CN101472767B - 用于在沟槽中保持嵌条的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种特别用于在机动车的车顶沟槽(44)中保持车顶嵌条(34)的装置，在该装置中存在底部部分(1)和顶部部分(7)。在底部部分(1)和顶部部分(7)上形成轨道装置(19，23)，顶部部分(7)可通过该轨道装置相对于底部部分(1)在预装配位置和最终装配位置之间导向地移动。此外，在顶部部分(7)和底部部分(1)上形成锁定装置(26，33；20，21)，顶部部分(7)在最终装配位置中通过该锁定装置相对于底部部分(1)至少对于向预装配位置的运动而被锁定。因此由于浮动的安装，即使是在车顶沟槽(44)和车顶嵌条(34)本身的尺寸公差相对较大的情况下，也可以实现特别是用于机动车上的车顶嵌条的简单且可靠的连接。

Description

用于在沟槽中保持嵌条的装置
技术领域
本发明涉及一种用于在机动车的车顶沟槽中保持车顶嵌条的装置。
背景技术
这种类型装置已经在DE 10 2005 042 244 A1中公开。前述公开的装置具有一个底部部分，其被设置为以嵌条和螺栓形式形成的保持结构，用于与形成在车顶沟槽中的啮合结构连接。此外，存在一种平轨形式的顶部部分，该顶部部分配备有倾斜地向外突出的弹性的夹紧臂以及成形凸出部的形式的啮合件，以用于与形成在车顶嵌条上的边缘槽啮合。底部部分和顶部部分相互通过形状配合的和力配合的连接彼此刚性地设置。
发明内容
本发明的目的在于提出一种开头所述类型的装置，通过该装置，即使是在沟槽和嵌条的尺寸公差相对较大的情况下也可以实现特别是机动车中的嵌条和沟槽之间的简单且可靠的连接。
该目的通过根据本发明的装置来实现，该装置具有：底部部分，其配备有用于与在沟槽上形成的啮合结构连接的保持结构；以及顶部部分，该顶部部分装备有啮合部件，以用于与在嵌条上形成的边缘槽啮合，其中，在底部部分和顶部部分上形成轨道装置，顶部部分可以利用轨道装置相对于底部部分在预装配位置和最终装配位置之间被导向地移动，其中，在保持结构和啮合部件之间在所述预装配位置时的距离大于在最终装配位置时的距离，以及在顶部部分和底部部分上形成锁定装置，顶部部分在最终装配位置中利用锁定装置相对于底部部分至少对于向预装配位置的运动被锁定。
由此，即底部部分和顶部部分可通过锁定装置相对于彼此被导向地从预装配配置推移到最终装配位置以及在最终装配位置在任何情况下都通过锁定装置来锁定以防止从最终装配位置向预装配配置的运动，嵌条在与多个根据本发明的装置啮合后可以在预装配位置中相对于沟槽对准，从而在顶部部分相对于底部部分移动进入最终装配位置时，伴随着某些情况下存在的嵌条和/或沟槽的尺寸公差，可以进行连续的校正，直到顶部部分与底部部分锁定和锁止。
附图说明
接下来参考附图和优选的实施例对本发明进行详细的描述，其中将获得本发明的其它有利的设计方案和优点。图中示出：
图1示出了在刚结束喷射注塑过程后的、通过喷射注塑方法利用塑料制成的一个本发明的、具有底部部分和顶部部分的实施例的第一透视图；
图2示出了根据图1所示的实施例的第二透视图；
图3示出了根据图1和2的实施例在预装配位置与机动车的车顶嵌条和车顶沟槽啮合的横截面；
图4示出了顶部部分在底部部分的方向上从预装配位置向最终装配位置的方向相对运动后的根据图3的布置，以及
图5示出了在顶部部分相对于底部部分的最终装配位置中的根据图3和4的布置。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的装置的实施例在刚结束喷射注塑过程后且在喷射注塑机打开前的一种布置的第一透视图，该装置通过喷射注塑方法由塑料制成。根据图1的实施例具有底部部分1，其形成为具有基本上为矩形的横截面的长形的导向轴2。导向轴2在一端具有作为保持结构的侧向突出的支承凸出部3，其像下面进一步描述的那样，设计为用于特别与机动车的车顶沟槽啮合。在导向轴2和支承凸出部3之间形成两个直角三角形的成形接片4，5，它们通过其底边模制在导向轴2的后壁6上，其中成形接片4，5的斜边在导向轴2和支承凸出部3之间延伸。
此外，根据图1的实施例具有长形的顶部部分7，其同样具有基本上为矩形的横截面。夹紧臂8，9，10，11作为啮合部件模制在顶部部分7的四个侧棱上，这些夹紧臂成星状向外突出且在其自由端具有成形凸出部12，13，14，15，这些成形凸出部如下面进一步详细描述地那样，形状配合地与形成在车顶沟槽中的边缘槽的轮廓相匹配。
顶部部分7具有基本上为U形的、具有基础壁16的基体，在基础壁的边缘侧面分别垂直设置了侧壁17，18。在侧壁17，18之间形成了轨道装置的T形的内部轨道19，该内部轨道通过其轨梁与基础壁16连接。内部轨道19在其背离基础壁16的横臂上具有在纵向方向上延伸的纵槽20，该纵槽的一端打开，且另一端通过止动挡块22的止挡面21封闭。
图2示出了根据图1的实施例的透视图。由图2可以看出，底部部分1在导向轴2的背离支承凸出部4的一侧上具有作为轨道装置的另外的部件的导向槽23，该导向槽设计为与顶部部分7的内部轨道19互补，且设计为使内部轨道19的横臂啮合在相互指向的槽壁24，25的后面。此外，从根据图2的视图可以获知，底部部分1具有设置在支承凸出部3的范围内并且在导向槽23内延伸的锁定凸出部26。
通过根据图2的示图可以看出，压舌27模制在内部轨道19的相对一侧上的顶部部分7的基础壁16上，该压舌在模制区域中几乎垂直于基础壁16突出并远离成形凸出部12，13，14，15向底部部分1的方向延伸，且在其自由端具有相对于压舌27的其余的横截面加厚的末端隆起物28。通过这样的设计使压舌27在基础壁16的方向上是有弹性的。
图3示出了根据图1和2的实施例在预装配位置的横截面，在预装配位置，底部部分1和顶部部分7在喷射注塑机喷出后相对于根据图1和2的布置彼此接近，即形成在内部轨道19上的预装配凹处29与在底部部分1上的导向槽23的区域内形成的预装配凸起30啮合。因此顶部部分7相对于底部部分1从预装配位置向外的运动受到一定的阻力。此外，该预装配位置对应于供货状态，在该状态中，夹紧臂8，9，10，11分别具有距离定位凸出部3的第一间距。
根据图3所示可以看出，锁定凸出部26弹性地模制在凸出舌31上，该凸出舌从底部部分1的后壁6上切下来。此外，从图3可知，锁定凸出部26设计为一方面在其背离支承底座2的一侧上具有斜面32，且在背离斜面32的一侧上具有垂直于后壁6的锁定面33。
在根据图3的图示中，形成于夹紧臂8，9，10，11上的成型凸出部12，13，14，15与形成于作为嵌条的例子的机动车的车顶嵌条34上的边缘槽35，36啮合，其中基于夹紧臂8，9，10，11的弹性可以无条件地补偿边缘槽35，36之间的距离公差。底部部分1又与第一金属板件38的弯曲的保持边缘37啮合，该第一金属板件和第二金属板件39分别与保持边缘37保持一段距离布置，且具有互相平行延伸的沟槽侧壁40，41以及具有重叠布置的沟槽底壁42，43，该第一金属板件和第二金属板件39共同限制作为沟槽例子的车顶沟槽44。尽管车顶沟槽44在纵向方向上具有一个基本恒定的深度和宽度，但是由于制造技术的原因，在这些尺寸中存在与额定值的偏差，该偏差必须被补偿，从而在车顶嵌条34插入车顶沟槽44时可以保证一个视觉上令人满意的外观。
图4示出了在顶部部分7相对于底部部分1运动后的根据图3的布置，该运动从预装配位置出来，在车顶嵌条36向车顶沟槽46靠近的方向上。由图4可以看出，从车顶嵌条34向车顶沟槽44进行一个指定的靠近起，压舌27的末端隆起物28接触相关的金属板件38的面对它的沟槽侧壁40，从而在该运动继续时，压舌27弹起且底部部分1通过支承凸出部3和成形接片4，5向着保持边缘37挤压。由此可以保证底部部分1以及顶部部分7在车顶沟槽44中的更确定的位置，因为支承凸出部3朝着沟槽侧壁40向回弯曲且啮合在构成下陷处的保持边缘37的区域的后面。
图5示出了底部部分1和顶部部分7在最终装配位置的根据图3和4的布置，其中支承凸出部3和成型凸出部12，13，14，15之间的每个第二间距小于在预装配位置中的第一间距，而且形成在止动凸出部26之上的锁定面33啮合在限制纵向槽20的止挡面21的后面。在最终装配位置中，车顶嵌条34在平衡了沟槽侧壁40，41的距离公差的情况下距底部部分1一个指定的距离设置并且在相对于沟槽底壁42，43的一侧上封闭车顶沟槽44。从图5特别可以容易地看出，由于压舌27的变形，底部部分1与保持边缘37紧密接触。此外图5的图示还说明，由于夹紧臂8，9，10，11的弹性，不仅平衡了车顶嵌条34的边缘槽35，36之间的距离公差，而且因此车顶嵌条34根据浮动装配的形式可以总体上在一定程度上适应于垂直于车顶沟槽44的纵向方向，从而弥补车顶沟槽44的轻微的形状弯曲。
为了保证车顶沟槽44的密封，车顶嵌条34沿着边缘槽35，36至少具有一个向着沟槽侧壁40，41突出的、弹性的密封唇口45，其是车顶嵌条34的罩子46的一部分。

Claims (10)

1.一种用于在机动车的车顶沟槽(44)中保持车顶嵌条(34)的装置，所述装置具有：底部部分(1)，所述底部部分配备有用于与在所述沟槽(44)上形成的啮合结构(37)连接的保持结构(3)；以及顶部部分(7)，所述顶部部分装备有啮合部件(8至11，12至15)，以用于与在所述嵌条(34)上形成的边缘槽(35，36)啮合，其特征在于，在所述底部部分(1)和所述顶部部分(7)上形成轨道装置(19，23)，所述顶部部分(7)可以利用所述轨道装置相对于所述底部部分(1)在预装配位置和最终装配位置之间被导向地移动，其中，所述保持结构(3)和所述啮合部件(8至11，12至15)之间在所述预装配位置时的距离大于在所述最终装配位置时的距离，以及在所述顶部部分(7)和所述底部部分(1)上形成锁定装置(26，33；20，21)，所述顶部部分(7)在所述最终装配位置中利用所述锁定装置相对于所述底部部分(1)至少对于向所述预装配位置的运动被锁定。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述啮合部件具有多个弹性的夹紧臂(8至11)，所述夹紧臂分别以一定的角度彼此远离地侧向超出所述顶部部分(7)延伸，所述夹紧臂在其端侧形成有成形凸出部(12至15)。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述保持结构具有支承凸出部(3)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，所述轨道装置具有在所述底部部分(1)上形成的导向槽(23)以及在所述顶部部分(7)上形成的与所述导向槽(23)互补的内部轨道(19)。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，所述锁定装置具有止动凸出部(26)和止动挡块(22)，其中所述止动凸出部(26)在所述最终装配位置上利用锁定面(33)抵靠在所述止动挡块(22)的止挡面(21)上。
6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述锁定装置具有止动凸出部(26)和止动挡块(22)，其中所述止动凸出部(26)在所述最终装配位置上利用锁定面(33)抵靠在所述止动挡块(22)的止挡面(21)上。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，在所述顶部部分(7)上形成有弹性的压舌(27)，所述压舌在垂直于所述底部部分(1)以及所述顶部部分(7)的相对运动方向上以及在垂直于所述嵌条(34)的延伸上作用。
8.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，在所述顶部部分(7)上形成有弹性的压舌(27)，所述压舌在垂直于所述底部部分(1)以及所述顶部部分(7)的相对运动方向上以及在垂直于所述嵌条(34)的延伸上作用。
9.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，在所述顶部部分(7)上形成有弹性的压舌(27)，所述压舌在垂直于所述底部部分(1)以及所述顶部部分(7)的相对运动方向上以及在垂直于所述嵌条(34)的延伸上作用。
10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，在所述顶部部分(7)上形成有弹性的压舌(27)，所述压舌在垂直于所述底部部分(1)以及所述顶部部分(7)的相对运动方向上以及在垂直于所述嵌条(34)的延伸上作用。
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