以便将装饰材料22保持在结构构件30上和/或垫子构件32上。当然,用于连接构件或锁定夹具38的任何合适的构型均已被考虑在本公开的实施方式的范围以内。
在图13中,展示了连接构件或锁定夹具38的又另一个实施方式。锁定夹具38被以合适的方式连接到装饰材料22,如上文所描述的那样。锁定夹具38延伸穿过垫子构件32的通道36,并进入设置在结构构件30内的通道35。如所展示的那样,锁定夹具38具有多个锯齿突起43,以将锁定夹具38保持在垫子构件32的通道36内。至少在一个实施方式中,锁定夹具38具有设置在其末梢端部上的箭头头部突起45,以便该箭头头部突起43可以接合于通道35的上表面,从而将装饰材料22保持在结构构件30上和/或垫子构件32上。当然,用于连接构件或锁定夹具38的任何合适的构型均已被考虑在本公开的实施方式的范围内。
现在参照图14,其展示了下部座椅组件18和座椅框架14。下部座椅组件18被以任何合适的方式安装在座椅框架14上,如上文所描述的那样。
如所描绘的那样,结构构件30可以被直接地安装到座椅框架14。至少在一个实施方式中,结构构件30为锚固衬底(anchoring substrate)30。所展示的结构构件30支撑插入区域33。插入区域33可以包括特征件支撑构件(feature support member)50。该插入区域33可以包括垫子层32和装饰层22。如所展示的那样,垫子层32和装饰层22形成供乘坐者使用的座位区域。在另一个实施方式中,插入区域33不全包括垫子层32和装饰层22,因为可以应用其它特征件来提供除了供乘坐者使用的座位区域以外的特征件。插入区域33的这些特征件将在下文进一步讨论。
至少在一个实施方式中,特征件支撑构件50由制成结构构件30的材料制成,如上文所描述的那样。
至少在一个实施方式中,插入区域33不包括特征件支撑构件50,并且可以如上文所述的那样被安装到结构构件30。在另一个实施方式中,装饰层22被穿过垫子层32和特征件支撑构件50而连接到结构构件30,如同上文所述的那样。
在所展示的实施方式中,装饰层22和垫子层32可以都连接到特征件支撑构件50,以便插入区域33为一整体,从而在不与结构构件30啮合时,可以被乘坐者移动。装饰层22和垫子层32可以使用紧固件或黏合剂连接。当然,装饰层22和垫子层32可以以任何合适的方式连接。
参照图16,其展示了下部座椅组件18的一个实施方式。插入区域33可以通过特征件支撑构件50安装到结构构件50。特征件支撑构件50可以具有多个位置孔51,以便对齐设置在垫子层32上的突起53。装饰层22随后可以被安装到垫子层32上。
在另一个实施方式中,一个可供选择的特征件构件(feature member)23被设置成能直接地安装到特征件支撑构件50。如下文所讨论的那样,可选择的特征件构件23可以为儿童辅助座椅、儿童安全座椅、宠物座椅、台、箱或任何其它想要的可以被安装到交通工具内的特征件支撑构件50上的特征件。如所展示的那样,可选择的特征件构件23为辅助座椅,该辅助座椅具有设置在其上以便改进可选择的特征件构件23的外观的装饰材料22。可选择的特征件构件23可以被直接地或间接地安装到特征件支撑构件50。垫子层32可以被包括在可选择的特征件构件23和特征件支撑构件50之间,或者也可以不被包括在可选择的特征件构件23和特征件支撑构件50之间。
如所展示的实施方式中所示,装饰层22和可选择的特征件构件23中的每一个包括紧固件25,以便将装饰层22或可选择的特征件构件23固定到交通工具座椅上的装饰材料(未示出)。紧固件25可以包括但不限于钩子和带眼的织物紧固件、J型夹具和搭扣(snap)。
再次参照图14和图15,插入区域33可以使用锁定系统52连接到结构构件30。锁定系统52可以在插入区域33和结构构件30上具有部件,这展示于图15中。在一个实施方式中,锁定系统52包括设置在特征件支撑构件50上的钥匙54,以允许乘坐者锁定和打开锁定系统52。钥匙54可以转动并且连接到锁定构件56。该锁定构件56的尺寸能被接收在设置在结构构件30内的通道58以内。通道58还可以具有设置在其中并且被固定在其中的接收构件60。该锁定构件52可以以箭头1指示的方向插入通道58,并随后通过钥匙54的转动而在箭头2所指示的方向转动。锁定构件52随后与接收构件60啮合,以便将特征件支撑构件50固定到结构构件30。通过在与箭头2的方向相反的方向转动钥匙54以及在与箭头1方向相反的方向拉钥匙54和锁定构件52,特征件支撑构件50可以被从结构构件30移除。
至少在一个实施方式中,锁定构件56具有锁定齿62,同时接收构件60具有对应的接收孔64。该接收孔64的尺寸能接收锁定齿62,并且当钥匙被转动以锁定锁定系统52时,该锁定齿62啮合在接收孔64以内,以将上部特征件衬垫50锁定到结构构件30。
锁定系统52的另一个实施方式展示于图17中。所展示的锁定系统52具有在特征件支撑构件50上的钥匙54,乘坐者可以使用该钥匙54从结构构件30锁定和打开特征件支撑构件50。钥匙54钩入设置在结构构件30上的耳片(tab)55。
该特征件支撑构件50可以通过将设置在特征件支撑构件50上的突起57滑入设置在结构构件30上的对应的通道58而被安装到结构构件30。该突起57可以整体地模制在特征件支撑构件50内,并且该通道58可以整体地形成在结构构件30内,或反之亦然。一旦特征件支撑构件50被滑入结构构件30,设置在特征件支撑构件50上的钥匙就可以将特征件支撑构件50固定到结构构件30。因为特征件支撑构件50可以被滑到结构构件30上,所以结构构件30可以具有施加在其上的消声器结构,以便降低在特征件支撑构件50滑到结构构件50上和从结构构件50滑脱时产生的噪音。
在图18中,展示了图24的锁定系统52的另一个实施方式的一部分。特征件支撑构件50具有设置成与钥匙54相对的一组两个突起57。如图24中所示的那样,突起57与设置在结构构件30上的通道58对应,并且钥匙54锁定进入设置在结构构件30上的耳片55。
现在参照图19,展示了下部座椅组件18的另一个实施方式。在所描绘的实施方式中,结构构件60被直接安装进入框架14而不使用紧固件。特征件支撑构件50可以通过将特征件支撑构件50的突起57滑入设置在结构构件30上的通道58而被安装到结构构件50。一旦到位,锁定系统54就可以将特征件支撑构件50锁定到结构构件30。在所描绘的实施方式中,该锁定系统54为设置在结构构件30上的一组保持构件59以及设置在特征件支撑构件50上的保持构件61,或反之亦然。该保持构件59搭扣在保持构件61上,以将特征件支撑构件50锁定到结构构件30上。
如图20a中所见,该结构构件50可以具有在其中设置有钥匙杆63的一系列通道58。该钥匙杆63对应于设置在特征件支撑构件50以内的钥匙槽锁(keyway lock)65,如图21中所见。图20b中详细地展示了一个通道和一个对应的钥匙槽锁65。钥匙杆63可以整体地被模制进入结构构件50,并且钥匙槽锁65可以整体地被模制进入特征件支撑构件50,或反之亦然。
在图22至图23中展示了锁定系统54的另一个实施方式。该特征件支撑构件50可以被安装到结构构件30,该结构构件30清楚地展示在图23中。该特征件支撑构件50具有设置在其上的一组两个突起57。突起57对应于设置在结构构件30上的通道58。另外,锁定系统54具有设置在结构构件30上的一组保持构件59以及设置在特征件支撑构件50上的保持构件61,或反之亦然。该保持构件59搭扣在保持构件61上,以将特征件支撑构件50锁定到结构构件30上。
图24描绘了锁定系统54的另一个实施方式。特征件支撑构件50可以被安装到结构构件30。特征件支撑构件50具有设置在其上的一组两个突起57。突起57与设置在结构构件30上的通道58对应。一旦特征件支撑构件50被滑入结构构件30,设置有通道58并且在突起57上的紧固件67就将特征件支撑构件50锁定或搭扣到结构构件30。在特征件支撑构件50上设置有闩锁件(latch)69,以进一步将特征件支撑构件50锁定到结构构件30。至少在一个实施方式中,闩锁件69具有把手,以便协助乘客将特征件支撑构件50容易地安装和移除。
当然,可以将特征件支撑构件50锁定到结构构件30并将特征件支撑构件50打开的任何合适的锁定系统52均已被考虑在本发明的范围内。
现在参照图25,插入区域33的一个实施方式被展示为部分地安装在交通工具座椅组件10上。如所展示的,插入区域33可以使用特征件支撑构件50而被安装到结构构件30(未描绘),如上文所描述的那样。该可选择的特征件构件23的形状可以为如本实施方式中的箱,以便保存各种物品,比如所描绘的杂货物品。可选择的特征件构件23可以具有可以被安装在交通工具内的想要的任何形状。
至少在一个实施方式中,可选择的特征件构件23具有安装到其一部分上的装饰材料22,以便遮蔽交通工具座椅组件10的内部部件。
在所描绘的实施方式中,提供了盖子66以便安装到可选择的特征件构件23。盖子66可以为任何合适的A型表面(class-Atype surface)。盖子66可以被固定到可选择的特征件构件23,或可以从可选择的特征件构件23以任何合适的方式移除。
如图26和图27中所示,可选择的特征件23可以具有台形以便保持各种物品,比如钱包、文件夹、杯子、坏光盘、音乐播放器和/或其它物品。
在图28中,可选择的特征件构件23的一个实施方式被成形为具有在其上设置的一层垫子66的儿童座椅。
如图29所展示的那样,可选择的特征件构件23可以支撑儿童安全座椅68,以便可选择的特征件构件23和儿童安全座椅68可以根据乘坐者的需要而容易地移进和移出交通工具。
在图30中,可选择的特征件构件23的一个实施方式被成形为比较旧的儿童辅助座椅,并具有在其上设置的一层垫子66。可选择的特征件构件23可以具有如设置在其上的钩子70的特征件,以允许乘客在其上挂放袋子。
如图31和图32中所描绘的那样,可选择的特征件构件23可以被形成为具有衬垫66的宠物座椅,以保持家庭宠物的安全和舒适。宠物座椅23可以包括各种特征件,比如储藏箱74,如图32中所见的那样。
虽然本发明的实施方式已被展示和描述,但不应理解为这些实施方式展示和描述了本发明的所有可能形式。相反,本说明书中使用的词汇为描述性的词汇而非限制性的词汇,并且应理解可以做出各种改变而不背离于本发明的精神和范围。
Claims (20)
1.一种交通工具座椅组件,其包括:
结构构件,其适合于被安装在交通工具内,以为乘坐者提供支撑,所述结构构件具有形成于其中的至少一个通道;
垫子构件,其被设置为与结构层相邻,所述垫子构件具有形成为穿过其的至少一个通道;
装饰构件,其被固定在所述垫子构件上,以便形成座位表面;以及
至少一个连接构件,其被安装到所述装饰构件,延伸穿过所述垫子构件的所述至少一个通道,并且延伸进入所述结构构件的所述至少一个通道,以便装饰材料和垫子层中的至少一个被保持在所述结构构件上。
2.如权利要求1所述的交通工具座椅组件,其中,形成于所述结构构件中的所述至少一个通道进一步被界定为形成为穿过所述结构构件的至少一个通道。
3.如权利要求2所述的交通工具座椅组件,其中,所述结构构件进一步包括接合所述垫子构件的上表面以及设置为与所述上表面相对的下接合表面,以便所述至少一个连接构件由所述下接合表面保持。
4.如权利要求3所述的交通工具座椅组件,其中,所述至少一个连接构件进一步包括与所述结构构件的接合表面配合的桨状物部分。
5.如权利要求1所述的交通工具座椅组件,其进一步包括锁定构件,以便将所述至少一个连接构件锁定在所述结构构件中的所述至少一个通道内。
6.如权利要求5所述的交通工具座椅组件,其中,所述锁定构件延伸穿过所述至少一个连接构件。
7.如权利要求5所述的交通工具座椅组件,其中,所述至少一个连接构件进一步包括由所述锁定构件保持的保持部分。
8.如权利要求1所述的交通工具座椅组件,其中,所述至少一个连接构件进一步包括多个锯齿突起,以便所述锯齿突起中的至少一个被保持在所述结构构件的所述至少一个通道内。
9.如权利要求8所述的交通工具座椅组件,其中,所述至少一个连接构件进一步包括阻挡构件,所述阻挡构件的尺寸适合于被接收在所述垫子构件的所述至少一个通道内。
10.如权利要求1所述的交通工具座椅组件,其中,所述至少一个连接构件进一步包括第一腿和第二腿,以使得所述第一腿和所述第二腿中的每一个被保持在所述结构构件的所述至少一个通道内。
11.如权利要求1所述的交通工具座椅组件,其中,所述连接构件进一步包括至少一个锯齿突起,以便所述至少一个锯齿突起被保持在所述垫子构件的所述至少一个通道内。
12.如权利要求11所述的交通工具座椅组件,其中,所述连接构件进一步包括设置在其末梢端部上的至少一个箭头头部突起,以便所述至少一个箭头头部突起被保持在所述结构构件的所述至少一个通道内。
13.如权利要求1所述的交通工具座椅组件,其中,所述连接构件被缝合到所述装饰构件。
14.一种交通工具座椅组件,其包括:
结构构件,其适合于被安装在交通工具内,以为乘坐者提供支撑,所述结构构件具有形成于其中的至少一个通道;
插入构件,其适合于被安装到所述结构构件;以及
锁定系统,其设置在所述结构构件的所述至少一个通道内,并且被安装在所述插入构件上,以便将所述插入构件安装到所述结构构件。
15.如权利要求14所述的交通工具座椅组件,其中,所述插入构件进一步包括适合于安装到所述插入构件的非座椅特征件构件。
16.如权利要求14所述的交通工具座椅组件,其中,所述插入构件进一步包括垫子层和装饰层。
17.如权利要求14所述的交通工具座椅组件,其中,所述锁定系统进一步包括安装到所述插入构件的锁定构件以及设置在所述结构构件的所述至少一个通道内的保持构件。
18.一种交通工具座椅组件,其包括:
结构构件,其适合于被安装在交通工具内,以为乘坐者提供支撑,所述结构构件具有在间隔开的位置形成于其中的第一通道和第二通道;
垫子构件,其设置为与所述结构构件相邻,所述垫子构件具有形成为穿过其并且分别地对应于所述结构构件的所述第一通道和所述第二通道的第一通道和第二通道;
装饰构件,其被固定在所述垫子构件上,以便形成座位表面;
第一连接构件,其被安装到所述装饰构件,并且延伸穿过所述垫子构件的所述第一通道,而且延伸进入所述结构构件的所述第一通道,以便装饰材料和垫子层中的至少一个被保持在所述结构构件上;以及
第二连接构件,其被安装到所述装饰构件,并且延伸穿过所述垫子构件的所述第二通道,而且延伸进入所述结构构件的所述第二通道,以便所述装饰材料和所述垫子层中的至少一个被保持在所述结构构件上。
19.如权利要求18所述的交通工具座椅组件,其中,所述第一连接构件和所述第二连接构件中的至少一个进一步包括至少一个锯齿突起,以使得所述至少一个锯齿突起被保持在所述垫子构件的所述第一通道和所述第二通道中的至少一个内。
20.如权利要求19所述的交通工具座椅组件,其中,所述第一连接构件和所述第二连接构件中的所述至少一个进一步包括设置在其末梢端部上的至少一个箭头头部突起,以使得所述至少一个箭头头部突起被保持在所述结构构件的所述第一通道和所述第二通道中的至少一个内。
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