CN101966827B

CN101966827B - 交通工具座椅连接组件

Info

Publication number: CN101966827B
Application number: CN2010102325245A
Authority: CN
Inventors: 阿什福德·A·加尔布瑞斯; 阿萨德·S·阿里
Original assignee: Lear Corp
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2009-07-27
Filing date: 2010-07-16
Publication date: 2013-05-01
Anticipated expiration: 2030-07-16
Also published as: CN101966827A; DE102010028204A1; US8662560B2; US20110018300A1

Abstract

本发明涉及一种交通工具座椅连接组件。交通工具座椅组件可固定到地板底盘。在至少一个实施方式中，交通工具座椅组件包括座椅底部和装饰罩，该座椅底部可支撑在地板底盘上，该装饰罩可固定到座椅底部上和地板底盘。

Description

交通工具座椅连接组件

技术领域

本发明涉及交通工具座椅连接(vehicle seat attachment)。

背景技术

大多数交通工具具有第二排座椅组件，并且，在一些情况下，具有第三排座椅组件。常规的交通工具座椅组件典型地包括使用金属框架和用于将座椅组件固定到交通工具的金属丝。这增加了重量和制造工艺的复杂性。

所以，存在提供一种交通工具座椅组件的需要，而该交通工具座椅组件是结构合理和舒适的，并且相对于典型的座椅组件较轻且易于制造。

发明内容

根据本发明的至少一个方面，提供了一种交通工具座椅组件。交通工具座椅组件可固定到具有至少一个连接接收器的地板底盘。在至少一个实施方式中，交通工具座椅组件包括座椅底部和装饰罩，该座椅底部可支撑在地板底盘上，该装饰罩可固定到座椅底部上和地板底盘。

在至少一个实施方式中，装饰罩具有第一连接支架，该第一连接支架可固定到地板底盘的第一连接接收器。在至少另一实施方式中，装饰罩具有第二连接支架，该第二连接支架可固定到地板底盘的第二连接接收器，且第一连接支架设置在装饰罩的前端上，并且第二连接支架设置在装饰罩的后端上。

在另一实施方式中，第一连接支架和第二连接支架被制定尺寸成以便分别提供与第一连接接收器和第二连接接收器的紧配合。

根据本发明的至少另一方面，提供了一种交通工具座椅组件装饰部件，该装饰部件用于与座椅底部一起使用，该座椅底部可支撑在地板底盘上。在至少一个实施方式中，交通工具座椅组件装饰部件包括纺织罩，该纺织罩可固定到座椅底部上和地板底盘。

根据本发明的至少另一方面，提供了一种将交通工具座椅组件固定到地板底盘的方法。在至少一个实施方式中，将交通工具座椅组件固定到地板底盘的方法包括：提供座椅底部，在座椅底部上设置装饰罩，将座椅底部支撑在地板底盘上，以及将装饰罩固定到地板底盘。

在至少一个实施方式中，座椅底部包括座椅框架和衬垫，该座椅框架由结构泡沫(structural foam)制成，该衬垫支撑在框架上。在另一实施方式中，结构泡沫包括发泡聚烯烃。

附图说明

图1是交通工具座椅组件的示意性横-截面侧视图，该交通工具座椅组件使用了根据本发明实施方式的连接组件；

图2是图1阐述的交通工具座椅组件的一部分的示意性分解透视图；

图3是图1阐述的交通工具座椅组件的部件的示意性分解透视图；以及

图4是类似于图3的视图，其阐述了图1阐述的交通工具座椅组件的不同部件。

具体实施方式

如所要求的，本发明的详细实施方式于此公开。然而，应该理解到，公开的实施方式只是本发明的实施例，而本发明能以各种和可替代的方式实施。图纸不一定按比例绘制，一些特征可能被扩大或最小化，以示出特定部件的细节。因此，于此公开的特定结构上和功能上的细节并不能被解释成限制，而只是权利要求的典型依据和/或者教授本领域技术人员以各种方式使用本发明的典型依据。

而且，除了其他特殊说明的地方外，在说明书和权利要求中的所有数字的量在描述本发明的更为广泛的范围方面应该被理解成通过词汇“大约”所修正的。在声明的数字限制中的惯例是一般优选的。而且，除非与之相反的特殊说明，如用于与本发明相关的给定目的所适合或优选的材料的组或种类的描述意指任意两个或多个的组或种类组成部分的混合物能同样地适合或优选，

现在参照附图，在其中，同样的数字在所有附图中被用于指定同样的结构，根据本发明的至少一个实施方式的示意性交通工具座椅组件被大致示出在图1中的10处。虽然交通工具座椅组件10在图1中被阐述成后铲斗座椅组件(rear bucket seat assembly)，但是应该理解到，本发明的原理可应用到其他类型的座椅组件，例如，长椅、船长和其他类型的座椅组件。而且，应该理解到，本发明的原理同样可应用于诸如前排和第三排座椅的其他座椅排。应该理解到，本发明的原理同样可应用于其他构造，其中泡沫是诸如靠背的部件。还应该理解到，本发明的原理可应用于所有类型的交通工具座椅组件和非交通工具座椅组件。

如图1所示，交通工具座椅组件10被支撑在交通工具地板底盘12上。交通工具座椅组件10可以按任意合适的方式固定到地板底盘12。在某些实施方式中，交通工具座椅组件10可固定到不同于或者除了地板底盘的交通工具部件，例如交通工具主体框架(未显示)和/或诸如中心支柱或者后整装式塔盘(rear package tray)的其他内部部件。

所阐述的交通工具座椅组件10包括大致显示在16处的座椅靠背和大致显示在18处的下座椅组件。在至少阐述的实施方式中，座椅靠背16和下座椅组件18每个具有由装饰材料22覆盖的衬垫组合(cushion composite)20。如在图1中最佳所见，在阐述的实施方式中，衬垫组合20包括结构聚合物框架30和衬垫32，该衬垫32设置在结构框架30上。

在阐述的实施方式中，座椅靠背16和下座椅组件18中的衬垫组合20由大致相同的结构制成。然而，应该理解到，用于座椅靠背16的衬垫组合20可以不同于下座椅组件18的衬垫组合20。同样，应该理解到，用于座椅靠背16的装饰材料22可以不同于下座椅组件18的装饰材料22。而且，尽管在本发明的至少一个实施方式中，结构框架30必须由结构泡沫制成，但是在其他的实施方式中，结构聚合物框架30可用更为常规的座椅框架所取代，例如由诸如铝、钢或其他金属合金的适合材料冲压或焊接成的那些。

衬垫组合20可以可选地包括舒适垫(未显示)，该舒适垫设置在衬垫32之上。如以下将要进一步所解释的，在至少一个实施方式中，框架部件30、衬垫32和，如果有的，可选舒适垫中的每个以使得它们比较容易可分的方式彼此协作，并且在一些实施方式中彼此固定，用于在使用结束时回收利用。如果框架30、衬垫32和可选舒适垫中的任意一个被彼此固定，则可使用适合的固定方法，诸如紧配合、表面张力抵抗变形(surface tensionresistance modifications)、夹和/或粘合，如此以便考虑到部件间相对易于分开。

框架30具有主体部分34，该主体部分34具有上表面36和下表面38。在至少一个实施方式中，主体部分34具有20到400mm的平均厚度，400到1400mm的长度和300到600的宽度。在至少所阐述的实施方式中，框架30包括凹进部分40，该凹进部分40邻近主体部分34的下前部表面38。在至少一个实施方式中，凹进部分40具有20到40mm的深度和12到40mm的宽度。凹进部分40可穿过主体部分34的下表面38从一侧到另一侧延伸，或者只延伸短的距离，例如10到25mm。而且，可提供一个或多个凹进部分40。例如，在一个实施方式中，下表面38具有两个凹进部分40，且每个凹进部分40与其各自的主体部分34的侧边间隔10到20mm，并且与主体34的前部的边间隔15到30mm。然而，应该理解到，凹进部分40的数量、位置、尺寸和形状可按所需变化。

结构框架30可由任何合适的结构泡沫材料制成。在至少一个实施方式中，合适的结构材料将具有高于常规聚氨基甲酸酯泡沫(polyurethanefoam)的刚性和/或密度。例如，结构泡沫在一个实施方式中，可具有高于常规聚氨基甲酸酯泡沫50％到300％的密度，而在其他实施方式中，具有高于常规聚氨基甲酸酯泡沫150％到225％的密度。在至少一个实施方式中，合适的结构泡沫材料具有至少1.0磅每立方英尺(pcf)且小于6.0pcf的密度，而在其他实施方式中为1.75到4.5pcf。结构泡沫材料的密度可根据序列号为D3574的美国材料试验学会(ASTM)检测方法测出。

在至少一个实施方式中，合适的结构材料将具有150到250N/mm²的硬度，在至少另一实施方式中为175到230N/mm²，而在至少另一实施方式中为190到215N/mm²。硬度可通过序列号为D3574的ASTM检测方法并且在25％压缩或偏转下测出。在至少一个实施方式中，合适的结构材料将具有20到100psi的压缩强度，在至少另一实施方式中为30到80psi，而在至少另一实施方式中为35到65psi，如根据序列号为D3574的ASTM检测方法所测出的。

密度、压缩强度(在75％应变下)和硬度都可根据序列号为D3574的ASTM检测方法测出。挠曲强度可根据序列号为D790的ASTM检测方法测出。

在至少一个实施方式中，结构框架30包括模制的发泡聚烯烃(moldedexpanded polyolefin)(EPO)层。发泡聚烯烃(EPO)的合适实施例包括，但不一定限于，发泡聚乙烯(EPE)；发泡聚丙烯(EPP)；发泡聚丁烯(EPB)；和乙烯、丙烯、丁烯、1，3-丁二烯的共聚物；以及其他烯烃单体，诸如具有含5-18个碳原子的α-烯烃单体；和/或诸如环己烷、环戊烯、环己二烯、降冰片烯的环烯属烃(cycloalkylene)单体；和诸如苯乙烯、α-甲基苯乙烯、对位甲基苯乙烯(paramethylstyrene)，其混合物及类似物的取代芳香烃的烯烃。

在至少一个特定的优选实施方式中，EPO是发泡聚丙烯(EPP)和其与乙烯、丙烯，丁烯的共聚物。可使用任何合适的EPP，然而，在至少一个实施方式中，合适的EPP包括，但不限于，来自JSP国际的可得到的 EPP和来自Kaneka的可得到的EPP。

可通过发泡珠形成工艺(expanded bead forming process)来准备发泡聚烯烃，在该发泡珠形成工艺中，产生相对小的统一的聚合物珠，且该发泡珠形成工艺包括气体，使用该气体来在形成工艺中实现发泡。尽管可使用其他气体，该其他气体包括在模制温度下产生气体的低沸点流体，但是最普遍使用的气体是空气。合适的气体包括，但不限于空气、氮气、二氧化碳、戊烯及类似物。

发泡聚烯烃可通过，诸如在模具中暴露到水蒸气，例如，“蒸汽室成型(steam chest molding)”的任意适合的形成工艺来制成结构框架。参照图4，其示出了形成框架的示范性方法。提供聚烯烃，优选地通过挤压成小球，如在步骤70中所示，并且随后形成珠，如步骤72所示。在步骤74中，于是将珠放置在形成的框架30中。在此步骤中，提供成型工具76，并且将珠置于此处。将水蒸气引进工具76，以便使珠彼此粘着，并形成发泡聚烯烃结构框架30。

在至少一个实施方式中，形成结构框架30所使用的珠具有0.5到8.0mm的平均珠尺寸，而在其他实施方式中为1.0到6.0mm。

衬垫32可包括任意合适的衬垫材料，例如，合适的弹性聚合物。在至少一个实施方式中，合适的衬垫材料将具有1.5到4.5pcf的密度，在另一实施方式中为2.0到3.75pcf，而在其他实施方式中为2.7到3.0pcf。衬垫材料的密度可通过序列号为D3574的ASTM检测方法测出。在至少一个实施方式中，合适的衬垫材料将具有175到400N/mm²的硬度，在其他实施方式中为225到350N/mm²，而在另外实施方式中为275到325N/mm²。衬垫的硬度可通过序列号为D3574的ASTM检测方法测出。在至少一个实施方式中，合适的衬垫材料将具有18到30KPa的滞后，在另一实施方式中为20到28KPa，而在另外实施方式中为23-26KPa。衬垫材料的滞后可通过序列号为D3574的ASTM检测方法测出。

在至少一些实施方式中，衬垫材料包括常规的聚氨基甲酸酯泡沫、基于大豆的泡沫、硅胶、热塑性烯烃、热塑性氨基甲酸乙酯和/或基于天然油的发泡聚氨基甲酸酯及类似物。在其他实施方式中，衬垫材料可以是非编织材料，例如涤纶、尼龙或天然纤维。在至少一个实施方式中，因为其环保性质，优选基于大豆的聚氨基甲酸酯。可使用任意合适的基于大豆的聚氨基甲酸酯，然而，在至少一个实施方式中，合适的基于大豆的聚氨基甲酸酯包括，但不必限于来自Lear和Renosol的可得到的那些。衬垫32可以是任意合适的尺寸和形状，然而，在至少一个实施方式中，衬垫32具有20到100mm的平均厚度，而在至少另一实施方式中为30到70mm，而在另外的实施方式中为40到60mm。

如果提供了舒适垫，则其可包括任意合适的舒适层或垫，并且可由任意合适的材料制成，当座椅组件10在使用中偏转时，该合适的材料提供了好的手感和柔软的弹性。当衬垫32具有如根据序列号为D3574的ASTM检测方法所测出的在1.25pcf以上的密度，和/或如根据序列号为D3574的ASTM检测方法在50％压缩下所测出的在300N以上的硬度时，可选择性地提供舒适垫。舒适垫可包括相对软的材料片，例如，低硬度泡沫或非编织纤维材料垫或涤纶、尼龙，或天然非编织纤维垫。应该理解到，结构框架30、衬垫32，和，如果存在的舒适垫可具有任意合适的构造、形状和尺寸。

如以上所述，交通工具座椅组件10同样包括装饰材料22，该装饰材料22适合于以覆盖的关系接合衬垫组合20。装饰材料22可以包括本领域的已知的任意材料。通过实施例的方式，一些已知材料包括布、皮革或用于座椅装饰应用的充足质量和厚度的聚合物。聚合物装饰材料可以包括柔性闭孔聚合物表层材料，例如，乙烯、聚氯乙烯(PVC)、涤纶、尼龙、热塑性烯烃(TPO)或热塑性氨基甲酸乙酯(TPU)。用作装饰材料22的附加材料可包括泡沫衬里(未示出，但在本领域一般已知)，该泡沫衬里可由各种聚合物泡沫材料制造。通过实施例的方式，泡沫衬里可以是聚乙烯、聚丙烯、聚氨基甲酸酯，或聚苯乙烯泡沫。可选地，可将诸如玻璃纤维、尼龙、涤纶或自然纤维的网或加强材料(未显示，但在本领域一般已知)应用到泡沫衬里或装饰材料22的背面，用于增加强度而不增加硬度。

装饰材料22具有前端50和后端52，该前端50邻近衬垫组合20的前端，该后端52邻近衬垫组合20的后端。在至少所阐述的实施方式中，装饰材料22的前端50在其上具有前端连接支架60。虽然支架60可以按任意合适的方式固定到装饰材料22，但是在至少所阐述的实施方式中，其通过缝合62而被缝到其处。在至少所阐述的实施方式中，支架60包括：大致平的表面64，该表面64固定到装饰材料22的前端并与其对齐；向下垂的凸缘66，该凸缘66从表面64向下延伸；以及向后垂的腿68。在至少一个实施方式中，平的表面64是20到100mm宽，20到100mm长，和1到10mm厚。在至少另一实施方式中，平的表面64是30到80mm宽，30到80mm长，和2到7.5mm厚。在至少一个实施方式中，凸缘66是10到25mm宽，20到40mm长，和1到10mm厚。在至少另一实施方式中，凸缘66是1.25到20mm宽，25到35mm长，和2到7.5mm厚。在至少一个实施方式中，腿68是10到40mm宽，20到100mm长，和1到10mm厚。在至少另一实施方式中，腿68是15到30mm宽，30到80mm长，和2到7.5mm厚。

在至少所阐述的实施方式中，装饰材料22的后端52在其上具有后端连接支架70。虽然支架70可以按任意合适的方式固定到装饰材料22，但是在至少所阐述的实施方式中，其通过缝合72而被缝到其处。在至少所阐述的实施方式中，支架70包括：大致平的表面74，该表面74固定到装饰材料22的后端并与其对齐；向后延伸的凸缘76；以及向前延伸的凸缘78。在至少一个实施方式中，平的表面74是20到100mm宽，20到100mm长，和1到10mm厚。在至少另一实施方式中，平的表面74是30到80mm宽，30到80mm长，和2到7.5mm厚。在至少一个实施方式中，向后延伸的凸缘76是25到80mm宽，25到100mm长，和1到10mm厚。在至少另一实施方式中，向后延伸的凸缘76是30到70mm宽，35到80mm长，和2到7.5mm厚。在至少一个实施方式中，向前延伸的凸缘78是10到40mm宽，20到100mm长，和1到10mm厚。在至少另一实施方式中，向前延伸的凸缘78是15到30mm宽，30到80mm长，和2到7.5mm厚。

在至少所阐述的实施方式中，支架60和70的形状提供：架，该架能将框架固定到连接支架中的一个或多个；区域，用于在平的表面上将支架固定(例如，缝合)到装饰件；以及凸缘，其贯穿装饰开口突出。

支架60和70可由任意合适的材料和通过任意合适的工艺来制成。例如，支架60和70可由诸如尼龙的塑料，通过注塑成型工艺来制成。在其他实施方式中，支架60和70可由诸如硬化的天然橡胶或竹子的相对硬的天然材料来制成。

在所阐述的实施方式中，交通工具地板底盘12被阐述成具有相应的凹进部分80，用于接收装饰材料22的前面的凸缘66，以便将装饰材料22，和因此的座椅组件10，固定到交通工具。前部支架60在正常使用和冲击中帮助防止座椅组件10的向前滑动和/或向上升高。前部连接凸缘66可以按任意合适的方式固定在凹进部分80中。一些示范性的合适连接方式包括，尤其是，通过紧配合、粘合、夹等等。如在所阐述的实施方式中所示，后部连接支架70在盘12中被设置在槽82中，用于附加的稳定性。后部支架70帮助在地板底盘12上稳定座椅组件10，并且当在正面碰撞中被向上拉动时协助保持。然而，应该理解到，后部的槽82可被忽略，以致后部连接支架70可以按另一方式固定到交通工具地板底盘12，或者可以只是靠在地板底盘上。而且，后部连接支架70甚至也可被忽略，以致前部连接支架60是唯一的或主要的部件，用于将框架30固定到交通工具。

在至少所阐述的实施方式中，框架30中的凹进部分40具有于其中安置的杆42，并且装饰材料22的前端包括J形状的长条(J-shaped okie strip)46，该长条46可固定到杆42，用于在座椅框架30上支撑装饰材料。然而，应该理解到，所述的杆42和/或长条46可被忽略。在此情况下，其他连接方式可将装饰材料22固定到框架30和/或座椅组件。例如，装饰材料22可具有圣诞树紧固件(Christmas tree fastener)(未显示)，该圣诞树紧固件可被推入框架30中，例如在凹进部分40处。

在至少一些实施方式中，框架30、衬垫32，如果有的可选舒适垫，和装饰材料22被配置成使得它们能被轻易地组装和拆卸，以便于组装和用于回收的终端拆卸。在至少一个实施方式中，框架30和衬垫32不是通过任意合适的机械连接来彼此固定。在此实施方式中，衬垫32被安置在框架30之上，并且这两个都通过叠加的装饰材料22保持在一起。在其他实施方式中，框架30和衬垫32可具有机械连接部件，诸如粘着和/或夹，以便彼此紧紧抓住。

在遵守交通工具座椅组件10的环保考虑方面，为易于回收，使用的任意粘合层应该与框架30和衬垫32中的一个或多个相兼容。例如，可使用基于涤纶的粘合剂来将涤纶装饰22粘合到非编织的涤纶衬垫32上，从而在那层上保持一般的聚合物含量。类似地，如果在聚氨基甲酸酯衬垫32中使用连接夹，则该连接夹可以用热塑性聚氨基甲酸酯(TPU)形成，以便再次在层中保持聚合物含量的共性。当被分开时，TPU夹可以保留在支撑聚氨基甲酸酯层中。

如以上所述，本方面的交通工具座椅组件10是可易于回收的。在此方面，框架30和衬垫32可轻易地彼此分开，并且以相对容易和直接的方式与装饰材料22分开。例如，框架30和衬垫32可轻易地分开回收，并且在分开的流中回收。

尽管本发明的实施方式已被示出和描述，但是这些实施方式并不能用来示出和描述本发明所有可能的形式。更确切地说，说明书中用到的词汇只是描述性的词汇，并不是限制性的词汇，而且应该理解到可做出各种更改，且未背离本发明的精神和范围。

Claims

1.一种交通工具座椅组件，所述交通工具座椅组件可固定到具有至少一个连接接收器的地板底盘，所述交通工具座椅组件包括：

座椅底部，其可支撑在所述地板底盘上；及

装饰罩，其可固定到所述座椅底部上和所述地板底盘，

其中所述座椅底部包括可支撑在所述地板底盘上的框架和支撑在所述框架上的座椅衬垫，所述框架包括邻近所述框架的下前部表面的凹进部分，所述框架中的所述凹进部分具有用于将所述装饰罩固定到所述框架的连接装置。

2.如权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中，所述装饰罩具有第一连接支架，所述第一连接支架可固定到所述地板底盘的第一连接接收器。

3.如权利要求2所述的交通工具座椅组件，其中，所述装饰罩具有第二连接支架，所述第二连接支架可固定到所述地板底盘的第二连接接收器，所述第一连接支架设置在所述装饰罩的前端上，并且所述第二连接支架设置在所述装饰罩的后端上。

4.如权利要求2所述的交通工具座椅组件，其中，所述装饰罩由纺织材料制成，并且所述第一连接支架由刚性材料制成。

5.如权利要求3所述的交通工具座椅组件，其中，所述装饰罩由纺织材料制成，并且所述第一连接支架和所述第二连接支架由相对刚性的塑料制成。

6.如权利要求3所述的交通工具座椅组件，其中，所述第一连接支架和第二连接支架固定到所述装饰罩。

7.如权利要求3所述的交通工具座椅组件，其中，所述第一连接支架和第二连接支架中的至少一个被缝制到所述装饰罩。

8.如权利要求2所述的交通工具座椅组件，其中，所述第一连接支架被制定尺寸成以便提供与所述第一连接接收器的紧配合。

9.如权利要求3所述的交通工具座椅组件，其中，所述第一连接支架和所述第二连接支架被制定尺寸成以便分别提供与所述第一连接接收器和所述第二连接接收器的紧配合。

10.如权利要求3所述的交通工具座椅组件，其中，所述装饰罩具有固定到所述座椅底部的第三连接支架。

11.如权利要求10所述的交通工具座椅组件，其中，所述第三连接支架由相对刚性的塑料制成。

12.如权利要求11所述的交通工具座椅组件，其中，所述框架由结构泡沫制成。

13.如权利要求12所述的交通工具座椅组件，其中，所述结构泡沫包括发泡聚烯烃。

14.一种交通工具座椅组件装饰部件，用于与座椅底部一起使用，所述座椅底部可支撑在地板底盘上，所述装饰部件包括：

纺织装饰罩，其可固定到所述座椅底部上和所述地板底盘，

其中所述地板底盘具有至少第一连接接收器和第二连接接收器，并且

其中所述装饰罩具有前端、后端、可固定到所述地板底盘的所述第一连接接收器的第一连接支架以及可固定到所述地板底盘的所述第二连接接收器的第二连接支架，所述第一连接支架设置在所述装饰罩的所述前端上，且所述第二连接支架设置在所述装饰罩的所述后端上，所述第一连接支架包括与所述装饰罩的所述前端对齐的第一平的表面和从所述第一平的表面向下延伸并可固定到所述第一连接接收器的向下垂的凸缘。

15.如权利要求14所述的交通工具座椅组件装饰部件，其中，所述座椅底部包括直接地可固定在所述地板底盘上的结构泡沫框架。

16.如权利要求15所述的交通工具座椅组件装饰部件，其中，所述框架具有20毫米至400毫米的平均厚度。

17.如权利要求16所述的交通工具座椅组件装饰部件，其中，所述装饰罩由纺织材料制成，并且所述第一连接支架和所述第二连接支架由相对刚性的塑料制成。

18.如权利要求17所述的交通工具座椅组件装饰部件，其中，所述第一连接支架和所述第二连接支架被制定尺寸成以便分别提供与所述第一连接接收器和所述第二连接接收器的紧配合。

19.一种将交通工具座椅组件固定到地板底盘的方法，所述方法包括：

提供座椅底部；

在所述座椅底部上设置装饰罩；

将所述座椅底部支撑在所述地板底盘上；以及

将所述装饰罩固定到所述地板底盘，

20.如权利要求19所述的方法，其中，所述装饰罩由纺织材料制成，并具有第一连接支架和第二连接支架，所述第一连接支架可固定到所述地板底盘的第一连接接收器，所述第二连接支架可固定到所述地板底盘的第二连接接收器，所述第一连接支架设置在所述装饰罩的前端上，并且所述第二连接支架设置在所述装饰罩的后端上，所述第一连接支架和所述第二连接支架由相对刚性的塑料制成，并被制定尺寸成以便分别提供与所述第一连接接收器和所述第二连接接收器的紧配合。