CN101595263A - 用于悬挂小车的激光焊接的起重机导轨 - Google Patents

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Abstract

起重机导轨(1)由成型轧制的钢板带材制成。所述起重机导轨(1)整体上具有上输送带和下输送带(2)，其中在所述上输送带(3)上额外地构造了在横截面中为三角形的承载输送带。在接片上对带钢棱边进行了激光焊接。

Description

用于悬挂小车的激光焊接的起重机导轨
出于费用和重量原因，用于悬挂小车的行驶导轨由成型轧制的钢板制成。用于这样的行驶导轨的实例在DE 41 19 868 A1中得到说明。所述导轨形成一条空心的下输送带和一条空心的上输送带，它们通过接片彼此相连接。所述接片与空心的上输送带的一半且与处于其下面的空心的下输送带的一半连接为一体结构。所述上输送带和下输送带的另一半则分别是两个单个的成型轧制的板材件，所述板材件后来位置合适地与包含接片的部件相接合。然后将部件彼此焊接在一起。
焊接时的开销比较大，因为在焊接过程中必须通过有关装置将部件位置正确地加以固定。此外焊缝处于不能排除焊接变形的危险的位置上。
尤其困难的是，在比较薄的材料上产生长而优良的MAG焊缝。
导轨由于其外形的缘故而在输送过程中对弯曲很敏感并且其扭曲刚度小。
据此，本发明的任务是，提供一种具有得到改进的性能的、可以更加简单地来制造的导轨。
按本发明的导轨由一块唯一的成型轧制的带钢制成，由此不需使用多个部件。在对唯一的带钢条进行成型轧制之后，将完整的导轨弯曲完毕。在此不需要任何装置用于将某些其它部件位置正确地集中到一起。在焊接过程中，操作很简单，因为不必为焊接过程使任何长的弯曲敏感的部件相接合。
此外，对于这一新颖的行驶导轨而言，对带钢棱边进行激光焊接。在激光焊接中，在总体上输入很少的热量，这在实际上不会导致焊接变形现象出现。除此以外，激光焊接的焊缝在其强度性能方面非常可靠。激光焊缝能够很好地再现。
最后，利用成型焊接的带钢产生起重机导轨，所述起重机导轨具有空心的上输送带、空心的下输送带和一体接合的承载输送带，所述承载输送带在所述上输送带的中间范围内延伸。
这种新颖的起重机导轨显示出比类似的具有相同的壁厚的起重机导轨高15％的阻力矩。
原材料的处于1.5mm和4mm之间的厚度对前面规定的应用方案来说完全足够。
基于轨道轮廓的设计方案，所述下输送带可以不含焊缝。所述下输送带可以在横截面中具有矩形轮廓，其中高度可以处于10mm和30mm之间。所述下输送带的宽度可以处于50mm和80mm之间。
在相应的轮廓走向上，所述上输送带可以不合焊缝，这不仅有利于操作而且有利于后来的强度。
所述上输送带可以在横截面中形成矩形轮廓，其中所述矩形轮廓的宽度可以处于80mm和150mm之间并且高度可以处于50mm和100mm之间。
在轧制型材的相应的造型中，所述承载输送带可以不含焊缝。
如果所述承载输送带在横截面中看形成三角形轮廓，那么这一点对紧固目的来说经证实特别有利。所述三角形是等腰三角形，其底边朝向上方。
所述承载输送带可以具有处于10mm和25mm之间的高度，该高度是在所述三角形的底边上测得的，并且所述承载输送带可以具有处于20mm和40mm之间的高度，该高度则在平行于所述起重机导轨的高度延长的情况下测得的。
在相应的造型中，将上输送带和下输送带连接起来的接片在很大程度上为双层结构。有利的是，所述激光焊缝处于特定的区域中，在该区域中在后来使用时出现较小的负荷。也会有利的是，所述接片无论如何在两个条带状的与所述上输送带及下输送带邻接的区域中为双层结构，而其在这两个区域之间则为单层结构。由此提供空间，用于将所述带钢棱边与所述接片的连贯的区段焊接在一起，用于提供本身进行材料连接的部件，尽管所述原材料具有两个松动的彼此未连接的棱边。
其中接片分别为双层结构的条带的宽度可以处于5mm和20mm之间。所述接片的在所述下输送带的上侧面和上输送带的下侧面之间测量的总高度可以处于80mm和150mm之间。
将所述原材料的带钢棱边与所述接片的连贯的区域连接起来的激光焊缝可以是连贯的激光焊缝或者是激光焊缝区段。
有时候需要为起重机导轨提供附加部件，为固定这些附加部件，有利的是，在所述接片中包含开孔优选哑铃状的开孔，其纵轴线垂直于行驶导轨的纵轴线定向。
为了将按本发明的起重机导轨固定在支承的结构比如楼顶上，可以使用卡夹，所述卡夹具有两个彼此用螺栓连接在一起的卡爪。所述卡爪作用在所述承载输送带上并且形状配合连接地保持着所述承载输送带。
每个卡爪都可以有利地具有凸缘，所述凸缘平行于所述承载输送带的三角形的横截面伸展，也就是说，对于组合的卡夹而言，支承凸缘朝对方逐渐倾斜，并且形成一个向下指向所述行驶导轨的尖端。
所述支承凸缘通过背部件与保持凸缘相连接。所述卡爪的两个保持凸缘在卡夹已安装的情况下处于一个共同的平面中。
为进一步将所述卡夹与支承结构的其余部分相连接，可以使用卡箍，该卡箍具有笔直的背部件，在该背部件的端部上有两个支臂指向上方。利用该背部件，将所述卡箍放入所述支承凸缘和导轨的承载输送带之间并且形状配合连接地将所出现的力从所述行驶导轨传递到所述支承结构中。
此外，本发明的改进方案是从属权利要求的内容。
接下来的附图说明对用于理解本发明的方面进行解释。清楚的是，可以实现一系列改动方案。普通技术人员可以以惯常的方式从附图中获知其它的未说明的细节，就这一点而言附图对附图说明进行补充。下面的附图不一定按比例尺画出。为说明主要的细节，可能将特定的区域夸大示出。除此以外，附图被简化并且不包含每个在实际实施方式中可能存在的细节。其中：
图1是按本发明的起重机导轨的区段的从上面斜看的透视图，
图2示出按本发明的行驶导轨的一种另外的实施例，并且
图3是用于将按图1的起重机导轨与支承的结构相连接的附件。
图1以空间图示出了一个起重机导轨1的区段在使用位置中的情况。所述起重机导轨1尤其设置为用于悬挂小车优选单轨悬挂小车的行驶导轨。所述起重机导轨1具有构造为空腔型件的下输送带2、同样构造为空腔型件的上输送带3以及依然构造为空腔型件的承载输送带4。所述下输送带2通过接片5与所述上输送带3相连接。所述承载输送带4与所述上输送带3的上侧面之间的连接借助于接片6来实现。
所述起重机导轨1由成型轧制的无头的带钢板材制成，所述带钢板材的带钢棱边可以在7和8上看出。
由于成型轧制，产生具有下壁9的空腔形的下输送带2，所述下壁9在其边缘上过渡到侧壁11和12。所述下壁9是平坦的并且在使用状态中水平伸展。这两个侧壁11和12从所述下壁9矩形地向上弯曲。这两个侧壁11和12在它们的上端部上分别过渡到凸缘13和14，所述凸缘13和14代表所述下输送带2的上侧面。所述悬挂小车的轮子在所述凸缘13和14上滚动。
所述凸缘13和14中的每个凸缘拥有大约相当于所述下输送带2的一半宽度的宽度。在所述下输送带2的处于起重机导轨1的中间的棱边上，所述凸缘13过渡到条带15，所述条带15形成所述接片5的一部分并且一直伸到所述上输送带3的下侧面。
相反，所述凸缘14则过渡到较窄的在带钢棱边7上终止的接片条带16。所述接片条带16平坦地且完完全全地平放在所述接片条带15上。所述接片条带16的高度是接片条带15的高度的一部分。这两个接片条带15和16限定出一条接缝，该接缝同时是所述起重机导轨1的在横向跨度方面的对称面。
所述接片条带15在其上端部上过渡到与其垂直弯曲的凸缘17，该凸缘17是所述上输送带3的下侧面的一半。
在所述接片条带16所处的所述接片条带15的一侧上，在所述上输送带3的下侧面的附近存在着第二带钢棱边8，接片条带18连接到第二带钢棱边8上，所述接片条带18像所述接片条带16一样平坦地且完完全全地平放在所述接片条带15上。
所述接片条带18在其上端部上过渡到凸缘19。该凸缘19在所述凸缘17的延长线上延伸到关于垂直的对称面相反的一侧。这两个凸缘17和19一起形成所述上输送带3的下侧面。
所述凸缘17或19过渡到侧壁21和22，所述侧壁21和22彼此平行延伸并且代表所述上输送带3的侧壁。
水平延伸的凸缘23和24连接到所述侧壁21和22的上棱边上，所述凸缘23和24处于一个共同的平面中并且形成所述上输送带3的上侧面。所述凸缘23和24在其指向对方的棱边或者端部上过渡到两个平坦地放在对方上面的接片条带25和26，所述接片条带25和26同样平坦地且完完全全地放在彼此上面并且形成所述上接片6。
两个凸缘27和28向上连接到这两个接片条带25和26上，这两个凸缘27和28如可以从附图中看出的一样围成＜180°的角度。这两个凸缘27和28形成所述承载输送带4的朝所述接片6逐渐变尖的下侧面。
最后，这两个凸缘27和28在其外面的棱边上通过上侧面29彼此连接为一体结构。所述上侧面29是所述承载输送带4的上侧面。
如早已提到的一样，所述起重机导轨1的对称面是所述接片条带15的指向右边的平坦侧面(Flachseite)。关于该对称面，所述凸缘13和14向外伸出一样远。所述凸缘17和19或23和24相对于该对称面具有相同的沿所述起重机导轨1的横向方向测量的宽度。两个凸缘27和28同样关于所提到的对称面沿所述起重机导轨1的横向方向具有相同的伸长。
如在图1中示出一样的整个起重机导轨轮廓1连同所有构造在其上面的表面区段为一体结构，也就是说沿横截面轮廓的边缘从所述带钢棱边7开始一直到所述带钢棱边8没有中断。
为了得到理想的强度，这两个带钢棱边7和8在内角区域中与所述接片条带15的邻接的扁平侧激光焊接在一起，这两个带钢棱边7和8是原材料的光滑的端缘。31示出了激光焊缝中的一个区段。将带钢棱边7和8与接片条带15相连接的激光焊缝31可以是单个的焊缝区段或者是一条贯通的焊缝。
在接片中可以包含哑铃状的开孔32，所述开孔32的纵轴线横向于所述起重机导轨1的纵轴线定向。
最终得到的导轨轮廓显示出很高的承载能力，该承载能力比类似的导轨在相同的材料厚度上所提供的承载能力高出15％。
以下尺寸证实十分有利：
材料厚度：              1.5mm..4mm
下输送带的高度：        10mm..30mm
下输送带的宽度：        50mm..80mm
上输送带的宽度：        80mm..150mm
上输送带的高度：        40mm..100mm
承载输送带的高度：      10mm..25mm
承载输送带的宽度：      20mm..10mm
上输送带和下输送带之间的接片的高度：    80mm..150mm
条带16和18的宽度：                      5mm..20mm
图2示出了按本发明的起重机导轨1的一种另外的实施例。按图2的实施例与按图1的实施例的主要区别在于，两个带钢棱边7和8不再平放在接片凸缘15上，而是敷设在承载输送带4的上侧面29的区域中。
从图2中不难看出，这一基本轮廓的不同之处仅在于，一个接片凸缘33连接到凸缘14上，该接片凸缘33一直伸展到凸缘19。两个带钢棱边7和8处于承载输送带4的上侧面29的中间并且如可以从图2中看出的一样在那里完完全全地彼此相碰。这两个带钢棱边7和8在上侧面29上通过一条连贯的激光焊缝35彼此相连接。
为了改进下输送带2的区域中的强度，两个接片凸缘15和33可以就在所述下输送带2的上方通过短的线状的激光焊缝36彼此相连接。这些线状焊缝36借助于激光来构成并且像点焊一样起作用，所述点焊代替激光焊缝36使得这两个接片凸缘15和33彼此材料连接。这些短的至少穿过这两个接片凸缘15和33的其中之一被烧成的焊缝如可以从图2中看出的一样横向于所述行驶导轨1的纵向伸长
Figure A20078004250700101
由于焊透，所以焊接边缘处的材料被熔化并且与相应另一个凸缘材料连接。
图3示出了适合于将起重机导轨1固定在支承的结构上的附件40的透视分解图。两个夹爪41a和41b以及一个支承卡箍42属于所述附件40。所述两个夹爪41a和41b彼此相同，因而下面仅仅详细地对所述两个夹爪41的其中之一进行说明。
所述夹爪41是板材冲裁及弯曲件并且每个夹爪41形成一个夹紧凸缘43，该夹紧凸缘43在其在使用中处于外面的背侧上过渡到接片44，一个水平放置的支承凸缘45最终又连接到所述接片44上。如此选择所述夹紧凸缘43的角度，使得在使用中所述夹紧凸缘43平坦地抵靠在所述承载输送带4的有关的凸缘27或28上。
所述夹爪就其纵向伸长而言大约在中间包含一个节柱状的凹处46，该凹处46构造在所述接片44以及所述夹紧凸缘43的倾斜的部分中。相应地，所述支承凸缘45在这个位置上则显示出一个节圆形的向外的鼓起。每个夹爪41从这个凹处46开始具有在其长度范围内看恒定的轮廓横截面。
在所述凹处46的两侧，在所述接片44中含有孔47。
所述支承卡箍42由一个背部件48和两个支臂49和50组成。所述支臂49和50垂直于所述背部件48向上突起。
与节柱状的凹处46相对应，所述背部件48在两侧包括节圆形的凸起51和52。
彼此对中的孔53和54穿过这两个支臂49和50，所述孔53和54用于接纳圆柱销55。球窝关节56可以通过所述圆柱销55与所述附件40相连接。所述球窝关节56在商业上通用，并且因此不需要详细解释。
为了将所述球窝关节定心在所述支臂49和50之间，设置了间隔衬套57和58。开口销59承担了所述圆柱销55的轴向固定功能，所述开口销59在安装的状态中穿过所述圆柱销55中的相应的开口销孔61。为了避免弯曲的开口销59钩卡在某些部件上，还可以将垫圈62和63包在一起。
按如下方法将所述附件40安装在所述起重机导轨1上：
将这两个夹爪41a和41b以其凹入的一侧放到承载输送带4上。在此，所述夹爪41a和41b以其夹紧凸缘43伸到所述承载输送带4的凸缘27和28下面。在两个夹爪41a和41b之间，在所述支臂49和50指向上面的情况下放入所述支承卡箍42，更确切地说如此放入所述支承卡箍42，使得节圆形的凸起51和52放在节柱状的凹处46中。现在，将螺栓67和68穿过包含在所述接片44中的孔47并且用螺母69和71加以固定。在已安装的状态中，所述支承凸缘45以其端边彼此相碰，从而拧紧的螺栓67和68可以将所述夹紧凸缘63夹紧在所述承载输送带4上。
由于节圆形的凸起51、52与节柱状的凹处46共同作用，所以所述支承卡箍42的轴向固定结构被闭锁以防止相对于两个夹爪41a和41b进行轴向运动。直到在所述附件40和起重机导轨1之间建立连接之后，装入所述圆柱销55，其中在两个支臂49和50之间装入两个间距衬套57和58并且在这两个间距衬套57和58之间装入球窝关节56。随后在外侧面上插上垫圈62和63并且将所述开口销59插入孔61中并使其弯曲。
起重机导轨由成型轧制的钢板带材制成。所述起重机导轨整体具有上输送带和下输送带，其中在所述上输送带上额外地构造了一个在横截面中为三角形的承载输送带。在接片上对带钢棱边进行激光焊接。

Claims (31)

1.用于悬挂小车的起重机导轨，
具有下输送带(2)，所述下输送带构造为空腔，所述下输送带以恒定的横截面贯穿所述起重机导轨(1)的长度范围并且在其上侧面(13、14)上形成用于悬挂小车的滚轮的滚动面，
具有第一接片(5)，所述第一接片在标准的使用位置中垂直向上定向并且在中间以所述下输送带(2)为起始点，
具有上输送带(3)，所述上输送带构造为空腔，所述上输送带以恒定的横截面贯穿所述起重机导轨(1)的长度范围并且通过所述第一接片(5)与所述下输送带(2)相连接，
具有第二接片(6)，所述第二接片在标准的使用位置中垂直向上定向并且在中间以所述上输送带(3)为起始点，
具有承载输送带(4)，所述承载输送带构造为空腔，所述承载输送带以恒定的横截面贯穿所述起重机导轨(1)的长度范围并且通过所述第二接片(6)与所述上输送带(3)相连接，
其中，所述起重机导轨(1)一体地由成型轧制的带钢板材制成，所述带钢板材具有两个贯穿长度范围的带钢棱边(7、8)。
2.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述带钢板材具有处于1.5mm和4mm之间的厚度。
3.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述下输送带(2)不含焊缝。
4.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述下输送带(2)在横截面中具有矩形轮廓。
5.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述下输送带(2)具有处于10mm和30mm之间的高度。
6.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述下输送带(2)具有处于50mm和80mm之间的宽度。
7.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述上输送带(3)不含焊缝。
8.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述上输送带(3)在横截面中具有矩形轮廓。
9.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述上输送带(3)具有处于80mm和150mm之间的宽度。
10.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述上输送带(3)具有处于40mm和100mm之间的高度。
11.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述承载输送带(4)不含焊缝。
12.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述承载输送带(4)在横截面中具有三角形轮廓，该三角形轮廓则具有相等的腰(27、28)。
13.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述承载输送带(4)具有处于10mm和25mm之间的高度。
14.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述承载输送带(4)具有处于20mm和40mm之间的宽度。
15.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述带钢棱边(7、8)处于所述承载输送带(4)的上侧面(29)中并且通过焊缝优选激光焊缝彼此材料连接。
16.按权利要求15所述的起重机导轨，其特征在于，所述第二接片(6)连贯地为双层结构。
17.按权利要求16所述的起重机导轨，其特征在于，所述第二接片(6)的层(25、26)仅仅平坦地放在彼此上面。
18.按权利要求16所述的起重机导轨，其特征在于，所述第一接片(5)的层(15、33)优选通过线状的短的激光焊缝(36)彼此材料连接。
19.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述第一接片(5)的高度处于80mm和150mm之间。
20.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述第一接片(5)在所述起重机导轨(1)的一侧是平坦的并且原材料的带钢棱边(7、8)处于所述第一接片(5)的另一侧。
21.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述第一接片(5)在条带状的区域(16、18)中为双层结构，所述区域(16、18)中的其中一个区域与所述上输送带(3)邻接并且另一个区域与所述下输送带(2)邻接，其中所述区域平坦地平放并且彼此隔开。
22.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述第一接片(5)仅仅在相邻的输送带(2、3)和带钢棱边(7、8)之间在处于5mm和20mm之间的高度范围内为双层结构。
23.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述带钢棱边(7、8)在所述接片(5)的区域中与成型轧制的产品上的另一个材料层(15)激光焊接在一起。
24.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述激光焊缝(31)是连贯的焊缝。
25.按权利要求1所述的起重机导轨，其特征在于，所述第一接片(5)包含哑铃状的开孔(32)，其中所述开孔(32)的纵轴线垂直于所述起重机导轨(1)的纵轴线定向。
26.用于尤其按前述权利要求中的一项或多项所述的起重机导轨(1)的附件(40)，
具有两个结构相同的夹爪(41)，所述夹爪(41)在已安装的状态下具有尖形地彼此收敛的夹紧凸缘(43)，所述夹紧凸缘(43)在其自由的端部上过渡到背面的接片(44)，每个夹紧凸缘(43)通过所述接片(44)与支承凸缘(45)相连接，所述支承凸缘(45)与另一个夹爪(41)的支承凸缘(45)一起处于一个共同的平面中，并且
具有在侧视图中直角地呈U形的支承卡箍(42)，该支承卡箍(42)则具有两个彼此平行的支臂(49、50)和一个笔直的背部件(48)，该背部件(48)在已安装的状态下在所述支承凸缘(45)和行驶导轨(1)之间伸展。
27.按权利要求26所述的附件，其特征在于，每个接片(44)包含两个通孔(47)，夹紧螺栓穿过所述通孔(47)。
28.按权利要求26所述的附件，其特征在于，每个夹爪(41)就其长度而言大约在中间具有节柱状的鼓起(46)。
29.按权利要求26所述的附件，其特征在于，在所述支承卡箍(42)的支臂(49、50)中设置了用于插销(55)的孔(53、54)。
30.按权利要求29所述的附件，其特征在于，该附件能够借助于所述插销(55)与球窝关节(56)相连接。
31.按权利要求26所述的附件，其特征在于，每个夹爪(41)是板材冲裁及弯曲件。
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